【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part20【非ﾜｯﾁｮｲ】
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幅って隣の自転車ハンドルがぶつけてるくらいで、長さなんだよなあ
あとホイールベースもな
自転車駐輪場で90度に入れ込むのは、まあムリというか想定してないわなw そこまで駐輪スペースに制限がある環境で生活してるなら
おとなしく125ccを選ぶべきだね 今の環境でバグ置けないのハナから判ってて何しに来たんだろ？ バーグマンはいいぞー！
50ccの差はデカいぞー！ 後悔しそうなので２５０にしようか迷いますね・・・・ バグで80km/hは余裕で、名神の山科とか高槻の坂は100km/hで登れますぇ。
150じゃ苦しいやろうね。200ccが限界とちゃいますか。
250ccはあった方がもっとエエと思いますけど、たまにしか高速に乗りまへんよし
ま、これでヨロシって感じ。
大きすぎると思う人は150ccクラスへ、モアパワーなら250ccへ。
それでええんとちゃいますか？ なんで言いあいになるかわかりまへんぇ。 二輪の保険そのまま使うから125ccのメリットないんだよなぁ >>664
フォルツァかXMAXか！
バーグマンよりいいぞー！！ まあ装備は段違いに上だな
それなりに高価にはなるのでビビって言い訳するに100ペソ >>665
大津市民の瀬田西〜京都東利用の気軽さは異常 バイクの場合は、キーレスは結局回す作業があるから
動作的にあまり変わらないから、自分は必要ないかな >>672
いるいらんではなく装備の貧相さを嘆いている 今購入検討中
昔SR400乗ってたけど結婚して手放したので10年ぶりのバイク購入
奥さんには「今度買うのはスクーターだから小さいよ」といってあるけど
PCXなら小さいといっても問題ないよね？喧嘩にはならんよな？
ABS無しモデル買うけど乗り出しで38万円は安い？ すまん
バーグマンとPCXの両スレ開いて情報集めていたので
間違えて書いてしまった。
煽るとか無いから。
バーグマンも購入検討に入ってるから許してくれ
夏のボーナス次第では購入予算60万になるかもしれない 予算に余裕あるならバーグマン
奥さんもタンデム出来て家庭円満 「小さくないじゃん(怒)」
「若い頃みたくお前と走りたかったんだよ」
これで妻対策はバッチリ
昼は妻とバグでツーリング。夜は妻にがっちりニーグリップされて>>681も幸せ。 >>655
○○が選んだからそれと同じの！
ってダサいな バーグマンは小さくはないから奥さん激おこだね
しかもおっさん臭くて大不評
PCXにしときなさいな >>686
pcxて交通整理の旗振りのおっさんが
乗ってる奴だろ？ PCX(125)乗りだけど、この車体で150とかいらんわ。街乗りは最高。
ただ、用途２割の遠出がしんどいんだよね。高速も乗れんし。
バーグマンに乗り換えたいんだけど
実車見るとやっぱでかくて、駐車スペースとか苦労しそうって躊躇しちゃう。 バーグマンやっぱり半端すぎだね
もう少し小さくするか出来ないなら250にするかすれば
大ヒットしたのになカッコは良いでしょ >>691
デザインはスカブの劣化版にしか見えない PCXはおチビさんじゃないと
サーカスの熊みたいになっちゃうからねー パッソやアルトの最低ランクが0〜80ｋｍ約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
新型アドレス125 14.2秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒
スーパーカブ110（JA10）は12.4秒
8馬力だがMTなので12馬力軍団に張り合えたりする PCXみたいにアンサーバックが必要なほどドイツもコイツも同じの乗ってるの嫌だから、バグを中途半端でカッコ悪いと思う奴が多いのはいい傾向だ。 >>696
はえーなアルト…
もう信号待ちで前でない方がいいな
