【HONDA】CBR400R CB400F 400X 23台目【400 Only】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
メンドクサいから500の話はヤメレ
余程のバカ売れが見込めん限り400/500併売or400捨てて500のみは無いだろーよ >>843
俺も同じくらいに契約したけど、早くて６月下旬、遅くても７月中旬には納車かな。
取り敢えずレンタルバイクで遊んだら？ さっき拭いてきたらコーティングがはげ落ちまくってやばい ４００R乗り 全く見ない。
カワサキが一番多いな俺のとこ。 >>837
まさにそれ。
私もNCを通勤に使ってるが、やっぱりちと重いね。
400xくらいが丁度良い。
でも、DCTの素晴らしさが重さのネガをチャラにしてくれてる感じ。
クルマも含めてMT派だったけど、これはアリだわ。
エンジン回らないとか気にする必要が無いんだよ。
ず〜っと2000回転附近の美味しい所遣う様にポンポンシフトアップしてくれるから。
通勤よりも寧ろ、長距離ツアラーとして考えたときに、400xの足の長さが凄いメリットになるのが羨ましい。
400xのDCT仕様があればベストだと思うよ。 400Rと400XとNCで悩んだ結果400Xに、新型にしたけど白が欲しかった･･･
前傾は腰やりそうだったのと短足が色々とネックだった･･･400Xも割とギリギリだけど
新型400Xでお勧めのキャリアとトップケースあるかな、純正割とお高いからちょっと買うか迷う >>852
その感想はビックスクーターに近い印象を持つな クラッチの有無とかあんまり関係ないな
ビッグスクーターから乗り換えたけど400Xのほうが圧倒的に楽 >>843
電話さっき来たわ、５月３０日納車や
白注文したけど、なんか予定より大分早く出来たらしい、白人気無いからかな >>832
400Xを弟に譲ってNC750X(MT)を買って400Xもたまに乗るけど750Xのが圧倒的に楽だよ。
免許の縛りで400X乗ってないとわからないだろうけど、乗り比べればわかる。
でも街乗りなら400Xを選ぶな。長距離なら750Xだね、低重心で安定するし排気量はまんまゆとり。
400Xで満足してるなら免許取ってまで乗り換える必要はないと思う。 諸事情で奥武蔵グリーンラインを行ったり来たりして200km超え走った…
まぁさすがに疲れたがあれだけ低速回してても230km位でガソリン半分…燃費オバケ素敵w >>857
おめっとー！ 予想より早いとなるとうれしさもひとしおだね
黒を選んだんだけど色によっても多少ちがってくるんだろうな
待つ時間を楽しむくらいのよゆうが欲しい 、、けどやっぱり待ち遠しい！ >>860
高速上がると回す分燃費落ちるからな
下道で稼いでおけ 残り1目盛りでも2リットル以上入ってたりするから安心
でも東北道は安心できねぇ 高速でもほぼ6速で100キロ巡航なら29km〜/Lくらいいくよね
下道よりかはぐんぐん落ちるけどメーター表示ではそれくらいで下げ止まって微増微減してた ない場合もあるって、いきなり今日納車できますって連絡がくるのか？
住民票とか準備しなきゃいけないから早めに連絡欲しいね
そしたら速攻で迎えに行けるのに >>867
ナンバーなしでは、乗って帰る訳にはいかんやろ？
住民票はナンバー取るのにいるんやないか？ 毎回契約時に住民票を必ず渡している俺には分からん世界の話やね
（納期までに期限が切れるかも？そうなったらそん時に考えればいい） どのみち店はメーカーから車両が送られてくる前には分かるだろうし
目途が立ったら連絡くれるように頼んでみたらよいのでは >>869
ん？
納車日決まってから住民票渡してからナンバー取るんだと思ってたんだが違うのか？ >>865
うちは契約したときに今の在庫とおおよその納車日を聞いて
調整終わって納車可能状態になってからいつでもよろーと連絡きた >>873
煽らないで教えてよ。新車は初めてなんだ
>>874
なるほどね。なんか納車までの流れを勘違いしていた部分があるようだ >>872
別に問題ない
煽りたいだけのｱﾌｫもいるから乗せられるな 売れる車種からラインに載せていくから、ちゅうもんの少ないのは後回しになる 先月末に18年式400R購入し、絶賛慣らし運転中です。
ブレーキレバーとクラッチレバーを交換したくて探しているのですが、
大抵が16年までのモデルにしか対応していません。
16年以降の400R（2BL-NC47）でレバー交換した人いたら
対応商品教えてください。
よろしくお願いします。 昔2017年式RにU-kanayaのレバー付けてた
