【通勤】スズキアドレスV100 62台目【快速】

**774RR** · 2018/05/24(木) 12:50:11.66

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 61台目【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499178626/

**774RR** · 2019/03/21(木) 17:13:41.07

>>834
キーィ言ってもレバーの動きがスムーズでブレーキがしっかり効くなら大丈夫っしょ。
音が恥ずかしいなら直せばいいし(笑

**774RR** · 2019/03/21(木) 17:45:53.19

音ストレス、リアタイヤ交換と同時にシュー変えたのに。ワイヤーはやばいらしい。

**774RR** · 2019/03/21(木) 22:11:02.91

>>836
面取りした？カムの動きはどう？鳴りはワイヤーあんまし関係ないと思うが。
その辺やっても鳴ってるんだったら、しばらく使ってからホイル外してシューのアタリ見た方が良いよ。
片寄ったアタリをしているならシューとドラム(ホイル)との相性だからどうしたら全面当たるか工夫を考えるか全面当たる様になるまでガマンするしかない。
バラして見てキチンと全面当たっているのに鳴るんならヤスリで亀の甲みたいに彫るくらいか？

**774RR** · 2019/03/21(木) 23:16:02.45

質問です。
始めて行くバイク屋で修理してもらう時って、
プーリーの所逆ネジだからよろしくお願いします。
って言った方がいいのかな？

**774RR** · 2019/03/21(木) 23:18:09.99

むしろ壊して貰って新品のエンジンゲット

**774RR** · 2019/03/21(木) 23:34:42.76

俺もリヤすごく鳴くのとロックしやすいので（リーディング側の角落として効き悪くしても）結局台湾激安ホイル買った。
1年ぐらい調子良かったけど最近鳴くんだよね。
シュー替えてみるつもり。
直るといいんだけどね～

**774RR** · 2019/03/22(金) 01:53:30.03

>>837
いや、二輪館で交換したんだけど

**774RR** · 2019/03/22(金) 07:29:19.70

タイヤ交換のついでにシュー周りのカス飛ばしてカムに注油しといた
ってのをバイク屋のブログとかではよく見るけど
2りんかんがそんな所までしてくれはなさそう

**774RR** · 2019/03/23(土) 00:24:46.11

ブレーキもクラッチもきれいに面同士が密着するほど振動、音が出やすくて
湿気が増えると頻発する
メーカーも面取り等して対応するが面取りの部分が有る程度減るとまた再発
し易いので
ブレーキ、クラッチの性能低下を覚悟の上で面取り部分を拡張するしかない
一時期流行ったスポーツカーのブレンボ装着車もブレーキ鳴きの苦情が多くて
最終的に面取り大幅拡大により4分の1のパッド面積になった
本末転倒で見かけだけの効かないブレーキに成った

**774RR** · 2019/03/23(土) 06:15:17.17

ドラムとディスクの違いも分かってないこの知ったかぶり。

**774RR** · 2019/03/23(土) 12:52:51.32

>>844
ドラムも同じだぞ大きく面取りすると当分鳴かない

sage

**774RR** · 2019/03/23(土) 13:08:22.20

何やってんだお前

**774RR** · 2019/03/23(土) 13:38:45.81

シューを大きく面取りって…しかもリーディング側っしょ？
せいぜい角落とすくらいでやめたほうがいいよ。
ただ鳴かなきゃいいだけなら何してもいいと思うけどさ

**774RR** · 2019/03/23(土) 15:00:47.11

だからドラムとディスクの違いもわからないと書いた。

あほすぎるねん・・・
というか、こいつずーっとこのスレにちんぷんかんぷんなこと書いてるよね。

**774RR** · 2019/03/23(土) 16:14:13.90

俺なんか未熟ライダー丸出しの様にリアブレーキ多用しないせいか
鳴いた事無い

**774RR** · 2019/03/23(土) 20:03:57.69

>>849
バイク屋のおやじが言うには今も昔もバイクを乗りこなせない人
の特徴はリアブレーキ命でFブレーキをしっかり使えない奴らしい
スクーターが増えて急増してるらしいな
ホンダもコンビブレーキで改善しようとしたが駄目だね

