【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 47台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230s台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17q
・高速 約18〜23q
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522717877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なんとかだよねー
でもなになにだと思うんだよな
なになにだけどどうなんだろう
文章の感じが好きじゃないわ。
向いてないと思う。 >>207
荒らすことが目的なの?
だったらもう来ないで モンエナの缶のロゴの部分ぶった切ってFフォークに付けたらジャストサイズで激安カスタムしたった。
一回切りすぎて失敗して合計3本飲んだぞ!! 写真上げるほどの事でもないからご想像おまかせします。 >>93
アクセル緩めてから左手でクラッチ握って左足の指の付け根辺りでチェンジペダルを一速づつ上げる >>216
マフラーにつけてる人いるよな大型じゃ無理だけど >>93
クラッチ切りすぎでは?
停止時以外は半クラくらいで
問題ない 2017モデル、前に乗ってた14Rに比べてめちゃくちゃ乗りやすくて、
ツーリングめちゃくちゃ増えたんだけど、
いかんせん高速道路が。。。w
そこだけは14Rの方が気持ちよかった スクリーンって角度変えられるじゃん。
あれ意味ある??
一番立てるとウルセーだけじゃね?? >>229
「お前ら風好きだろ。よかったなあ〜風w」
という川重さまの心遣い 前の板で林の中のninjaの写真のっけてくれた人 見てたりするかな?
ハンドル何つけてるか気になるので 教えてちょ! >>229
フルフェイスでも顔に当たる風の抵抗が
立てると立てないとでは大違い。 俺が鈍感なのか高速道路でスクリーンを立てても立てなくても風の違いがよく分からない。
伏せたら違いが分かるのかな。 >>232
ブラケットは45mmね
25mmだとメーターパネルと、スクリーンも大幅に削らないといけなくなる。
ハンドルストッパーもだめ。
45mmはハンドルストッパーもオッケー
少しだけのスクリーンの右側1cmくらい加工しないとだめ。
です! スクリーンの角度違いは身長にもよるんじゃない?
168の俺の場合角度によってメットシールドの虫の付き方が変わる スクリーンは乗り手側の事情にもよるのか。
風巻き込んでウルサイだけかと思ってたな。
おもけにカッコ悪いし。 15年式
MRAに変えたけどノーマルと大分変ったぞ
スクリーンを立てた状態だと高速巡行が異様に楽 メットの頭頂部辺りを風が抜ける感じだな
普段は中段にしとる メットの額よりチョイ上に風があたる感じだな 頭に風圧は感じるがメット下は楽だな
下段は伏せないとメットにもろにあたるな 買おうか悩んでて試しにと思ってレンタルしたけどハンドルの位置以外と高めなのね >>240
MRAのツーリング?レーシング?
純正でいちばん高くすると風がメット直撃で逆につらい。座高が高いからな。 >>241 更に高く手前になるアダプターの様な部品もあるくらい >>241
わいは4年前に買った。
ハンドルはもう少し低めな方が好みだわ。
まあ慣れたけどね。 >>240 レーシングです
スクリーン上部中央の湾曲ラインが上手く機能してる感じだな
俺は満足しとるが、たいして変わらんと言うインプレもあるからね
因みに俺は168のホビット、ハンドルスペーサーは1,2入れてる >>250
すまん。忘れてくれ。
つべの総統閣下シリーズを持ち出しただけだ。
振動(ぷるんぷるん)から・・・ 最近、クソコテ来ないから平和やね。
あんなの百害あって一利無しやわ。 >>236
おっありがとう!ちなみにポン付けできます? フォーク突き出したりする感じです? スキッドマークスって安いスクリーンあるけど、使っている人いないかな?
形は悪くなさそうだけど。 >>236
上で質問した者です
選び方と取り付けの注意点まで丁寧にありがとうございます!
色んなカスタムパーツはあるけど
ハンドルはbeetの製品くらいしか見つけられなかったから参考になりました。 >>256
>>254
Ninja1000の純正突き出し量が30mm。Zetaのパイロットハンドルのクランプ厚みは34mmだから気になれば少しかな?
こんな感じです!
http://imgur.com/5kqcPr9.jpg
http://imgur.com/S15vzZu.jpg >>257
画像までありがとう! 専用品だとオーヴァーしかないっぽいから
うまいことなんかつけれないかなと思ってたんだよね。 キジマのメットロック使ってる人いる?
