【通勤】スズキアドレスV100 62台目【快速】

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:50:11.66

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 61台目【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499178626/

**774RR** · 2019/01/15(火) 08:00:13.91

>>564
GN125のことですね。

**774RR** · 2019/01/15(火) 10:21:12.53

>>563
戻せばいい方式に変えるには？

**774RR** · 2019/01/15(火) 12:37:18.91

>>564
わかるw

**774RR** · 2019/01/15(火) 15:22:42.60

いまいろいろ消耗品を交換しようと値段調べてたんだけど、
傷んでるな～ってことでプーリーの逆ネジナットあるじゃん？
調べたんだよ。

･･･ナット１個で2800円だったわ

**774RR** · 2019/01/15(火) 15:53:40.48

>>568
7~8年前に買った時は￥1500弱だったな
油紙？に包まれてて、扱いがちょっと違ったっけ

**774RR** · 2019/01/15(火) 17:53:40.40

キャブのフロートバルブのアッシーも唸る値段だったねー。
中華パーツと混ぜて組むから余計にね…

**774RR** · 2019/01/15(火) 18:23:20.79

高いのはこんなので代用すりゃいいんじゃね。

https://www.monotaro.com/g/00428317/

純正部品はちょっと加工されてるけどあれになんの意味があるのだろう？

**774RR** · 2019/01/15(火) 19:46:59.41

Dio110っていいね。
Goobike見てたんだけど魅力的に感じた。

**774RR** · 2019/01/15(火) 20:35:32.82

>>571
やめとけｗ　強すぎず、弱すぎずでクランクシャフト守ってるんだよｗ

**774RR** · 2019/01/15(火) 21:03:08.48

>>571
せめてフランジナットでないとめり込む予感w
セルオンリーで、キック外して軽量化もいいかね。

**774RR** · 2019/01/15(火) 23:02:08.56

>>573
いやいや俺は使わんがボルトに強すぎも弱すぎもねーだろ。

**774RR** · 2019/01/15(火) 23:02:29.17

ボルトじゃねーかナットだなどっちでもいいけど。

**774RR** · 2019/01/15(火) 23:04:08.11

あるってｗ　ネジって中華パーツとか使うと判るが結構精度重要だよ。　ダイスやタップ補正必須

**774RR** · 2019/01/15(火) 23:28:39.13

>>577
一つわかることはお前さんの言うことはちょっと信用できない。
日本製でもタップ切れてないナットなんて結構あるからな。

**774RR** · 2019/01/15(火) 23:32:27.64

それをクランクに使うのか？　アソコ結構舐めるぞ

**774RR** · 2019/01/16(水) 00:26:54.11

お前本物のバカだよね。

**774RR** · 2019/01/16(水) 00:29:11.27

なんだクズが湧いたかｗ

**774RR** · 2019/01/16(水) 00:43:02.97

お前だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホすぎ。

**774RR** · 2019/01/16(水) 01:19:01.28

ドッチがだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホすぎ。

**774RR** · 2019/01/16(水) 07:00:22.55

低レベルな煽り合いやめようぜ。

にしてもその代用ナットはダメだろうな
ナットとネジはネジ山の摩擦じゃなくてお互いの強度で締め付けてるから、V100のクランクみたいな精度が必要なとこには使えない。
もちろんボディのネジなんかは代用品でいいだろうけどね〜

