【HONDA】CBR400R CB400F 400X 23台目【400 Only】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
後から情報付け足しすぎ
温度・湿度管理を完全にしてない以上錆びることは有ります。 >>753
プロトのステップを最後尾に付けてるからコーナーでもセンタースタンドが先に当たるくらい >>755
そもそもそいつ>>739にレスしてる側の奴でしょ 400X19年式に19年専用の純正サイドパイプ以外をつけてみた人はおらんかえ？
やっすい旧モデル純正がつくならそっちの方がいいし
たっかい現行純正ならヘプコのがいいと思ってまだ付けとらんねん マフラーやエンジンがガンガン熱くなってても解けないカバー無いかな
錆が怖い
事情があってガレージは無理なんだ。砂漠みたいなとこに住んでて日中風で
砂埃が舞い散ってる >>759
そのレベルだとカバー掛けても隙間から砂埃が入ると思うが…
カバーは流石に冷ましてからでないとヤバいっしょ
断熱のボードでもホムセンで買ってきて間に挟むとかしないと
あるいはガレージ無理ならバイクテントはどうよ？ 防錆材入ったやつで定期的に洗っときゃ野ざらしカバーでもそうそう錆びなんかでないよ
火山灰舞うところに住んでる俺が言うんだから説得力あるだろ？ >>759
カバーもそうだけど砂舞うならフリースっぽい毛布をインナーにかけると幸せになれるよ！
冬は静電気のパチパチ食らうけど… >>759
砂丘に住んでるヤツがいるのか
主食はラッキョやろ？？ >>759
デイトナのこれ使ってる
https://www.daytona.co.jp/products/series-S00817-genre
家着いてすぐにカバーかける、という使い方で2年くらい使ってるけど全く問題なし
こんな高いカバー買ったことなかったけど、満足してます >>759
俺はamazonで売ってる2000円位の使ってるけど溶けたこと無いよ 砂丘にオススメかは知らんが俺が使ってるカバーは
デイトナ・ブラックカバー・ウォーターレジスタント・ライト・トップケース装着車用・3L
GIVIの43L箱つけても余裕あるくらいでタイヤまですっぽり隠れる
プレミアムの1/3程度の値段やけどペラペラすぎずマフラーガードもついてる（最初自分で位置合わせして貼り付ける手間はある
尼限定OSSの2kくらいの灰色の6L-BOXサイズ（箱対応はLor6Lしかない）は
さすがにでかすぎで余りまくり&ぺらぺらすぎて頼りないからあまりおすすめできないかな >>759
ヤマハの耐熱カバーを5年くらい使ってる
通風孔付きで台風でも倒れない優れもの >>759
レイト商会の匠使ってる
帰ってきてすぐカバー掛けてる タイヤとキャリア関係が高い事除けば素晴らしいバイクだね。
ツーリングと街乗り両方に使える。
それと400xはシャフトドライブにして欲しかった。 >>770
重くなってせっかくのアドバンテージが消えてしまつ… このGWで70,000kmを超えた。
6年間乗ってる。もうリセールバリューも二束三文だろうな。
それとFなので希少過ぎて乗り換える気にならない。 新車を買い替える時は値引き手段として
無理矢理10万円くらいは付けてくれるから安心しろ 中古買って一年で12000km乗った
いい年してこんな走れるとは思わなんだ
長距離適正の化物だわ 俺こいつでも3時間も走るとケツ痛くなるからロードバイク用のパッドパンツ履いてる 情報サンクス。
心配なのが、地面が泥砂で砂埃だらけなので、カバー外すときに車体に砂が
しゃしゃとかからないかということ >>775
400Xなら24時間走ってもケツ痛など無縁やぞ！！ 太ももと尻の付け根あたりからケツが痛くなる現象ってなぜ起こるの 400Xだろうと長時間乗ってたらケツ痛くなるねん
下半身の筋肉が疲れるねん 新型400Xはじゃっかんシート固い気がするがそれでもやや沈み込むくらい柔らかい
尻痛はまったくないとは言えんけどほとんど苦にならんレベルじゃないかと 旧型の400Xを契約したが、ナンバー登録に時間がかかるみたい。
それとドリーム店まで90kmあるので取りに行き辛い。
納車日が楽しみだよ。 おめいろ！
かく言う私も今月新型赤を納車（される）予定。 >>779
俺みたいにぶよぶよの脂肪を
ケツにつければ大丈夫 >>774
＞長距離適正の化物
わかる。日中楽しんだ後の帰り道での疲労具合が他のバイクと全然違う。次の日の疲れもあんま残らないし 社外マフラー入れたら