**774RR** · 2019/03/23(土) 22:38:46.81

あのさぁ・・・
「リアブレーキを使いこなせないからバイクを乗りこなせない」な。
スクーターじゃさして問題にならんだろうが、排気量増えてくると
簡単にはコーナリング中の姿勢制御にリアブレーキを使うなんてのは高度操作って言われてるの。
あほか。

**774RR** · 2019/03/23(土) 23:12:43.75

ドゥーハンだっけか、右足怪我してペダル踏めなくなって
リアブレーキを左手の親指でレバーを押す操作にしてたのは。
足が完治しても繊細な操作が出来るからと言って、そのまま手入力にしてたとかって記事を読んだ記憶がある。

**774RR** · 2019/03/23(土) 23:21:31.11

今のMotoGPでもサムブレーキシステムを使ってるライダー居るね

**774RR** · 2019/03/23(土) 23:51:34.45

コーナリング中のリアブレーキなんてだれでも使えるよ
最近のレースライダーのもっぱらのRブレーキの使い道はトラクション
コントーロール代わりにパワーを掛けた時のRタイヤのグリップコントロール
ウイリー防止でブレーキ制動はフロントのみ
バックトルクリミッターのような装置でエンジンブレーキも殺している

**774RR** · 2019/03/24(日) 01:12:17.01

また知ったかかよｗ

**774RR** · 2019/03/25(月) 06:41:06.50

>>854
ゴメン、バックトルクリミッターの役割ってさ、あれクラッチとか電スロの制御なんだけどどうやってリアブレーキでやるの？

ってかみんなMotoGPの高等技術の話を出してるけど、このスレミニバイレース者ばかりなの？
リアブレーキ鳴き対策の話から発展しすぎてビックリだよ

**774RR** · 2019/03/25(月) 07:03:39.89

そりゃまぁいきなりブレンボ搭載スポーツカーとか、フロントブレーキがどうのとか
明後日の方向にいっちゃったからしゃーない
鳴きの原因なんや！「面取りして摩擦部減らせ（アホ）」だもの。

**774RR** · 2019/03/25(月) 14:05:59.66

要はリアブレーキに頼るないうことやろ

**774RR** · 2019/03/25(月) 16:02:18.37

バカは口開くな。

**774RR** · 2019/03/25(月) 16:54:39.19

>>859
何処かで教えて貰ってないの？
ブレーキする時は前７後ろ3割て

**774RR** · 2019/03/25(月) 19:38:56.50

どこのどいつだそんなトンチキ言ってるの。

ほんとわけわからん話いちいちすんなｗ

**774RR** · 2019/03/25(月) 20:26:23.35

>>860
や、だから何が言いたいの？
このスレの人だって街乗りでリアブレーキ使ってるって。
そりゃシビアにF7:R3なんてやってないだろうけどさ
極低速で引きずったりいろんな使い方はしてるでしょ

**774RR** · 2019/03/25(月) 20:39:13.90

後ろブレーキなって飾りだよｗ　　エラ（Ry

**774RR** · 2019/03/26(火) 00:43:23.50

リアブレーキは制動時の挙動を落ち着かせるためでしょ。
スクーターごときで、どうこういう程では無いと思うけど。
しかし、随分脱線するね。

**774RR** · 2019/03/26(火) 05:26:39.66

制動時に挙動ってなんなんだよｗ
そんなわけわからん現象聞いたことねーよｗ

**774RR** · 2019/03/26(火) 10:20:35.02

ノーズダイブとかだろ、
バランスよく掛ければ同じ制動距離でも姿勢が乱れが少ない。

そんな事も知らずに制動云々言ってたのか？

**774RR** · 2019/03/26(火) 12:40:53.20

感覚が自転車と変わって無いんだろうな
教習所によってはその辺の事みっちり教える所もある

**774RR** · 2019/03/26(火) 16:47:36.59

あほか

**774RR** · 2019/03/26(火) 16:55:44.24

>>866
ノーズダイブする車両にリアブレーキでバランス取りってなんだそりゃw

コーナリング時には進入前に適切な減速かけてライン押さえておけばノーズダイブも有効に活用できるんだろw
つか旋回中はフォークやダンパーが沈み込まないとでも思ってんのかw

