【通勤】スズキアドレスV100 62台目【快速】

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:50:11.66

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 61台目【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499178626/

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:50:36.13

参考スペック
型式 CE11A ［CE13A］
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg ［84kg］
定地燃費 53.3km/L(50km/h) ［43km/L(60km/h)］
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111［E134］・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7 (6.5)
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm ［6.6kW(9.0)/6,000rpm］
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm ［11N・m(1.1)/5,500rpm］
キャブレター形式 VM16
始動方式セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L (前期型4.8)
タイヤサイズ（前） 3.50-10 51J
タイヤサイズ（後） 3.50-10 51J
乗車定員 2名

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:50:58.78

2000年6月19日
原付二種スクーター「アドレスＶ１００」にスズキ創立「80周年記念モデル」を設定し新発売
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b000619.htm

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:51:17.97

保守

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:51:36.13

保守

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:51:53.86

保守

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:52:10.92

保守

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:52:28.25

保守

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:52:46.19

保守

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:53:03.53

保守

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:53:21.02

保守

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:53:39.18

保守

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:53:57.08

保守

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:54:13.13

保守

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:54:31.97

保守

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:54:53.75

保守

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:55:11.02

保守

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:55:28.58

保守

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:55:46.70

保守

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:56:04.06

保守

**774RR** · 2018/05/24(木) 13:22:48.79

>>1乙！

**774RR** · 2018/05/24(木) 17:07:21.51

イッチーオッツー

**774RR** · 2018/05/24(木) 17:13:04.85

前スレ完走まで10ヶ月かかったな。
そろそろバイク板と再合流か？

**774RR** · 2018/05/24(木) 21:38:34.46

史上最高の原ニ、それがアドレスV100
新車で手に入るなら50万出しても惜しくない

**774RR** · 2018/05/24(木) 23:07:01.45

アンチスクーターから一転、
のどから手が出るほど欲しくなったスクーター、
それがアドレスV100。

只今V100レストア中。

**774RR** · 2018/05/24(木) 23:20:54.92

メリット
・唯一無二の小ささ
・空冷2stなので作りが単純で壊れにくい

デメリット
・今となっては原付二種の中では遅い
・燃費が悪い
・環境に悪い
・安価な社外部品も少なくなってきた

(´・ω・｀)　ガソリン今は高いしなぁ・・・。

**774RR** · 2018/05/25(金) 00:19:47.07

プリウスと大きいバイクとv100、どれも燃費が同じ位なんだよな(´Д` )

**774RR** · 2018/05/25(金) 00:48:11.65

エンジンも進化してるからね

**774RR** · 2018/05/25(金) 01:06:59.80

2台持ちのv100馬鹿ですが
最大の弱点は登坂能力ですね
ノーマルから給排気いくらやっても4スト勢に15㎞/h程通勤路で負ける(ウエイトローラーも13gから6.5qまで試してる)
でもv100の乗り味は捨てれない
部品もまだ出るしね

**774RR** · 2018/05/25(金) 01:28:34.52

V100の良さって何より小ささなんだけども
50cc以外お断りの駐輪場には腹が立つ！
大きさ変わらんのに・・・

(´・ω・｀)　PCXにリヤケース付けたやつと同じカテゴリってのは無理あるよなぁ・・・。

**774RR** · 2018/05/25(金) 01:32:37.13

アドレスV100持ってるが、
後継のV125に比べ車体が小さいんだねw

**774RR** · 2018/05/25(金) 05:02:04.93

小さい⇨すり抜けしやすい⇨街中最強！

**774RR** · 2018/05/25(金) 11:29:03.34

>>29
人間軽量化がまだあるじゃないか。

**774RR** · 2018/05/25(金) 20:19:52.09

V100に乗る前の心得

・必ずトイレに行ってから乗ること！
・場合によっては1キロ程度の大物が出ることもあるので効果大！
・服も軽くて薄手のものが良い、全裸が最高だが逮捕の可能性があるのでパンツは履こう！
・財布や余分なカギなどは持って乗るな！小銭をなくすだけでもかなりの軽量化になる！

(´・ω・｀)　原付きレース界だと人間軽量化の威力は誰しもが認めてるくらいに常識なのよね

**774RR** · 2018/05/25(金) 23:13:07.38

トイレ我慢しながら弄ると必ずどっかやらかす
これはマジ

**774RR** · 2018/05/26(土) 01:15:19.09

2ｓｔいじると手が汚れる
↓
トイレに行きたくなる
↓
手が汚れているので手を洗うのが面倒
↓
我慢する
↓
集中力を失ってポカをする

(´・ω・｀)　まぁわかるｗ

**774RR** · 2018/05/26(土) 18:49:31.55

燃費42.7いったw
ツーリングで157k、小菅村とか。
13A WR13g kn補修プーリー改　セカンダリノーマル
キャブノーマル　MJ70　エアクリ改
乗員重量71kg 軽量化せんと・・・

**774RR** · 2018/05/27(日) 01:06:58.37

都内独身賃貸だったのでV100が適当で良かったけど、地方既婚持ち家車持ちになるとV100じゃなくてもうちょい大きいのが欲しくなってきた。

**774RR** · 2018/05/27(日) 01:30:33.56

候補

・PCX　
・リード125
・シグナス
・アドレス125

(´・ω・｀)　好きなの選べ！

**774RR** · 2018/05/28(月) 05:48:45.28

v100は都内最速。

**774RR** · 2018/05/28(月) 18:09:30.42

吼えろCE13A！

**774RR** · 2018/05/28(月) 20:15:28.56

ｽﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ!(排気漏れ

**774RR** · 2018/06/01(金) 02:57:22.23

swishって新型出たな！

・見た目はシグナスX！
・エンジンはESP！ではなくてSEPエンジン！
・燃費はPCXの54に及ばず51ｋｍ（カタログ）
・リード125のようにメットが2個！入るわけもないがメットホルダーがなんと！2個あります・・・。
・価格は強気の31万8600円！（リード125は30万9960円）

(´；ω；｀)　どーすんのこれ？

**774RR** · 2018/06/01(金) 14:34:25.95

>>43
アドレスV100から乗り換えるなってことかも。

**774RR** · 2018/06/02(土) 00:52:08.80

アドレス125ってのもあるけど
アドレスV125の新型は出ないのかね？

(´・ω・｀)　ってかスズキからやすさを取ったら何も残らんだろうに

**774RR** · 2018/06/02(土) 07:34:54.20

>>43
たけぇーw
V100大事にするわ

**774RR** · 2018/06/04(月) 00:41:46.77

クランクベアリングが逝ってしまったのかアイドリングのガラガラ音がすごい

**774RR** · 2018/06/04(月) 09:48:58.46

クーリングファンが外れかけてんじゃね？

**774RR** · 2018/06/04(月) 18:11:52.58

帰りに白バイにロックオンされたw
ミラーをナポレオンのデカイやつに変えてあるから死角に入るのに気づいたから助かったけどね。

**774RR** · 2018/06/04(月) 21:51:00.17

>>48
後々駄目になりそうな部品のようなので点検がてら新品に変えてみます。

**774RR** · 2018/06/05(火) 01:55:56.82

>>50
買うのは見てからでもいいんでね？w
ガラガラ音ねぇ・・・
クランクベアリングが終わるとこういう音だね
https://www.youtube.com/watch?v=sLaOsEat_zg

**774RR** · 2018/06/05(火) 09:39:58.22

暑くなってくると、出足が悪くなる。
フルノーマルなんだけどね。

湿度が高いと、しょうがないのかな。

**774RR** · 2018/06/06(水) 18:52:50.41

新車当時も50ccのジョグやリードに置いていかれたからなあ。

**774RR** · 2018/06/06(水) 19:32:47.52

今更ながら
テールランプユニット外そうとしたら
あまりの難易度にぶったまげた

(´・ω・｀)　ナットが燃料タンク邪魔で取れないとかアホかと、、、スズキが三流から抜け出せない理由だね

**774RR** · 2018/06/07(木) 08:44:12.48

設計が悪いのは分かるけど何年前の車体だと思ってんだ

**774RR** · 2018/06/07(木) 10:03:24.73

買った時は20年以上乗るとは思ってもいなかったな。
古さは感じるが未だに調子いいよ。

**774RR** · 2018/06/08(金) 00:46:04.97

>>55
いやいや
スクーターってもんが世に出てから
相当経った時に出たバイクでそれはないｗ

しかもテールユニットなんていう
当たり前に外すものがあのひどい取り付けってのは叩かれて然るべき

(´・ω・｀)　アホかと思うような取り付けよね

**774RR** · 2018/06/08(金) 03:45:51.31

>>57
今更じゃね？マフラー、エアクリーナー、プラグ

**774RR** · 2018/06/08(金) 07:22:45.27

話が通じないのはよく分かった

**774RR** · 2018/06/08(金) 09:46:27.19

頭悪いボクチャンかまってやるってどんだけ暇なのよw

**774RR** · 2018/06/08(金) 10:23:46.54

>>57
腰下二回、ステム周り一回バラしてるけど
テールランプユニットなんてバラしたことないw

おかまでも掘られたの？

**774RR** · 2018/06/08(金) 14:57:16.79

電球切れたら外すでしょ。
リアじゃないけどウィンカー球切れて2回ばらした。
右切れたときに両方変えなかった俺のバカw

**774RR** · 2018/06/08(金) 16:02:00.37

>>62
リアランプレンズは二本のタッピングビスで止まってるだけだったような…
ウインカーレンズはリアランプレンズで押さえてるだけだったような…
つまり二本のタッピングビス外すだけでランプは交換可能なはず。

もしかしてランプが刺さっている部分を丸ごと外したの？

**774RR** · 2018/06/08(金) 18:53:57.01

正解。
パーツマニュアル見たらそうですね。

ユニットごと交換するつもりなのかな？

**774RR** · 2018/06/08(金) 20:22:54.27

腰上数回
腰下数回
芯出し数回やってるけど
テールユニット外す面倒さはさすがにぶったまげた

電球交換じゃないぞ
ユニットを外すんだよｗ
電球だけならビス2本じゃんｗ

(´・ω・｀)　たかがテールユニット外すのに燃料タンク外せとかアホかと、、、

**774RR** · 2018/06/08(金) 22:32:51.29

>>65
>しかもテールユニットなんていう
>当たり前に外すものがあのひどい取り付けってのは叩かれて然るべき

テールユニットを当たり前に外してるの？

**774RR** · 2018/06/08(金) 22:36:47.31

オバちゃんが立ちごけして
バイク屋でテールユニット交換してもらったとしよう
工賃高くてぶったまげてるのが容易に想像できるだろ

(´・ω・｀)　だーからスズキは何時までたっても三流のままなんだよ

**774RR** · 2018/06/08(金) 22:42:20.37

時々いるよね
構造を理解せずに無駄なとこ外しまくって
「これ交換するだけのためにここまで外すなんて！ひどい設計だ！」っての

**774RR** · 2018/06/08(金) 22:44:12.14

なにをどうしたら
燃料タンク外さずにテールユニット外せるか聞こうかｗ

(´・ω・｀)　さぁ言ってみろｗ

**774RR** · 2018/06/08(金) 22:48:52.47

一生テールユニット交換しとけよ
立ちごけでそんなとこ交換になるという前提がムチャクチャだろ
精々レンズが割れる程度

**774RR** · 2018/06/08(金) 22:51:27.03

どした？
構造を理解してるんだろ？ｗ
タンク外さずにテールユニット外す方法書けよｗ

それとな
レンズは何にはまってるのかな？ｗ
レンズが割れたのにその土台とも言えるユニットが無傷なのは運があるときだけだよ

(´・ω・｀)　さすがに構造を理解してるだけあって言うことが小学生だなｗ

**774RR** · 2018/06/08(金) 23:01:16.68

はいはい、別の話題どうぞ。(・Д・)

**774RR** · 2018/06/08(金) 23:02:48.10

前提条件がおかしい時点で話す価値ないからね
燃費とオイルとローラー重量の話でもしようや

**774RR** · 2018/06/08(金) 23:02:55.28

この流れなんでマルチなんだけど
リードバルブ外すのにオイルポンプカバー外さないとダメなの？
リードバルブを固定しているネジ4本やっと外したんだがカバーのネジもまたキツイ。

**774RR** · 2018/06/09(土) 13:34:03.01

IRCって寿命短い？交換して1.5年、約3～4000kmだけどリアがだいぶ減ってるような気がする。

**774RR** · 2018/06/10(日) 19:58:06.24

IRC

・安い
・すぐ減る
・グリップは良い

(´・ω・｀)　こんなイメージだね　自分は偏摩耗したときの対応が最悪だったから二度と買わない

**774RR** · 2018/06/11(月) 01:15:35.97

>>76
>自分は偏摩耗したときの対応が最悪だったから二度と買わない

偏摩耗したから交換しろ、とでもクレームを入れたのかな？

**774RR** · 2018/06/11(月) 05:52:14.09

やめとけ
そいつと対話なんて無理だ

**774RR** · 2018/06/11(月) 06:26:00.32

>>76
どこがオススメですか？

**774RR** · 2018/06/11(月) 23:51:56.87

オススメってほどじゃないけど
DUROって台湾製のを気に入って何度も使ってた
ダンロップと協力関係にあるんで品質も問題ない

・国産より安い！
・グリップはかなり良い！
・減りははやい、、、

(´・ω・｀)　良く行く店で2000円くらいで売ってるのよ

**774RR** · 2018/06/12(火) 23:25:57.22

みんなオイルランプ大丈夫か？
もうすぐ前回補給から1,500㎞なんだが未だランプが点かない。
前スレであった右側に傾けると点くんだよ。
この何年間、ガスもオイルも燃費つけ続けているんだがオイルは点灯-点灯での補給を計測している。
あと最近暖かくなって妙に燃費が良い。毎年こんなことはない。関係あるんかな？
最悪の事態を考慮してオイルポンプのメンテを考えているけど皆さんオイルはどんなペースかな？

**774RR** · 2018/06/13(水) 00:58:46.00

記録つけてるならせめてその1500が普段よりどれくらい多いのかも書いてくれないと・・・

**774RR** · 2018/06/13(水) 09:33:10.93

>>82
レスありがとう
調べたら前回1,200、前々回1,350くらいだった。年間走行が2,000～3,000程度しか走らないから自分の車体の本来の姿ってオイルについてはわからないんです。
さすがにガソリンは直近の走り方でブレるのが納得できるんだけど…

**774RR** · 2018/06/13(水) 09:39:34.97

オイルポンプのバネの折損ってなったことあるけど
その場合だとオイルポンプは全開固定になるんで消費小とはならない

オイルポンプを動かすワイヤーがハズレてたり切れたりスレば
オイルポンプはバネの力で最小固定となる
こっちだと理屈が合うね

他にはワイヤーの伸びや遊びなんてのも考えられるかな

(´・ω・｀)　気になるなら点検してみるのがオヌヌメ

**774RR** · 2018/06/13(水) 10:00:27.77

オイルポンプのギヤが摩耗して
ポンプそのものが中途半端にしか可動してないってのも考えられるか

(；´・ω・｀)　そっちはエンジンにダメージありそうであんま考えたくないけどな・・・

**774RR** · 2018/06/13(水) 10:18:08.79

右に傾ければつくなら、補充しても良いんじゃないの？

**774RR** · 2018/06/13(水) 10:58:09.06

右に傾けた時しかつかなかったりw
コワー

**774RR** · 2018/06/13(水) 11:36:08.52

あ、オイルランプの話じゃなく、オイルの消費が少ないから不安ってことか。

どっちにしろ、右に傾けてランプが付くんだから、全くオイルが流れてないわけじゃなく、流れが悪くなったと考えるべきなのかな。
すぐに焼き付くレベルじゃないとは思うけど、解決したら結果教えて欲しいです。

**774RR** · 2018/06/13(水) 16:20:04.29

皆さんレスありがとう。
オイルポンプ確認に時間が取れるのは週末になると思うので天気が良ければいいなぁ。
まぁ個人で見れるのはワイヤーの動き、引き量、ポンプギヤの動きくらいですかね。
あとはエア抜きネジ緩めてみようかな？あれって緩めて全開くれるとけっこう噴き出すもんですかね？

**774RR** · 2018/06/13(水) 18:13:53.39

エア抜きのとこはいじったことないなｗ

心配なら燃料入れるとこに2stオイル数滴入れちゃえ
軽い混合になるから焼付きの恐れがなくなる

**774RR** · 2018/06/13(水) 20:48:43.85

>>90
＞心配なら燃料入れるとこに2stオイル数滴入れちゃえ

確かにこれは昔々SDRに乗ってたときやったわ。あれは季節毎にキャブイジっていたのでおまじない代わりにやってた懐かしい。
あとセコイ話しだけどオイル缶が空になったときキャブのドレンからガソリン垂らしてチャプチャプしてタンクに戻してた。
もったいないからまたやろうかな？

**774RR** · 2018/06/22(金) 17:47:35.37

>>88さん
>>83です。
オイルポンプの調整には未だ至っていませんが本日やっと下りや強めのブレーキでランプがチラチラ点くようになったのでオイル補給しました。前回補給してから約1,550㎞走行でした。
今回初めて補給に備えて計量カップとオイルを箱に常備しておいたので確認したら、キッチリ700mlで満タンになりました。
サービスマニュアルによるとタンク容量0.8で0.6でランプが点くということだったのて残0.1ℓはどうかなぁと思いましたが自分の車体のクセが把握できたというとで今回は良しとしてポンプの状態を近々確認することにします。
しかしオイル燃費2,200㎞/ℓはオイル薄いのかな？でも以前乗っていたNSRが1,000㎞/ℓくらいだったので排気量の差を考えるとこんなもんかな。

