【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part20【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>574
金持ってるっていいなー
貧乏人になったら話そうぜ >>572
そうやってクサしても荒らしが無くなるわけでもないのにバカなことを続けるもんだ。 事故の修理から返ってきたけどグローブボックス内部に水が入りやすくなってるわ
開閉が軽くなってて閉めて鍵掛けてもパッキンに当たってないかもしれない >>569
そうだけどここはスクーターのスレなんだからスクーターの話してなにか問題でも？ >>579
250は400並みの大きさにするメーカーですから >>581
違う
ここはバーグマン200のスレ
性能や使い勝手の比較なら他社スクーターと比較するのはアリだが
今は日本の税制の話をしているのだからスクーターに限定するのはおかしい 好きなこと書く代わりに、好きに言い返されるってことが理解できてれば御自由に。 >>583
250のスクーターより150のスクーターのほうが売れてるという事実を書いただけで
私は税制の話なんてしてません >>587
お前の発言はそういう意図かもしれないが、>>505以降の流れがあっての書き込みなんだから
勘違いする人もいるだろうな
それにしても後出しジャンケンがヒドいわ ツーリングしててもバーグマン好きに悪人は居ないよ
ひねくれ者ならいるかもしれんが、みんな仲良く行こうぜ！ >>588
勝手に勘違いしといてどこが後出しじゃんけんなのよ・・・ >>591
勝手に俺様ルール作っていちゃもんつけて楽しいか？
お前昨日のキチガイか？
ID:vnkqS3j6 俺はもうベストバランスのL6持ってるし、下賤なDQNが同じの乗るのも癪だから、このまま隠れ名車で終わっていい。
売れたからって俺にインセンティブがある訳でもないし。
チミ達、200じゃ損した気がするだろ？バグにはチミ等が大好きなABSもトラコンもない。新フォルツァかXMAX買いなさい。 >>561
ありがとう
重量は軽量化頑張ってるが
全長2085mmは長いな 張り合ってくるなよ軽自動車が
ＮＡには勝てるがターボ車には負けるんだよ >>597
やはり500ccだな
理想は650cc パワーフィルターつけてマフラー替えて
スカチューンしてバッテリーも軽いリチウムにして燃料は常に半分以下で怪しげな添加剤入れて軽量化してオイルは低粘度にしてタイヤの空気圧上げて
乗ってる奴も下剤で腹の中カラッポにしたら勝てるんちゃう？ ２リッターのミニバンと対決したが負けた
車には勝てんよ 今持ってるバイクを整理してバーグマン買おうと思ってたんだが、リセールバリューなさそうな気がしてためらっている
まあこれはバーグマンのせいというよりスズキのせいだと思うが… 下取り気にするバイクじゃない。
数年後の下取りを予測して本命でもないバイクで妥協するとか考えた事無いわ このクラスでリセールバリューのあるバイクなんてない （国産で）事前にリセールバリューのあるバイクって判るもの？ 普通に考えて売れてる車種がリセールが高いと言えるんじゃない？ >>605
セローとか安定して高いのでは
不人気で直ぐに生産終了したけど一部の物好きにはたまらないようなバイクは高値になる可能性がある
近年だとジェンマはかつては中古安かったけど生産終了して値段が上がりそうなスクーターだと思う >>600
当たり前。出足で張り合えるのは軽四のターボまでだ。
高速に乗ったらノンターボの軽四に負ける。 車と張り合うためにバイク買う奴はTMAXにしとけよ 俺が感心するのは>>611のような排気量に興味のないように見せて、
内心、気になって仕方がない真排気量厨（いわゆるバカ）が定期的に現れること そらそうだ
あらゆるクルマに信号ダッシュで圧倒的なアドバンテージを取れるのは
牽制にもなり精神的余裕にも繋がって周りがよく見えるようになる バーグマンってスニーカーみたいに使い潰すものでしょ？ 自分で安ホテル泊まっておいて「高級感が無い」って文句言ってるようなもんだからな。最初に気づけよバーカ。 しかし燃費が悪いな街中じゃ25ぐらいしか走らないだろ？ そんな状況になる場所を普段から走るなら流石に買わなかったかな
