【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part20【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>696
やはり大排気化は必須だな
650cc版を望む >>702
普通に考えてそんな事態は有り得ないんだが >>704
それと同じレベルで普通に考えたら200ccなんか需要ないから >>696
街中で80km/hまでフル加速なんてしないから60km/hまでで勝負が決まる
小型バイクはだいたい60km/hから先の伸びが悪い >>706
いやするよ
幹線道路で
246の船子以東や甲州街道の白糸台交番以東は激戦区 >>706
そうなんだよねー
125なんかだと60km/hまではやたら速いのに
60km/h以上は割ともっさり >>708
クルマに煽られるのはその時
ハイエースディーゼルにもまるで敵わない バーグマン200は40km/hまでもっさりだから
合流時ツラいよね >>688
確かにくたびれたおっさんがLED電飾ギラギラのオモチャ乗ってる姿は頭悪いし痛々しいな PCX150とバグで迷うか？
原二プラスと絞ったビグスクじゃキャラクターが違う。
価格で迷うんだか排気量で迷うんだか知らんが、買う側に明確な乗り方のビジョンが無いんだろう。 マジェＳ買おうか迷ってたけど、高速も乗る事想定してバーグマン200
買ったら大正解だった！今のとこ高速の登り坂で100キロ切った事ない
のは秀逸だと思う >>705
アホか
現実に販売されてるバイクとありもしない空想と同列に語るな >>713
＞価格で迷うんだか排気量で迷うんだか知らんが、買う側に明確な乗り方のビジョンが無いんだろう
でもホンダはそういう連中を捕まえるのが本当に上手い、程々の価格、装備、サイズの幕の内弁当的な
ＰＣＸは無難な選択として非常に良い選択だとは思うし迷ったらこれにしとけという安心感はあるかもしれん。
だがよりによってスズキの欲しい物がはっきりしてるバーグマンスレの変態どもに大衆車との比較なんて無意味
迷ってるんだったらＰＣＸにしとけばいいと思う、バーグマンは良くも悪くも迷わん人間のスクーター ・ビジネスバッグをひしゃげず余裕で収納する
・中央道下り線のどの坂でも失速しない
・その中で一番軽量コンパクトなの
バグ一択だわ
心残りは、値段上がっていいから海外仕様そのままABSで売って欲しかった 大型バイクが1kmにわたって煽られて、あげくの果てに追突されて大学生が死亡。
車乗りの中にはキチガイも居るのだから、PCXでも十分速いが、あのケツは原チャと
間違えられて、煽られる事があるんだろうな。おーコワイ。 >>712
バーグマンのほうがPCXよかくたびれたおっさんの割合多いと思うがw >>719
大型バイクの話から原チャに繋げるとか意味不明 >>721
脳みそまで貧困でいらっしゃる。大型でも煽られるのに原チャなら軽く潰されるって事も判らないのか？ｗ >>723
そんなに治安悪いとこならバーグマン辞めたほうが良いのでは？
スクーターがそもそも煽られやすいだろ >>706
そんな性能では多摩ニュータウン界隈じゃ左端の隅っこを走るしかないなぁ…
特に南大沢へ近づくにつれ この中途半端な排気量で
ここまでスレが続いているのは
やはり中途半端な排気量がクソすぎて逆に人を惹きつけるのだろうな バーグマンは風に弱すぎ
周りのバイクは普通に走ってるのに、バーグマンの俺は左右に振られる
ハンドルが、というよりも体ごともってかれる感じかな
風の強い日の高速は恐怖！ ＞周りのバイクは普通に走ってるの
＞に、バーグマンの俺は左右に振られる
あっ…（察し） いろんなバイクに乗って来て、高速もいろんなバイクで走りましたが
横風に対しては、軽量級で高重心のカウル付きで旋回重視のバイクが一番弱かった。
大型セミカウル(TRX850＞XJ6Div)＞＞バーグマン200＞Ninja250R こんな感じ。
バーグマン200が、特別に横風に弱いとは思えないんだけどなぁ。 >>730
リーンして曲がる車体は、風邪で傾けば進路が変わる。トリシティー最強は都市伝説に過ぎない。
トライクなら強いのは判る。
でもな、車ですら風で進路は変わるんだし、まっすぐ行きたいなら、巨大地球ゴマでも積むしかない。
フライホイールの巨大化ってのは、少しは効くかもしれん。 バイク板にも書いてるから同意が欲しいんだろうが、車体を安定させられないのをバイクのせいにするパターンしょ。 でもトライクってタイヤ曲がらないんでしょ？
めっちゃ怖いよな
ハンドルだけバイクでタイヤ車みたいだもんな
カーブめっちゃ怖いわ 尻とシートの段差、シートの先端と内股、ステップ前方の斜め部分など、バーグマンは車体をホールドする箇所は困らない。
風に怯えてスロットル緩め、肩や腕にバキバキ力が入ればそりゃどんなバイクでもフラつくだろう。
＞バーグマンは風に弱すぎ
車体より腕前の問題と読ませてもらう バッテリー車両ケーブル付けてきた
これでもう充電の度にいちいちステップめくらなくて済む 七夕です。短冊をおいておきますね。
┌───────────────────────
┤
└─────────────────────── ┌───────────────────────
┤地震や豪雨はもういらん。日本が平和になりますように(祈)
└─────────────────────── ┌───────────────────────
│次期バグ2がお蔵入りしませんように。
┤ キープコンセプトでオナシャス。
│XMAXやフォルツァとキャラ被るの要らないです。
└─────────────────────── >>706
60km/hから2秒で80km/hへ加速できる性能が欲しいよなぁ… ┌────────────────