**774RR** · 2018/06/22(金) 19:47:45.67

確かオイルポンプに合わせがあったはず
アクセル全開にして合わせマークを合うようにワイヤ調節するんだったかな

(´・ω・｀)　まぁでも大丈夫そうじゃん

**774RR** · 2018/06/23(土) 01:24:50.97

>>93
イエス！
燃費が悪い(アドレスV100スレによると)以外は絶好調。
暖かくなってきて燃費が上がって不安だったのよ。ずっと20㎞/ℓが24㎞/ℓになってなんでかなぁ…と
ウェイトローラーのグリスアップは半年毎にやっていたけど燃費が変わったことなんてなかったし、そういえばいつオイル入れたんだっけと思ったら去年末。そう思ったら気になってしょうがない。
で、オイル燃費？をこのスレで聞いてみても誰も回答無し。
まぁその代わりここ見たら？って書き込みはあったけどあんまり皆さんオイル燃費は気にしないってかスレのネタにならないのはわかったw

**774RR** · 2018/06/23(土) 07:30:13.18

そんなもん全然気にならないからじゃないかな。

**774RR** · 2018/06/23(土) 14:24:48.24

1,000キロ毎に満タンにするのがいいよ。
だいたい忘れないし、悩まなくていい。

**774RR** · 2018/06/23(土) 18:00:54.44

満タンだと、油ジワってタンクがベタベタになるから半分くらいにしてる

**774RR** · 2018/06/26(火) 18:31:17.45

信号待ちしてる時後ろから来て前に出る原チャリにムカつく

**774RR** · 2018/06/26(火) 20:02:20.24

V100おっそいからぶち抜いてるわ
すまんな

**774RR** · 2018/06/27(水) 02:36:46.51

50は軽くチギれないと大気汚染してる甲斐がないなw
今日、イエローナンバーのカブがボーボー言いながらガンばっとったw
あれ税金区分違うよな　税務署にチクってやるw

**774RR** · 2018/06/29(金) 18:26:19.86

>>99
おまえを2stオイルまみれにしたるわ

**774RR** · 2018/06/29(金) 20:15:00.70

>>101
一度抜いたらずっと君後ろだから効果無いねぇ・・・

**774RR** · 2018/07/01(日) 20:38:55.33

いや50には負けないでしょw

**774RR** · 2018/07/02(月) 10:57:25.29

不調だとマジ負けるw
詰まったキャブと中華3000円マフラーと砕けたWRと固着トルクカムとグリスで滑るベルト。
いわばパワーダウンして3速発進状態。
勝てるわけがないw

**774RR** · 2018/07/02(月) 12:40:48.83

いや、整備しろや。

**774RR** · 2018/07/03(火) 18:53:42.63

今750ccとce13aの2台乗りだけど歳取ったらce13aで日本1周したいな。カブとかセローじゃなくて。

**774RR** · 2018/07/04(水) 08:53:23.24

いやあ、長距離つらい。ケツが痛くなる。

**774RR** · 2018/07/05(木) 12:15:48.50

俺は時々、日帰り300kmくらいのツーリング行ってるよ！
ケツの痛みよりガソリン予備燃持たないかんのがキツイな
最初期型の4.6Ｌタンクで100kmチョイしか走れん
何せ最高燃費が26km/Ｌなもんで・・・

**774RR** · 2018/07/05(木) 23:05:46.12

>>107
わかる！
スクーターは基本殿様乗りだからな。アド乗る前はトップブリッジの下にハンドルクランプがあるバイクが多かったんでケツが痛くなるなんて無かった。太ももがプルプルとか首に来ることはあったけど。
あとね、去年ロングしてからお尻の割れ目が始まるところ、わかるかなぁ、あそこが床ずれみたいになってます、ずいぶん経ってるけど直ってません（泣）
>>108
燃費悪いっすね。でもオイラのもそんな感じ。CE13Aだから6ℓだけどロングの時ってかヤバそうなコースのときはやっぱ携行缶持って行きます。使ったのは1回だけれど夜中(っても22:30くらい)に安房峠を越えたときプスプス止まったときは「持ってて良かったぁ」でした。

**774RR** · 2018/07/06(金) 02:03:14.34

20年以上乗ってたボクに言わせるとね
ガソリン残量はもう針の微妙な動きでわかるねｗ
これはもうさすがに針が底を刺してると思っても
良く見てると車体の動きで微妙に動くときがある
それくらいだと残り1リットルはある！通勤なら帰りに入れれば余裕って感じｗ

(´・ω・｀)　お前らももうそんなレベルだろうなぁ

**774RR** · 2018/07/07(土) 13:23:07.07

PCXに勝ちたいんや！

**108** · 2018/07/07(土) 15:37:05.81

>>109
レスありがとさん！
ところでさぁ・・・【お尻の割れ目が始まるところ】って、前部のサトイモ？お稲荷？ｗ
安房峠越えって一体何処うろついてんのよ？？？
手持ちの缶は白ガソリン携行缶でプリムス1.5Ｌですよ
私も一度えらい目に遭ってから開眼したのよ♪

**774RR** · 2018/07/07(土) 15:40:28.94

(´・ω・｀)　アリの巣渡のちょい後ろあたり！

**774RR** · 2018/07/07(土) 15:49:57.01

まだ言うかw

**774RR** · 2018/07/07(土) 19:12:58.35

>>112
わははw逆々、尾てい骨の辺りです。
おいらはアストロの3ℓ缶です。
>>113
それを云うなら蟻の門渡りでしょ。
昔はロングのときはケツ周りにオロナイン塗って備えていたもんだけど久々だったので忘れていた。痛痒いんだよね。ちなみにオロナイン予防法は椎名誠の本に学びました。

**774RR** · 2018/07/07(土) 20:28:25.04

(*´・ω・｀)　門渡りだったのか、、、
ｼｭﾝ

**774RR** · 2018/07/07(土) 22:37:54.91

携行缶って、どこに積んでる？
メットインの中って結構熱くなるから入れとくの躊躇するんですよね。
あ、リアボックス装備？

**108** · 2018/07/08(日) 03:13:58.59

俺はメットイン、リアBOXは未着だよ
オイルも満タンなら基本日帰りだと持たなくていいんだが、
一度オイルホースが破損したとき持ってて補充しながら帰ってからは常備
行き先でオイル切れ直前の小僧乗りスクーターに入れてやって感謝されたこともあった
パンク修理キット、雨具やらでメットインの中は満杯状態よ

