【HONDA】CBR400R CB400F 400X 23台目【400 Only】
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>>574
貰い事故でも保険会社がやってくれると勘違いしてる人が多いから「何もしてくれない」と書いたけど、まぁつまりはそう言う事だね >>564
そこでやめるな
ついた筋肉が脂肪にかわってえらいことになるで 年齢的にも最後のバイクかなーと思って新型400Xをオプション増し増しで買うわ。
年取るとバイクに乗るやる気と反比例で気力と体力がなくなってくわ
まだ27だけど 6月納車なのに6月に昇進で乗れなくなったわ(血涙) 都内で契約したけど納車は7月前後になると言われたよ
3月に契約した人や展示用のも同時期になるって聞いたけどやっぱ400は生産台数絞ってるんかなぁ 主要な部品はタイから船で持ってきてるっぽいから、生産台数を絞ってるというよりは急に増やそうとしても無理って感じじゃないかな。 @昇進して忙しくなるから乗れなくなる
A昇進してバイクの乗りにくい土地に異動
B昇進が嫌で退職。無職なので買えなくなった
Cそもそも買う予定なんてなかった
のどれか うちの会社でも、今バイク通勤を認められている50以上のやつだけやな
新規の入門証は発行してくれないからな
今のやつらが退職さたらバイク通勤はなくなる 交通安全に厳しいと言われるT関連勤務だが
バイク通勤はOKだな >>582
3月契約で待たされてGW明けになりました >>581
昇進を辞退すれば乗れるじゃん
会社で伝説になれる >>582
自分は2月前半の契約だけど6月と言われてますね >>591
個人店で店長なるんだ...
だから断れないし、自分しかいない。
それで忙しくなるし危険だからバイクはほぼ乗れなくなるし、もう一つの趣味のスノボも出来なくなる。
さあ嫁探すか >>574
一概に何も出来ないってことは無いぞ
相手との交渉や弁護行為ができないだけでプロ保険なら相談に乗ってくれたりアドバイスくれたりする
ネットの格安系はオペレーター対応だから本当に何もしてくれない事が多い
たまたま知識があったり有能なオペレーターに当たればアドバイスぐらいはくれるかもしれないが >>595
経営不振で店潰して、バイクに戻るんか、分かります! >>598
無職になったら残りのローン所か生活も出来ない! 400X、外観はフロント17インチで嘴付いてた旧型の方が好みなんだが俺だけかね
旧型にシフトインジケーター付けてくれるだけでよかったのに >>601
好みは人によるべ
シフトインジケータは俺は特に要らないが、新型の方が好みだぜ 今までのホンダ風デュアルパーパスより
流行りのアドベンチャー風になって売りやすくなってるわな >>601
ちなみに初期のアンダーカウル付きのが好き?それとも17年以降の方? >>605
アンダーカウルの有無はあまり気にならない
どっちでもいいと言うかどっちもかっこいい 話題になってないけど地味に売れてるのね
ドリームにフリー在庫が入荷すると売れてしまうらしい 海外ベンダーの19インチコンバージョンキットがあったけど
旧型在庫を掃くために、夢店向けの純正が出るかも? 17-18のスリムで尖った感じも好きだったが
19-のガッチリアドベンチャーも力強くて良いよな
性能や装備でガッツリ差が出たから人気UPしたのもわかるが 中古2016を指名買いした
孤高のスタイルとカラーリングだわ 顔が最初に変わってまだアンダーガードがあった頃のって希少なんか?店で股がってみてそのまま買ったわ
1台目で新車だから次のバイクの良い判断基準になったなあ…あと半年程世話になる >>619
買い取り。カスタムは次の人の好みもあるんで査定には反映されないんですよね。。。
グーバイク掲載
フルカスタムでお買い得車!フルエキにバックステップ!!フェンダーレス!!!!
