【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part20【非ﾜｯﾁｮｲ】
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俺が感心するのは>>611のような排気量に興味のないように見せて、
内心、気になって仕方がない真排気量厨（いわゆるバカ）が定期的に現れること そらそうだ
あらゆるクルマに信号ダッシュで圧倒的なアドバンテージを取れるのは
牽制にもなり精神的余裕にも繋がって周りがよく見えるようになる バーグマンってスニーカーみたいに使い潰すものでしょ？ 自分で安ホテル泊まっておいて「高級感が無い」って文句言ってるようなもんだからな。最初に気づけよバーカ。 しかし燃費が悪いな街中じゃ25ぐらいしか走らないだろ？ そんな状況になる場所を普段から走るなら流石に買わなかったかな
普段の通勤で36は出るから問題ないし >>617
すげーいいな
俺は通勤でかなりスタートゆっくり走って33がマックスだよ
この前箱根に行ったら39まで延びた
ちなL7ね >>621
通勤片道15㎞の内7㎞は信号がない道で残り8㎞も信号機が6機程度
体重は80㎏よ バーグマン海苔はぽっちゃり通勤者が多いよね
俺もそうだけど バグ200でガス欠なった事ある人いる？
燃料計残り1メモリでも2L以上残ってるよね >>624
満タンごとにトリップをリセットし、燃費計×10Lで航続距離がかなり正確に読めるから問題なし。
ヨーロッパ式のL/100kmに表示切り替えしてる人はいるか？ 経験で、最も信号が無かった国道は232号：遠別町～天塩 18km信号がないっ！ オロロンライン@北海道
更に、道道106号が、そこから続いて、稚咲内まで、24km信号がナイっ。
更に更に、そこから稚内市まで、オロロンラインのまま走ると40km信号がナイっ。気持ち良かったゾー。
北海道は、バイク乗りの天国だわ。免許無くさないよーになぁー。ケツ痛くなるのはオマケ。 通勤でスカブ400じゃリッター15㌔切るのが当たり前の都市部住みなんだけど
バグだと悪い時でも25は切らないからホント乗り換えてよかったわ
細かいところだけど重量が無いからブレーキとタイヤも長持ちってのも良いところさ！ 乗り方にもよるだろうけど
8万キロ超えてる人っていますか？ バーグマン400東京住み、ギリギリ20きらないくらい >>631
400ってランニングコストもバカにならんね
高速乗らない自分にはバグ2がぴったりだわ 自動車専用道路は走りたいじゃん
ナビに案内されるし
ってことで高速乗らないなら150ccクラスのがいいと思う 私たちはようやくその答えに辿り着くことが出来たんだね！ >>634
ゆとりのある乗り心地と積載量を加味すると
バーグマン200に軍配 駐輪場に置けないのがな
車重このまま、全長全幅をコンパクトには、ならんだろうなあw 200と400かなり悩みました
最終的には自分と彼女の体重を考えて400選びました
たまに週末、高速も乗りたいしね メット１個入ればいいからアドレス並みに小さく出来ないのかな
大ヒットするのにな 勿体ない >>645
自分が買ったときはバグ4が無かったので悩まなかったが、今なら迷ったあげく、50kg軽いバグ2を選んだと思う。
もしバグ4が200kg切ってたら、おそらくもっと迷った。
街中での押し歩きはどう？ >>643
125を別に買うなら最初からPCX150て選択になる
>>644
自分の家はどうとでもなる
問題は出先の方だろ >>652
バイクやスクーターの幅はハンドル幅で決まる。
PCXの車体幅しか入らないなら、PCXもハンドルでつっかえて入らない（笑） 幅って隣の自転車ハンドルがぶつけてるくらいで、長さなんだよなあ
あとホイールベースもな
自転車駐輪場で90度に入れ込むのは、まあムリというか想定してないわなw そこまで駐輪スペースに制限がある環境で生活してるなら
おとなしく125ccを選ぶべきだね 今の環境でバグ置けないのハナから判ってて何しに来たんだろ？ バーグマンはいいぞー！
50ccの差はデカいぞー！ 後悔しそうなので２５０にしようか迷いますね・・・・ バグで80km/hは余裕で、名神の山科とか高槻の坂は100km/hで登れますぇ。
150じゃ苦しいやろうね。200ccが限界とちゃいますか。