多分レバーメーカーが対応年式を更新してないから16までで止まってるのでわ？ CB400F（16年式）にウインドスクリーン 付けるか付けないでおくか、どっちがいいと思いますか
まれに高速をかっ飛ばすということで >>881
向かい風でなければ、スクリーンなしで150くらいまで平気だよ
向かい風のときはさすがにしんどくて90くらいで大人しく走ってる
スクリーンをつけよう、つけようと考えて、3年経ってしまったｗ >>882
自分はムリ＞150
初期型400Xのスクリーン工夫して付けてる
長距離走る場合なんかは効果絶大だと思う >>879
16年式対応なら18年Rで使えると思う。
ただ、16年式対応って記載されてて、18年式もイケるかなと思ってやっすいレバー買って付けたんだけど、クラッチレバー側がガッタガタだったよ。
こんくらいなら大丈夫やろとか甘い事言って使ってたらレバーホルダーがちょっと削れちゃった(´・ω・`)
結局人様のブログやらで紹介されてるレバーに変えたよ >>885
一番知りたいところ言ってなかったね。
今はMZSのレバー使ってるよ、こっちはガタもなく使えると思う。おまけでワッシャーも付いてくるよー 後ろからエルグランドに煽られて
140キロまでなら出したことあるけど
それでもまだ全然フルスロットルじゃなかった覚えが 2019式にも対応してるショートレバーが知りたい
たぶんレバー周りは大きく変更ないと思うからつくとは思うが ありがとう。
見つけました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B06WVQ57TG/?coliid=IR154KED9C7VZ&;colid=U7V5XNV0441&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it
ショートレバーなんですね。
チャレンジしようかな？ >>889
それそれー、ちなみに似たような値段でBSKのやつがあるけど、例のガッタガタのレバーだから注意しといた方がいいかも >>885 886 890
ありがとう。
デザインはいいですね。
ちなみに使用感はどんなかんじですか？
主観でいいので教えてください。
ショートレバーは未体験なので、ちと不安です。。。 >>891
人によるだろうけどロングとあんまし変わらんよー。
最初は違和感あるだろうけど、慣れの問題じゃないかな？
レバー本体に角度があるから、指3本くらいで操作できるよー。
ただその分クラッチの調整は結構面倒くさかったなぁ >>892
ありがとうございます。
黒をポチりましたー
慣らしと1か月点検が終わったら取り付けます。(^_^)/ >>891
指をかけた時にカドを感じて結構不快だった
慣れたけど次は違うのにする ＞＞８８１ ８８２ ８８３
僕だけＦ乗りだと思っていたら、結構いるんですね。
なんかうれしい。 2019モデルのの400xにメーターのETCインジケーターを対応させるとしたら、カタログに載ってる純正オプションの45000円くらいのETCつければOK?
ディーラーの見積もりとったらホンダアクセサリの汎用品の25000円のETCになってるので、少し気になり。 それはディーラー（メーカー）の技術者に聞いた方がええやろ
現行の純正二輪ETC2.0車載器キットなら当然インジケータ対応してるのは間違いないが
旧ETCや他の安いやつでインジケータ対応できるならわざわざ高い純正2.0買う必要はないし
なんなら贔屓にしてる量販店の店員とかに相談してみてもいいかもよ
ディーラーよりは安くします！とか提案してくれるかもしれない 2023年以降の仕様に対応したものか確認した方がええで いい塗料がみつかったから塗り替えるで
オリーブドラブに ええなー
こんな風にしたいけど今回は塗装のとこだけの予定
黒い部分が多くなるんやろな
400Xやけど 新型400x、3月末納車で漸く慣らし終りそう。デイトナ・マルチウイングキャリアの対応品が出たので買おうかな。純正キャリアよりリアバッグ積みやすそう。 >>905
俺もそろそろ慣らし終わりや
4月初旬納車で今800キロ、先日ちょっと早めの初回点検してきたわ
デイトナの方が絶対いいな…純正投げ捨ててつけ直すか迷うわ
HONDA→積載量3kg、持ち手半減、荷物かけづらい
デイトナ→積載量5kg、持ちやすそう、荷物かけやすそう >>907
そうか？
俺は純正派だけど。
デイトナのは下取り出すとき査定プラスにならないしね。 https://www.daytona.co.jp/products/single-99116