ドヤ顔 >>613
2016年式だね
熊本で震災があって工場が止まって製造台数は少ないよ 熊本の工場、夏場はエアコンガンガンきいてて
作業場がめちゃきれいでツナギもかっこよくてやばい。 今乗ってるのが赤男爵の中古やから500x入れてくれたら乗り換えるかな… 400X購入後2年、初めて他人のXの隣に駐車できた。
しかし便所から戻ってきたら、隣はいなくなってた…
写真撮らせてもらえばよかったよ 初めて見た400Fの、右隣に400R止めた事があった。
帰ってきたら400Fはいなかったけど、400Fはあれから1度も見かけたことがない 今どき250でもかっちょいい多機能メーターだったりするのに
この価格の400のメーターがコレかよ…感は流石のホンダクオリティと見下されてもしょうがないわな
まあ旧型より機能的になっただけマシさ! エンジンとかサスとかの話はなくて
メーターとかって それで返す言葉がこんなレベル
情けない
まだ箱基地外の方がよかった まぁ所有欲も趣味の一つだしメーター云々はあるんじゃ無いかな…
しかしHONDAはバイクも車もメーターの見た目の良さはSUZUKIには勝てる雰囲気が無いのが残念よ… ギアポジあるとちらちら確認するようにはなったな
べつに見なくてもいいんだけどギア・回転数・速度を視覚的にコントロールしやすい わしは2017年モデルに6年以上のってる。
ライディングポジション変更とカウル変更と
全部LEDになったのは羨ましいけどプリウスに乗り換えよう
とは思わない。 GIVIのパニアケース、
E22からV35にグレードアップした人いないかな
V35はケースは大きくても車体に密着して着くように見える
E22は細くてもステー自体が外に離れてる
で、トータルの横幅はそう変わらんように思えるんだけど実際どうなのかなと思って >>648
V35とE22の幅の差って13cmぐらいあるけど、E22のステーの内側にそれだけの空間があるかどうかじゃないかな
あんま参考にはならんけど、
モーターサイクルショーでNC750Xに新型のV37付いてる実車見た時はハンドル幅よりも数cm程度はみ出してる感じだったよ NC750Xは売れてるから可能性低いけど
400Xにならって来年19インチ化するかもな 400Rは、250RRもそうなんだけど、横から見た時、だらしなく見える。 あとメーターがプリウスっぽくて恥ずかしくて女を載せられない。 >>651
それはライダーの姿勢?
それともバイク単体の見た目? 初バイクで少し背伸びして400X買いたいと思ってるんですが難のある部分とかありますか? なんつーか
400X 2018モデルと2019モデルは
WR250XとWR250Rwithオンタイヤみたいな
そんな感じやな >>658
それは辛いな
マッスル目指します
>>659
見てから決めてみます >>657
上に同じく初めてだと慣れるまで重くてデカい。
その点は250ccの方が楽だけど、ただ慣れるとやっぱちっちゃいなー・・ってなるし一長一短。
気に入ったなら400Xで良いんじゃないかな?
取り回しは最初大変かもだけど、走り出しちゃえば凄く乗りやすいし。 いうて他のアドベンチャー系も軒並みでかくて重くて取り回しはいまいちやで
400Xはむしろだいぶコンパクトにまとまってる方だと思う
もっと小さいのだとクロスカブというおもろい素体もあるがw 400Xから大型にステップアップするとしたら何にする?
俺的にはトレーサー900GTが軽くて装備良くていいかなーって感じなんだけど
テネレ700が気になりすぎる 受験とか学問とかで重要なのは、テクニカルに計算手法を操ることなので
操り方に特化すべきなんだよ。
例えば比の概念を学んだところで、比例式の解き方とか、直線の傾きと
か、そういうの自力で考えつくか?
鎌田福間に圧倒的に足りないのは、式の操作方法。
一見、めちゃ詳しく構造とか書かれてて役に立ちそうで、実際やってみると計算式を
操りきれずにセンター試験ですら苦戦する。 >>666
普通にBMWのGSだろ
他はどれも400Xよか使い勝手が落ちる トレーサーを湾岸部で試乗したことあるんだが、ひとひねりしたらアッという間に150
あわてて後続に赤色灯がないか確かめたぜ
それにしても、あの小さなスクリーン意外に良くできていて、防風効果大で感心した 俺も大型いくならGSかな〜1250かっちょいいよな〜
アフリカ、テネレ、トラ虎よりかはBMWがしゅき…
まあ400Xで実用は充分事足りそうだし
燃費、車重や足つきと引き換えにしてまでステップアップするかは未定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています