【HONDA】CBR400R CB400F 400X 23台目【400 Only】
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>>601
ちなみに初期のアンダーカウル付きのが好き？それとも17年以降の方？ >>605
アンダーカウルの有無はあまり気にならない
どっちでもいいと言うかどっちもかっこいい 話題になってないけど地味に売れてるのね
ドリームにフリー在庫が入荷すると売れてしまうらしい 海外ベンダーの19インチコンバージョンキットがあったけど
旧型在庫を掃くために、夢店向けの純正が出るかも？ 17-18のスリムで尖った感じも好きだったが
19-のガッチリアドベンチャーも力強くて良いよな
性能や装備でガッツリ差が出たから人気UPしたのもわかるが 中古2016を指名買いした
孤高のスタイルとカラーリングだわ 顔が最初に変わってまだアンダーガードがあった頃のって希少なんか？店で股がってみてそのまま買ったわ
1台目で新車だから次のバイクの良い判断基準になったなあ…あと半年程世話になる >>619
買い取り。カスタムは次の人の好みもあるんで査定には反映されないんですよね。。。
グーバイク掲載
フルカスタムでお買い得車！フルエキにバックステップ！！フェンダーレス！！！！
ドヤ顔 >>613
2016年式だね
熊本で震災があって工場が止まって製造台数は少ないよ 熊本の工場、夏場はエアコンガンガンきいてて
作業場がめちゃきれいでツナギもかっこよくてやばい。 今乗ってるのが赤男爵の中古やから500x入れてくれたら乗り換えるかな… 400X購入後2年、初めて他人のXの隣に駐車できた。
しかし便所から戻ってきたら、隣はいなくなってた…
写真撮らせてもらえばよかったよ 初めて見た400Fの、右隣に400R止めた事があった。
帰ってきたら400Fはいなかったけど、400Fはあれから1度も見かけたことがない 今どき250でもかっちょいい多機能メーターだったりするのに
この価格の400のメーターがコレかよ…感は流石のホンダクオリティと見下されてもしょうがないわな
まあ旧型より機能的になっただけマシさ！ エンジンとかサスとかの話はなくて
メーターとかって それで返す言葉がこんなレベル
情けない
まだ箱基地外の方がよかった まぁ所有欲も趣味の一つだしメーター云々はあるんじゃ無いかな…
しかしHONDAはバイクも車もメーターの見た目の良さはSUZUKIには勝てる雰囲気が無いのが残念よ… ギアポジあるとちらちら確認するようにはなったな
べつに見なくてもいいんだけどギア・回転数・速度を視覚的にコントロールしやすい わしは2017年モデルに6年以上のってる。
ライディングポジション変更とカウル変更と
全部LEDになったのは羨ましいけどプリウスに乗り換えよう
とは思わない。 GIVIのパニアケース、
E22からV35にグレードアップした人いないかな
V35はケースは大きくても車体に密着して着くように見える
E22は細くてもステー自体が外に離れてる
で、トータルの横幅はそう変わらんように思えるんだけど実際どうなのかなと思って >>648
V35とE22の幅の差って13cmぐらいあるけど、E22のステーの内側にそれだけの空間があるかどうかじゃないかな
あんま参考にはならんけど、
モーターサイクルショーでNC750Xに新型のV37付いてる実車見た時はハンドル幅よりも数cm程度はみ出してる感じだったよ NC750Xは売れてるから可能性低いけど
400Xにならって来年19インチ化するかもな 400Rは、250RRもそうなんだけど、横から見た時、だらしなく見える。 あとメーターがプリウスっぽくて恥ずかしくて女を載せられない。 >>651
それはライダーの姿勢？
それともバイク単体の見た目？ 初バイクで少し背伸びして400X買いたいと思ってるんですが難のある部分とかありますか？ なんつーか
400X 2018モデルと2019モデルは
WR250XとWR250Rwithオンタイヤみたいな
そんな感じやな >>658
それは辛いな
マッスル目指します
>>659
見てから決めてみます >>657
上に同じく初めてだと慣れるまで重くてデカい。
その点は250ccの方が楽だけど、ただ慣れるとやっぱちっちゃいなー・・ってなるし一長一短。
気に入ったなら400Xで良いんじゃないかな？
取り回しは最初大変かもだけど、走り出しちゃえば凄く乗りやすいし。 いうて他のアドベンチャー系も軒並みでかくて重くて取り回しはいまいちやで
400Xはむしろだいぶコンパクトにまとまってる方だと思う