**774RR** · 2018/07/08(日) 09:44:35.21

オイルホース破けるって何したの？w

**108** · 2018/07/08(日) 10:53:32.41

経年劣化で一部が裂けた
運良くポンプまでは供給されてたが一部は外漏れ

**774RR** · 2018/07/08(日) 12:18:37.97

言っても20年ものだぞ
ホースの根本なんてだいたいヒビ入ってるよ

気がついたら切って詰めるくらいはすべき
カッチカチだと途中で亀裂もあるから外して点検もオヌヌメ

(´・ω・｀)　どこだったか忘れたけど異型ホースもあったな　そこ切れたことある

**774RR** · 2018/07/08(日) 15:28:54.88

オイルタンクとオイルポンプをつなぐチューブが異径

取り寄せると長いのがきて、イイ感じのところでカットしないと台無しになるという
私は異径変換アダプタを使ってます

**774RR** · 2018/07/08(日) 15:55:50.42

なるへそ。
タンクとポンプつないでるホースは動いてるからヤバいね。
定期交換部品リストにいれとくか。

**774RR** · 2018/07/09(月) 01:43:32.17

>>122
あぁそれだｗ
ある日V100乗ろうと思ったらエンジンの下にオイルたまりがあって
2ｓｔなのになんでだろ？ネコのしょんべんかミッションオイルか、、、って悩んだの覚えてるｗ

(´・ω・｀)　部品はなんかと共通でそのままだと長過ぎてつかないんだよねｗ

**774RR** · 2018/07/10(火) 12:54:16.17

あーpcxに勝ちたい

**774RR** · 2018/07/10(火) 14:41:45.40

勝ち負けって、信号ダッシュのこと？
フライングすれば良いじゃんw

**774RR** · 2018/07/10(火) 23:47:26.97

最近ｖ100からPCXに乗り換えたけど
隣の芝生は青い
まさにこの言葉がピッタリだなと思った

あれだけ速く見えて
全てに置いて完璧に見えてPCXも
実際に乗ると60ｋｍまでがトロくてトロくて、、、
滑らかな加速だから余計そう感じるんだろうけども
もっとバビューーーーン！って加速してそうに思えてたのに、、、

(´・ω・｀)　燃費は最高！

**774RR** · 2018/07/11(水) 00:29:43.99

>>127
出力スペックだけ見てるからだよ、同じスペック見るならパワーウエイトレシオも
見なくては。スペックで解らない駆動セティングも有るし、エンジントルク特性
そのモデルの性格付けもある、俺から見たら加速に重点おいてる様に見えない
ＰＣＸはおとなしく町を流すようなバイク

**774RR** · 2018/07/11(水) 00:43:49.45

>>128
正解だね
PCXは実用域の60ｋｍまでを
低回転で補うようにセッティングされてることから言っても
おとなしく町を流す用のバイクだね

ｖ100だと2ｓｔだから
遅くても振動や音でこう力強さみたいなのを感じるんだけど
PCXはそういうのは本当に最高速あたりで少し出る程度なんで
そういった意味でも乗っててやる気が出ないってかまっったりしすぎというかなんというか、、、

(´・ω・｀)　ｖ100で追いかけてるときはあんなに羨ましかったのになぁｗ

**774RR** · 2018/07/11(水) 07:26:50.20

音が小さいだけです

**774RR** · 2018/07/11(水) 18:52:24.78

0～60km/hまで最速にしたいんだけど、40辺りが一番もたつくから負けてしまう。

**774RR** · 2018/07/14(土) 22:04:22.02

>>131
ボアアップすれば？
ノーマルで最速は無理

**774RR** · 2018/07/18(水) 22:40:32.08

出足不調でバイク屋に相談に行ったらトルクカムが原因だと、プーリーとベルトセットで交換で7万ほど
悩みわ・・・

**774RR** · 2018/07/18(水) 23:27:00.41

7万出しても新車になる訳じゃないもんな

**774RR** · 2018/07/18(水) 23:29:57.10

>>133
何その半端ねえ超絶ぼったくりw
やるのトルクカム、プーリー、ベルトだけ？
そんでもって+工賃でその値段なら店名晒しちゃいなよ

**774RR** · 2018/07/18(水) 23:40:49.97

>>134
そうなんです、もともと腰上はやらないとと思ってましたしキャブやクラッチもそのうち手を入れないといけない年代だしそこまでお金かける価値があるのか真剣に悩んでます。
程度の良い2st原ニ探してもノントラブルとは限らないし
あ、新車は考えてません

**774RR** · 2018/07/18(水) 23:45:57.67

>>135
純正パーツ代で3万後半ぐらい工賃込みで6万ちょっとですね
社外パーツの見積もりも取ってくれましたがそっちは考えてません

**774RR** · 2018/07/19(木) 00:09:53.52

駆動系メンテしようとｋｍ企画のサイトを見てたところなのでついでにアップ

トルクカムとクラッチのセット。注文時にモデル名と車体番号が必要
（数種類の組み合わせがあるため取り組け保証してくれるよ）どちらも\8500-
ノーマル用補修クラッチアッセン　【アドレスV100】面一タイプ
ノーマル用補修クラッチアッセン　【アドレスV100】凹みタイプ

こっちもダメになっているだろうからついでに交換。ノーマルタイプ
CVT補修プーリーベルトキット【アドレスV100】お買い得セット\4860-
こんなのもあるけど、チューンしてないなら上のノーマルタイプで十分だと思う。
駆動系キットアドレスV100　ハイスピードプーリーセット\7452-

クラッチやプーリーの交換に必須な回転部品を固定する工具
駆動系分解特殊工具【ユニバーサルタイプ】\2052-

今回は必要ないけど、トルクカムとクラッチを分離するときに必要なレンチ
ソケットかなにかで34mm持ってれば代用可\3132-
クラッチドリブンナットレンチ【34mm-39mm】

