【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part20【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>456
断定じゃないと言い張るなら最初から
「そらパワーのあるやつに合わせてフレームとか
ブレーキとか作るんじゃねーの？」
とでも書くべきでしたね
そもそも知らないならいちいち絡むべきではないと思いますが >>457
しつこいなぁ、ホンマにアホやな
一般論という意味わかるか？
実際、そう言う車種は多いんだから
いちいち疑問形になんかする必要もないわ
5ちゃんで言葉尻捉えてマウント取ってるつもりか？ >>458
だから一般論とやらでわざわざ横入りしする必要ないですよね
貴殿が断定じゃなくて疑問形と言い張るなら疑問形で書くべきと言ってるだけですよ いい歳コいた二匹がまだやり合ってるよwご家族に見せたいね。
俺ならこんなの見られたら恥ずかしくて自殺するわ。 >>459
だから横入りでもなんでもなくて
文脈から一般論もわからないなら
日本語を勉強し直せって どうでもいいことでスレ消費しないでそんなことよりバーグマン乗ろうぜ！ >>461
貴殿は>>408と別人なのですよね？
そうなら明らかに横入りですよ
そもそも一般論なんて聞いてないので自称疑問形の一般論を書くこと事態理解できかねます Ninja400昔乗ったら重くて遅くてブレーキも効かなくて
焦ったわ 足掛け二日間バーグマンのバの字も出ない話題で荒らすとかオマエら頭悪すぎる。バカの癖に気位だけムダに高いオッサン・ジジイは引っ込みが付かないんだろ。 な？専門板で猛虎弁のガキってやたら高圧的でゴミ以下のレスしかできないだろ？ バーグマンって名前がちょっとなー
そこそこ速いし楽だし人気ないのが不思議だね 随分と荒らしたな。
どうせ次期モデルがどうなるかなんて東南アジアとEUのニーズで決まる。買わない日本のニッチな要望なんてサクッと無視だから、気にする必要もない。 250ccに拘れば拘るほどｾｶｲｶﾗ孤立した市場になり
やがて車種も減り
結果的にユーザーが減る悪循環
愚民の愚民による愚民のためのガラパゴス市場だから Ingrid Bergman だからスペルも違うし、人物をリスペクトしてるならファミリーネームの方は選ばないでしょ。
たぶんスズキの開発主査がびっくりドンキーが好きなんだと思う 古いドイツ語で「要塞都市の城主の家臣」って意味の苗字らしいけど
スズキの開発陣がどういう意図で命名したかは謎
https://www.ancestry.com/name-origin?surname=burgman 最近スクーターほしくてバーグマンとNMAXとPCX150で悩んでんだけど、DCソケットあるのとメットインデカいのでバーグマンいいなぁって思ってるちなみに他にカタナとGSR600持ってるんだけどやっぱそれ考えるとバーグマン一択かな？ >>472
Brugは、ドイツ語で読みは「ブルグ」で意味は「都市」。ハンブルグとか、ルクセンブルグとか、〜市とも使われる。
英語のmanを付けて、「都市の男」。シティーユースのバイクとして名付けられた。 新型フォルツァはバーグマンをよりカッコよくしたスタイルだもんな
お値段安くても前から乗ってる人はいいけど今からバーグマンは微妙だな バーグマン購入検討しています。
ゼロスタートでぐいっと出る特性が好みなのですが、過去ログ見てると5000回転〜を美味しく使う、という表現があります。
信号スタート時などは、アクセルひねる〜エンジンが吹ける〜スタート、に一拍ある感じなのでしょうか？
今初期型フュージョン乗ってて、それよりゃ今時のどんなスクーターもマシっちゃマシなんでしょうが。。 俺もバーグマン買うか悩んでる
定価は50万オーバーだけど実勢価格は35万くらいだしPCXとかNMAXとさして変わらない
アフターパーツの少なさ以外は… >>417
ミスランシテグリにしようと思って用品店きたら無くてDUNLOPのスクーとスマートしかサイズ無い言われて
言われるがままににしたけど
これいいのかな？ >>482
一拍ある。そこから先がパワーバンド入りっぱで再加速自由自在。 >>482
>ゼロスタートでぐいっと出る特性が好みなのですが
バグは真逆だね >>484
どちらの銘柄もバーグマンの交換タイヤのド定番なので失敗してない。純正から替えて良かったね。 >>487
安心したサンクス❤
まだ皮剥きも済んでない感じだけと
ブレーキ掛けたら明らかにロックし辛くて嬉しい ・低速域ではもたつきを感じる
・慣らし運転しようとすると地獄
・タンデムステップが邪魔
・ラゲッジスペースの熱こもり
感じた不満はこんくらいかな
慣れるっちゃ慣れるモンもあるけど >>483
それは安すぎ
38万円位に消費税かかって、諸費用追加で45万円位でしょ
それでも激安店の値段だから田舎の個人店ではまずでない >>490
俺のよくいくバイク屋は都内だが税込355000円だった
だから悩んでるんだよー
全く乗らないミトを下取りに出せばもっと安くなるし… 今日は天気良かったんで相棒のバーグマンで中山道走破してきた
木曽の某蕎麦屋でたらふく蕎麦食ってきたけどメチャ美味かったなあ ワイはバグ子のあの車体の大きさ、重量がギリギリの大きさなんじゃ身長161センチだからの
しかしﾓｳﾁｮｲパワーが欲しい >>491
安すぎ！そりゃ悩むことはなく買うべきですよ
そんな安い店があると下取りなんて見込めないね 政令市クラスの安売り店だと本体35万前後はあるね。
