【HONDA】CBR400R CB400F 400X 23台目【400 Only】
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>>710
ウェーブキーに対応してるやつだとワンキーにならんよ タイヤをピレリのオフ向きのタイヤに変えればガレ場は無理だが林道は問題無いよ 用途にもよると思うけどリアボックスは出先で歩き回る用のカバンごと突っ込めるので重宝してる。
あと駐輪場が広くないのでパニアだと車幅とるのが難点。 >>716
あー確かに駐輪場では若干迷惑かける感があるねパニアは。
下手すると二台分のスペース取るし 今日は脇から出てきた400Xと一緒に走ったわ
20分くらい走って同じとこに止まったんでちょっと喋って記念撮影
もうないやろな
https://i.imgur.com/XULMk7J.jpg >>718
お!13年式二台とは今後巡り会えないかもしれんから記念だね!
…そして恋が… まあ他の400xと出会うなど、ハーレー彗星の周期ぐらいジャマイカ??
次は、70年後??80年後?? >>710
パニアはメット入らんし脱着も手間やん
トップケース+社外サイドバッグの方が汎用性と総積載量高いと思うで
+タンデムしないなら後部シートバッグも安定して積めるし >>702
見た目が好みなら決して悪くない性能と値段だが
性能だけで選ぶなら見送りで正解だな パニアはカッパ入れたり履き替えの靴とか三脚とか折り畳み椅子とか結構使ってるわ
特にトレッキングシューズとかだと結構嵩張るからトップケースだけだと少し困るね
まぁリュック背負えば済むんだけどさ >>706
>>712
>>713
ありがとうございます
400ccモタードが良さそうですね。
CRF250Mだと物足りなさそうですし
現行車種だとベストマッチは無いのかな。
400xの納期も7月頃ですし、今年は大型免許だけ取って様子見ですかね。 なんで2019型はパニアとトップが一緒に付けられなくなったんだ? 自己責任でやるのは一向に問題ない
スポーツモデルにパニアケースを装着した状態だとバランスが悪く推奨してない
事故った際にメーカーへ責任転嫁させない為だけにアナウンスしてる リアキャリアをCB500Xと共通にしたからじゃないんか?
干渉する部分を切れば付けれないこともないと思うが 400Xでも併用できなくなったのも同じ理由なんかな 19インチにしたのを、わざわざローダウンなどするからやろ、短足を切り捨てろ!! ローダウンしたら意味ねーじゃん。
そもそも脚付き悪くないバイクなのに 19インチにした500Xをローダウンして、短足に対応させたのが19年式400Xやぞ 又下75の俺は400Xで両足かかとつかない
WR250Rつま先立ちに比べたらよい ステップ位置調整できればいいのになー
ステップが邪魔しなきゃもっと足つきいいのにと思わなくもない 鍵穴の淵、リングのとこがさびて抹茶色なんだけど
これ仕方ないのかね。 17年式を2cmローダウン+あんこ抜き2cmしていますけど。。。 >>742
屋根あっても霜で濡れるからカバーはあった方が良いぞ 国産4大メーカーの全サイトに「公道走行不可のレーサー」には「免許不要」と記載がありますが、
↓宣伝活動目的の反社会的犯罪勢力のステマ業者が16歳未満のレース小僧をdisる目的で
下記スレを立てています。注意して下さい! 尚、公道走行では認可と免許が必要です!
> 【無免許】 盗んダバイクでも走りたい犯罪願望症候群のヒッキー 【邪魔介】 >>747
屋根付き、壁付き、シャッター付きなんだが、、、 >>749
横だけど下が土とか砂利で、
換気口あるシャッターガレージだと中に湿気がこもるから換気口は塞いだ方が良いよ >>737
両足かかとがつくなんて180とか超えないと無理やろw >>751
167cm60kgだけど16年式は両足踵まで着くよ(フルパーニアンだけど) 後から情報付け足しすぎ
温度・湿度管理を完全にしてない以上錆びることは有ります。 >>753
プロトのステップを最後尾に付けてるからコーナーでもセンタースタンドが先に当たるくらい >>755
そもそもそいつ>>739にレスしてる側の奴でしょ 400X19年式に19年専用の純正サイドパイプ以外をつけてみた人はおらんかえ?