左につけたいから一個前のモデル買おうと思うんだけど18年車はワッシャ追加しないと塩梅悪いらしいが実際どうなんだろう CB1300と迷ってるんですが、乗り比べた人います? >>263
全く別モノと思った方がいい。
エンジンの回り方が全然違う。
飛ばす気がなく楽なツーリングがしたかったらCB1300にしたらいい。
最近はレンタルバイクがあるから借りて乗ってみることが一番。 CB1300の低速トルクが100だとすると
NINJA1000の低速トルクは50だよ
CB1300は3速アイドリング走行は余裕だが
NINJA1000は2速アイドリング走行でもノッキングはじまる ホンダは万人受けするバイクを作り上げてる
CBR1000の低速走行もNINJA1000より扱いやすい
一般、市街地走行で乗りやすいバイクに仕上げてる まだ免許取得中なのに勢い余って契約してきてしまった… >>275
友人(バイク屋)に
俺「今、大型取りにいって(ry」
友人「某君のNinja1000売りに出てるけどどうだい」
俺「あ、アレか。いーじゃん。じゃそれで」
商談1分くらいだったなw >>262
シフトペダル側?
そのまま、追加せずついたよ。 >>262
17年型乗りです
ホルダーだけならそのまま付きます
純正パニア装着してるのなら、ワッシャ(スペーサー)で調節しないとケースを外せませんでした >>277-278
ありがとう!シフトペダル側です!
ボディとの干渉も大丈夫そう? >263 CB1300乗ってたよ 7台乗り継いだなかで一番短く二年位で乗り換えた
1300なのにエンジンフィールが非常に軽い印象、シュイーンってね
パワー、トルク凄いんだが自分が期待したドスの効いた大排気量のイメージとは違うものだった
ンダらしい優秀なバイクだが重くてデカい。。。高速主体のロングツーメインで乗ってたよ
今、忍千17 ドスのめちゃ効いたエンジンをグリグリ回しこんでヒラヒラ軽快に切り返せる
山走るのもロングツーもどっちもイケる
乗らんと違いはワカランので試乗がオススメ みんなありがとう、どっちも乗ってみたいんで思い切ってCBとニンジャ2台持ちしようと思います もう一台買うならグッツィが欲しいな1100スポルトあたりかグリーゾあたり
エンジンのジャンルが違うと面白そう CBは乗る楽しさが希薄に感じた。たぶん車体が重いのと高回転でパンチがないエンジンのせいだと思う
乗ったのは2005年式だったから今のCBがどんなか分からんけど 納車までの間にアクセサリ?けでも買っておこうかと思っているけどこれだけは買っておけとかいう物ある? 確かに…とりあえずナビ用にステーと着くかわからんけど安いシガソケだけ購入したわ初大型だし気長に待つ 俺はパーツ買い込んでたけど、走るまえにつけたいのはラジエターガードとスラーダーかな
後者はつける場合だけどね
あとはリムテープとタンクパットかな、傷や汚れがついたあとだとめんどくさいので。 >>279
ボディに干渉してないよ。
下げたメットが、マフラーに触っちゃうから、使うときは、タンデムステップ出してます。 2016式の純正タイヤ、フロントが5300qぐらいで寿命来てしまって、
次ミシュランのパイロットパワーに替えた。
新品だから?と言うのもあるかもしれないが、100q走った感想としてはこんなに変わるのか、と感激。
直進するだけでも、路面のショックを吸収するから乗りやすくなってるし、何よりコーナーを思い通りに曲がれるから、怖いと感じることがなくなった。
タイヤ、検討してる人はご参考に。 >>293
タイヤは何のってても変わるぞ。
クルマでも気づかないか? >>294
レスどーも。
理屈では変わるに決まってると思いながらも、ここまで変わると実感したことがなくてさ。
といのも、前乗ってたバイク含めてブリジストン以外初めてだったからさ。 >>295
いや俺もここまでかと思ったことあるから気にすんなwバイクは🉐に変わるな タイヤの偏摩耗は乗りて次第です
マシンのせいではありませんよ
肩に力が入ってるハンドルを握りしめてる人はフロントタイヤが偏摩耗しますね
ライディングスクールに行き乗り方を治せばタイヤの減り方も変わってきます
綺麗なフォーム、上手い乗り方の人ははリアタイヤから減っていきます オイルフィルターって、
黒いカバーがあって、それを外してオイルフィルター自体を外すんだよね?
で、黒いカバーってどうやって外すの? このバイクに変えてからフロントから摩耗してびっくりしたけど 基本リアから減るらしいね。特に大型みたいにパワー強いタイプは。
ショップでも言われたわ、「普通リアから減るんですがね…」って。
みんなフロントから減るのね。 このバイク、
切れ込むのを押さえつけると
前が偏摩耗するね。 急とはつかないまでも他車置いてけぼりみたいな加速を繰り返すとリアから減るぞ
周りと同調するような乗り方だとこのバイクの場合はフロントから減るだろうな 今まで乗ったバイクは全てリヤから減っていったがコイツだけはフロントが先になくなる。 自分の乗り方語ってもなー。
乗り方なんて人それぞれやで。 黒色を今日契約してきたけど帰りに黒のninja1000を3台も見かけちまった…薄々思ってたけど被るなぁ… エンジェルSTとパイロットロード2で迷ってる。
絶対的なグリップよりもライフと乗りやすさを重視。
両方履いたことがある人いますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています