【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part20【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>510
50cc多いけど2Lペットボトル10本分重いんだからそんなもんだ。250に拘る奴も早く夢から覚めればいいのにな。 250にこだわらず不人気車になってりゃ世話ないw
そりゃ、ニーズを無視してやりたいようにやっていればそうなる >>517
日本市場を相手にしてないだけだと気付いた方が良い 社外パーツの少なさを除けばバーグマンに不満はない
けど、今までスズキのバイクで何度もそれで辛い思いしたからな…買うの躊躇してしまう >>518
売り上げ日本とそれ以外だとどれくらいの割合なん？ バーグマンなんて弄るようなスクーターじゃないと思うけどな 000キロ初回でオイル交換のみの人居る？
フィルター変えない人 >>519
具体的にバーグマンの何処を弄りたいの？ >>518
海外ではどれくらい売れているんだ？
データ出せないんだろw >>514
そうなの？
2020(だっけ？)排ガス規制に対応させてるんじゃないの？
旧型と同じ方がユーザーニーズは高そうだけど、、、 バーグマンが海外で大ヒットしてるなんて聞いた事ないけど？
海外でも不人気車だろこれ >>527
そこらへんが聞きたくて>>518に訊いてみたんだが、
逃げてしまって返答はないんだ
よほど都合が悪いんだろうな バーグマン200しかりPCX150しかりNMAXしかり
そもそも日本をターゲットに作ったものではないのでは？ >>531
他車の話はいらない
200ccが日本でニーズがないから不人気だと話しているのに対し
信者がバーグマン200は日本市場など見ていないと強がるので
世界規格なら海外での善戦っぷりを教えてくれと頼んでいるのに
信者はそれを無視しているだけ
日本で負け海外でも負けの最悪パターンを疑われても仕方ないだろ
逃げまくっているんだから >>532
海外はスカブなんか誰も買わないよ
どこもかしこもバーグマンばっかり バグ200乗ってる奴はXMAXや新型フォルツァ買えないチビの貧乏人w >>534
スズキのスカイウェイブは海外ではバーグマンという名前で売られてる >>537
また論点ズラシか 論点ズラシは飽きたよ
海外で200が好調な資料を出してほしいんだよな
250より200が売れている資料でもいい 最近は変なの沸いてばっかだな
以前もゼロではなかったけど
結構楽しくやれてるスレだったのに 海外での街の映像見てもどこの国でもバーグマンなんぞ映ってるの
見たことないぞ 俺の妄想である事を先に断っておくが
バーグマンの出自としては原点のミドル150ｃｃが最初に出て、その後にビグスクへと変貌
するバーグマン250cc0(日本名スカイウェイブ)が両輪として誕生し、各々独自に進化路線
を歩んだんだと思う
バーグマン150はその軽量コンパクトな車体を生かし後のモデルとなるバーグマン125
(日本では未発表)とバーグマン200へと分岐、正常進化した
原点のバーグマン250はその大きな車格を生かしバーグマン400へと拡大変貌を遂げたが
バーグマン150から出発したバーグマン200が新たに誕生したお陰で、使用環境やポジション
が被る関係もあり、サイズ的にも不利となる面から淘汰したんだろうと推測する
だから必然的にスズキはバーグマン250を廃番にしたんでしょうね 200は製造中止してる
欧州でもアジア諸国でも人気なし
300ｃｃか軽い150ｃｃが人気 そもそもスズキって日本含めとくに小排気量は世界的にどれも売れてないのでは >>545
データは調べてないけどバーグマン200は
国内販売の予定はなかった
それは当時の雑誌などにも記載されてたよ
それから日本市場に合わせない事が
なぜ海外で売れていることになるんだ？
海外で売れてないなら余計に日本市場に
合わせる余裕ないだろ
日本市場なんて海外市場の1/10以下なんだから >>548
おいおい、信者が世界も日本も負けてますとも取れること言うなよw ID:vnkqS3j6
確認だけど、あんたバグ乗りなの？
返答次第で扱いが変わる 実際スズキ車なんかGSXRと隼ぐらいしか売れてないし… >>551
調べてみな、隼はここ2年くらい売れてないよ。 2002～ UH150
2006～ UH200
2014～ UH200(タイ生産)日本導入。スカブ250と併売。
ニワカの知ってるバーグマンは最後だけ。
事のはじめから日本向けフルサイズ軽二輪スクとして作ってない。
経緯を知らないから、トンチンカンな250ガーとなる。
150が200になっただけでも上等。
時期モデルが出るとしても日本の軽二輪枠なんてガン無視だろう。 密かに、希少な名車に乗って、ほくそ笑む俺であった。売れないでくれ（笑） ホンダは欧州じゃフォルツァ300として売る品物をわざわざ日本好みの250cc
仕様にボアダウンしてるんだよね
流石世界の２輪最大手！ホンダ様はやる事違うねぇ、日本の事も考えてるねぇ
と最初は思ったんだけど
逆にフォルツァ300で日本デビューしちゃったら各都道府県１０店舗に
満たない夢店でしか販売不可だから、町のバイク屋を敵に回さない為
にも仕方なくスペックダウンしてるのかな？ どーなのバイク屋さん？
どの道、２輪部門でやっとこさ黒字になったばかりのスズキじゃあ
玉数売れないバーグマンをわざわざ250にするとかそんな芸当先ず