**774RR** · 2019/01/16(水) 10:14:52.19

アソコ

なめる

**774RR** · 2019/01/16(水) 10:31:14.80

>>572
いまGoobike見てきたけど値段こなれてる感じでいいね

**774RR** · 2019/01/17(木) 07:32:34.16

dio110って初期型はリード110の使い回しエンジンだから相場低いぞ

**774RR** · 2019/01/18(金) 11:31:18.71

v100は二万くらいで走行一万ちょいくらいの買えるからそっちに行くよね

**774RR** · 2019/01/18(金) 19:53:48.60

行かねーよ

**774RR** · 2019/01/18(金) 20:09:53.46

それ多分走行11万で５０キロぐらいしか出ないぞｗ

**774RR** · 2019/01/18(金) 22:07:41.35

オクで、1.5万円のとか見たらカバーのネジとかなくて、隙間あきまくりで怪しいったらなかったなw

**774RR** · 2019/01/21(月) 00:03:49.07

>>591
カバーって外装のプラ部品だよな。
留めてるねじなんてトラスのタッピングねじだからホムセンで全部揃う。
むしろ走りがしっかりしているか？を穿って怪しむということだよな？
でも0.5万なら置き場所があれば俺は買う派。無いから買えないけどね。2万なら所詮原チャリなので走らないものは買わない。1.5万と2万の差はデカイな。送料もあるしね。

**774RR** · 2019/01/21(月) 00:51:40.78

>>592
クソガキが弄り回して途中で放り投げたような雰囲気なんよ
オクに流すんで、見た目だけごまかすみたいな。さわりたくないでしょ？w

やっぱね、おばちゃんとかがちょっと乗って、ちゃんとバイク屋に整備に出してたようなのが一番だなー

**774RR** · 2019/01/21(月) 04:54:25.32

>>593
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k362704417

こんなん3万で引っ張れたらラッキー

**774RR** · 2019/01/21(月) 06:09:34.43

前カゴついてないのはちょっと微妙

**774RR** · 2019/01/21(月) 12:40:31.90

>>594
ベースとしてなかなかいいね。
普通に使ってた雰囲気あるし

**774RR** · 2019/01/22(火) 08:44:20.18

腰上やろうと思うけどピストンリングで4000円て(笑
社外のピストンセットってどう？
モノタロウ見てるとノーブランド品が安くで出てるし悩み中。

**774RR** · 2019/01/22(火) 09:50:37.86

社外製のピストン単品とかクリアランス合うんだろうか？

ちなみにamazonで台湾製の格安ピストンシリンダーセットを買ったことあるけどガバガバだったので返品したこと有る。

**774RR** · 2019/01/22(火) 10:11:43.61

>>598
やっぱそういう精度のもあるんか～
それが怖いんだよね。
リング以外は純正が普通の値段で手に入るんだけど、一番欲しいリングが4000円でちょっとなーって

モノタロの格安ピストン買ってリングだけ使おうかな

**774RR** · 2019/01/22(火) 17:15:56.59

2st用なんて精度とうでもよくなくね？

**774RR** · 2019/01/22(火) 18:25:37.17

多少クリアランス多いのはなんとか使えるだろうけど、狭めだとすぐ抱きついちゃうよ。
まあ削ればいいかもしれないけど。

**774RR** · 2019/01/22(火) 18:37:51.96

社外ピストン用のリングが純正ピストンに合うのかな？

**774RR** · 2019/01/22(火) 20:07:16.49

安物ほどリングが厚い

**774RR** · 2019/01/22(火) 22:34:30.16

使えれば問題ありませんけどね、2stの強みです。

**774RR** · 2019/01/22(火) 23:15:07.34

もういい加減くたびれてるのに、新品て抵抗あるんだよねw
だから安いのでいいって理由。
ぶっ壊れたら、次の行くし、うまく行けばラッキーってくらい？w
バイク屋が採用しちゃってるっていうのもねw
で、更に、ヤフオクの中古純正とかいうのも今となると相当怪しいよねw

**774RR** · 2019/01/23(水) 03:22:50.72

>>557だけど、
毎日通勤で郊外走行が多くて、クルマの流れに乗ると最高速付近で巡航が多いんだよね。
だからエンジン部品には耐久性が欲しいなと。
まぁみんな使えてるなら社外に挑戦してみようかなー
さすがに摩耗した純正中古はちょっとw

