★台湾スクーターKYMCOキムコ総合15★
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>>264
そのようですね。熊谷出品2度落札されるも評価無しですし >>265
タンデムメインなら下町
但し、後席の体重によってはフォルツｱのサスに交換が更にオススメ >>265
新型と旧型でバンク角変わってくる。新型は海外でレースに使ってるぐらいだから街乗りぐらいなら気にならないかもだが、2ケツするとサス沈んでバンク角下がるから要注意。 ダウンタウンも新型というかキムコジャパン価格になったせいか
ほとんど見なくなったね。もともと多くはなかったけど、旧型の人たちの車両が
走行距離や経年劣化で引退していってるんだろうなーと思ってるよ あ、そうそう忘れてた新型のを購入予定でした
元からキツイバンク角だとタンデムした時はちと気を使わないといけないのね
フォルツァのサスに変える場合は純正の390mmでおk?
明日試乗してくる予定だけどマットグレイの関東では在庫が無いみたいで残念… 新型ダウンタウンはコンビニフックが無くなったのと
右のグローブボックスに３５０のペットボトルしか入らないのが
今一です旧型なら５００のペットボトルが入ったのに >>260ですが本日ハンコ押してきました。
家内を説得できて良かった
何かとこのスレにまた面倒になると思うけどよろしくお願いします。 >>274
ぬるぽ がっ
みたいなもん
バイク買ったよには
いい色買ったな 会社の同僚がPCXのワインレッド買ったが、納期の問題で店の在庫のこの色に妥協したらしい
本当は黒が欲しかったらしいが、本人の望みじゃないってヤツもいるはず！
なので、いい色かったな！ ってお決まりのセリフは本人希望色購入意外、気持ち悪いから使わない！ ダウンタウン125iの購入を考えています。はじめはカワサキJ125も考えましたが、将来の整備、メンテナンスを考え、ダウンタウン125iに決めました。
しかも9／30までにキャンペーン期間中で購入するとギフト券10000円分もらえます。ダウンタウン125iの情報ください。 平成最後の夏だというのに
1行空けてレスするキチガイってまだいるんだな
妥協してオマル買うような同僚(妄想)もいるみたいだし
キチガイにはキチガイがよりつくﾌﾟﾌｯ ↑寄りついたkittyguy(平成最後の夏に半角カタカナ付き) >279
J125って日本で買えるの？
とJ300乗りの俺が言ってみる J300をカワサキ専門店でお断り食らってXCT300買った >285
J300買った時はブライトが扱ってないから無理とカワサキプラザ店で言われたのだが。。
直接電話とかしたら行けたのかな >283
同じです。
xct300買おうかと思ったけど、別のカワサキの店でMSL経由で平行輸入してくれて無事買えましたよ ちなみにレーシングキングも持ってる
J300についてるミラーがレーシングキングと同じでしたよ。kymcoって書いてる(笑)
xct300はJ300とエンジン駆動系同じと思ってて、かなりパワーがありますよね。
レーシングキングでは全く勝ち目がない
次はAK550を買うかな。
J550で出るのを期待して待ってますが カワサキJ125は大阪と横浜の代理店で期間限定で買えます。 >>288
XCT300はそんなに速いんだ。重さがあるからレーキンでもなんとかついていけるかなと思ってたｗ
基調なインプレありがとう。俺も次はXCT買うかも。 レーキン180FIのスピードメーターが走行中も0km/h表示のままなんだけど、この車種スピードどっから取ってるの？ ダウンタウン納車されてきましたー！
ガソリン入れにきた瞬間ゲリラ豪雨で雨宿り… >>291