250ccはあった方がもっとエエと思いますけど、たまにしか高速に乗りまへんよし
ま、これでヨロシって感じ。
大きすぎると思う人は150ccクラスへ、モアパワーなら250ccへ。
それでええんとちゃいますか？ なんで言いあいになるかわかりまへんぇ。 二輪の保険そのまま使うから125ccのメリットないんだよなぁ >>664
フォルツァかXMAXか！
バーグマンよりいいぞー！！ まあ装備は段違いに上だな
それなりに高価にはなるのでビビって言い訳するに100ペソ >>665
大津市民の瀬田西～京都東利用の気軽さは異常 バイクの場合は、キーレスは結局回す作業があるから
動作的にあまり変わらないから、自分は必要ないかな >>672
いるいらんではなく装備の貧相さを嘆いている 今購入検討中
昔SR400乗ってたけど結婚して手放したので10年ぶりのバイク購入
奥さんには「今度買うのはスクーターだから小さいよ」といってあるけど
PCXなら小さいといっても問題ないよね？喧嘩にはならんよな？
ABS無しモデル買うけど乗り出しで38万円は安い？ すまん
バーグマンとPCXの両スレ開いて情報集めていたので
間違えて書いてしまった。
煽るとか無いから。
バーグマンも購入検討に入ってるから許してくれ
夏のボーナス次第では購入予算60万になるかもしれない 予算に余裕あるならバーグマン
奥さんもタンデム出来て家庭円満 「小さくないじゃん(怒)」
「若い頃みたくお前と走りたかったんだよ」
これで妻対策はバッチリ
昼は妻とバグでツーリング。夜は妻にがっちりニーグリップされて>>681も幸せ。 >>655
○○が選んだからそれと同じの！
ってダサいな バーグマンは小さくはないから奥さん激おこだね
しかもおっさん臭くて大不評
PCXにしときなさいな >>686
pcxて交通整理の旗振りのおっさんが
乗ってる奴だろ？ PCX(125)乗りだけど、この車体で150とかいらんわ。街乗りは最高。
ただ、用途２割の遠出がしんどいんだよね。高速も乗れんし。
バーグマンに乗り換えたいんだけど
実車見るとやっぱでかくて、駐車スペースとか苦労しそうって躊躇しちゃう。 バーグマンやっぱり半端すぎだね
もう少し小さくするか出来ないなら250にするかすれば
大ヒットしたのになカッコは良いでしょ >>691
デザインはスカブの劣化版にしか見えない PCXはおチビさんじゃないと
サーカスの熊みたいになっちゃうからねー パッソやアルトの最低ランクが0～80ｋｍ約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
新型アドレス125 14.2秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒
スーパーカブ110（JA10）は12.4秒
8馬力だがMTなので12馬力軍団に張り合えたりする PCXみたいにアンサーバックが必要なほどドイツもコイツも同じの乗ってるの嫌だから、バグを中途半端でカッコ悪いと思う奴が多いのはいい傾向だ。 >>696
はえーなアルト…
もう信号待ちで前でない方がいいな
交通戦争のヒエラルキーは！すっかり変わってしまった >>698
心配無用。
軽四でベタ踏みするやつは居ないよ。 >>699
仕事使いのＫは、いつもベタ踏み。ガス代は会社持ち。 いやいや、普通に考えろよ。
免許制度は今のままで二輪全部に車検制度がなくなったら
250ccは今ほど売れないだろ。
そのときはバーグマン400が売上10倍以上になる。 >>696
やはり大排気化は必須だな
650cc版を望む >>702
普通に考えてそんな事態は有り得ないんだが >>704
それと同じレベルで普通に考えたら200ccなんか需要ないから >>696
街中で80km/hまでフル加速なんてしないから60km/hまでで勝負が決まる
小型バイクはだいたい60km/hから先の伸びが悪い >>706
いやするよ
幹線道路で
246の船子以東や甲州街道の白糸台交番以東は激戦区 >>706
そうなんだよねー
125なんかだと60km/hまではやたら速いのに
60km/h以上は割ともっさり >>708
クルマに煽られるのはその時
ハイエースディーゼルにもまるで敵わない バーグマン200は40km/hまでもっさりだから
合流時ツラいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