**774RR** · 2019/01/23(水) 04:46:02.84

思いきってボアアップ一択

**774RR** · 2019/01/23(水) 07:08:58.88

つか、シリンダもセットになってるの使えばいいだけじゃないのか。
5000円じゃなかったっけ

**774RR** · 2019/01/23(水) 07:28:48.80

社外ピストンすら躊躇する人に勧める腰上って何があるんだ

**774RR** · 2019/01/23(水) 08:05:07.29

社外には社外をって話のつもりだが。

ケチケチ属性が高すぎるならしらね。

**774RR** · 2019/01/23(水) 08:41:06.39

>>598みたいなハズレもあるよね。
まぁ社外シリンダーキットにしてみるかな〜バイクパーツセンターのやつ。
みんなどこの社外シリンダ使ったことある？

**774RR** · 2019/01/23(水) 09:13:06.95

1.5万キロしか走ってないから交換もクソも無いというｗ

5万キロ走ったら考えるレベルかなぁ。

**774RR** · 2019/01/23(水) 09:30:02.95

>>611
社外だと、マロッシ、airsalかな、
工場紹介動画があるから見てみるといい、
完全に大メーカーと同じ設備で設計、製造、品質管理されてるので信頼できると思う。

台湾製とか３つ買ったけどシリンダーの鋳造とか酷いよ、合わせ面が5mmとか平気でずれてるからポートが左右で全然大きさ違う、
4stなら影響は少ないだろうけど2stだと致命的、
3mm以内なら自分でポート修正して使うけどそれ以上だと俺には無理。
ショップとかで製造誤差を目で見て選別できるなら買うと思うけど通販だとリスク高いよね。

**774RR** · 2019/01/23(水) 09:59:40.45

マロッシかあ、3～4万するよなあ。
レースでもするならいいけど。
そう考えると純正新品も悪くないよねー。
さて、この台湾シリンダーの鋳物スリーブのボコボコの穴をどうしたもんかねw

つか、中華ピストンリングってそんなにヤバいの？

**774RR** · 2019/01/23(水) 12:04:30.80

アマゾンプライムで買ってダメなら返品が鉄板やな
被害無いだろそれなら

**774RR** · 2019/01/23(水) 12:39:54.78

台湾シリンダーはやっぱそんな品質なんだな〜
加工しきれないほどのズレはちょっとw

https://store.shopping.yahoo.co.jp/autopartsys/cks-02.html
アルミはどうなんだろ

**774RR** · 2019/01/23(水) 13:02:05.75

>>616
それが台湾だろ？
フィンがアルミじゃないの見たこと無いよ

**774RR** · 2019/01/23(水) 15:05:20.47

>>617
なるほどー。
まぁ台湾て書いてあるしねw
もう安いシリンダーキットは買ってみてモノ確認してみるしかないな

**774RR** · 2019/01/23(水) 23:17:02.56

スマホ・会社PC・自宅PCと変わってるけど
>>618だよ

http://atop-store.com/shop/shopdetail.html?brandcode=000000000330&;search=V100&sort=
ここの買ってみるわ！
みんないろいろありがとう。
届いたらインプレしてみるよ。

**!omikuji** · 2019/01/24(木) 06:59:08.67

わたしのオススメはHunterのシリンダーキット/ボアアップキット

CE11A-29****についていた純正シリンダーより各ポートの段差も少なく、
スリーブのズレやよじれもかなり少なかった。
バリ取りも丁寧にされており、購入、即組み込めるレベルだった。

ボアアップキットのほうはジェット（背面）ポートだけ妙に低かったので掃気に高さ合わせをし、
排気を拡大したもので片道10kmをほぼ全開で５年近く乗っているけど今のところ問題はない。
KITAKOの57mmピストンもフレなく２カ月くらい使えてた（デトネーションでHunterピストンに戻した）

唯一の難点が、付属しているマフラーガスケットが二回り小さいという。
サポートに問い合わせても「うちはこれで組んでる」とか言い張りやがった。

**774RR** · 2019/01/24(木) 09:22:39.11

>>619
それ、俺の買ったのだよ、で整形が一番ひどくて返品したやつ、
「中国製の粗悪品と違い、国産品質にも引けを取らない程の品質です。」を信じたんだけどね、
KNの方が少しマシだった。

