【通勤】スズキアドレスV100 62台目【快速】

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:50:11.66

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 61台目【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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**774RR** · 2019/01/09(水) 09:29:47.06

>>514
おお流用ですか？V50の？部番教えて

**774RR** · 2019/01/09(水) 10:21:38.35

>>518
13ですね。
取りあえずキャブレター外したり、タイや交換を予定してますね
エンジンもおろしました。
部品発注も一式して届いたら組み付けていきます。
マフラーのさび落としたら針先ほどの穴が空いているのを発見したのでロウヅケしてふさぐのもやろうかなと。
2stはお気楽なはずなのに苦行です。
簡単な整備方法考えたい

**774RR** · 2019/01/09(水) 11:58:17.27

今日も雪の中を出勤したらアイシングでスロットル80％くらいで凍結w
エンジンをONーOF Fしながらなんとか引き返して車で出勤した。。
外気温１℃だったし、ヒーターいよいよ逝ってるかな

**774RR** · 2019/01/09(水) 12:05:47.37

ほんとんどヒーターが逝くより端子に付ける配線が外れたり接触不良が多い
交流が来てるから結構調べるの面倒だがテスターでガンバレ

**774RR** · 2019/01/09(水) 12:10:15.09

アドレスV100初期型のキャブヒーター、
生きてた。

スーパーカブ(AA01)のキャブヒーターは、
8年でヒーター端子折れ、
キャブヒーター交換した。
ホンダって耐久性低いのかな(笑)

**774RR** · 2019/01/09(水) 14:47:02.66

>>522
サンクス！
週末にテスターの交流モードで調べてみる

**774RR** · 2019/01/09(水) 15:11:48.68

>>523
スーパーカブが耐久性低かったらって

**774RR** · 2019/01/09(水) 16:39:56.57

アイシングって放射冷却みたいな仕組みで起きると思ってたわ。

**774RR** · 2019/01/09(水) 19:26:46.93

>>519
自分が使ったのはレッツ2だかZZだかの純正で中央付近に43E0と刻印されている白い18枚羽根の物
中古部品だったからよくわからないけど部品番号だと17110-43E00かな？
V50純正は微妙に弱くなるのかもしれないけれどV100と同じ強化タイプの模様

**774RR** · 2019/01/10(木) 03:23:39.79

>>521
自分も去年、同じような症状出てスロットルケーブル交換したらなおった

**774RR** · 2019/01/10(木) 10:07:42.18

ケーブル交換かあ。パーツあるうちにやっとくかな。

**774RR** · 2019/01/10(木) 12:14:46.99

スロットワイヤーって、
互換品ない？

**774RR** · 2019/01/10(木) 12:52:45.71

>>530
純正と社外も2・3社出てるし、安けりゃ1000円くらいのもあるから財布と信頼性を天秤にかけて選んだらいいと思うよ。

**774RR** · 2019/01/10(木) 14:25:24.48

NTBとかねｗ　オイルポンプワイヤ-も兼ねるから社外品は少し不安

**774RR** · 2019/01/10(木) 15:56:02.28

>>532
どういう理屈？

**!omikuji** · 2019/01/10(木) 18:28:49.30

NTBのスロットルワイヤは分岐のケースが長く、ビックキャブでもストロークを確保しやすい。
つなぐ部品もワイヤーを切らずに外せる構造なので、チャリンコのブレーキワイヤーなどで
ケーブル自作するときにも融通が利きやすいと思った。
V100(PE24)、レッツII(oko20)、レッツﾞ110(偽PWk28)でV100用をキャブ側だけ作り直して使ってるよ。