その他必要と思われる工具　プーリーを外すのに24mmのディープソケット、またはセミディープソケット
プラスドライバー#2、#3　プラスチックハンマー　メガネレンチセット　インパクトドライバー

**774RR** · 2018/07/19(木) 00:10:02.16

>>137
何km走ったのか知らないけど、トルクカム交換ってかなりの物だよ？
溶接剥がれ（割れ）かピン部の異常摩耗とか・・
もちろん分解して症状見てからの提示だよね？

出足不調は朝一番乗り出しからずっと？
しばらく走ってからの症状？

**774RR** · 2018/07/19(木) 00:17:10.38

バラしてもないと思うよ

因みにボクはV100に20年以上乗ってて
それこそそこら中壊れては直してを繰り返したけど
トルクカムは全く問題なかった

(´・ω・｀)　バイク屋は本気で修理してたらあがったりだからボッタクリ値を提示して買い替えさせるのが常だよ

**774RR** · 2018/07/19(木) 00:25:14.69

>>137
え？3万後半？
それって書いたの別でクラッチ関係全てその他のパーツも入ってね？
じゃなきゃ俺の知ってる値段から値上げしてるとはいえ高杉だぜ当然純正でね
で、駆動系でその工賃高すぎ
どこもプーリーとクラッチで工賃違うけどそれにしてもだ
安く上げたいならナプとか用品店で買ってやってもらいなよ工賃合わせても5千円位だぞ
良心的なバイク屋なら工賃同じ位だぞ

**774RR** · 2018/07/19(木) 07:27:38.00

おまえらはロクにメンテして無さそうな車体の駆動系を何も開けずに交換が必要なパーツが分かるのか
すごいな

**774RR** · 2018/07/19(木) 11:23:42.16

7万w オール純正かねえw
ヤフオクV125余裕じゃん。
自分で弄らん向きは大変だな。

**774RR** · 2018/07/19(木) 12:47:01.21

後出しの書き込みにもエンジン自体は不調とは書いていない。出足不調とあるだけだ。
本来ならひとつづつ検品して不具合のある個所だけを交換すればよいだろう。
が、駆動系すらショップに見てもらい、言われるままの値段に疑問を持たないようなので、
私はｋｎ企画の補修セットをお勧めした。
駆動系の知識がなくとも２点購入(税込み\13,360-)し、交換するだけで
クランク軸からドライブ軸までの間の駆動系をまるっと交換できる優れものだ。

後出しで社外品は使いたくないようなことを書いていたのでまるっきり無駄になってしまったが。

**774RR** · 2018/07/19(木) 20:04:45.60

てか自分で交換できる技量あるならそもそも店任せの見積もりすらしないと思うよ
まず自分で開けて状態確認してる

**774RR** · 2018/07/20(金) 19:07:46.09

>>133
まだ二輪館の方が安いな。
ブレーキパッドとフルードの交換したらフルードこぼしやがったあとあとがが

**774RR** · 2018/07/30(月) 19:32:41.10

ヘッドライトの黄色は虫除けスプレーで磨くとよくなるって本当？

**774RR** · 2018/07/31(火) 10:54:40.63

トリップメーター欲しい…

**774RR** · 2018/07/31(火) 14:27:07.45

7月の頭頃から、朝エンジンをかけてすぐに発進しようとすると、かぶってストールする様な、ガソリンにエアを噛んだ様な状態で、エンジンがバラついて吹けません。
ただ、それでも50m位走ってしまうとそれ以降はなんとか走ります。
ここしばらくはさらに悪化し、信号待ちでしばしアイドリングすると、出だしがモーモーいって10m位はそれが続くのですが、走り出すとまた何事もなく走ります。
最高速も頭打ちになることもありません。

朝の吹けないのは、センタースタンドかけても起きるので、エンジンに問題があるように思います。
プラグは7月の初旬にかえて、一週間くらいは普通に乗れました。キャブの負圧ラインは触ってみましたが緩んではいません。
キャブを横から見る限り、少し油が滲んでます。

今週末キャブをバラしてみようかと思いますが、なにか原因として思い当たる事があれば教えて下さい。

**774RR** · 2018/07/31(火) 14:42:52.65

>>149
抱き付き

**774RR** · 2018/07/31(火) 19:19:05.94

クランクシール抜け

**774RR** · 2018/07/31(火) 23:15:33.85

Orz
どっちも結構深刻ですね。

オートチョーク、燃料ライン、点火系のどこかかと思って、キャブ掃除と共にプラグコードや燃料ホース類は新調しようと思ってました。
まずは簡易タンクで始動してみて現象がでるかで切り分けたいと思います。

**774RR** · 2018/07/31(火) 23:39:24.15

>>149
うちのも似たようなのなったことあるね。
信号2個くらい走ると普通になるって奴ね。

結局うちのはスローのエアの通路にゴミが入っててゴミが動くたんびに調子が変わる。
プラグが煤けてたね。
クリーナーとダスター使ってゴミ飛ばしたら今までのは何だったのって位調子いいよ。
たかがスロー系されどスロー系。

**774RR** · 2018/08/01(水) 01:12:58.74

× スロー
◯ パイロット
キャブの話しならキチンとしないね。
アドレスV100のキャブはミクニなのでパイロット。
バカにするかもしんないけど大事だよ。
パイロットスクリューとパイロットエアスクリューは正反対。

**774RR** · 2018/08/01(水) 01:14:50.15

>>154
×キャブの話しならキチンとしないね。
◯キャブの話しならキチンとしないとね。

**774RR** · 2018/08/01(水) 07:32:39.73

スクリューじゃなくジェットの話ちゃうの

**774RR** · 2018/08/01(水) 10:02:40.57

ジェットならわかりやすいんだな。
パイロットジェット用のエアの通路にゴミが入ると、分からないし出てこない。
エアクリ粉々にしてたら確実に吸い込んでるよ。

**774RR** · 2018/08/01(水) 10:15:07.82

みんな専門的過ぎてよおわからん。
二輪館に行ったら何て言えはいいの？

【大吉】 · 2018/08/01(水) 11:19:05.72

「キャブクリーナーください」？

**774RR** · 2018/08/01(水) 12:40:20.82

>>158
症状を伝えるしかないんじゃないかな？
自分でやるなら「キャブクリーナー下さい」も正解。
V100のキャブだと雑把にいうとパイロット系、メイン系、オートチョーク系の3つがあってそれぞれに空気/ガス/混合気があるけどCE11AとCE13Aではパイロットエアスクリューの位置が違う。
にりんかんにいくのを決めているならそこの人が理解してくれるか？が肝。