交通戦争のヒエラルキーは！すっかり変わってしまった >>698
心配無用。
軽四でベタ踏みするやつは居ないよ。 >>699
仕事使いのＫは、いつもベタ踏み。ガス代は会社持ち。 いやいや、普通に考えろよ。
免許制度は今のままで二輪全部に車検制度がなくなったら
250ccは今ほど売れないだろ。
そのときはバーグマン400が売上10倍以上になる。 >>696
やはり大排気化は必須だな
650cc版を望む >>702
普通に考えてそんな事態は有り得ないんだが >>704
それと同じレベルで普通に考えたら200ccなんか需要ないから >>696
街中で80km/hまでフル加速なんてしないから60km/hまでで勝負が決まる
小型バイクはだいたい60km/hから先の伸びが悪い >>706
いやするよ
幹線道路で
246の船子以東や甲州街道の白糸台交番以東は激戦区 >>706
そうなんだよねー
125なんかだと60km/hまではやたら速いのに
60km/h以上は割ともっさり >>708
クルマに煽られるのはその時
ハイエースディーゼルにもまるで敵わない バーグマン200は40km/hまでもっさりだから
合流時ツラいよね >>688
確かにくたびれたおっさんがLED電飾ギラギラのオモチャ乗ってる姿は頭悪いし痛々しいな PCX150とバグで迷うか？
原二プラスと絞ったビグスクじゃキャラクターが違う。
価格で迷うんだか排気量で迷うんだか知らんが、買う側に明確な乗り方のビジョンが無いんだろう。 マジェＳ買おうか迷ってたけど、高速も乗る事想定してバーグマン200
買ったら大正解だった！今のとこ高速の登り坂で100キロ切った事ない
のは秀逸だと思う >>705
アホか
現実に販売されてるバイクとありもしない空想と同列に語るな >>713
＞価格で迷うんだか排気量で迷うんだか知らんが、買う側に明確な乗り方のビジョンが無いんだろう
でもホンダはそういう連中を捕まえるのが本当に上手い、程々の価格、装備、サイズの幕の内弁当的な
ＰＣＸは無難な選択として非常に良い選択だとは思うし迷ったらこれにしとけという安心感はあるかもしれん。
だがよりによってスズキの欲しい物がはっきりしてるバーグマンスレの変態どもに大衆車との比較なんて無意味
迷ってるんだったらＰＣＸにしとけばいいと思う、バーグマンは良くも悪くも迷わん人間のスクーター ・ビジネスバッグをひしゃげず余裕で収納する
・中央道下り線のどの坂でも失速しない
・その中で一番軽量コンパクトなの
バグ一択だわ
心残りは、値段上がっていいから海外仕様そのままABSで売って欲しかった 大型バイクが1kmにわたって煽られて、あげくの果てに追突されて大学生が死亡。
車乗りの中にはキチガイも居るのだから、PCXでも十分速いが、あのケツは原チャと
間違えられて、煽られる事があるんだろうな。おーコワイ。 >>712
バーグマンのほうがPCXよかくたびれたおっさんの割合多いと思うがw >>719
大型バイクの話から原チャに繋げるとか意味不明 >>721
脳みそまで貧困でいらっしゃる。大型でも煽られるのに原チャなら軽く潰されるって事も判らないのか？ｗ >>723
そんなに治安悪いとこならバーグマン辞めたほうが良いのでは？
スクーターがそもそも煽られやすいだろ >>706
そんな性能では多摩ニュータウン界隈じゃ左端の隅っこを走るしかないなぁ…
特に南大沢へ近づくにつれ この中途半端な排気量で
ここまでスレが続いているのは
やはり中途半端な排気量がクソすぎて逆に人を惹きつけるのだろうな バーグマンは風に弱すぎ
周りのバイクは普通に走ってるのに、バーグマンの俺は左右に振られる
ハンドルが、というよりも体ごともってかれる感じかな
風の強い日の高速は恐怖！ ＞周りのバイクは普通に走ってるの
＞に、バーグマンの俺は左右に振られる
あっ…（察し） いろんなバイクに乗って来て、高速もいろんなバイクで走りましたが
横風に対しては、軽量級で高重心のカウル付きで旋回重視のバイクが一番弱かった。
大型セミカウル(TRX850＞XJ6Div)＞＞バーグマン200＞Ninja250R こんな感じ。