互換品としても性能にも問題はなく、近所のおばちゃんのCE13Aにはそのまま使ってるよ。

**774RR** · 2019/01/11(金) 09:47:34.80

アクセルが細いからもうちょっと太くしたいんだけどおすすめある？
安ければ安い方がいい

**774RR** · 2019/01/11(金) 11:05:38.30

アクセル？？？
グリップの事？

**!omikuji** · 2019/01/12(土) 07:47:39.68

>>535
仕様です
標準的なハンドルが7/8ｲﾝﾁ22.225mmなのに対して
スズキのほどんどの原付（とカブの右）は6/8ｲﾝﾁ19.05mmなのです

**774RR** · 2019/01/12(土) 09:56:48.66

>>537
そうそう、だからグリヒも巻くタイプ以外付かないし・・・
いやあれも直径的に付かないかも？
何であんな変な径なんだろ？

**774RR** · 2019/01/12(土) 11:42:52.65

軽量化とコストと部長のチャリンコに合わせたから。

**774RR** · 2019/01/12(土) 12:24:00.81

そうだよね！スズキだもの！

**774RR** · 2019/01/12(土) 16:57:40.73

V100乗りの皆様、
どんなタイヤ履いてますか？

**774RR** · 2019/01/12(土) 17:32:43.56

>>541
１本１５８０円　バイクパーツセンターのタイヤ

**774RR** · 2019/01/12(土) 17:55:38.84

>>541
F:IRC MBR740DIX RR
R:ピレリ SL26
どちらも3.50-10

**541** · 2019/01/12(土) 18:02:36.58

フロント：IRC TUK TUK
リア：IRC アーバンマスタ MB-520

ブリヂストンは嫌いなので、
これかも履くことは無いな。

**!omikuji** · 2019/01/12(土) 19:38:45.72

>>541
フロント DURO DM1092F 100/60-12 45J
リア　　 DURO DM1092F 110/60-12 46L

◎土砂降りの交差点でスタンドをすれるグリップ。
○体重100kg弱でもしっかり耐える剛性の強さ。
×ビートからのエア漏れがロットによってまれによくあるらしい。
　私のはリアが１週間で3kg→0.5kgまで落ちる

**774RR** · 2019/01/12(土) 20:30:42.50

土砂降りの交差点でそんな運転しないでください

**774RR** · 2019/01/12(土) 22:24:22.12

今は前後IRCのSN22sだな〜
夏タイヤよりはマシだけど、気を抜くとすっとぶよw
水分含んだ雪は特に弱い気がする

**774RR** · 2019/01/12(土) 22:30:17.31

土砂降り言いたかったんだよ。

**774RR** · 2019/01/13(日) 20:28:15.55

チョイ前にキャブアイシングの話をしてたヤツだけど、
原因はヒーターのサーモスイッチだったよ。
サーモを氷攻めしてキンキンに冷やしたのにONにならなかった。。
部品は2400円で発注した。
V125乗り換えの心がまだチラチラしてるけど、いくら速くてもV100のフィーリング離れたら後悔しそうで踏み切れないよ。

**774RR** · 2019/01/13(日) 22:11:32.83

>>547
irc安いけど寿命短過ぎ。

**774RR** · 2019/01/13(日) 22:42:19.26

エンジン逆さまにしたら2stオイルのプラスチックのギアの部品が飛び出したんだけど
これって方向性あります？

あと、キャブを明日つけて初爆確認しようと思っているんだけど
２stオイルのホースが三叉分岐されてたり、白いコネクタが出ていてたりしているんだけど
これ、接続ホースの順番とか晒してくれてるサイト無いですか？