もっと小さいのだとクロスカブというおもろい素体もあるがw 400Xから大型にステップアップするとしたら何にする？
俺的にはトレーサー900GTが軽くて装備良くていいかなーって感じなんだけど
テネレ700が気になりすぎる 受験とか学問とかで重要なのは、テクニカルに計算手法を操ることなので
操り方に特化すべきなんだよ。
例えば比の概念を学んだところで、比例式の解き方とか、直線の傾きと
か、そういうの自力で考えつくか？
鎌田福間に圧倒的に足りないのは、式の操作方法。
一見、めちゃ詳しく構造とか書かれてて役に立ちそうで、実際やってみると計算式を
操りきれずにセンター試験ですら苦戦する。 >>666
普通にBMWのGSだろ
他はどれも400Xよか使い勝手が落ちる トレーサーを湾岸部で試乗したことあるんだが、ひとひねりしたらアッという間に150
あわてて後続に赤色灯がないか確かめたぜ
それにしても、あの小さなスクリーン意外に良くできていて、防風効果大で感心した 俺も大型いくならGSかな〜1250かっちょいいよな〜
アフリカ、テネレ、トラ虎よりかはBMWがしゅき…
まあ400Xで実用は充分事足りそうだし
燃費、車重や足つきと引き換えにしてまでステップアップするかは未定 NC750Xだと大差ないし
VFR800というひねくれた選択が面白いかもしれん ホビット族の俺にはアフリカはデカすぎて取り回し大変そうや。 アフリカの展示車両みたけど190あったら乗れるんかな？
っていうくらい大きかった
400Xも大きく感じたが 180あれば十分乗りこなせるらしいぞ
アフツイは縦にデカいから、店でバイクが並べてあってもスゲー目立つけどな
アドベンチャー系はどうしても足つき悪いから、その点400xは優秀 400Ｘからステップアップして500Ｘ乗ってるよーって人いる？ 車検が近づいてきたから大型の免許取って乗り換えてみようかと思ってるんだけど
初バイクが400Rでシート高は短足でも問題ないし見た目と燃費は最高だし
メーターがしょぼいのと加速力がもうちょっと欲しいくらいしか不満がないのよね
ジャンルが全然違うけどバルカンSが気になってるくらい…車検かなぁ 400R乗ってて不満ないなら何に乗り換えても不満が増えそうな気も…
そういや大型ならX-ADVてのもあったな、大型ビグスクアドベンチャー >>686
新型400Rは？
加速は変わんないと思うけど見た目とメーターはさらにかっこよくなるよ >>686
あえて一回4発に乗ろうぜ。スーフォア乗ってるけど一回は乗っておくべきやで 安いninja650とかmt07あたりいっておけ。なんならncでもいいぞ。
排気量の凄さがわかるぞ。
nc以外は軽い。燃費良い。これより速い。
問題なのはこれよりはカッコ良くないかもしれないってとこだな。
乗ってみたら見た目やメーカー免許の縛り以外でこれに乗ってる理由がわからなくなるぞ。 >>691
今さらCBなんかいらんわｗ
大型四発ならともかく >>690
エンジンは同じで吸気だか何だかが少し変わっててトルクが若干上がってるらしい
旧型乗り続けてる人なら体感変わるのかもしれないが、試乗しただけだと違いが分からないレベル >>693
個人的にはNinja650の方を推す
400Rから色々乗ってMT-07に結局乗ってるんだけど、現行Ninja650に乗る機会があってビビった
超快適で超乗りやすくて峠も楽しい
勿論高速も排気量分楽ちん
400Rの上位互換とも言える名バイクだと思う
400Rも本当に良いバイクだけど、大型二輪免許が無ければってのが付いちゃうぐらい いい加減スレタイ読めないヒトモドキはどうにかならんのか？ 良い悪い含めていろんな意見がほしい＠400X(2018)海苔 >>697
スレタイ以外の話すんなよw
別に俺これも乗ってるしw
卑屈になるなよwww
みっともない >>696
まぁ、そりゃ仕方ないね。
免許制限があるなら。
俺もこれの初期型と、dトラッカー
125スク、H2と、10r乗ってるが
もし乗り換えるならninja650とかかな。
とにかくホンダで、同じようなのが出れば良いけど。
もしくは500Rをもう少しスペック上げて国内で出してくれても良いけどね。
長くなったが見た目はこいつは現行とか凄くかっこいいわ >>695
ありがとうございます。
今回は見送っとこうかな。 現在1つ前のninja250に乗っていますが
首、腰が痛くなるのでロングツーリングが億劫になっているのと
速度を出す事を迫られる気になるので
400Xに乗り換えを考えています。
舗装された狭い脇道に入るのも好きなのですが、400Xは適していますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