バーグマン200が、特別に横風に弱いとは思えないんだけどなぁ。 >>730
リーンして曲がる車体は、風邪で傾けば進路が変わる。トリシティー最強は都市伝説に過ぎない。
トライクなら強いのは判る。
でもな、車ですら風で進路は変わるんだし、まっすぐ行きたいなら、巨大地球ゴマでも積むしかない。
フライホイールの巨大化ってのは、少しは効くかもしれん。 バイク板にも書いてるから同意が欲しいんだろうが、車体を安定させられないのをバイクのせいにするパターンしょ。 でもトライクってタイヤ曲がらないんでしょ？
めっちゃ怖いよな
ハンドルだけバイクでタイヤ車みたいだもんな
カーブめっちゃ怖いわ 尻とシートの段差、シートの先端と内股、ステップ前方の斜め部分など、バーグマンは車体をホールドする箇所は困らない。
風に怯えてスロットル緩め、肩や腕にバキバキ力が入ればそりゃどんなバイクでもフラつくだろう。
＞バーグマンは風に弱すぎ
車体より腕前の問題と読ませてもらう バッテリー車両ケーブル付けてきた
これでもう充電の度にいちいちステップめくらなくて済む 七夕です。短冊をおいておきますね。
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┤
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┤地震や豪雨はもういらん。日本が平和になりますように(祈)
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│次期バグ2がお蔵入りしませんように。
┤ キープコンセプトでオナシャス。
│XMAXやフォルツァとキャラ被るの要らないです。
└─────────────────────── >>706
60km/hから2秒で80km/hへ加速できる性能が欲しいよなぁ… ┌────────────────
┤ 諸君のバグが水没しませんように
└──────────────── ┌───────────────────────
┤そろそろスズキから当たり車が出ますように
└─────────────────────── >>736
アドバイスサンキュー
自分はシート手前に座り、足は出来るだけ後ろに置くロードバイクスタイルだからいけないのかな
足は前に出すのはなんか苦手なのでそれが原因ならこれから足を前に出すようにしてみるよ >>745
足を投げ出すのはイキってる風で嫌う人もいるが、車体の安定に生かせる。
例えば左へ曲がる場合、イン側への荷重移動でも「右足内股をシート先端に」「右足くるぶしをセンタートンネルに」押し付ける動作は有効で、ワタクシは速度の乗った曲がりで多用します。
かたや足はステップに鉛直に下ろし、内股に力を入れて擬似的なニーグリップを行うなんて人もいるので、色々性に合う乗り方を試してつかーさい。 >>746
ありがとう。風の強い時の海岸線はかなり怖いのでみんなも同じかと思っていました。1mくらいへーきで吹っ飛ぶからさ
乗り方で押さえられるのが有効みたいだから試してみるね 左右の足を前後に大きく開いて乗るんだよ
片足をステップボードの前に突っ張る様に
反対をタンデムステップにかける様にする
そして軽く前傾して尻の穴をシートストッパーに
向ける様に座る
スラロームなんかでやる乗り方だが安定感がまるで違う >>749
別に
むしろフルブレーキング時に
上体の力を抜いていられるのはスクーターの方 ビグスク（バグ２含）は脚を前に突っ張って、シートの段差で臀部を支える
ケツグリップで安定性を確保するのが常識
XMAXはコレが出来ないらしいな タンデムステップが収納式だったら最強だったよなあ
アレのせいで大分大きく見えちゃう 大きく見えると何が不都合なん？
邪魔ってのが一番だと思うけど あのステップのお陰で小学生から大人まで無理なくタンデムできる。バーグマンは子供や家族に優しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