ただ製品誤差のチェックもしてない感じなので、中には良品？があるのかも、逆に俺のが稀な超不良だった可能性もあるかな。

ただ、悪い部分を写真撮ってクレームしたら返品返金に応じてくれたのでその点は評価できると思う。

**774RR** · 2019/01/24(木) 09:25:47.00

ごめん、俺の買ったのはシリンダーがアルミじゃなくて鋳鉄製のだった。

その値段だと内面メッキしてないと思うんだけど、素アルミで耐久性は大丈夫なのかな？
それとも鉄スリーブが入ってるのかな？

**774RR** · 2019/01/24(木) 12:24:39.17

なんだって？w
とりあえず春までにO/Hを考えてるからもう少し考えようかな。
情報ありがとう！
hunterシリンダーはAmazonだど取り扱い終了になってるけど公式ページだと買えるっぽいなー
例のアルミシリンダーは画像を見ると鉄スリーブ入ってるように見えるけどどうだろ。
さすがにアルミでメッキ無しはダメでしょw

**774RR** · 2019/01/24(木) 18:33:34.15

フルアルミシリンダー+メッキコートじゃなくて
URLのやつは外周のフィン部分はアルミで、
ピストンに直接当たる内周とシリンダーヘッドに当たる先頭にスチールの筒が入ってるタイプでしょ
だからメッキ無し

**774RR** · 2019/01/24(木) 18:52:45.25

テーブルリフターさえあればV100のエンジンOHなんてどうでもいいレベル。

**774RR** · 2019/01/24(木) 20:00:35.88

>>624
4stだと別に後からスリーブを入れ込むのは容易だけど、
2ｓｔはポート関係があるから、外側の鋳造にポートの空いたスリーブを打つのはかなりコスト掛かると思うんだけど
やってるのかな？
もしその方式ならスリーブは鋳造じゃなく機械加工品の打ち込みだろうから精度はかなり良くなると思う。
しかしこの値段で可能かな？

つか、2stでスリーブ式って有るの？　模型エンジンならあるけど実車では自分は知らない。

**!omikuji** · 2019/01/24(木) 22:53:52.12

有るの？もなにも、ｱﾄﾞﾚｽV100/110のノーマルシリンダーがスリーブ打ち込み。
スリーブも鋳物で、ポート穴は鋳型のザラザラが残ってますよ。

粗悪なシリンダーキット/ボアアップキットで特に大きな問題が
アルミブロックと鋳鉄スリーブの接合面の加工精度の悪さ。
x　スリーブ径が小さい/円が出ていないなどで圧縮漏れ排気漏れ。
x　スリーブがよじれて入ってたり、途中までしか入っていないなど。
x　アルミブロックとスリーブで開いているポート形状や大きさが違う。

一部のモトクロッサーなどでは社外品だけどスリーブ単品販売もあるよ。

**774RR** · 2019/01/25(金) 07:24:56.49

アドレス系は際物チューナー達がシリンダー炙ってスリーブ抜き出して加工するくらいだしな

写真のやつも見たまんまでヘッドに当たる部分の側面に境目があるじゃん

**13A** · 2019/01/25(金) 09:47:04.99

>>619
ピストンリングにエキスパンダはいってるな。
うちのキットにはないw
パーツリストにもないな。

**774RR** · 2019/01/25(金) 10:13:23.10

>>629
純正のリングセット注文すると入ってるよね。
安いピストンキットは入っているやつと無いやつあるし･･･

前にディオで安いSTDキット入れたら慣らししたのに焼き付いてからは爆安品は敬遠しちゃうな～

**774RR** · 2019/01/25(金) 20:43:41.00

焼き付くほど回す前に一回バラして当たりのキツい所にペーパー当てるくらいの手間を惜しまない暇人向けなのが激安パーツ

**774RR** · 2019/01/25(金) 22:26:23.58

そんな手間隙はまぁ、いい。
でもガスケット代考えたらねぇ

**774RR** · 2019/01/26(土) 08:12:37.36

自分で切ればたいした金もかかるまい

**774RR** · 2019/01/26(土) 14:39:33.80

シリンダヘッド、面研0.5mmして、なんかパワーアップしたんだけど
燃費悪くなったw
やっぱ駆動系やらんと燃費よくなんないかな。

**774RR** · 2019/01/26(土) 19:10:04.62

ポートいじらずに面研（圧縮比UP）だけで燃費悪くなるかな？
トルクが少し上がってアクセル開度減って燃費良くなりそうだけど・・
パワーアップしてるならWR少し重めにしてハイギア気味で走れば燃費伸びるかな。

