【HONDA】CBR400R CB400F 400X 23台目【400 Only】
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情報サンクス。
心配なのが、地面が泥砂で砂埃だらけなので、カバー外すときに車体に砂が
しゃしゃとかからないかということ >>775
400Xなら24時間走ってもケツ痛など無縁やぞ！！ 太ももと尻の付け根あたりからケツが痛くなる現象ってなぜ起こるの 400Xだろうと長時間乗ってたらケツ痛くなるねん
下半身の筋肉が疲れるねん 新型400Xはじゃっかんシート固い気がするがそれでもやや沈み込むくらい柔らかい
尻痛はまったくないとは言えんけどほとんど苦にならんレベルじゃないかと 旧型の400Xを契約したが、ナンバー登録に時間がかかるみたい。
それとドリーム店まで90kmあるので取りに行き辛い。
納車日が楽しみだよ。 おめいろ！
かく言う私も今月新型赤を納車（される）予定。 >>779
俺みたいにぶよぶよの脂肪を
ケツにつければ大丈夫 >>774
＞長距離適正の化物
わかる。日中楽しんだ後の帰り道での疲労具合が他のバイクと全然違う。次の日の疲れもあんま残らないし 社外マフラー入れたら
振動酷くなることが多いんだっけ？ この春暖かくなってから6000キロも走ってるわ俺
我ながら乗りすぎたな金も結構使っただろうし
ちょっとクールダウンしよ >>791
純正のキャリアにGIVIのプレートを着けたんですか？
うまく着きましたか？ >>792
そのままだと合わない
Giviベース2点は合うので、残り2点はベースとキャリアを挟み込む金具噛ませればガッチリ固定できた
できるならキャリアに穴あけ加工でも
まあ正直純正キャリアはオススメできない、穴もそうだが形がまず汎用性低いしグラブバーと付け替えだからタンデム性能落ちるし
パイプ2本だしなやつが欲しい… >>792
そのままだと合わない
Giviベース2点は合うので、残り2点はベースとキャリアを挟み込む金具噛ませればガッチリ固定できた
できるならキャリアに穴あけ加工でも
まあ正直純正キャリアはオススメできない、穴もそうだが形がまず汎用性低いしグラブバーと付け替えだからタンデム性能落ちるし
パイプ2本だしなやつが欲しい… >>794
ありがとうございます。
NCのキャリアには穴あけて対応しましたが、やはり社外品の方が良いですかね…
GIVIの本国サイトでは新型でも品番変わってなかったので、GIVIの1121FZかデイトナのウイングキャリアあたりで考えてみます。 何で400Rと400Xってリアフェンダーレスになってんの？
稀にフェンダーレスとか言って外すアホも居るがバイクや車にとって普通は必需品だろ (俺にはフェンダー付いてるようにしか見えんのだが…？) オイル交換どの程度でやってる？
そんなシビアなエンジンじゃないし6000kmでいいよな？
8000でも良いかなとか思ってるけど あぁ、ナンバープレートのアレか
250RR、650R、1000RRには車体側へのフェンダーも付いてるけど、400は必要ない構造になってるん？ >>801
ハガーの事かよ、せめてインナーフェンダーとか言ってくれ
リアフェンダーじゃ全く別モンだぞ
ハガーはリンクサスの汚れ防止だが、ドロドロの道や大雨の中走るとかしないと大して変わらんよ
汚れたら洗えば良いしな
普通は見た目をレーサーっぽくする為に付けるようなもんじゃね？ >>802
すまない、名称とか詳しくないんだ・・・
そして説明ありがとう
あの辺りの泥除けって付いてて当たり前のパーツだと思ってたけど違うのね
でも常に天候の良い日だけ乗るとも限らないしハガーはデフォで付けて欲しいわ
家で洗車が出来ないから極力汚したくないって人も多いだろうし 安バイク扱いだった初代とは違うんだからいい加減その辺の装備も見直してほしいよな >>803
ツーリング出来る程度の天候なら(小雨とか)ほぼ汚れん
土砂降りツーリングになったらハガー付いてようがどうせ汚れるし、どちらにせよ洗車するべき
つまり通常使用の必須装備では無い
俺は13年式400Xに後付けしてその結論に至った >>803
付けたければ付けても良いんだ
ただ、防汚効果は期待するほどでは無いという事は知って欲しい
アレは見た目の好みで付けるものだよ
