【HONDA】CBR400R CB400F 400X 23台目【400 Only】
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>>385
身長同じ体重60kgの2016年式400x乗りの俺が来ましたよ。
一般的な安全靴で両足べったり着くし、
踵無いスニーカーでも両足踵がちょっと浮く程度だよ。
ただコレばっかりは身体的な違いがあるからなんとも言えないから実車跨がるしかないよねぇ >>353
あの動画見てここに来ましたよ
ダート走行性は置いておいて
軽いツアラーってなかなかないから気になってる
250はパワー不足、Vスト650はデカすぎと考えると400Xしかない
もう10キロ軽いと嬉しいけど、200切ってるからよしとするか
あとはエンジンが気持ちよく回るかどうかだけど、まだ近所のドリームにも置いてない 400Xで疲れるとかあり得なくない？
振動少ないし燃費いいし長距離楽だし何時間でも走ってられる
SSなんて絶対無理 >>390
よく回るよ
高速でSS軍団と遭遇することあるけど、あーゆーのと一緒に走る必要ないなら十分 >>392
気になりますねぇ
試乗車あったら乗ってみます
理想は500Xなんだけどなぁホンダさん セローも高速は抜きにして
安心して乗れ何キロ乗っても疲れないバイクでした。
(最高日帰り1100キロですけど)
今大型に疲れてそんなセローをまたトレールバイクとして
買いたいと思う今日この頃ですが
この400xもお気軽旅バイクとして非常に気になってます。
そんなセローみたいに気軽に安心してのっぺりのれますか？
両方乗ったことある人がいればぜひ。 やっぱ試乗車がないのがねぇ。
ドリームHPで全店で400xで検索しても一台しかないって。。
しかも足を伸ばせない地域なのでレンタル探すしかないのか- https://honda.lrnc.cc/_ct/17169594
納車から一年乗ってみてこのレビューとほぼ同じ感想だわ
バイクとしては薄味だからとにかく疲れない
新型は知らん >>394
セローに3年乗って、400Xに乗り換えたのが一昨年
セローは風が恐怖だったが、400Xは重量あるから風にまけない、最高のシートで疲れ知らず
本当に24時間走れるバイクだ
ただ高速はいいが、下道ツーには重いよ
俺は下道用に125も買いたした >>388
>>399
レスありがとう
まぁ、両足親指の根元つけばバイクは乗れるよね
とりあえず店舗行って跨ってみることにするよ >>385
165の俺でもスニーカーでも大丈夫だし、ブーツなら余裕だから問題ない
両足ベタは無理だが 新型400X、172/60でじゃっかんカカト浮く〜ほぼベタ足だったかな
旧型Xまたがった時はベタ足だったと思う
NC56は50mmほどシート高が高くなったらしいけど俺自身がやせて沈み込みが減ったせいかもしれぬ >>402
訂正、シート高5mmほど高くなった（795mm→800mm）
50mmてw 400x契約してきた！
納車はゴールデンウィーク明けになったけど... なんだあ新型人気だなあ
これはもしかしてすれ違う機会が増えるのか？んなわけないか 旧型持ってる人も気になるやろ…前輪19インチ換装とかする人いるかも いまどきクチバシがついてる400X乗ってるなんて…ﾌﾟｰｸｽｸｽ
とか言われちゃったりするんだろうなぁ あ、あれは400F乗り！？実在していたのか…
とか言われてそう 新旧でリアサスリンクの構造変更されてるけどあれってどう違うのん？
詳しい人教えてくれ 土曜から月曜まで旅行目的のロングツーリングしてくるわ
ツーリングプランが遅いのが悪い わい、2017年式なんや。
指差されるんやろか(´・ω・｀) 400X 2019用のサイドパニアホルダー、GIVIのサイトに載ってた。 教習所では大型まで取るけどデザインに惚れて初バイクに400Xを週末見積もってもらうつもりなんだけど
フロントサイドパイプとフォグランプを付けたいけど純正のフォグが大分お高い
安い社外品事前に買って一緒に取りつけとか頼めるものかな･･･初なもんでオプションの扱いがよくわからなくて 店による。