バカが自演してんのか、二人か知らんがとんちきぬかすな
ノーズダイブをリアで制御？出来るかボケw
失速してハイサイドくらっとけあほんだらw

**774RR** · 2019/03/26(火) 18:22:31.52

なんで制動がコーナーリング前提なんだ？
スクーターとか一般が前提だろう、

普通に信号等で止まるときリアとフロントをバランスよく使えばノーズダイブが少ないんだよ、
例えば止まる寸前にリアそのままでフロントを先に少し緩めればゆっくりフロントが伸びて急な伸びなく安定する

> 失速してハイサイドくらっとけあほんだらw
V100でハイサイド食らったらある意味ヒーロだなｗ

**774RR** · 2019/03/26(火) 18:41:44.01

>>870
おっスクーターにはなしもどすのかw
ボトムリンクサスでノーズダイブ！！！
しかも停止するためのブレーキでノーズダイブ！
減速するだけだけどノーズダイブ！

ええっと。
リジットサスでいいんじゃないっすか？www

**774RR** · 2019/03/26(火) 20:07:49.62

>>871
見苦しいなあんた
結局おばさんと一緒でリアブレーキメインで掛けたいんだろ

**774RR** · 2019/03/26(火) 20:53:07.11

いやまぁちゃんと勉強して理解した上で書いてれば馬鹿にされないぞw

知ったかNIWAKA、そんなの人生においても苦労するだけだからな。

な！馬鹿頑張れやwww

**774RR** · 2019/03/26(火) 21:49:38.55

中学生みたいな低レベルな煽りやめようぜ、いい大人だろ？

ノーズダイブの話ついでだけど、V125K5のフロント移植したらフロントすげぇ沈むわ。
スプリングも新品入れてオーバーホールして組んだからこういう仕様なんだけどさ、なんか柔らかすぎって感じる。

**774RR** · 2019/03/26(火) 22:45:32.50

強化スプリング入れよう

**774RR** · 2019/03/26(火) 22:55:53.74

俺もV125K5フォーク入れたけど柔らかいってのをネット上で見かけて　そんならと油漢の強化スプリング＋試しに20Wのオイルつっこんだらガチガチなってワロタw　
ブレーキに200mmディスク入れて結構がっつりスピードのった所からブレーキかけてアレだから普通に走ってたら全然沈まないだろうなw
オイル交換時には粘度下げよう(´ω`)

**774RR** · 2019/03/27(水) 01:37:40.83

>>876
フォークオイルの20wは硬すぎると思うよ

**774RR** · 2019/03/27(水) 01:39:12.42

俺も最初はK5のだったな
でもあのザラザラとなんか傷がつきやすいのが嫌でツルツルテカテカなK7のに変えたわ
K7以降は見た目同じだけど内側にK○て書いてあるからわかりやすくていいよね

**774RR** · 2019/03/27(水) 07:26:05.41

>>877
そう思いつつも他の車体で使うのに買った分の残りというか・・・　ダメなら交換すりゃ良いや位の感じで入れてみたのですよw　
そんな状態でもノーマル脚と比べると良いね