振動酷くなることが多いんだっけ？ この春暖かくなってから6000キロも走ってるわ俺
我ながら乗りすぎたな金も結構使っただろうし
ちょっとクールダウンしよ >>791
純正のキャリアにGIVIのプレートを着けたんですか？
うまく着きましたか？ >>792
そのままだと合わない
Giviベース2点は合うので、残り2点はベースとキャリアを挟み込む金具噛ませればガッチリ固定できた
できるならキャリアに穴あけ加工でも
まあ正直純正キャリアはオススメできない、穴もそうだが形がまず汎用性低いしグラブバーと付け替えだからタンデム性能落ちるし
パイプ2本だしなやつが欲しい… >>792
そのままだと合わない
Giviベース2点は合うので、残り2点はベースとキャリアを挟み込む金具噛ませればガッチリ固定できた
できるならキャリアに穴あけ加工でも
まあ正直純正キャリアはオススメできない、穴もそうだが形がまず汎用性低いしグラブバーと付け替えだからタンデム性能落ちるし
パイプ2本だしなやつが欲しい… >>794
ありがとうございます。
NCのキャリアには穴あけて対応しましたが、やはり社外品の方が良いですかね…
GIVIの本国サイトでは新型でも品番変わってなかったので、GIVIの1121FZかデイトナのウイングキャリアあたりで考えてみます。 何で400Rと400Xってリアフェンダーレスになってんの？
稀にフェンダーレスとか言って外すアホも居るがバイクや車にとって普通は必需品だろ (俺にはフェンダー付いてるようにしか見えんのだが…？) オイル交換どの程度でやってる？
そんなシビアなエンジンじゃないし6000kmでいいよな？
8000でも良いかなとか思ってるけど あぁ、ナンバープレートのアレか
250RR、650R、1000RRには車体側へのフェンダーも付いてるけど、400は必要ない構造になってるん？ >>801
ハガーの事かよ、せめてインナーフェンダーとか言ってくれ
リアフェンダーじゃ全く別モンだぞ
ハガーはリンクサスの汚れ防止だが、ドロドロの道や大雨の中走るとかしないと大して変わらんよ
汚れたら洗えば良いしな
普通は見た目をレーサーっぽくする為に付けるようなもんじゃね？ >>802
すまない、名称とか詳しくないんだ・・・
そして説明ありがとう
あの辺りの泥除けって付いてて当たり前のパーツだと思ってたけど違うのね
でも常に天候の良い日だけ乗るとも限らないしハガーはデフォで付けて欲しいわ
家で洗車が出来ないから極力汚したくないって人も多いだろうし 安バイク扱いだった初代とは違うんだからいい加減その辺の装備も見直してほしいよな >>803
ツーリング出来る程度の天候なら(小雨とか)ほぼ汚れん
土砂降りツーリングになったらハガー付いてようがどうせ汚れるし、どちらにせよ洗車するべき
つまり通常使用の必須装備では無い
俺は13年式400Xに後付けしてその結論に至った >>803
付けたければ付けても良いんだ
ただ、防汚効果は期待するほどでは無いという事は知って欲しい
アレは見た目の好みで付けるものだよ
デフォで付いてない理由はわからんが、オプションから消えたのはリアアームが新型で変更されたからだろう ここは400Xのスレみたいですね、次からは分けたら？ >>808
むしろＣＢＲとＲの話しろよ
話すやつがいないから結果的にＸの話になってるだけや けついてえww
不快すぎて長時間乗れない。
無理すぎて15分で帰ってきました。 このスレは害児しかいねえな
事故って死ぬのが世の中のためだわ 400X慣らしも佳境、6000回転上限にして高速100キロ巡航してきた
さすがに安定感あって楽勝とはいえ風もろに食らい続けると疲弊するので
スクリーン延長のやつとハンドガードも欲しいなと思った
下半身はシュラウドが優秀なおかげか楽だったわ >>810
これはユーザー数を反映してるという事なんか？ ４００Xを見ると あ この人５ちゃんの影響で買ったんだな
ってなる GW結構走り回ったけど400Xは2回しか見なかったなぁ
お、と思ったらだいたいNC750 先日富士山行った時はやたら400Xに遭遇した。19年式には会わなかったが 新型のメーターにETCインジケーターがあるって話を耳にしたんだけど本当？
本当だとして、こういうのって純正ETCをドリームで着けないと使えないもん？
教えてもらえると助かります。 >>824
ETCインジケータは付いてます（メータ右側の一番下）