購入していきなり取り外ししていったんだけど、写真取るのを忘れるレベルで取り外しに四苦八苦したらか困ってます。

**774RR** · 2019/01/13(日) 22:50:46.43

V100はネットにいっぱい写真あるし、パーツリストも転がってるし
上の方にロシアのリンクあんだろ

**774RR** · 2019/01/14(月) 03:19:12.43

アドレスはウインカー戻すとき
押せば戻るの？
押したのか左に動いたのかなんか戻しにくい

**774RR** · 2019/01/14(月) 05:52:07.44

プッシュキャンセルなので、
押せば戻ります。

**774RR** · 2019/01/14(月) 06:00:29.12

押したのか
右か左に押したのかが
わかりにくい
上か下ににずらしてキャンセルならいいんだけど

**774RR** · 2019/01/14(月) 06:23:00.85

確かに。

**774RR** · 2019/01/14(月) 06:35:13.59

右ウインカー出したら左に戻すしかないか

**774RR** · 2019/01/14(月) 10:17:28.71

今までのバイクは全部プッシュキャンセルだったけど他もあるの？？
「こういうもんだ」と思ってるからわかりにくいとも感じたことないけど

**774RR** · 2019/01/14(月) 10:27:18.23

新品だとクリック感？ちゃんとしてるから戻りが分かりにくい事はない(プッシュも逆も)
分解清掃すれば動き良くなってクリック感戻るよ。

**774RR** · 2019/01/14(月) 13:43:04.34

思いっきり奥に押せばキャンセルになる？
押すとなぜか左か右のウインカーに切り替わるんだよな

**774RR** · 2019/01/14(月) 13:55:48.95

なるよ
接触悪くなるとそうなるよ

**774RR** · 2019/01/14(月) 16:38:29.96

シリコンスプレープシュッーで治るよ

**774RR** · 2019/01/14(月) 22:14:23.01

>>558
プッシュキャンセルは80年代の中盤以降じゃないかな？

**!omikuji** · 2019/01/15(火) 06:06:34.08

昔のSUZUKIのウインカーとHi/Low切り替えが一体化し
上下左右に動かすスイッチは使いにくかったね。

**774RR** · 2019/01/15(火) 08:00:13.91

>>564
GN125のことですね。

**774RR** · 2019/01/15(火) 10:21:12.53

>>563
戻せばいい方式に変えるには？

**774RR** · 2019/01/15(火) 12:37:18.91

>>564
わかるw

**774RR** · 2019/01/15(火) 15:22:42.60

いまいろいろ消耗品を交換しようと値段調べてたんだけど、
傷んでるな～ってことでプーリーの逆ネジナットあるじゃん？
調べたんだよ。

･･･ナット１個で2800円だったわ

**774RR** · 2019/01/15(火) 15:53:40.48

>>568
7~8年前に買った時は￥1500弱だったな
油紙？に包まれてて、扱いがちょっと違ったっけ

**774RR** · 2019/01/15(火) 17:53:40.40

キャブのフロートバルブのアッシーも唸る値段だったねー。
中華パーツと混ぜて組むから余計にね…

**774RR** · 2019/01/15(火) 18:23:20.79

高いのはこんなので代用すりゃいいんじゃね。

https://www.monotaro.com/g/00428317/

純正部品はちょっと加工されてるけどあれになんの意味があるのだろう？

**774RR** · 2019/01/15(火) 19:46:59.41

Dio110っていいね。
Goobike見てたんだけど魅力的に感じた。

**774RR** · 2019/01/15(火) 20:35:32.82

>>571
やめとけｗ　強すぎず、弱すぎずでクランクシャフト守ってるんだよｗ

**774RR** · 2019/01/15(火) 21:03:08.48

>>571
せめてフランジナットでないとめり込む予感w
セルオンリーで、キック外して軽量化もいいかね。

**774RR** · 2019/01/15(火) 23:02:08.56

>>573
いやいや俺は使わんがボルトに強すぎも弱すぎもねーだろ。

**774RR** · 2019/01/15(火) 23:02:29.17

ボルトじゃねーかナットだなどっちでもいいけど。

**774RR** · 2019/01/15(火) 23:04:08.11

あるってｗ　ネジって中華パーツとか使うと判るが結構精度重要だよ。　ダイスやタップ補正必須