**774RR** · 2019/03/27(水) 09:20:30.70

>>879
その硬さの具合を頭に入れて置いてv125は10ｗだっけ
20wと混ぜて良い硬さ探せたら良いね

**774RR** · 2019/03/27(水) 09:56:54.11

さて今日も知ったかぶりが書き込まれるのですね
どっちがみっともないのやら？

**774RR** · 2019/03/27(水) 19:25:48.90

V125K5フォーク、たしかに柔らかいね。
ノーマルのスプリングでオイルだけ20Wはあり？

**774RR** · 2019/03/27(水) 21:09:40.56

ええっと、20Wを10Wにしたいんですかね、30wにしたいんですか
5Wにしたいんですか？

書いてみ？

**774RR** · 2019/03/27(水) 21:19:10.79

>>883
つられて書いたけど20Wじゃないわ。
今、#10のフォークオイル。
少し柔らかくて、道路のうねりを拾った時のお釣りが気持ち悪い。
#20まで上げたら少し引き締まるかなと思って。

**774RR** · 2019/03/28(木) 00:59:41.38

エンジンオイル入れるといいぞ固くてｗ

**774RR** · 2019/03/28(木) 06:45:18.01

フォークオイルなのに、なんで20Wやねんって笑いながら読んでたわｗ
まーたアホが知ったかしてるでってなｗ

ちゃんと勉強するなり、書き込む前にググるなりすりゃいいのに。
思いつきでポンポンしゃべるのいいけど、裏どりして自分の言葉に根拠つけるようにしたほうがいいぞ。
うちの会社にも会議中に「今ふと思ったんですけど　何々が」とかやる部長がいるけど
いつも全否定だわ、バカとは言わんけど、全否定したら口とんがらせてるけど。

**774RR** · 2019/03/28(木) 06:47:59.29

そうだね　きみはすごいね

**774RR** · 2019/03/28(木) 06:51:48.61

ああいえばこういう土人の典型ですか。

**774RR** · 2019/03/28(木) 07:25:35.28

>>880
そうだね～　次は15前後になるように選んでみる

エルフのだけどMOTO FORK OIL (モトフォークオイル)
・SAE : 20W
こうなってるからそのまま書いただけだよ　Amazonね

**774RR** · 2019/03/28(木) 07:48:50.82

なんやアホが二人おるだけやん。

**774RR** · 2019/03/28(木) 10:00:43.34

木芽時～

**774RR** · 2019/03/28(木) 13:59:51.32

フォークオイルの番手なんぞ適当だからな
メーカーによっては＃5が他のメーカーの＃20と言う事もあるから

どのメーカーの＃と言わないと参考にもならん

**774RR** · 2019/03/28(木) 17:31:41.42

まぁ、フォークオイルも別段番手気にするような類のもんでもないな。
ボトムリンクと比較してハンドルに来る振動を軽減することに関しては効果絶大だが。

プラシーボレベルよ。

**774RR** · 2019/04/03(水) 09:25:11.19

そろそろリアタイヤの交換時期なんだけど、スレ民はタイヤ何履かしてる？

**774RR** · 2019/04/03(水) 09:59:42.16

>>894
MB-502 アーバンマスター

**774RR** · 2019/04/03(水) 12:23:26.85

ダンロップ

**774RR** · 2019/04/03(水) 15:11:20.55

D307

**774RR** · 2019/04/03(水) 22:12:17.84

1228円のDURO

**774RR** · 2019/04/04(木) 01:19:18.62

ircとダンロップが多いのかな
irc信者だけどランスクート履かしてみるかな
通勤メインでハイグリップはもったいなさすぎたよ

**774RR** · 2019/04/04(木) 02:41:59.15

ハイグリップじゃなくても、パワーアップするとみるみる減っていくw
フロントのを後ろに履くかな。まだやったことないんだな。

**774RR** · 2019/04/04(木) 14:07:08.44

たいしてパワーないのにリアばっかり減るね
車体自体が後輪過重なのもあるんだけど
ircの740履かせててグリップは最高だったけどフロント7分山あるのにリアはセンターのパターンなくなったよw