**774RR** · 2018/08/01(水) 12:50:52.41

ああ…あと季節と車体の傾きで調子が変わるなら油面も注意。基準はフロートチャンバーの合わせ面から4㎜下。あくまで基準ですが。

**774RR** · 2018/08/01(水) 13:13:56.57

>>158 pcxの見積り下さい

**148** · 2018/08/01(水) 13:50:04.61

>>157
キャブ掃除の時にPJとチョーク周りは入念に掃除しようと思ってました。
エアクリーナーは交換済みですが、何かを吸ってしまった可能性は否めません。

暑さと蚊にやられないように作業します。

**149** · 2018/08/01(水) 13:51:32.22

間違い、149でした。
油面、やり方よく知らないんですが、余裕があったらやってみます。

**774RR** · 2018/08/01(水) 19:22:24.09

>>162
ねーよw

**774RR** · 2018/08/01(水) 23:17:52.54

ネットのキャブOH記事で、エアでゴミ飛ばしてるの意外と少ないなんだよねー。
ホムセンダスターで十分なんだけどなぜかやらない。

**774RR** · 2018/08/01(水) 23:22:45.75

飛ばないからだろ

**149** · 2018/08/05(日) 16:06:16.21

149です。
直りました。

キャブ掃除 → 詰まりとかなく、一応銅線を通してハンディのエアダスターで吹いて抜けてるのを確認しました。
PJだけは固着してて外れず。エア吹いて抜けてるのだけ確認。油面調整は次回までに勉強しときます。
プラグは綺麗なキツネ色。

組み上げるも、一向に調子悪いまま。

イグニッションコイルを疑い、アマゾンの大陸製¥1,980を購入。

ビンゴでした。

もしかしたら、悪いのはプラグコードだけだったのかもしれませんが、20年物ですし、安いので丸ごと交換。
なんか、前より力強い気がします。気のせいかもしれませんが。

とりあえず、まだ4万キロしか走ってないので、10万キロ目指します。(・∀・)

**774RR** · 2018/08/05(日) 17:28:58.76

多少変でも走るからねぇ・・・
つかね、全　部　ボ　ロ　だから。
4の5の言わずにとっとと交換。

**774RR** · 2018/08/05(日) 23:55:26.18

良かったねコイルなんだ。
それは参考にさせてもらう。
ありがとうございます。

**774RR** · 2018/08/06(月) 16:19:52.68

v100買いましたお世話になります
加速は満足しているのですが、出だしのもたつきに悩んでいます。
調べたらSタイプと最終型のみ改良されたクラッチを使っているとのことですが、そのクラッチに組みかえれば改善するものなのでしょうか。
宜しくお願いします。

**!omikuji** · 2018/08/06(月) 16:56:51.89

たしかクラッチスプリングがほんのちょっと硬いだけですよ。
標準に比べて少し高い回転でクラッチがつながります。
部品が標準品に統合されているかもしれませんので、
社外品の軽量クラッチ、または強化クラッチスプリングなども視野に入れては？

個人的なオススメはシリンダーヘッドの面研でエンジン自体のトルクアップだけど

**774RR** · 2018/08/06(月) 17:57:09.24

出だしの原因は主にランププレートとベルトの落とし込み
どちらかといえばクラッチ廻りはその後の好みで・・・
もたつきもあれば低速での扱いにくさもあるのでバランスが難しい

**774RR** · 2018/08/06(月) 20:55:43.25

>>172
ご丁寧にありがとうございます
私自身も駆動部について調べたら同じような考えに行き当たりました
クラッチスプリングの交換を検討してみます

**774RR** · 2018/08/06(月) 20:56:53.36

>>173
ランププレートが原因というのはどういう事でしょうか
ウェイトローラーを抑えるカバーというだけの認識でしかありません

**774RR** · 2018/08/06(月) 22:47:30.15

>>175
折れ曲がった形状の変則的な動きでムラがでる
ただもたつくだけならあまり関係ないのかもしれない

**774RR** · 2018/08/06(月) 23:59:17.48

マロッシのプーリーおすすめ
加速は良くなるよ

**774RR** · 2018/08/07(火) 01:53:31.81

マロッシのプーリーって11か13どっちか忘れたけど付かないか加工しないと無理かの記憶だけど今のは両方イケるのかな？
プーリーキット買うならデルタクラッチ買った方が全然いいと思うけどねちょっと高いけど

**!omikuji** · 2018/08/07(火) 05:10:42.88

信号待ちからのスタートで、カブやジョグに置いて行かれ、
ペンキ屋のハイエースに煽られるんだよねー（足立だけ？）
クラッチセンタースプリングのへたりで変速開始タイミングが早くなってたり、
ベルトが痩せてドリブン側の外周まで戻らない（ドライブ側の内周まで落ちない）などもあるかもしれません。

駆動系を分解洗浄し、破損や摩耗のチェック。補修交換後グリスアップ。
純正のベルト、センタースプリングを純正新品に替える。 <<ここまでが基本メンテナンス
強化クラッチスプリングと軽量クラッチシューで接続回転数を上げる。 <<ここからが改造
クラッチが接続する前に変速が始めらないようにウェイトローラーを調整。
（上に＋して、トルク感があるところで変速するように調整すると加速もよくなり燃費が悪くなる）
ヘッド面研で6.5:1という笑える圧縮比を7.0-8.0:1まで上げて全体的なトルクアップ