┤ 諸君のバグが水没しませんように
└──────────────── ┌───────────────────────
┤そろそろスズキから当たり車が出ますように
└─────────────────────── >>736
アドバイスサンキュー
自分はシート手前に座り、足は出来るだけ後ろに置くロードバイクスタイルだからいけないのかな
足は前に出すのはなんか苦手なのでそれが原因ならこれから足を前に出すようにしてみるよ >>745
足を投げ出すのはイキってる風で嫌う人もいるが、車体の安定に生かせる。
例えば左へ曲がる場合、イン側への荷重移動でも「右足内股をシート先端に」「右足くるぶしをセンタートンネルに」押し付ける動作は有効で、ワタクシは速度の乗った曲がりで多用します。
かたや足はステップに鉛直に下ろし、内股に力を入れて擬似的なニーグリップを行うなんて人もいるので、色々性に合う乗り方を試してつかーさい。 >>746
ありがとう。風の強い時の海岸線はかなり怖いのでみんなも同じかと思っていました。1mくらいへーきで吹っ飛ぶからさ
乗り方で押さえられるのが有効みたいだから試してみるね 左右の足を前後に大きく開いて乗るんだよ
片足をステップボードの前に突っ張る様に
反対をタンデムステップにかける様にする
そして軽く前傾して尻の穴をシートストッパーに
向ける様に座る
スラロームなんかでやる乗り方だが安定感がまるで違う >>749
別に
むしろフルブレーキング時に
上体の力を抜いていられるのはスクーターの方 ビグスク（バグ２含）は脚を前に突っ張って、シートの段差で臀部を支える
ケツグリップで安定性を確保するのが常識
XMAXはコレが出来ないらしいな タンデムステップが収納式だったら最強だったよなあ
アレのせいで大分大きく見えちゃう 大きく見えると何が不都合なん？
邪魔ってのが一番だと思うけど あのステップのお陰で小学生から大人まで無理なくタンデムできる。バーグマンは子供や家族に優しい。 そう、リアボックスにパッドまで付けたのに、タンデムしてくれる人は誰もいない バーグマンが不人気だからではなく、私が不人気だからです えっ？バグみたいな達観スクーター選ぶなんて所帯持ちのオーバー40が大半、下手すりゃ孫がいると思ってたが、オマイラ違うんか？ 子供が小学高学年になって、さすがにPCXじゃ窮屈になってきたから比較的コンパクトなコレを物色中。
一緒に乗ってくれるのもあと数年だろうから、厚待遇でヨイショしとかないと >>759
オレの同級生は大学生の息子がいたりして、親子ツーリングしてるのもいるけど、オレには彼女すらいたことがない 達観スクーターバグのターゲットユーザーは40代から60代
ちな私は40代後半 バクのメットインの先っぽを潰してを狭角Vツインにしたら面白そうだよね
あの車体でグングン加速して160km/hまで伸びるとかw 燃料タンク２層になってんのってL7だけ？
あれどこまで入れるのが正解なの？ >>760
そういう事ならX-ADVにしとけ
子供の喜び方が違う >>766
アホ？軽自動車検討してる人にレクサス勧めてるようなもんだろ 新型PCXはフレーム刷新で3歩先を行ってしまったな
どうすんだコレ ヨーロッパ向けにあるABS仕様は日本で出ないんだろうか？ バーグマンって還暦祝いで買う人多いでしょ？
自分の周りでは３人は買ってるよ >>773
周りにバーグマン が3人いるのもすごいし、その3人がこぞって還暦祝いを自分で買った？
確率的には天文学的数字じゃね？ 自分は忍者乗りだけどそのうち２人とは
ツーリングに行ってますよ(^^♪ このバイク、ヘルメット2個走らなくて良いから
もう一回りスリムにしてくれたら
凄い魅力的なんだけどな
エンジンなんて滅茶苦茶スムーズだし 車幅同寸。バーグマンがすり抜けできない所もPCXは行けるというのは幻想。
ラゲッジの少ないバーグマンなぞ要らん。 シート下トランクの形状こそがバグ２最大の利点なのに
そこを削ってもいいから、なんてあり得ない
あのトランクがなければバグ２なんて買ってない 実際シート下容量が少なかったら候補から外してたなぁ 革のビジネスバッグを無理なく収納できるからバグ買った。 スクーターでアツイ走り（爆笑）でもしたいタイプなんじゃね？ >>784
カタログ数値的には大したことないんだけど
あの池みたいな形状が良いんだよな
荷物を無造作に放り込める
アレの有難みが分からん奴はバグ乗りには居ないだろう 結局ブツブツ文句言ってるのエアユーザーだろ
250が出たら買ってもいい
Pブレーキが（r
Mモードが(r
アドレスのサイズで(r
一生やってなさい
ドンブリ一杯の睡眠薬でも飲んで夢の中で最強のバーグマンに乗るのもオススメ 250でも足りないもんはたりない
バーグマン400が理想じゃない？ できれば500cc
理想はSUZUKIお手製の650cc バーグマン400のサイズそのままで600なら欲しいね >>796
600ccになると、理想的なダブルクレードルまたはアルミボックスフレームとかでも車重は200kgを超える。
アンダーボーンで変則的な位置にエンジンが来て、エアクリの置き場に困るスクーターで600ccになると
バグ400のサイズで、600ccは苦しいと思われ。シート下収納をアド125並で良ければ出来るかもな。 >>797
シングルにすりゃ出来そうだけどな
昔、ヤマハにSRXとか超軽量モデルがあったから
200kgなら不可能じゃないんじゃね？ 走りに特化してユーティリティを捨てたミニバンとか要らないのと同じ理由で、バーグマンには今の路線で行ってほしい。
目を吊り上げて走りたきゃ他の乗るわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