400r(2019)でリアキャリア探したら、デイトナのあったけど。
メットホルダーと同時に使えないって書いてあったわ、純正のリアキャリアの場合も無理なのかな 写真よく見ると、これ自体がメットホルダーになるのか >>911
マルチウィングキャリア使ってるけど、アームの丸パイプにヘルメットホルダー付けてるよ >>910
理由を教えてもらえると参考になります。
純正リアボックスのため？ 前モデルまで出てるし250rrやcb1000rの最新モデルのも
出てるから650rや新型400xや400rのが出るのも時間の
問題かと、勝手に推測してまつ。
耐荷重が6kgで汎用性があるのがいいね。 >>914
ああ、それもあるね。
仕事で四輪部品をアフター向けと純正向けの両方に関わってるけど、純正ってかなりの安全率をみてるから、こういうスペック比較が同列では語れなかったりもする。
実際に両者を並べてみたらわかるけど、純正の方が弱いとはとうてい思えない造り。
耐荷重意外でも、車輌メーカー純正品って様々な要求スペックが厳しく規定されているから、やっぱり安心して使える。 >>919
今納車のときにつけてもらった純正キャリア使ってるが俺は合わんな
「純正ボックスつける」という目的以外の他はどうでもいいなら（タンデムしない他に荷物積まない）純正選ぶのは否定せんけど
まあ箱とベースはずしたらすっきりして違和感ないのは純正だろーね デイトナのポチってヘプコがタンクガード対応品出してくれれば
黒パイプで統一感でいいなーというところまで妄想している
>>918
おめ色wいい夢見れたかw >>919
安全性・信頼性を重視したということですね。確かに納得です。キャリア選びの参考になります。 新型の400X、3000kmくらい走ってクラッチが重くなってきた気がするんだけどこういうもん？ 純正キャリアは他のサイドステーと共締め出来なさそうなのが
悩むところなんだよね… >>923
ちゃんとオイルさしてるか？
放置してるとワイヤー切れるぞ デイトナの2019年5月のカタログに400X（2019）のマルチウィングキャリアが載ってたが…
ヘプコアンドベッカーのイージーラックとかも400X（2019）用に出てるっぽいので悩むな… Xにデイトナのキャリア、GIVIのE251プレートでOBK42の取り付け予定 ヘプコのキャリアは丈夫そうだしかっこいんだけどヘプコ箱専用じゃない？
デイトナはGivi箱とかポン付けできて汎用性高くて使いやすいイメージ
まあ金有り余ってればヘプコのアルミでフルパニアとかやりたいけどさ… >>925
1年くらいは何もしなくても大丈夫かと思ってた…
一度見てもらうわ 先日ツーリングに行ったらFI警告灯がエンジンかけても消えなくなって
特に変な感じはしなかったけど休憩挟みつつ走ってたら警告灯消えたからそのまま帰ったんだ
んで翌日ドリームに電話して聞いてみたらセンサーが敏感だからそう言うこともあるって話だったけど2年半乗ってて初めての事だったから家帰るまですげー怖かったわ
400RだけどXとかFでもそういうことあるのかね >>927
obk42だけで重さ6kgあるけど大丈夫? >>931
CRF250Lにデイトナのキャリア付けて大丈夫だったので問題ないでしょう >>930
車だとプラグかぶりかインジェクション故障
俺はインジェクション交換で直った おっしゃー。明日400x契約しにいくぞ。
新車で6万円引きは妥当なとこかなと思って。 >>935
うらやま
俺は2月上旬契約で4万引だったわ 爆売れってほどでは無いが、適度に売れて値引き幅拡大？ 新しい400Xカッコいいよな
俺も買い替え候補のひとつだわ >>930
丁度6月で2年になる俺のRもこの間PGM警告灯ついたわ
次の日には消えてたけどバイク屋でエラー履歴調べてもらったけど履歴がリセットされてどんなエラーかわからないって言われたよ
それ以降警告灯ついてないけど少し不安だな どなたか、19年式400Xのスクリーンの所にあるアクセサリバーの径を教えてくれませんか？
>>939
自分がGW明けに契約した時は、黒なら6月終わりに入るとの事だった。
しかし、赤を選んでしまったので、納車日は未定…。 >>941
φ13。
多分ほとんどのマウントは直付けできないので
デイトナのφ13パイプ用変換クランプスペーサ使って締め付けてる。 >>942
早々にお答え頂きありがとう。
いつ納車されるか分からないけど、今のうちから必要なものを揃えておこうかと。
助かりました。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