**!omikuji** · 2019/01/27(日) 09:09:10.06

太くなったトルクを楽しむため、
いつもよりアクセルを余計に開けているんだと思う。
今までと同じ発進、同じ加速、同じ速度で走ってれば
燃費は良くなりこそすれ悪くはならないと思うよ。

**774RR** · 2019/01/28(月) 13:06:10.53

http://atop-store.com/shop/shopdetail.html?brandcode=000000000330
↑これ届いたー
アルミシリンダに鋳鉄スリーブが入っているタイプ。
やっぱスリーブとシリンダがズレて圧入されてる･･･
目測で2mmくらいかな？ポート修正するからまぁいっかってとこだけど。

**774RR** · 2019/01/28(月) 14:14:45.69

組めたらレポよろ

**774RR** · 2019/01/28(月) 22:05:57.48

>>637
ズレてんのは、スリーブの頭がアルミの造形とズレてるだけで、機能は問題ないんじゃねw
こっちもknの買って削ってる途中・・・w

**774RR** · 2019/01/29(火) 13:14:50.11

>>639
いやー見事に各ポートズレてて、スリーブ自体が捻り圧入されてるw
でもまぁ削り加工でなんとかなりそうなれべるかな。。
knもダメなんだな～

**!omikuji** · 2019/01/29(火) 13:48:16.52

ポート用の穴や溝のついたアルミの塊にポート穴付きのスリーブを圧入してるからねー
よじれて圧入すると、すべてのポートがよじれるという。
焼きヌキ焼きハメの応用でよじれをとってやると、スタッドボルト穴がずれるんですよ。
もっと粗悪なものだと、奥まで圧入されてないとか、アルミ地とスリーブの隙間から排気漏れもあるよ。

**639** · 2019/01/29(火) 15:10:09.15

>>640
マジかwww
うちのはポートはちゃんとなってたなあ
さすがに3000円くらいのは避けてknの1万のだけど…

**774RR** · 2019/01/29(火) 22:44:48.39

メンテに疲れたので110に行きます

**774RR** · 2019/01/29(火) 22:45:45.19

２ストならさらなる深み

**774RR** · 2019/01/31(木) 12:03:29.13

アドレスV100でグリップヒーター装備してる方いますか？

V100だけ特殊らしくて悩んでる。

**774RR** · 2019/01/31(木) 16:18:59.35

スズキの細いハンドルの事か？
　巻くやつ買えタコ

**774RR** · 2019/01/31(木) 17:02:53.22

純正のキーシリンダーで給油センスタロック付はいくらくらいします？

**774RR** · 2019/01/31(木) 23:49:34.55

>>647
スズキ純正ロックアッシーステアリングセット 37000-41851
￥ 13,949

**774RR** · 2019/02/01(金) 11:30:36.56

ありがとう

**774RR** · 2019/02/01(金) 13:41:10.30

エンジンはかかるし吹けるんだけど前後関係なくブレーキ握るとエンストするんだけど同じ症状出たことある人いる？

**774RR** · 2019/02/01(金) 14:58:24.60

クラッチかな

**774RR** · 2019/02/01(金) 15:26:30.84

前後関係なければ電装じゃない？
ショートとかバッテリーとか・・・

**774RR** · 2019/02/01(金) 18:05:15.30

とりあえず言葉通りブレーキスイッチが点火切れるスイッチだろうなと思ってハンドルカバー外してギボシやらカプラーさしなおしたら症状起こらなくなったわ
今日乗らなきゃいけない用事あるけど怖いからメットインに適当に工具積んどく