やっすい旧モデル純正がつくならそっちの方がいいし
たっかい現行純正ならヘプコのがいいと思ってまだ付けとらんねん マフラーやエンジンがガンガン熱くなってても解けないカバー無いかな
錆が怖い
事情があってガレージは無理なんだ。砂漠みたいなとこに住んでて日中風で
砂埃が舞い散ってる >>759
そのレベルだとカバー掛けても隙間から砂埃が入ると思うが…
カバーは流石に冷ましてからでないとヤバいっしょ
断熱のボードでもホムセンで買ってきて間に挟むとかしないと
あるいはガレージ無理ならバイクテントはどうよ? 防錆材入ったやつで定期的に洗っときゃ野ざらしカバーでもそうそう錆びなんかでないよ
火山灰舞うところに住んでる俺が言うんだから説得力あるだろ? >>759
カバーもそうだけど砂舞うならフリースっぽい毛布をインナーにかけると幸せになれるよ!
冬は静電気のパチパチ食らうけど… >>759
砂丘に住んでるヤツがいるのか
主食はラッキョやろ?? >>759
デイトナのこれ使ってる
https://www.daytona.co.jp/products/series-S00817-genre
家着いてすぐにカバーかける、という使い方で2年くらい使ってるけど全く問題なし
こんな高いカバー買ったことなかったけど、満足してます >>759
俺はamazonで売ってる2000円位の使ってるけど溶けたこと無いよ 砂丘にオススメかは知らんが俺が使ってるカバーは
デイトナ・ブラックカバー・ウォーターレジスタント・ライト・トップケース装着車用・3L
GIVIの43L箱つけても余裕あるくらいでタイヤまですっぽり隠れる
プレミアムの1/3程度の値段やけどペラペラすぎずマフラーガードもついてる(最初自分で位置合わせして貼り付ける手間はある
尼限定OSSの2kくらいの灰色の6L-BOXサイズ(箱対応はLor6Lしかない)は
さすがにでかすぎで余りまくり&ぺらぺらすぎて頼りないからあまりおすすめできないかな >>759
ヤマハの耐熱カバーを5年くらい使ってる
通風孔付きで台風でも倒れない優れもの >>759
レイト商会の匠使ってる
帰ってきてすぐカバー掛けてる タイヤとキャリア関係が高い事除けば素晴らしいバイクだね。
ツーリングと街乗り両方に使える。
それと400xはシャフトドライブにして欲しかった。 >>770
重くなってせっかくのアドバンテージが消えてしまつ… このGWで70,000kmを超えた。
6年間乗ってる。もうリセールバリューも二束三文だろうな。
それとFなので希少過ぎて乗り換える気にならない。 新車を買い替える時は値引き手段として
無理矢理10万円くらいは付けてくれるから安心しろ 中古買って一年で12000km乗った
いい年してこんな走れるとは思わなんだ
長距離適正の化物だわ 俺こいつでも3時間も走るとケツ痛くなるからロードバイク用のパッドパンツ履いてる 情報サンクス。
心配なのが、地面が泥砂で砂埃だらけなので、カバー外すときに車体に砂が
しゃしゃとかからないかということ >>775
400Xなら24時間走ってもケツ痛など無縁やぞ!! 太ももと尻の付け根あたりからケツが痛くなる現象ってなぜ起こるの 400Xだろうと長時間乗ってたらケツ痛くなるねん
下半身の筋肉が疲れるねん 新型400Xはじゃっかんシート固い気がするがそれでもやや沈み込むくらい柔らかい
尻痛はまったくないとは言えんけどほとんど苦にならんレベルじゃないかと 旧型の400Xを契約したが、ナンバー登録に時間がかかるみたい。
それとドリーム店まで90kmあるので取りに行き辛い。
納車日が楽しみだよ。 おめいろ!