初期は200の癖に高いと言われたが、これで少しは街で自分以外を見かけるようになるか。 東京で乗り出し36万で乗れるんだったら
沖縄からでも飛行機乗って買いに行くわ
こっちじゃ50万ぐらいだからな 250ccガ-とか50ccの余裕ガ-とかって皆騒いでいるから、その辺の問題
クリアしてさぞかし大満足であろうＸＭＡＸ250のスレお邪魔して覗いてみた
そしたらＸＭＡＸユーザー、皆一様に高速120キロ頭打ちでそこからジワジワ
加速とかって、俺のバーグマンと全く一緒でワラタ 装備考えたらXMAXよか断然フォルツァだと思うの
てか最高速なんて120でれば実用上問題ないわな
重要なのは加速でしょ フォルツァはタンクが１１ℓなのがなぁ
個人的に電スクなんて全くイランし >>512
でもホンダさんが作る新型フォルツァって実燃費もイイんでしょ？ >>513
エンジンは旧型とおなじだよ
XMAXのブルーコアとは違う >>510
50cc多いけど2Lペットボトル10本分重いんだからそんなもんだ。250に拘る奴も早く夢から覚めればいいのにな。 250にこだわらず不人気車になってりゃ世話ないw
そりゃ、ニーズを無視してやりたいようにやっていればそうなる >>517
日本市場を相手にしてないだけだと気付いた方が良い 社外パーツの少なさを除けばバーグマンに不満はない
けど、今までスズキのバイクで何度もそれで辛い思いしたからな…買うの躊躇してしまう >>518
売り上げ日本とそれ以外だとどれくらいの割合なん？ バーグマンなんて弄るようなスクーターじゃないと思うけどな 000キロ初回でオイル交換のみの人居る？
フィルター変えない人 >>519
具体的にバーグマンの何処を弄りたいの？ >>518
海外ではどれくらい売れているんだ？
データ出せないんだろw >>514
そうなの？
2020(だっけ？)排ガス規制に対応させてるんじゃないの？
旧型と同じ方がユーザーニーズは高そうだけど、、、 バーグマンが海外で大ヒットしてるなんて聞いた事ないけど？
海外でも不人気車だろこれ >>527
そこらへんが聞きたくて>>518に訊いてみたんだが、
逃げてしまって返答はないんだ
よほど都合が悪いんだろうな バーグマン200しかりPCX150しかりNMAXしかり
そもそも日本をターゲットに作ったものではないのでは？ >>531
他車の話はいらない
200ccが日本でニーズがないから不人気だと話しているのに対し
信者がバーグマン200は日本市場など見ていないと強がるので
世界規格なら海外での善戦っぷりを教えてくれと頼んでいるのに
信者はそれを無視しているだけ
日本で負け海外でも負けの最悪パターンを疑われても仕方ないだろ
逃げまくっているんだから >>532
海外はスカブなんか誰も買わないよ
どこもかしこもバーグマンばっかり バグ200乗ってる奴はXMAXや新型フォルツァ買えないチビの貧乏人w >>534
スズキのスカイウェイブは海外ではバーグマンという名前で売られてる >>537
また論点ズラシか 論点ズラシは飽きたよ
海外で200が好調な資料を出してほしいんだよな
250より200が売れている資料でもいい 最近は変なの沸いてばっかだな
以前もゼロではなかったけど
結構楽しくやれてるスレだったのに 海外での街の映像見てもどこの国でもバーグマンなんぞ映ってるの
見たことないぞ 俺の妄想である事を先に断っておくが
バーグマンの出自としては原点のミドル150ｃｃが最初に出て、その後にビグスクへと変貌
するバーグマン250cc0(日本名スカイウェイブ)が両輪として誕生し、各々独自に進化路線
を歩んだんだと思う
バーグマン150はその軽量コンパクトな車体を生かし後のモデルとなるバーグマン125
(日本では未発表)とバーグマン200へと分岐、正常進化した
原点のバーグマン250はその大きな車格を生かしバーグマン400へと拡大変貌を遂げたが
バーグマン150から出発したバーグマン200が新たに誕生したお陰で、使用環境やポジション
が被る関係もあり、サイズ的にも不利となる面から淘汰したんだろうと推測する
だから必然的にスズキはバーグマン250を廃番にしたんでしょうね 200は製造中止してる
欧州でもアジア諸国でも人気なし
300ｃｃか軽い150ｃｃが人気 そもそもスズキって日本含めとくに小排気量は世界的にどれも売れてないのでは >>545
データは調べてないけどバーグマン200は
国内販売の予定はなかった
それは当時の雑誌などにも記載されてたよ
それから日本市場に合わせない事が
なぜ海外で売れていることになるんだ？
海外で売れてないなら余計に日本市場に
合わせる余裕ないだろ
日本市場なんて海外市場の1/10以下なんだから >>548
おいおい、信者が世界も日本も負けてますとも取れること言うなよw ID:vnkqS3j6
確認だけど、あんたバグ乗りなの？
返答次第で扱いが変わる 実際スズキ車なんかGSXRと隼ぐらいしか売れてないし… >>551
調べてみな、隼はここ2年くらい売れてないよ。 2002〜 UH150
2006〜 UH200
2014〜 UH200(タイ生産)日本導入。スカブ250と併売。
ニワカの知ってるバーグマンは最後だけ。
事のはじめから日本向けフルサイズ軽二輪スクとして作ってない。
経緯を知らないから、トンチンカンな250ガーとなる。
150が200になっただけでも上等。
時期モデルが出るとしても日本の軽二輪枠なんてガン無視だろう。 密かに、希少な名車に乗って、ほくそ笑む俺であった。売れないでくれ（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