**774RR** · 2019/01/15(火) 23:28:39.13

>>577
一つわかることはお前さんの言うことはちょっと信用できない。
日本製でもタップ切れてないナットなんて結構あるからな。

**774RR** · 2019/01/15(火) 23:32:27.64

それをクランクに使うのか？　アソコ結構舐めるぞ

**774RR** · 2019/01/16(水) 00:26:54.11

お前本物のバカだよね。

**774RR** · 2019/01/16(水) 00:29:11.27

なんだクズが湧いたかｗ

**774RR** · 2019/01/16(水) 00:43:02.97

お前だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホすぎ。

**774RR** · 2019/01/16(水) 01:19:01.28

ドッチがだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホすぎ。

**774RR** · 2019/01/16(水) 07:00:22.55

低レベルな煽り合いやめようぜ。

にしてもその代用ナットはダメだろうな
ナットとネジはネジ山の摩擦じゃなくてお互いの強度で締め付けてるから、V100のクランクみたいな精度が必要なとこには使えない。
もちろんボディのネジなんかは代用品でいいだろうけどね〜

**774RR** · 2019/01/16(水) 10:14:52.19

アソコ

なめる

**774RR** · 2019/01/16(水) 10:31:14.80

>>572
いまGoobike見てきたけど値段こなれてる感じでいいね

**774RR** · 2019/01/17(木) 07:32:34.16

dio110って初期型はリード110の使い回しエンジンだから相場低いぞ

**774RR** · 2019/01/18(金) 11:31:18.71

v100は二万くらいで走行一万ちょいくらいの買えるからそっちに行くよね

**774RR** · 2019/01/18(金) 19:53:48.60

行かねーよ

**774RR** · 2019/01/18(金) 20:09:53.46

それ多分走行11万で５０キロぐらいしか出ないぞｗ

**774RR** · 2019/01/18(金) 22:07:41.35

オクで、1.5万円のとか見たらカバーのネジとかなくて、隙間あきまくりで怪しいったらなかったなw

**774RR** · 2019/01/21(月) 00:03:49.07

>>591
カバーって外装のプラ部品だよな。
留めてるねじなんてトラスのタッピングねじだからホムセンで全部揃う。
むしろ走りがしっかりしているか？を穿って怪しむということだよな？
でも0.5万なら置き場所があれば俺は買う派。無いから買えないけどね。2万なら所詮原チャリなので走らないものは買わない。1.5万と2万の差はデカイな。送料もあるしね。

**774RR** · 2019/01/21(月) 00:51:40.78

>>592
クソガキが弄り回して途中で放り投げたような雰囲気なんよ
オクに流すんで、見た目だけごまかすみたいな。さわりたくないでしょ？w

やっぱね、おばちゃんとかがちょっと乗って、ちゃんとバイク屋に整備に出してたようなのが一番だなー

**774RR** · 2019/01/21(月) 04:54:25.32

>>593
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k362704417

こんなん3万で引っ張れたらラッキー

**774RR** · 2019/01/21(月) 06:09:34.43

前カゴついてないのはちょっと微妙

**774RR** · 2019/01/21(月) 12:40:31.90

>>594
ベースとしてなかなかいいね。
普通に使ってた雰囲気あるし

**774RR** · 2019/01/22(火) 08:44:20.18

腰上やろうと思うけどピストンリングで4000円て(笑
社外のピストンセットってどう？
モノタロウ見てるとノーブランド品が安くで出てるし悩み中。

**774RR** · 2019/01/22(火) 09:50:37.86

社外製のピストン単品とかクリアランス合うんだろうか？

ちなみにamazonで台湾製の格安ピストンシリンダーセットを買ったことあるけどガバガバだったので返品したこと有る。

**774RR** · 2019/01/22(火) 10:11:43.61

>>598
やっぱそういう精度のもあるんか～
それが怖いんだよね。
リング以外は純正が普通の値段で手に入るんだけど、一番欲しいリングが4000円でちょっとなーって

