【HONDA】CBR400R CB400F 400X 23台目【400 Only】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>801
ハガーの事かよ、せめてインナーフェンダーとか言ってくれ
リアフェンダーじゃ全く別モンだぞ
ハガーはリンクサスの汚れ防止だが、ドロドロの道や大雨の中走るとかしないと大して変わらんよ
汚れたら洗えば良いしな
普通は見た目をレーサーっぽくする為に付けるようなもんじゃね？ >>802
すまない、名称とか詳しくないんだ・・・
そして説明ありがとう
あの辺りの泥除けって付いてて当たり前のパーツだと思ってたけど違うのね
でも常に天候の良い日だけ乗るとも限らないしハガーはデフォで付けて欲しいわ
家で洗車が出来ないから極力汚したくないって人も多いだろうし 安バイク扱いだった初代とは違うんだからいい加減その辺の装備も見直してほしいよな >>803
ツーリング出来る程度の天候なら(小雨とか)ほぼ汚れん
土砂降りツーリングになったらハガー付いてようがどうせ汚れるし、どちらにせよ洗車するべき
つまり通常使用の必須装備では無い
俺は13年式400Xに後付けしてその結論に至った >>803
付けたければ付けても良いんだ
ただ、防汚効果は期待するほどでは無いという事は知って欲しい
アレは見た目の好みで付けるものだよ
デフォで付いてない理由はわからんが、オプションから消えたのはリアアームが新型で変更されたからだろう ここは400Xのスレみたいですね、次からは分けたら？ >>808
むしろＣＢＲとＲの話しろよ
話すやつがいないから結果的にＸの話になってるだけや けついてえww
不快すぎて長時間乗れない。
無理すぎて15分で帰ってきました。 このスレは害児しかいねえな
事故って死ぬのが世の中のためだわ 400X慣らしも佳境、6000回転上限にして高速100キロ巡航してきた
さすがに安定感あって楽勝とはいえ風もろに食らい続けると疲弊するので
スクリーン延長のやつとハンドガードも欲しいなと思った
下半身はシュラウドが優秀なおかげか楽だったわ >>810
これはユーザー数を反映してるという事なんか？ ４００Xを見ると あ この人５ちゃんの影響で買ったんだな
ってなる GW結構走り回ったけど400Xは2回しか見なかったなぁ
お、と思ったらだいたいNC750 先日富士山行った時はやたら400Xに遭遇した。19年式には会わなかったが 新型のメーターにETCインジケーターがあるって話を耳にしたんだけど本当？
本当だとして、こういうのって純正ETCをドリームで着けないと使えないもん？
教えてもらえると助かります。 >>824
ETCインジケータは付いてます（メータ右側の一番下）
社外品で同じように動くかはちょっと分かりませんが… >>824
ETCインジケーターあるよ
カードいれた状態だと緑に点灯するよ
でも右ウインカーランプの真上だからじゃっかん紛らわしいよ
純正だとカウルの中かどっかにアンテナ埋め込みで外からまったく見えないし配線もすっきりだよ
今ならETC助成金で1万円引きなのでオヌヌメだよ
インジケーターの接続が純正ETCじゃないとダメかどうかはわからんけど
以前べつのバイクで社外ETC後付けしたけど配線的に接続利用が無理だと言われたことはあるよ（純正と別メーカーだったせいかも？） >>815
スクリーンは最初から付けとけよ！高速走るなら必須や
ナックルガードは、Gヒーターとセットでな 純正ETCって取り付け用カバーが車種専用に作られてるだけで、ETC本体はそこらに売ってるメーカーの奴が入ってるだけだとディーラーに聞いたことあるが >>827
高速もいけるがぶっちゃけ下道トコトコ走る方が楽しいバイクなのはまちがいないと思ったw
スクリーンは最長にしてたんだが上半身に風ゴウゴウでけっこう疲れたわ
グリヒは夏終わったらつけようと思ってて、その時アーマーハンドガード的なやつとナックルバイザーも一緒につけようという計画だった
>>828
OEMやから純正品じゃなくても同じメーカーのならインジケーターの配線もいけるかもよね 風除けにナックルガードだけでいい
転けまくるようなオフ行くこてないから、ゴツいガードは不要 ナックルガード
ETC
パニアケース
だけ取り敢えずつけてみる このスレに大型持ってるけどnc750と400x比較して400x買った奴おる？
理由とか聞きたい >>832
いるよ。1000rrと他の大型も持ってるからって前提だけどね。 >>832
一時は軽さと航続距離の長さとフルモデルチェンジ直後の目新しさもあって400x買う気満々だったけど、750xのDCTとトルクコントロールとメットインのアドバンテージに屈して750xに堕ちちゃったスマン。。。