おれもたまにスピードメーターが動かなくなる。スピードメーターケーブルをいじると治るから接触不良だと思ってる。 >>293です
納車直後乗ってみて感じたんだけど
・綿飴のような匂いがする
・フロントブレーキかけるとたまにカコンって音がなる
・ギアボックスからの異音？
（軽い低音）
この3つはKYMCOあるあるなんですかね？
新車だから慣らし運転が終わる頃にはおさまるものだと思ってたけど気になり出したらずっとモヤモヤして不安で眠れない >>297
キャリパーチェックしてみたけどちゃんと締められてて問題なかった… >>296
ブレーキパットの遊びがちょい大きいから時々音が出る、社外品に変えると出なくなったりする >>296
マフラーの油分燃焼の匂い
数日で無くなる ＞・フロントブレーキかけるとたまにカコンって音がなる
これはブレーキではなくFフォークが鳴っているのでは？
サスにまだアタリがついてないだけでは ブレーキは日本製か日系企業ばかりだから、在日さんが遠慮なく叩けるんだよ
あのヒョースンの「ブレーキ効きません、サス動きません」だって ブレーキは日新、サスはカヤバ製だった >>300
開発名称
開発時点では、エキサイトの後継機種と位置付けられて
おりました >>301、>>303
パットの遊び、フォークから
台風が去ったらこの辺よく見てみます。
確かにまだ新車で、距離も乗ってないから鳴らし終わるまで様子見してみる
>>302
なるほど
てっきりどこからかクーラントが漏れて甘い匂いが出てるのかと思ってた
ありがとう。 「やきう さか豚」と競技自体をバカにしてるように思わせてた、在日と韓国勢だが
アジア大会では、両競技とも 日本に圧勝（笑 エキサイト300との違いがカローラとスプリンターぐらいの違いだよね 見た目だけでracingS125が欲しいと思ったんですけど、国産と違ってある程度は自分でパーツ交換等のメンテナンス出来ないと維持は難しいですか？
現在はシグナス乗っていますが何かあれば近くのお店に丸投げしています。 >>310
そんなことはない、俺も5年間丸投げで維持してきたよ
ただ、パーツが廃盤になったりすると、購入した店が不親切な場合に困るかもしれない
自分で互換パーツ探したり、自分で直したりしないといけないからね >>311
なるほど…
それなら維持できそうなので購入決意固まりました！
ありがとうございます！ 新型downtown125でLEDやHIDに変えた方いますか？
LED化したいんだけどハイ・ローそれぞれ片目しか点灯しないのでどういうタイプのを買えばいいのかがわからない…
そもそもこのバイクのh7はバルブの位置とリフレクターで配向？光軸？を決めてるのですかね、ハイ・ロー共用のバルブを買えば問題ないですか？ >>313
お察しのとおり、リフレクタのパターンでHi/Lo決まってます
無理やり両目にしても配光むちゃくちゃになるだけだよ
やめといたほうがいい ていうか汎用ledバルブ自体、家用のled電球と違って
照射範囲がほぼ360度照らす電球とは全然違うから
2輪4輪問わずポン付けで純正より明るくなることはまず無い G-DINK250買おうと思ってたら、台湾のガンメタ良いですね。欲しい！
日本版250で売ってくんないかなー 手当たり次第に外したけど戻すのがめんどくさくなった…
しんどい
https://i.imgur.com/CgZwzzt.jpg レーシング125モデルチェンジしたのか。4kgの軽量化とか 「軽くしろよ」「軽く作れよ」 だっけ？ 軽ければいいとか乗りやすいだの
乗ったことのない人間の発言が、2ch時代には よくあったな >>318
赤白のG-Dink250i乗りだけと、現行モデルの在庫がはけたら新モデルになるんじゃないかな。 >>325さん、こんちは。
聞いていいっすか?