**774RR** · 2019/02/01(金) 19:16:49.90

また例のアース不良じゃないか？

**774RR** · 2019/02/01(金) 19:38:24.04

アースなぁ。
シート下のあーす一本がキモなんてありえんレベルのアースラインなのよねぇ・・・

**774RR** · 2019/02/02(土) 05:27:50.10

フロントフォークをv125にするって言うのあるけど
だいぶ楽になる？

**774RR** · 2019/02/02(土) 05:48:53.38

>>656
部品の入手性なら。

私もV125のフロントフォーク移植したいが、
大手術（不可能ではない）になるので、
二の足を踏んでる。

**774RR** · 2019/02/02(土) 06:22:13.40

>>657
今、フォーク交換した人達のホームページ見て回ったけど
コーナリングが安定しやすくなるって言ってる人多いね。
確かにハンドリングは安定しないから交換して変わるならやってみたい。

大手術ってのはどの辺りですか？
見てる限り、ベアリングもV100のものをそのまま使えそう。
アクスルの幅が広がるからスリーブを入れないといけないというのがあるけど
これはM17だかM14だかのワッシャーを入れればいいだけと思うのだけど・・・

フロントのインナーカバーのカットが大工事かな？
でもこれも、ヒートガンでプラの部分温めて内側に折り込めば切断までしなくていいし。

ショック関係は前後ともやり変えたいから悩むなぁ。
フォークタイプにすればメンテも楽だし・・・

**774RR** · 2019/02/02(土) 06:53:35.98

スズキだからな

**774RR** · 2019/02/02(土) 07:25:18.36

別に大手術ではなかったけどねポン付けだもん作業が面倒くさいだけ
ベアリングは125のに変えたほうがいいよ新品はいいしねあとバラバラじゃないし
1番いいのはオクとかで程度いい足回り丸ごと安く購入だね丸ごとじゃなきゃアクスルシャフトとカラーを用意
プラはまあわかってると思うけどそのままだど三又のとこまで入らないからね外側カットよりそこが面倒因みに俺は付けてない
雨が心配なんだろうけど思ったより上までいかないよ超土砂降り台風の日に乗ってもホーンまで跳ねない
まあ他にもどっちの部品使うかで色々かわるよメーターギアでしょあとケーブルは長さ違う因みにV100のは長すぎ使えばわかるけどね125のはメーター側の金具が真っ直ぐなもんではめにくい
そういえばハンドルの高さ首のとこスレるかスレないかギリギリ位に下がるしタイヤサイズ変わるから乗った感じ違和感あるよ
ハンドリングはめっちゃ安定するよ
例えば60キロ位から10キロ位まで手放ししても全然ブレない左側に傾きながら走るだけ
て感じ

**774RR** · 2019/02/02(土) 09:43:17.10

ホイールの流用はしてないのか。

**774RR** · 2019/02/02(土) 11:27:51.76

オレもV125K5フォークに替えたよ。
他でも言うようにポン付けできる。
んでV125K5のステムベアリングとアクスルシャフト、カラーを用意した。
例のインナーフェンダーはヒートガンで整形して取り付けてる
タイヤ・ホイールはV100のまま

フロント剛性上がったしフォークをオーバーホールしたから段差を乗り越えたときに違いがわかる。
でもV100ボトムのほうが走行性能は上かな？
あとキャスター角が変わって走行フィールの違和感がすごいw

**774RR** · 2019/02/02(土) 13:15:03.79

おれもやった。
V125のフォーク、良いとか悪いとかの前に、それなりの速度で走るならやらんと怖い。もう戻れない。

で、オクで買うなら、アクスルシャフトとカラーが付いてるのを買うのが良い。V125のカラーがあればポン付け。
あ、あとキャリパーのボルト。長さが違ったと思うけど、ホムセンで手に入るので苦労はしない。

あと、タイヤハウスのプラパーツをカットするので、頑丈なハサミが欲しい。おれはドリルで穴あけて、剪定バサミで切って鉄工ヤスリで整えた。

ステムベアリングとかは、みんカラとか探せば親切な人が書いてくれてる。
書き写して店で注文した。すぐきたよ。
フックレンチもあったほうがいい。

だるいけど難しくないよ。

**774RR** · 2019/02/02(土) 22:10:12.92

V100とV125でタイヤサイズ違うから
メータギアのギア比が違うんだよね
V100が(17/9)1.888....
V125が(18/10)1.8
まぁ微々たる差なんだろうけど