Eパケ（グリヒ＋ETC2.0）が選べるから同等装備にしたときの支払額が大差無いのも750xに傾いた一因。
純正フルパニアした時の姿とか、ワクワクさせるものがあるんだよねNCって。現行モデルのカラーリング良くなったし。
でも、500キロツーリングに行ってどうしても途中で給油の為に高速道路の高いガソリン入れなきゃならない時は、あぁ〜こういうとき400xだったら一気に走れるのになぁと頭に浮かんだ。 NC750Sは私には重い。
私は通勤にも２輪車を使う。
毎日使うには、NC750Sは重い。
まだ400Xは何とかなる。
週末のツーリングだけならば、NC750Sはありだと思う。 NCはエンジン回らないもんな
高速だるいし
大型アドベならVストにするわ >>808
同感だが、CBR400Rの単独スレでは過疎って俺とお前の2人だけのスレになるかも？ >>839
俺もcbr400rの話題で盛り上がりたいぜ！ 400Xはチビで短足の私では苦しいが、何とかなりそうだしな。
高速道路を考えると500が欲しいな。
車重が変わらなければ、500もありだと思う。 CBR400R
先月15日に発注かけたがいまだに納期どころかなんの連絡もないんだ
免許は20日にとれたんだけどこのままじゃ運転忘れそう
初バイクだけにずっともんもんしてる 用具ばかりが無駄にそろっていく、、 メンドクサいから500の話はヤメレ
余程のバカ売れが見込めん限り400/500併売or400捨てて500のみは無いだろーよ >>843
俺も同じくらいに契約したけど、早くて６月下旬、遅くても７月中旬には納車かな。
取り敢えずレンタルバイクで遊んだら？ さっき拭いてきたらコーティングがはげ落ちまくってやばい ４００R乗り 全く見ない。
カワサキが一番多いな俺のとこ。 >>837
まさにそれ。
私もNCを通勤に使ってるが、やっぱりちと重いね。
400xくらいが丁度良い。
でも、DCTの素晴らしさが重さのネガをチャラにしてくれてる感じ。
クルマも含めてMT派だったけど、これはアリだわ。
エンジン回らないとか気にする必要が無いんだよ。
ず〜っと2000回転附近の美味しい所遣う様にポンポンシフトアップしてくれるから。
通勤よりも寧ろ、長距離ツアラーとして考えたときに、400xの足の長さが凄いメリットになるのが羨ましい。
400xのDCT仕様があればベストだと思うよ。 400Rと400XとNCで悩んだ結果400Xに、新型にしたけど白が欲しかった･･･
前傾は腰やりそうだったのと短足が色々とネックだった･･･400Xも割とギリギリだけど
新型400Xでお勧めのキャリアとトップケースあるかな、純正割とお高いからちょっと買うか迷う >>852
その感想はビックスクーターに近い印象を持つな クラッチの有無とかあんまり関係ないな
ビッグスクーターから乗り換えたけど400Xのほうが圧倒的に楽 >>843
電話さっき来たわ、５月３０日納車や
白注文したけど、なんか予定より大分早く出来たらしい、白人気無いからかな >>832
400Xを弟に譲ってNC750X(MT)を買って400Xもたまに乗るけど750Xのが圧倒的に楽だよ。
免許の縛りで400X乗ってないとわからないだろうけど、乗り比べればわかる。
でも街乗りなら400Xを選ぶな。長距離なら750Xだね、低重心で安定するし排気量はまんまゆとり。
400Xで満足してるなら免許取ってまで乗り換える必要はないと思う。 諸事情で奥武蔵グリーンラインを行ったり来たりして200km超え走った…
まぁさすがに疲れたがあれだけ低速回してても230km位でガソリン半分…燃費オバケ素敵w >>857
おめっとー！ 予想より早いとなるとうれしさもひとしおだね
黒を選んだんだけど色によっても多少ちがってくるんだろうな
待つ時間を楽しむくらいのよゆうが欲しい 、、けどやっぱり待ち遠しい！ >>860
高速上がると回す分燃費落ちるからな
下道で稼いでおけ 残り1目盛りでも2リットル以上入ってたりするから安心
でも東北道は安心できねぇ 高速でもほぼ6速で100キロ巡航なら29km〜/Lくらいいくよね
下道よりかはぐんぐん落ちるけどメーター表示ではそれくらいで下げ止まって微増微減してた ない場合もあるって、いきなり今日納車できますって連絡がくるのか？
住民票とか準備しなきゃいけないから早めに連絡欲しいね
そしたら速攻で迎えに行けるのに >>867
ナンバーなしでは、乗って帰る訳にはいかんやろ？
住民票はナンバー取るのにいるんやないか？ 毎回契約時に住民票を必ず渡している俺には分からん世界の話やね
（納期までに期限が切れるかも？そうなったらそん時に考えればいい） どのみち店はメーカーから車両が送られてくる前には分かるだろうし
目途が立ったら連絡くれるように頼んでみたらよいのでは >>869
ん？