**774RR** · 2019/04/04(木) 20:09:41.16

アドレスV100って、
リアにどんなタイヤ履いても接地感が乏しく思えてしまう。

ハイグリップタイヤを履くのは無しで。

**774RR** · 2019/04/04(木) 20:36:53.99

前後同サイズだかんねー
後ろ2割増とかにするといいんかね
峠も上りよっか下りの方が楽しいな

**774RR** · 2019/04/04(木) 22:52:55.87

空気圧は？
規定圧にするとましになるよ。

フロント1.25
リア1.75

以前、2.0で乗ってて同じ様に感じてた。

**774RR** · 2019/04/04(木) 23:05:26.06

いつものアホだから相手しちゃだめですよ・・・

**774RR** · 2019/04/05(金) 21:50:40.03

F:IRC MBR740
R:PIRELLI SL26
で前後バランスいい感じだよ〜

ピレリのエンジェルって使ったことある人いる？

**774RR** · 2019/04/05(金) 23:35:59.45

おっ740仲間がいた、うれしい

ピレリは値段で敬遠してたけど面白そうだね
選択肢に入れてみるありがとう

**774RR** · 2019/04/06(土) 00:33:11.47

MB-520はタイヤの剛性感低くて怖かった印象。
今はライフが長いと勧められたミシュラン、至って普通。

**774RR** · 2019/04/06(土) 16:27:21.52

>>908
オレもミシュランS1をリアに履いてて、郊外巡航60%市街地40%くらいの通勤使用で8000kmくらいにスリップサイン出た感じだよ

**774RR** · 2019/04/06(土) 18:33:19.09

S1をリアに入れてるけど、D307と同じ調子でコーナー寝かせるとズルと滑る。
フロントには怖くて使えない。
ライフは6000㎞程度と至って普通。

**774RR** · 2019/04/07(日) 14:19:01.93

皆様、アドレスV100のドライブベルトって、
どのぐらいの距離・期間で交換しますか？

**774RR** · 2019/04/07(日) 15:50:20.38

>>911
2万キロかな。

**774RR** · 2019/04/07(日) 20:39:34.23

Ｆ・Ｒともに『ダンロップ　Ｄ602』
ベルトは10,000kmで交換してる　

**774RR** · 2019/04/07(日) 21:08:11.74

ベルトはRKの2229SVで、11000km走行。
市街地はほぼ全開加速してる。
ちなみに吸排気とエンジン、センスプはノーマル
新品もストックしてあるから、どこまでいけるか様子見中〜

**774RR** · 2019/04/08(月) 21:06:50.05

RKがベルト出してるの初めて知ったわ

**774RR** · 2019/04/08(月) 22:55:40.32

>>915
RK、まだ様子見段階だけどいいかもしれないと思ってる。
通勤メインだから市街地でも郊外でも基本は全開だし、たまにフラッと峠超えも登りは全開で走る。
11000km走った所でストックしてる新品と比べたら摩耗は1mm以下。
まぁほぼ無改造だからかもだけどね;;
もう少し様子見してみるよ。

**774RR** · 2019/04/13(土) 16:11:18.21

近くのナップスにピレリのエンジェル幾らか聞いたら6800円、ホイール持ち込むから工賃は1000円だけど計8000円
値段はさておきライフ短かったら交換頻度上がって面倒だな
ちなみに在庫してる訳もなく当然取り寄せw

**774RR** · 2019/04/14(日) 00:20:14.42

V100初期型だと、CDI不調が出始めるかな？

**774RR** · 2019/04/14(日) 05:45:29.90

CDIに不調もくそもねーよボケ

**774RR** · 2019/04/14(日) 09:29:56.01

>>917
エンジェルいい値段するよねー
HP見るとウエット性能に力入れてて、耐久性もありそうなことも書いてあるけど…
この値段ですぐ摩耗されたらチョットw

**774RR** · 2019/04/14(日) 10:11:23.24

>>918
イグニッションコイルは3万キロ位で交換した。

**774RR** · 2019/04/15(月) 19:46:48.76

>>921
後学のために聞かせてください。
それはコイルだけの交換だったのでしょうか？交換前に体感できる不具合があったのでしょうか？

**774RR** · 2019/04/15(月) 23:24:58.90

>>922
自分のは、
時々ガクガクする様な予兆が出て、
雨の日特に調子悪く、
次に始動後100mだけ調子悪くなり、
最後は止まった。
プラグ周りのリークだったのかもしれないけど、コイル変えてから、やたら力強くなったのでまぁ良かったと思う。