出来ないよ 大きくて排気量でかいバイクはごまんとある
小さく軽くして足るを知る 結局250、ニヒャクゴジュウと騒ぐのも、バイク掲示板恒例の「ぼくのかんがえたさいきょうの○○(但し車検代払えません)」「○○だったら買ってやってもいい(買う気ゼロ)」パターン。
買う気もない連中の無い物ネダリばかり。
購入・比較をまともに考えている人は、こんなクソレス続きの現在より、2014～17頃の過去スレ見た方がマシ。 >>554
その、UH150のサイズと重量知りたいな そもそも小排気量のスズキは性能よりも価格の安さ重視のゴミばかりなんだから
スズキに性能を求めるのが間違い >>559
>「ぼくのかんがえたさいきょうの○○(但し車検代払えません)」
>「○○だったら買ってやってもいい(買う気ゼロ)」
お前、この表現大好きだな
バカの一つ覚えは嫌いじゃない
あと、分かってないみたいだけどバイク掲示板恒例じゃなくて『お前の中で恒例』な メーター周りもフォルツァやPCXと比べるとずいぶん安っぽいしな。
まあ実際安いんですが(´；ω；`) >>564
バイク板どこでもいるがな
買いもしないし持ってもいないのに文句だけ言う奴 税制を理解した結果、250と125が人気するのは順当だと思うがなぁ
予算無制限の人以外 >>567
250のスクーターより150のほうが売れてるけどね >>566
それは購入を検討したからこそじゃね？
興味も無いならいちいち書き込まないだろう 騒いでも荒らしても排気量が上がるわけでもないのにバカなことを続けるもんだ。 >>574
金持ってるっていいなー
貧乏人になったら話そうぜ >>572
そうやってクサしても荒らしが無くなるわけでもないのにバカなことを続けるもんだ。 事故の修理から返ってきたけどグローブボックス内部に水が入りやすくなってるわ
開閉が軽くなってて閉めて鍵掛けてもパッキンに当たってないかもしれない >>569
そうだけどここはスクーターのスレなんだからスクーターの話してなにか問題でも？ >>579
250は400並みの大きさにするメーカーですから >>581
違う
ここはバーグマン200のスレ
性能や使い勝手の比較なら他社スクーターと比較するのはアリだが
今は日本の税制の話をしているのだからスクーターに限定するのはおかしい 好きなこと書く代わりに、好きに言い返されるってことが理解できてれば御自由に。 >>583
250のスクーターより150のスクーターのほうが売れてるという事実を書いただけで
私は税制の話なんてしてません >>587
お前の発言はそういう意図かもしれないが、>>505以降の流れがあっての書き込みなんだから
勘違いする人もいるだろうな
それにしても後出しジャンケンがヒドいわ ツーリングしててもバーグマン好きに悪人は居ないよ
ひねくれ者ならいるかもしれんが、みんな仲良く行こうぜ！ >>588
勝手に勘違いしといてどこが後出しじゃんけんなのよ・・・ >>591
勝手に俺様ルール作っていちゃもんつけて楽しいか？
お前昨日のキチガイか？
ID:vnkqS3j6 俺はもうベストバランスのL6持ってるし、下賤なDQNが同じの乗るのも癪だから、このまま隠れ名車で終わっていい。
売れたからって俺にインセンティブがある訳でもないし。
チミ達、200じゃ損した気がするだろ？バグにはチミ等が大好きなABSもトラコンもない。新フォルツァかXMAX買いなさい。 >>561
ありがとう
重量は軽量化頑張ってるが
全長2085mmは長いな 張り合ってくるなよ軽自動車が
ＮＡには勝てるがターボ車には負けるんだよ >>597
やはり500ccだな
理想は650cc パワーフィルターつけてマフラー替えて
スカチューンしてバッテリーも軽いリチウムにして燃料は常に半分以下で怪しげな添加剤入れて軽量化してオイルは低粘度にしてタイヤの空気圧上げて
乗ってる奴も下剤で腹の中カラッポにしたら勝てるんちゃう？ ２リッターのミニバンと対決したが負けた
車には勝てんよ 今持ってるバイクを整理してバーグマン買おうと思ってたんだが、リセールバリューなさそうな気がしてためらっている
まあこれはバーグマンのせいというよりスズキのせいだと思うが… 下取り気にするバイクじゃない。
数年後の下取りを予測して本命でもないバイクで妥協するとか考えた事無いわ このクラスでリセールバリューのあるバイクなんてない （国産で）事前にリセールバリューのあるバイクって判るもの？ 普通に考えて売れてる車種がリセールが高いと言えるんじゃない？ >>605
セローとか安定して高いのでは
不人気で直ぐに生産終了したけど一部の物好きにはたまらないようなバイクは高値になる可能性がある
近年だとジェンマはかつては中古安かったけど生産終了して値段が上がりそうなスクーターだと思う >>600
当たり前。出足で張り合えるのは軽四のターボまでだ。
高速に乗ったらノンターボの軽四に負ける。 車と張り合うためにバイク買う奴はTMAXにしとけよ 俺が感心するのは>>611のような排気量に興味のないように見せて、
内心、気になって仕方がない真排気量厨（いわゆるバカ）が定期的に現れること そらそうだ
あらゆるクルマに信号ダッシュで圧倒的なアドバンテージを取れるのは
牽制にもなり精神的余裕にも繋がって周りがよく見えるようになる バーグマンってスニーカーみたいに使い潰すものでしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