かく言う私も今月新型赤を納車(される)予定。 >>779
俺みたいにぶよぶよの脂肪を
ケツにつければ大丈夫 >>774
>長距離適正の化物
わかる。日中楽しんだ後の帰り道での疲労具合が他のバイクと全然違う。次の日の疲れもあんま残らないし 社外マフラー入れたら
振動酷くなることが多いんだっけ? この春暖かくなってから6000キロも走ってるわ俺
我ながら乗りすぎたな金も結構使っただろうし
ちょっとクールダウンしよ >>791
純正のキャリアにGIVIのプレートを着けたんですか?
うまく着きましたか? >>792
そのままだと合わない
Giviベース2点は合うので、残り2点はベースとキャリアを挟み込む金具噛ませればガッチリ固定できた
できるならキャリアに穴あけ加工でも
まあ正直純正キャリアはオススメできない、穴もそうだが形がまず汎用性低いしグラブバーと付け替えだからタンデム性能落ちるし
パイプ2本だしなやつが欲しい… >>792
そのままだと合わない
Giviベース2点は合うので、残り2点はベースとキャリアを挟み込む金具噛ませればガッチリ固定できた
できるならキャリアに穴あけ加工でも
まあ正直純正キャリアはオススメできない、穴もそうだが形がまず汎用性低いしグラブバーと付け替えだからタンデム性能落ちるし
パイプ2本だしなやつが欲しい… >>794
ありがとうございます。
NCのキャリアには穴あけて対応しましたが、やはり社外品の方が良いですかね…
GIVIの本国サイトでは新型でも品番変わってなかったので、GIVIの1121FZかデイトナのウイングキャリアあたりで考えてみます。 何で400Rと400Xってリアフェンダーレスになってんの?
稀にフェンダーレスとか言って外すアホも居るがバイクや車にとって普通は必需品だろ (俺にはフェンダー付いてるようにしか見えんのだが…?) オイル交換どの程度でやってる?
そんなシビアなエンジンじゃないし6000kmでいいよな?
8000でも良いかなとか思ってるけど あぁ、ナンバープレートのアレか
250RR、650R、1000RRには車体側へのフェンダーも付いてるけど、400は必要ない構造になってるん? >>801
ハガーの事かよ、せめてインナーフェンダーとか言ってくれ
リアフェンダーじゃ全く別モンだぞ
ハガーはリンクサスの汚れ防止だが、ドロドロの道や大雨の中走るとかしないと大して変わらんよ
汚れたら洗えば良いしな
普通は見た目をレーサーっぽくする為に付けるようなもんじゃね? >>802
すまない、名称とか詳しくないんだ・・・
そして説明ありがとう
あの辺りの泥除けって付いてて当たり前のパーツだと思ってたけど違うのね
でも常に天候の良い日だけ乗るとも限らないしハガーはデフォで付けて欲しいわ
家で洗車が出来ないから極力汚したくないって人も多いだろうし 安バイク扱いだった初代とは違うんだからいい加減その辺の装備も見直してほしいよな >>803
ツーリング出来る程度の天候なら(小雨とか)ほぼ汚れん
土砂降りツーリングになったらハガー付いてようがどうせ汚れるし、どちらにせよ洗車するべき
つまり通常使用の必須装備では無い
俺は13年式400Xに後付けしてその結論に至った >>803
付けたければ付けても良いんだ
ただ、防汚効果は期待するほどでは無いという事は知って欲しい
アレは見た目の好みで付けるものだよ
デフォで付いてない理由はわからんが、オプションから消えたのはリアアームが新型で変更されたからだろう ここは400Xのスレみたいですね、次からは分けたら? >>808
むしろCBRとRの話しろよ
話すやつがいないから結果的にXの話になってるだけや けついてえww
不快すぎて長時間乗れない。
無理すぎて15分で帰ってきました。 このスレは害児しかいねえな
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