デフォで付いてない理由はわからんが、オプションから消えたのはリアアームが新型で変更されたからだろう ここは400Xのスレみたいですね、次からは分けたら？ >>808
むしろＣＢＲとＲの話しろよ
話すやつがいないから結果的にＸの話になってるだけや けついてえww
不快すぎて長時間乗れない。
無理すぎて15分で帰ってきました。 このスレは害児しかいねえな
事故って死ぬのが世の中のためだわ 400X慣らしも佳境、6000回転上限にして高速100キロ巡航してきた
さすがに安定感あって楽勝とはいえ風もろに食らい続けると疲弊するので
スクリーン延長のやつとハンドガードも欲しいなと思った
下半身はシュラウドが優秀なおかげか楽だったわ >>810
これはユーザー数を反映してるという事なんか？ ４００Xを見ると あ この人５ちゃんの影響で買ったんだな
ってなる GW結構走り回ったけど400Xは2回しか見なかったなぁ
お、と思ったらだいたいNC750 先日富士山行った時はやたら400Xに遭遇した。19年式には会わなかったが 新型のメーターにETCインジケーターがあるって話を耳にしたんだけど本当？
本当だとして、こういうのって純正ETCをドリームで着けないと使えないもん？
教えてもらえると助かります。 >>824
ETCインジケータは付いてます（メータ右側の一番下）
社外品で同じように動くかはちょっと分かりませんが… >>824
ETCインジケーターあるよ
カードいれた状態だと緑に点灯するよ
でも右ウインカーランプの真上だからじゃっかん紛らわしいよ
純正だとカウルの中かどっかにアンテナ埋め込みで外からまったく見えないし配線もすっきりだよ
今ならETC助成金で1万円引きなのでオヌヌメだよ
インジケーターの接続が純正ETCじゃないとダメかどうかはわからんけど
以前べつのバイクで社外ETC後付けしたけど配線的に接続利用が無理だと言われたことはあるよ（純正と別メーカーだったせいかも？） >>815
スクリーンは最初から付けとけよ！高速走るなら必須や
ナックルガードは、Gヒーターとセットでな 純正ETCって取り付け用カバーが車種専用に作られてるだけで、ETC本体はそこらに売ってるメーカーの奴が入ってるだけだとディーラーに聞いたことあるが >>827
高速もいけるがぶっちゃけ下道トコトコ走る方が楽しいバイクなのはまちがいないと思ったw
スクリーンは最長にしてたんだが上半身に風ゴウゴウでけっこう疲れたわ
グリヒは夏終わったらつけようと思ってて、その時アーマーハンドガード的なやつとナックルバイザーも一緒につけようという計画だった
>>828
OEMやから純正品じゃなくても同じメーカーのならインジケーターの配線もいけるかもよね 風除けにナックルガードだけでいい
転けまくるようなオフ行くこてないから、ゴツいガードは不要 ナックルガード
ETC
パニアケース
だけ取り敢えずつけてみる このスレに大型持ってるけどnc750と400x比較して400x買った奴おる？
理由とか聞きたい >>832
いるよ。1000rrと他の大型も持ってるからって前提だけどね。 >>832
一時は軽さと航続距離の長さとフルモデルチェンジ直後の目新しさもあって400x買う気満々だったけど、750xのDCTとトルクコントロールとメットインのアドバンテージに屈して750xに堕ちちゃったスマン。。。
Eパケ（グリヒ＋ETC2.0）が選べるから同等装備にしたときの支払額が大差無いのも750xに傾いた一因。
純正フルパニアした時の姿とか、ワクワクさせるものがあるんだよねNCって。現行モデルのカラーリング良くなったし。
でも、500キロツーリングに行ってどうしても途中で給油の為に高速道路の高いガソリン入れなきゃならない時は、あぁ〜こういうとき400xだったら一気に走れるのになぁと頭に浮かんだ。 NC750Sは私には重い。
私は通勤にも２輪車を使う。
毎日使うには、NC750Sは重い。
まだ400Xは何とかなる。
週末のツーリングだけならば、NC750Sはありだと思う。 NCはエンジン回らないもんな
高速だるいし
大型アドベならVストにするわ >>808
同感だが、CBR400Rの単独スレでは過疎って俺とお前の2人だけのスレになるかも？ >>839
俺もcbr400rの話題で盛り上がりたいぜ！ 400Xはチビで短足の私では苦しいが、何とかなりそうだしな。