パーツ持ち込み一切お断りってところもあれば、工賃倍払ってくれるならやるよってところもあるし。 >>416
ワイは見た目でいえば17-18のデザインもクチバシも好きやで
糞メーターだけは許せんかったけど
>>418
工賃別途払えばだいたいのバイク屋は社外品だろうが純正を安い尼で買って取付依頼とかでもできるわよ
ドリームは工賃たけー気がするけど専門だから安心感もあるし相談も乗ってくれると思うよ
ちなみに別の店だがフォグは尼で5千円くらいのPIAAのと合う固定金具買ってから持ち込みで付けてもらったことがある >>421
20代だけど初バイク400Xだわw
音とか回すとか興味なくて扱いやすいツアラー寄りを求めてたんでたどり着いた 400R買った近所のドリームは持ち込み一切やってないから近くのにりんかんに持っていってくれって言われたわ CBR400RとNinja400で悩みすぎて禿げそう
CBRなんで8万も高いんだ・・・ Ninjaのがええんちゃう？軽いし。俺は400F新型出ないからZ400にします。 >>427
街乗りとか峠攻めるには良いんだが、キャンプツーリングでよく高速使うからあの軽さが逆に怖いんだよな
400Fも良いよね
SSに惹かれる前は400Fか400FB買うつもりだったわ >>428
フルカウルは確かに風怖いよね。ってなると答えは出たな！住民票と印鑑持ってDreamへどうぞ。おめいろ! >>431
生産が追いついてないって話しは見たが、納期未定なのか・・・
とりあえず明日にでも夢店行ってくるかな >>429
色は白か赤
これも悩み中だわ
悩みすぎてありもしない髪が無くなりそう >>429
そんなので風が怖いだと？？？
真に風がこわいのは、オフ車やぞ
軽い上に、重心が高くさらに姿勢が自分の身体が帆になってモロに風を走るんや >>434
お前甘い奴だな。
真のオフ車乗りはタンデムステップをバックステップ代わりにして伏せてタンクを両腕に挟むように走るんだよ、高速は。
これは400xでも出来るから是非試せ！…俺は増加スクリーンで済ましたけどな。 >>434
風を走る、ってありそうでなかった表現だな。 来週納車だ待ち遠しいぜ…
箱合わせてきたけど純正キャリアと蜂の巣みたいなGiviベースの穴が合わんとは思わなかったがなんとか工夫できそう >>437
2016年式は合わせられたぞ、新型は駄目なのか… なんか新型Xがどんどん売れてるみたいやけど
旧型X在庫どうすんのかな？けっこう店頭に置きっぱになってる… 購入検討中なんだが、まだ旧型在庫あるのか、、、オフ走らないなら19より17の方がタイヤ選べるし探してみるかな。新型は試乗会予約してみた。 旧型X乗り出し71万ブラックがずっと残ってるわ。Rが69万だった。新型のメーターパネルのほうがいいから旧型は買う気にならん。 シフトインジケータ後付けしてタイヤ交換すればいいのでは 後付けシフトインジケータ、あれ反応鈍くて使い物にならんって聞いたけど >>443
俺のはそんなことないなぁ…カプラー付けのヤツだけど >>438
Giviのモノロック汎用WIDEベースは汎用性高いし箱付け替えできるやろと高を括ってたら見事にあかんかった
まあ2点は無加工で合うから後は紐かなんかでガッチリ止める感じになりそう
>>440
旧型もけして嫌いではないが新メーター・スリッパークラッチ・トルクアップの差はでかい
ABSも標準だし旧型は迷って結局買わなかったが新型は展示車を即決してしまったw >>425だが、夢店で契約してきたわ
納期は６月予定だが気長に待とう >>443
どこの製品の話かによるのかもしれないけど、自分のはまったく無問題だな >>425
俺もそう。跨がってみた人いたら前傾どちらがキツイか教えてほしい
胴長だから余計に前傾姿勢維持するの辛い >>446
契約おめでとう！
うちの夢店は納期未定としか言わないので困ってますw >>448
両方試乗したけど、前傾はやっぱNinjaの方がキツイかな
Ninjaも辛いって訳では無かったけど、比べたらやっぱCBRの方が楽って回答になってしまう
身長にもよるだけろうけど、168で姿勢を理由に候補から除外するって考えは無かったかな
>>449
ありがとう！