納車日決まってから住民票渡してからナンバー取るんだと思ってたんだが違うのか？ >>865
うちは契約したときに今の在庫とおおよその納車日を聞いて
調整終わって納車可能状態になってからいつでもよろーと連絡きた >>873
煽らないで教えてよ。新車は初めてなんだ
>>874
なるほどね。なんか納車までの流れを勘違いしていた部分があるようだ >>872
別に問題ない
煽りたいだけのｱﾌｫもいるから乗せられるな 売れる車種からラインに載せていくから、ちゅうもんの少ないのは後回しになる 先月末に18年式400R購入し、絶賛慣らし運転中です。
ブレーキレバーとクラッチレバーを交換したくて探しているのですが、
大抵が16年までのモデルにしか対応していません。
16年以降の400R（2BL-NC47）でレバー交換した人いたら
対応商品教えてください。
よろしくお願いします。 昔2017年式RにU-kanayaのレバー付けてた
多分レバーメーカーが対応年式を更新してないから16までで止まってるのでわ？ CB400F（16年式）にウインドスクリーン 付けるか付けないでおくか、どっちがいいと思いますか
まれに高速をかっ飛ばすということで >>881
向かい風でなければ、スクリーンなしで150くらいまで平気だよ
向かい風のときはさすがにしんどくて90くらいで大人しく走ってる
スクリーンをつけよう、つけようと考えて、3年経ってしまったｗ >>882
自分はムリ＞150
初期型400Xのスクリーン工夫して付けてる
長距離走る場合なんかは効果絶大だと思う >>879
16年式対応なら18年Rで使えると思う。
ただ、16年式対応って記載されてて、18年式もイケるかなと思ってやっすいレバー買って付けたんだけど、クラッチレバー側がガッタガタだったよ。
こんくらいなら大丈夫やろとか甘い事言って使ってたらレバーホルダーがちょっと削れちゃった(´・ω・`)
結局人様のブログやらで紹介されてるレバーに変えたよ >>885
一番知りたいところ言ってなかったね。
今はMZSのレバー使ってるよ、こっちはガタもなく使えると思う。おまけでワッシャーも付いてくるよー 後ろからエルグランドに煽られて
140キロまでなら出したことあるけど
それでもまだ全然フルスロットルじゃなかった覚えが 2019式にも対応してるショートレバーが知りたい
たぶんレバー周りは大きく変更ないと思うからつくとは思うが ありがとう。
見つけました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B06WVQ57TG/?coliid=IR154KED9C7VZ&;colid=U7V5XNV0441&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it
ショートレバーなんですね。
チャレンジしようかな？ >>889
それそれー、ちなみに似たような値段でBSKのやつがあるけど、例のガッタガタのレバーだから注意しといた方がいいかも >>885 886 890
ありがとう。
デザインはいいですね。
ちなみに使用感はどんなかんじですか？
主観でいいので教えてください。
ショートレバーは未体験なので、ちと不安です。。。 >>891
人によるだろうけどロングとあんまし変わらんよー。
最初は違和感あるだろうけど、慣れの問題じゃないかな？
レバー本体に角度があるから、指3本くらいで操作できるよー。
ただその分クラッチの調整は結構面倒くさかったなぁ >>892
ありがとうございます。
黒をポチりましたー
慣らしと1か月点検が終わったら取り付けます。(^_^)/ >>891
指をかけた時にカドを感じて結構不快だった
慣れたけど次は違うのにする ＞＞８８１ ８８２ ８８３
僕だけＦ乗りだと思っていたら、結構いるんですね。
なんかうれしい。 2019モデルのの400xにメーターのETCインジケーターを対応させるとしたら、カタログに載ってる純正オプションの45000円くらいのETCつければOK?
ディーラーの見積もりとったらホンダアクセサリの汎用品の25000円のETCになってるので、少し気になり。 それはディーラー（メーカー）の技術者に聞いた方がええやろ
現行の純正二輪ETC2.0車載器キットなら当然インジケータ対応してるのは間違いないが
旧ETCや他の安いやつでインジケータ対応できるならわざわざ高い純正2.0買う必要はないし
なんなら贔屓にしてる量販店の店員とかに相談してみてもいいかもよ
ディーラーよりは安くします！とか提案してくれるかもしれない 2023年以降の仕様に対応したものか確認した方がええで いい塗料がみつかったから塗り替えるで
オリーブドラブに レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