**774RR** · 2018/08/07(火) 09:42:14.65

ちょっと何書いてるかわかりません

**774RR** · 2018/08/07(火) 10:13:29.89

そう言う人は普通に乗ってた方がいいよ

**149** · 2018/08/07(火) 10:45:05.01

>>171
中間加速には満足してて、出だしに不満があるなら、駆動系を新品パーツにするだけでいいんじゃない？

中古で手に入れた直後なら、いつメンテされたか分からないんですよね？まずは普通にメンテするとこから始める方がいいと思うけど。

**774RR** · 2018/08/07(火) 12:14:07.45

自分が判っているんだからみんなも判るよねって言う姿勢はよくありませんでしたね。
べつに >>180 のためにかみ砕いて書き直したんじゃないんだからねっ

１、走行や経年劣化によって摩耗や破損がないかチェックし必要に応じて交換しましょう。
こびりついた汚れを落とし、グリスアップをして滑らかに動くようにしましょう。
２、センタースプリングがヘタってくると、変速タイミングが変わってきます。
また、ドリブン側が上がり切らず（＝ドライブ側が落ち切らず）発進加速に影響が出る場合もあります。
３、ベルトが痩せてくるとドライブとドリブンでの変速比が変わってきます。
発進時にベルトが空転したり、最高速時に変速しきれない場合があるかもしれません。
４、ベルトもセンタースプリングも耐久性は純正がダントツです。
強化ベルトとは、熱や衝撃で寸法の変わらない（＝セッティングが変わらない）ベルトです。
センタースプリングはトルクカムの形状変更などで再加速時の変速タイミングの調整にも使う場合もありますが、
エンジンチューンでベルトが滑ったら硬いものにする程度の認識でも問題ありません。

まずは、それぞれの部品を良い状態にし、性能を発揮させてあげるところから始めるわけです。
これはノーマル車でも改造車でも基本です。ここまではご理解いただけましたでしょうか？

つづく

**774RR** · 2018/08/07(火) 12:15:36.64

つづき

もともとの性能に戻してもなお不満がある場合、目的に沿うように改造していきます。
今回は、加速には満足しているが、出だしに不満とのことなので、エンジン自体に異常はないものとし、
現状よりも高いエンジン回転でクラッチがつながるようにし、ゼロ発進を良くします。

５、クラッチシューを軽くするか、クラッチスプリングを強くすればつながる回転数が上がって出だしはよくなります。
６、クラッチがつながる回転数より低い回転数でプーリーで変速が始まると、
ギア付き車でいう２速発進、３速発進になってしまい、かえって遅くなってしまいます。
７、このような場合、ウェイトローラーを軽いものにして、クラッチがつながった後に変速するように調整します。
ほとんどの原付２種はパワーバンドも広く、またキビキビ走れないようデチューンする意味もあって
クラッチがつながった直後から変速する設定です。
原付１種のスポーツスクーターやエンジンチューンした場合はトルクのある回転数で変速させます。

ここまでがクラッチと、それによって影響が出る部品の設定の説明です。
スクーターの場合、何かを換えればほかの部品の再セッティングが必要になります。

最後の圧縮比についても説明します。
V100のエンジンは圧縮比を下げてトルクが出ないようにしています。
また、排気掃気ポートとも小さく低く設定し、回らないエンジンに仕上げてあります。
マフラーは小さい排気ポートで低回転運用時に扱いやすいような設定になっています。
キャブレターはデチューンされたエンジンにぎりぎり足りるものがついています。
100ccで出せるパワーをすべて出してしまうと危険なので、デチューンしているのです。
圧縮比6.5というのはかなり低い数値で、標準的な2stエンジンで7.0以上、
レギュラーガソリンでの限界の目安が8.0と言われています。
圧縮比を上げると全体的にトルクが太る傾向にありますが、限度を超えないように注意します。

**774RR** · 2018/08/07(火) 12:54:44.63

よくわからんから全部やってくれ。
部品別で5万まで出すよ。

**774RR** · 2018/08/12(日) 15:32:13.04

使ってるスマホホルダー教えてください！

**774RR** · 2018/08/12(日) 19:18:52.57

>186
こーいうの
http://amzn.asia/eOuzE3e
左ミラーに木でアダプター作って付けてるw
大体これでオッケだけど、ナビ動かすと充電が追いつかないねー

**774RR** · 2018/08/21(火) 19:12:19.79

また調子悪くなった。都内でマニアック的に整備してくれるとこない？

**774RR** · 2018/08/25(土) 17:17:03.26

ヘッドライト（交流）とヘルメットトランクの照明（直流）だけLED化した
明るい

**774RR** · 2018/08/26(日) 10:20:38.91

上り坂に弱くなった

**774RR** · 2018/08/26(日) 17:54:26.02

左のハンドルバーエンドがなくなったw

**774RR** · 2018/08/26(日) 20:46:00.18

贅沢言うんもんじゃない。片方あれば素早く付け替えることにより
両方あるように見せることができる。
俺のなんか両方ないからそれすらできない。悲しいことだ。

**774RR** · 2018/08/28(火) 18:08:04.85

>>192
とりあえずコレつけたったw
https://i.imgur.com/dpsyurY.jpg

**774RR** · 2018/08/28(火) 18:23:11.78

>>193
綺麗なV100だねえ、うらやますい。
うちのも中華外装でキレーにするかな。
問題はメットインの部分の塗装なんだよな～

**774RR** · 2018/08/28(火) 22:59:45.16

>>193
時々、洋ピンで女優にはまってる奴ですね。

**774RR** · 2018/08/30(木) 19:22:26.84

新車で購入したに50原チャより遅かったからなあ。
今日はトリシティに負けたよ。

**774RR** · 2018/08/30(木) 19:25:33.97

した時にだ
https://i.imgur.com/wJBcaiJ.jpg

**774RR** · 2018/08/30(木) 19:49:28.02

>>196
幹線道路向きだけど街中は遅いよ

**774RR** · 2018/08/30(木) 23:11:31.63

えっ！4st原チャに負けるの？

**774RR** · 2018/08/31(金) 00:52:15.58

>>196
調子悪いと50をなかなか引き離せないw
面研すっかなー・・・