高速道路を考えると500が欲しいな。
車重が変わらなければ、500もありだと思う。 CBR400R
先月15日に発注かけたがいまだに納期どころかなんの連絡もないんだ
免許は20日にとれたんだけどこのままじゃ運転忘れそう
初バイクだけにずっともんもんしてる 用具ばかりが無駄にそろっていく、、 メンドクサいから500の話はヤメレ
余程のバカ売れが見込めん限り400/500併売or400捨てて500のみは無いだろーよ >>843
俺も同じくらいに契約したけど、早くて６月下旬、遅くても７月中旬には納車かな。
取り敢えずレンタルバイクで遊んだら？ さっき拭いてきたらコーティングがはげ落ちまくってやばい ４００R乗り 全く見ない。
カワサキが一番多いな俺のとこ。 >>837
まさにそれ。
私もNCを通勤に使ってるが、やっぱりちと重いね。
400xくらいが丁度良い。
でも、DCTの素晴らしさが重さのネガをチャラにしてくれてる感じ。
クルマも含めてMT派だったけど、これはアリだわ。
エンジン回らないとか気にする必要が無いんだよ。
ず〜っと2000回転附近の美味しい所遣う様にポンポンシフトアップしてくれるから。
通勤よりも寧ろ、長距離ツアラーとして考えたときに、400xの足の長さが凄いメリットになるのが羨ましい。
400xのDCT仕様があればベストだと思うよ。 400Rと400XとNCで悩んだ結果400Xに、新型にしたけど白が欲しかった･･･
前傾は腰やりそうだったのと短足が色々とネックだった･･･400Xも割とギリギリだけど
新型400Xでお勧めのキャリアとトップケースあるかな、純正割とお高いからちょっと買うか迷う >>852
その感想はビックスクーターに近い印象を持つな クラッチの有無とかあんまり関係ないな
ビッグスクーターから乗り換えたけど400Xのほうが圧倒的に楽 >>843
電話さっき来たわ、５月３０日納車や
白注文したけど、なんか予定より大分早く出来たらしい、白人気無いからかな >>832
400Xを弟に譲ってNC750X(MT)を買って400Xもたまに乗るけど750Xのが圧倒的に楽だよ。
免許の縛りで400X乗ってないとわからないだろうけど、乗り比べればわかる。
でも街乗りなら400Xを選ぶな。長距離なら750Xだね、低重心で安定するし排気量はまんまゆとり。
400Xで満足してるなら免許取ってまで乗り換える必要はないと思う。 諸事情で奥武蔵グリーンラインを行ったり来たりして200km超え走った…
まぁさすがに疲れたがあれだけ低速回してても230km位でガソリン半分…燃費オバケ素敵w >>857
おめっとー！ 予想より早いとなるとうれしさもひとしおだね
黒を選んだんだけど色によっても多少ちがってくるんだろうな
待つ時間を楽しむくらいのよゆうが欲しい 、、けどやっぱり待ち遠しい！ >>860
高速上がると回す分燃費落ちるからな
下道で稼いでおけ 残り1目盛りでも2リットル以上入ってたりするから安心
でも東北道は安心できねぇ 高速でもほぼ6速で100キロ巡航なら29km〜/Lくらいいくよね
下道よりかはぐんぐん落ちるけどメーター表示ではそれくらいで下げ止まって微増微減してた ない場合もあるって、いきなり今日納車できますって連絡がくるのか？
住民票とか準備しなきゃいけないから早めに連絡欲しいね
そしたら速攻で迎えに行けるのに >>867
ナンバーなしでは、乗って帰る訳にはいかんやろ？
住民票はナンバー取るのにいるんやないか？ 毎回契約時に住民票を必ず渡している俺には分からん世界の話やね
（納期までに期限が切れるかも？そうなったらそん時に考えればいい） どのみち店はメーカーから車両が送られてくる前には分かるだろうし
目途が立ったら連絡くれるように頼んでみたらよいのでは >>869
ん？
納車日決まってから住民票渡してからナンバー取るんだと思ってたんだが違うのか？ >>865
うちは契約したときに今の在庫とおおよその納車日を聞いて
調整終わって納車可能状態になってからいつでもよろーと連絡きた >>873
煽らないで教えてよ。新車は初めてなんだ
>>874
なるほどね。なんか納車までの流れを勘違いしていた部分があるようだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