普段の通勤で36は出るから問題ないし >>617
すげーいいな
俺は通勤でかなりスタートゆっくり走って33がマックスだよ
この前箱根に行ったら39まで延びた
ちなL7ね >>621
通勤片道15㎞の内7㎞は信号がない道で残り8㎞も信号機が6機程度
体重は80㎏よ バーグマン海苔はぽっちゃり通勤者が多いよね
俺もそうだけど バグ200でガス欠なった事ある人いる？
燃料計残り1メモリでも2L以上残ってるよね >>624
満タンごとにトリップをリセットし、燃費計×10Lで航続距離がかなり正確に読めるから問題なし。
ヨーロッパ式のL/100kmに表示切り替えしてる人はいるか？ 経験で、最も信号が無かった国道は232号：遠別町～天塩 18km信号がないっ！ オロロンライン@北海道
更に、道道106号が、そこから続いて、稚咲内まで、24km信号がナイっ。
更に更に、そこから稚内市まで、オロロンラインのまま走ると40km信号がナイっ。気持ち良かったゾー。
北海道は、バイク乗りの天国だわ。免許無くさないよーになぁー。ケツ痛くなるのはオマケ。 通勤でスカブ400じゃリッター15㌔切るのが当たり前の都市部住みなんだけど
バグだと悪い時でも25は切らないからホント乗り換えてよかったわ
細かいところだけど重量が無いからブレーキとタイヤも長持ちってのも良いところさ！ 乗り方にもよるだろうけど
8万キロ超えてる人っていますか？ バーグマン400東京住み、ギリギリ20きらないくらい >>631
400ってランニングコストもバカにならんね
高速乗らない自分にはバグ2がぴったりだわ 自動車専用道路は走りたいじゃん
ナビに案内されるし
ってことで高速乗らないなら150ccクラスのがいいと思う 私たちはようやくその答えに辿り着くことが出来たんだね！ >>634
ゆとりのある乗り心地と積載量を加味すると
バーグマン200に軍配 駐輪場に置けないのがな
車重このまま、全長全幅をコンパクトには、ならんだろうなあw 200と400かなり悩みました
最終的には自分と彼女の体重を考えて400選びました
たまに週末、高速も乗りたいしね メット１個入ればいいからアドレス並みに小さく出来ないのかな
大ヒットするのにな 勿体ない >>645
自分が買ったときはバグ4が無かったので悩まなかったが、今なら迷ったあげく、50kg軽いバグ2を選んだと思う。
もしバグ4が200kg切ってたら、おそらくもっと迷った。
街中での押し歩きはどう？ >>643
125を別に買うなら最初からPCX150て選択になる
>>644
自分の家はどうとでもなる
問題は出先の方だろ >>652
バイクやスクーターの幅はハンドル幅で決まる。
PCXの車体幅しか入らないなら、PCXもハンドルでつっかえて入らない（笑） 幅って隣の自転車ハンドルがぶつけてるくらいで、長さなんだよなあ
あとホイールベースもな
自転車駐輪場で90度に入れ込むのは、まあムリというか想定してないわなw そこまで駐輪スペースに制限がある環境で生活してるなら
おとなしく125ccを選ぶべきだね 今の環境でバグ置けないのハナから判ってて何しに来たんだろ？ バーグマンはいいぞー！
50ccの差はデカいぞー！ 後悔しそうなので２５０にしようか迷いますね・・・・ バグで80km/hは余裕で、名神の山科とか高槻の坂は100km/hで登れますぇ。
150じゃ苦しいやろうね。200ccが限界とちゃいますか。
250ccはあった方がもっとエエと思いますけど、たまにしか高速に乗りまへんよし
ま、これでヨロシって感じ。
大きすぎると思う人は150ccクラスへ、モアパワーなら250ccへ。
それでええんとちゃいますか？ なんで言いあいになるかわかりまへんぇ。 二輪の保険そのまま使うから125ccのメリットないんだよなぁ >>664
フォルツァかXMAXか！
バーグマンよりいいぞー！！ まあ装備は段違いに上だな
それなりに高価にはなるのでビビって言い訳するに100ペソ >>665
大津市民の瀬田西～京都東利用の気軽さは異常 バイクの場合は、キーレスは結局回す作業があるから
動作的にあまり変わらないから、自分は必要ないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