**774RR** · 2019/04/16(火) 10:21:53.59

11Aはエキサイタコイルもあるね
古くなると絶縁が…

**774RR** · 2019/04/16(火) 11:56:21.51

>>919
ビギナークン、勉強してから書き込もうねｗ

**774RR** · 2019/04/16(火) 19:54:12.07

お前がなｗｗｗ

**774RR** · 2019/04/16(火) 21:40:43.88

>>925
CDI不調は十分ありえる不具合だけど、>>918は｢V100初期型は｣って言ってるし。
初期型はCDIとコイルが一体…というかCDI無いから｢CDI不調｣ってのは無いでしょ。

でもまぁ古くなるほど電装トラブルは予防整備で防ぎたいよね。
うちのは規制後BD-CE11Aで、最近低速時に失火気味。

**774RR** · 2019/04/16(火) 22:31:45.09

CE13Aだけど再加速時にスロットル半開だと失火？するけどなんだろ？
1/4開か全開にするか、発進時はならない
キャブかな？

**774RR** · 2019/04/17(水) 00:59:05.67

電気系は
アクセル開度に関係ないだろ

**774RR** · 2019/04/17(水) 05:51:39.44

エアクリーナー交換しろよ。

**!omikuji** · 2019/04/17(水) 06:27:04.67

>>928
>>930の助言でエアクリーナー点検は済んでるとして

キャブレターとエアクリーナーつなぐパイプがひび割れて混合気が薄くなっている。
普通に乗っていても劣化しやすい部品なのだが、横着なところでタイヤ交換すると
エアクリーナーをグイっと曲げてタイヤ外すので劣化がマッハ。
指で押して弾力がないと感じたら交換しておきたいパーツ。
13881-29c50 ﾁｭｰﾌﾞ･ｱｳﾄﾚｯﾄ
社外品だとお安いけどお値段以上に劣化が早い。

プラグキャップやプラグコードの接点不良。
キャップのプラグとの接点は曲げた針金。保持力の落ちてる車両多し。
33510-35411 ｷｬｯﾌﾟｱｯｼ･ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ
プラグコードは両端とも木ねじ状のところにねじ込んであるだけ
コード端を5mmほど詰めてねじ込みなおす。
単品販売はないが短くなりすぎたらカー用品店の切り売りのプラグコードで代用可

ｺｲﾙｱｯｼ･ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝに車体から来てる電線２本のカシメ部分がほつれてる車両もあった。
それっぽいコネクタを付けなおすとかはんだで補修するとか。

**774RR** · 2019/04/17(水) 06:46:05.50

何言ってんだかよくわからんが。
タイヤ交換ごときでインシュレーターは壊れません。
弾力がなくなろうとなんともねーよ。
きになるならコーキングぬっとけ。

イグニッションコイル、ワイヤーは酸化による失火は若干考えられるが保持力がどうとか意味不明
ハンダで補修とかわけわからん事書くなバカ。

**928** · 2019/04/17(水) 07:45:53.45

インシュレーターは一昨年末に純正品に交換してるのでないと思う
エアクリもプラグも1万キロ見てないから変えてみるわサンクス
5万キロ達成したが本当に頑丈なバイクだな

**!omikuji** · 2019/04/17(水) 08:32:07.72

>>932
このスレに上がっていた事例と、数十台修理した経験から対処を書いたつもりでしたが
私の言葉が足りずに怒らせてしまった様で申し訳ない。
もっと細かく事例を挙げて１から１０まで、
それこそ園児に整備させるように説明し文章にまとめることは私には不可能なのでお許しいただきたい。