モノタロの格安ピストン買ってリングだけ使おうかな

**774RR** · 2019/01/22(火) 17:15:56.59

2st用なんて精度とうでもよくなくね？

**774RR** · 2019/01/22(火) 18:25:37.17

多少クリアランス多いのはなんとか使えるだろうけど、狭めだとすぐ抱きついちゃうよ。
まあ削ればいいかもしれないけど。

**774RR** · 2019/01/22(火) 18:37:51.96

社外ピストン用のリングが純正ピストンに合うのかな？

**774RR** · 2019/01/22(火) 20:07:16.49

安物ほどリングが厚い

**774RR** · 2019/01/22(火) 22:34:30.16

使えれば問題ありませんけどね、2stの強みです。

**774RR** · 2019/01/22(火) 23:15:07.34

もういい加減くたびれてるのに、新品て抵抗あるんだよねw
だから安いのでいいって理由。
ぶっ壊れたら、次の行くし、うまく行けばラッキーってくらい？w
バイク屋が採用しちゃってるっていうのもねw
で、更に、ヤフオクの中古純正とかいうのも今となると相当怪しいよねw

**774RR** · 2019/01/23(水) 03:22:50.72

>>557だけど、
毎日通勤で郊外走行が多くて、クルマの流れに乗ると最高速付近で巡航が多いんだよね。
だからエンジン部品には耐久性が欲しいなと。
まぁみんな使えてるなら社外に挑戦してみようかなー
さすがに摩耗した純正中古はちょっとw

**774RR** · 2019/01/23(水) 04:46:02.84

思いきってボアアップ一択

**774RR** · 2019/01/23(水) 07:08:58.88

つか、シリンダもセットになってるの使えばいいだけじゃないのか。
5000円じゃなかったっけ

**774RR** · 2019/01/23(水) 07:28:48.80

社外ピストンすら躊躇する人に勧める腰上って何があるんだ

**774RR** · 2019/01/23(水) 08:05:07.29

社外には社外をって話のつもりだが。

ケチケチ属性が高すぎるならしらね。

**774RR** · 2019/01/23(水) 08:41:06.39

>>598みたいなハズレもあるよね。
まぁ社外シリンダーキットにしてみるかな〜バイクパーツセンターのやつ。
みんなどこの社外シリンダ使ったことある？

**774RR** · 2019/01/23(水) 09:13:06.95

1.5万キロしか走ってないから交換もクソも無いというｗ

5万キロ走ったら考えるレベルかなぁ。

**774RR** · 2019/01/23(水) 09:30:02.95

>>611
社外だと、マロッシ、airsalかな、
工場紹介動画があるから見てみるといい、
完全に大メーカーと同じ設備で設計、製造、品質管理されてるので信頼できると思う。

台湾製とか３つ買ったけどシリンダーの鋳造とか酷いよ、合わせ面が5mmとか平気でずれてるからポートが左右で全然大きさ違う、
4stなら影響は少ないだろうけど2stだと致命的、
3mm以内なら自分でポート修正して使うけどそれ以上だと俺には無理。
ショップとかで製造誤差を目で見て選別できるなら買うと思うけど通販だとリスク高いよね。

**774RR** · 2019/01/23(水) 09:59:40.45

マロッシかあ、3～4万するよなあ。
レースでもするならいいけど。
そう考えると純正新品も悪くないよねー。
さて、この台湾シリンダーの鋳物スリーブのボコボコの穴をどうしたもんかねw

つか、中華ピストンリングってそんなにヤバいの？

**774RR** · 2019/01/23(水) 12:04:30.80

アマゾンプライムで買ってダメなら返品が鉄板やな
被害無いだろそれなら

**774RR** · 2019/01/23(水) 12:39:54.78

台湾シリンダーはやっぱそんな品質なんだな〜
加工しきれないほどのズレはちょっとw

https://store.shopping.yahoo.co.jp/autopartsys/cks-02.html
アルミはどうなんだろ

**774RR** · 2019/01/23(水) 13:02:05.75

>>616
それが台湾だろ？
フィンがアルミじゃないの見たこと無いよ

**774RR** · 2019/01/23(水) 15:05:20.47

>>617
なるほどー。
まぁ台湾て書いてあるしねw
もう安いシリンダーキットは買ってみてモノ確認してみるしかないな