赤が1台6月入荷予定の発注分が空いてて運が良かった
白と赤で悩んでたから踏ん切りも付いたわ 今日一日で高速350km下道200キロ走った
流石にきつい 無理して事故らんようにな
まったりバイクと音に聞く400Xなるものの待ち遠しけり明日は雨 売れてると言うか、昔のように売れないから生産絞りまくってる感じがする いや、前輪19インチ化は効いていると思う
旧モデルより外連味がある 旧CB400F(NC36)よりも化石化していそうだな。NC47は。 新型CBR400Rも現在6人待ち中ですって言われた
いつになるかまったく分からないそうだ
とりあえず跨ってポジションを確認しないと発注は出来んし、見もしないで発注してるヤツすげー >>458
タイ生産のを熊本で組み立てやろ
その分時間がかかるんやろ >>461
旧型に跨がって決める予定でしたが、それも無くそのまま契約しましたw
6人待ちなら別のドリーム系列店に聞いてみると早めに納車出来るかも？ >>463
来週契約しに行こうかと思ってるけど、8月まで間に合うかな... 熊本で発生した巨大地震の影響により、暫く新車の納品が出来ません
３年前の出来事 その3年前に買い逃したのが今になって装備一新されて買えるんだから感慨深くはある 16〜18適合のキジマのヘルメットロック19モデルに付けてみたがフレームとのクリアランスほぼ無いかんじになるな NC750Xは熊本工場に３台在庫あるとの事で、即納でした。
とは言っても手続きやら納車整備やら用品取付云々で納車は早くて２週間後だけど。 >>468
軽いは正義やぞninjaにしとけ
あえて重い車体が目的のひとつで気に入ってるならこっちでいいけど >>468
CBR400Rを契約したけど
デザインだけで悩んでるなら俺もNinja400をおすすめする
以下ご参考までに(個人的な感想なので鵜呑みは禁物)
パワー：CBR＜Ninja
一般道での操作性：CBR＜Ninja
高速道路での安定性：CBR＞Ninja
タンデム(積載)：CBR＞Ninja
・エンジン
CBRは全体的にフラット(2016型よりパワーが上がったと言うけど、正直あまり差は無い)
Ninjaは低回転から中回転でのパワーが凄いけど中回転から高回転が意外とフラット(Ninja250の方が中回転から高回転の加速感が良い)
Ninjaはリア周りが弱くて、ナンバープレートフックに荷物をかけると壊れそう
CBRは見た目のわりにリア周りは強くて20Kgぐらいのキャンプ道具なら問題なく固定できる
俺はデザイン互角の積載関係でどちらかと言うとCBRが良いと思ってたけど、問題は価格差だった
価格交渉でCBRの価格を予想してた額以上に下げて貰えたからCBRの契約に踏み切った感じ 俺の400Xキター！
GWまでに慣らし終わらせないと（使命感 俺は慣らしって初めてするけどしない人もいるんだよね。だからすきにしたらええと思うよ。おめー さんくす！
慣らしつーか回さず慎重に回転数抑えながら乗るのが久々すぎて教習所思い出したわw
鬼の半クラ練習したなあ 慣らしって…外装の慣らしってことですかァァァー!?
がりがりがり 微速まで繋ぎっぱなしでトルクに頼って乗っちゃうのもエンジンに良くないと聞いたことがあるけどどうなんだろ 外装慣らしって概念は車には無かったなぁ
誰でも経験すると思うけど、あれはほんと辛かった… 外装慣らしは最初ショックだけどその後楽になるよね
変に気を張らなくなる >>478
でもホンダの場合、急加速・急制動するな程度で、
慣らしで具体的な回転数の指定ってなかったような・・？店によるのかな 一応4000回転上限に各ギアで2000·3000·4000意識するよう言われたな
例えばずーっと4速4000回転巡航じゃ意味ないとか
真面目な担当だったんだろう、まあそこまで厳密にやらんでも平気やろけどね ポジション悩むなこれw
タンクに股間つけるくらい前に乗ると足つきもポジションも楽だがニーグリップしにくい
後ろに乗るのが個人的に自然な感じだがハンドル遠くなるしステップが足に当たって邪魔や ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