社外品で同じように動くかはちょっと分かりませんが… >>824
ETCインジケーターあるよ
カードいれた状態だと緑に点灯するよ
でも右ウインカーランプの真上だからじゃっかん紛らわしいよ
純正だとカウルの中かどっかにアンテナ埋め込みで外からまったく見えないし配線もすっきりだよ
今ならETC助成金で1万円引きなのでオヌヌメだよ
インジケーターの接続が純正ETCじゃないとダメかどうかはわからんけど
以前べつのバイクで社外ETC後付けしたけど配線的に接続利用が無理だと言われたことはあるよ（純正と別メーカーだったせいかも？） >>815
スクリーンは最初から付けとけよ！高速走るなら必須や
ナックルガードは、Gヒーターとセットでな 純正ETCって取り付け用カバーが車種専用に作られてるだけで、ETC本体はそこらに売ってるメーカーの奴が入ってるだけだとディーラーに聞いたことあるが >>827
高速もいけるがぶっちゃけ下道トコトコ走る方が楽しいバイクなのはまちがいないと思ったw
スクリーンは最長にしてたんだが上半身に風ゴウゴウでけっこう疲れたわ
グリヒは夏終わったらつけようと思ってて、その時アーマーハンドガード的なやつとナックルバイザーも一緒につけようという計画だった
>>828
OEMやから純正品じゃなくても同じメーカーのならインジケーターの配線もいけるかもよね 風除けにナックルガードだけでいい
転けまくるようなオフ行くこてないから、ゴツいガードは不要 ナックルガード
ETC
パニアケース
だけ取り敢えずつけてみる このスレに大型持ってるけどnc750と400x比較して400x買った奴おる？
理由とか聞きたい >>832
いるよ。1000rrと他の大型も持ってるからって前提だけどね。 >>832
一時は軽さと航続距離の長さとフルモデルチェンジ直後の目新しさもあって400x買う気満々だったけど、750xのDCTとトルクコントロールとメットインのアドバンテージに屈して750xに堕ちちゃったスマン。。。
Eパケ（グリヒ＋ETC2.0）が選べるから同等装備にしたときの支払額が大差無いのも750xに傾いた一因。
純正フルパニアした時の姿とか、ワクワクさせるものがあるんだよねNCって。現行モデルのカラーリング良くなったし。
でも、500キロツーリングに行ってどうしても途中で給油の為に高速道路の高いガソリン入れなきゃならない時は、あぁ〜こういうとき400xだったら一気に走れるのになぁと頭に浮かんだ。 NC750Sは私には重い。
私は通勤にも２輪車を使う。
毎日使うには、NC750Sは重い。
まだ400Xは何とかなる。
週末のツーリングだけならば、NC750Sはありだと思う。 NCはエンジン回らないもんな
高速だるいし
大型アドベならVストにするわ >>808
同感だが、CBR400Rの単独スレでは過疎って俺とお前の2人だけのスレになるかも？ >>839
俺もcbr400rの話題で盛り上がりたいぜ！ 400Xはチビで短足の私では苦しいが、何とかなりそうだしな。
高速道路を考えると500が欲しいな。
車重が変わらなければ、500もありだと思う。 CBR400R
先月15日に発注かけたがいまだに納期どころかなんの連絡もないんだ
免許は20日にとれたんだけどこのままじゃ運転忘れそう
初バイクだけにずっともんもんしてる 用具ばかりが無駄にそろっていく、、 メンドクサいから500の話はヤメレ
余程のバカ売れが見込めん限り400/500併売or400捨てて500のみは無いだろーよ >>843
俺も同じくらいに契約したけど、早くて６月下旬、遅くても７月中旬には納車かな。
取り敢えずレンタルバイクで遊んだら？ さっき拭いてきたらコーティングがはげ落ちまくってやばい ４００R乗り 全く見ない。
カワサキが一番多いな俺のとこ。 >>837
まさにそれ。
私もNCを通勤に使ってるが、やっぱりちと重いね。
400xくらいが丁度良い。
でも、DCTの素晴らしさが重さのネガをチャラにしてくれてる感じ。
クルマも含めてMT派だったけど、これはアリだわ。
エンジン回らないとか気にする必要が無いんだよ。
ず〜っと2000回転附近の美味しい所遣う様にポンポンシフトアップしてくれるから。
通勤よりも寧ろ、長距離ツアラーとして考えたときに、400xの足の長さが凄いメリットになるのが羨ましい。
400xのDCT仕様があればベストだと思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