加速と燃費、どんな感じですか？
新モデルまで待てるかな(^_^;)
赤白か紫で悩んでる。 G-Dinkはもう少しシート下収納があればなあ... >>327
横だが、走りに振ってるから燃費はリッター16〜17なレベル、ツーリングとかなら随分向上するけどね
良い子なら、走りはG-Dink250同等で燃費は国産250スクを凌駕する、バークマン200にしとくべきですよ >>327
自分の乗ってるやつは、街乗りで平均27〜30km/l位で、加速は同じ250ccクラスのスクーターと比べたら速いしスピードも出やすいです。 >>324
台湾スクーターが軽量に出来るのは良質の鋼が有るからだよ
今や世界一の自転車メーカー、ジャイアントもそうして発展した ビクスクで軽量化に不利なフラットフロアに出来るのもハイテン鋼をふんだんに採用してるから >>332
ビクスクが重いのはホイールベース長いからでフロア形式は関係無いぞ >>327
赤白G-Dink250i乗りです。掲示板見てなかったごめん
燃費はよその方の書き込みとそんなに違いません
のんびりと走る人ですが
市街地 25〜30km/L、郊外＆高速 32〜38km/L
ぐらいです（常時大人2人乗り）
乗り心地も良いし、その気になれば加速も良いので合流で悩んだことはありません。
シート下収納は少し狭いですが、リアにBOX付ければ問題ないです。
色は自分の好きな色にしたら良いとは思いますが、赤白なかなか良いですよ。 <<329,<<330,<<334
ありがとうございます。
赤白さんもどーもです。
加速も燃費も思ったよりも悪くなさそう。
タンデムでそうならソロではもっと良さそうですね。自分ものんびり派です。
赤白気になってきましたw 複雑な機構の3輪よりホンダジャイロのパクりを
台湾メーカーには期待してるのだが 新下町のイカリングあるじゃん？？
あれを青のLEDにしたいんだけど、どんな構造になってんだろ 殻割りしないとむりじゃね
ヘッドライト外したけどバルブぐらいしか交換できなさそう カワサキはパーツナンバーさえ分かればオーストラリア/ニュージーランド専売のストクッマンのパーツでも平気で日本人に売るけど
J125/300が出てダウンタウンのパーツ入手性は良くなった？
>>288
ハスクバーナもパーツの裏側によくKTMと書いてある
BMWはC650 に絶対にKymcoロゴの入ったパーツ混ぜないよう気をつけてそうだな >344
ミラーだけでなく、サイドスタンドやプラパーツ、マフラーなど、至るところにkymcoって書いてますよ(笑)
キャリパーは無理やりkawasakiって書いてますが、かなり違和感です >344
ちなみにC650買いに行って、実物が所有してるCBR1000RRよりでかく重く、それで諦めた
xctと悩んだ結果J300をその日に契約しました。
どっち道キムコという。。
まぁレーキンでキムコは信頼してるので EUではとっくに世界一流のスクーターとして信頼されてるんだよね
日本人はKymcoがカワサキにOEM供給してやっと認めた感じ
>>339
Adiva日本代理店はKymco本社に契約切られるまでKymco日本代理店やってたEKAだけど
EKAが同じように日本代理店やってるプジョースクーターは、SYMがプジョーにOEM供給してるな
クランクとかの重要パーツはSYM台湾製、その他のパーツと最終組み立てはSYM中国製 J300売ってるカワサキも世界が認めたのに日本人の理解が低いメーカー すみません初心者です。今ダウンタウン125iの旧型の購入を考えているのですが、新型と比較しても免許取り立ての初心者が乗るには安定感や装備面では問題ないバイクでしょうか？
見た目に惚れました。新型も検討はしていますが新旧で新車価格が少し開きがあるのと初心者なので扱いに自信がなく一台目は多少手荒に扱ってしまっても後悔しないもの＋見た目が格好いいものをと考えていたら旧型のダウンタウンが目に留まりました。 フラットフロアスクーター物色中、勢いでシグナス中古買い、ウエイトローラー交換しても遅くて満足ならず。悶々とした毎日。寝ても覚めてもレーシングの事ばかり。やっぱりレーシングが欲しい。大は小を兼ねるで出来れば150がいい。 >>350
もう旧型は色々と不具合が多発するよ
自分で触れない初心者なら新型にすべし ダウンタウンじゃないけど、ウチの5年目になるG-DINKもあちこちパーツがダメになってきてる
4万キロ近く走ってもエンジンそのものは元気だから、悪いところのパーツ交換したけどね
数年前のEKA時代に買ったヤツは、大体こういう感じになってるんじゃないかなーと思う
誰かに譲ってもらうならともかく、わざわざ中古車を買うなんてトラブルを買いに行くようなもの
353の言うとおり、自分で車体の判断できないとかいじれないなら新車しかない ちなみに旧型も新車で売ってるので新型も旧型もいずれも新車購入で検討してます。
メーカー保証はどちらも購入時から2年とのことです。 >>348
pcxよか 遥かに走るのが楽しいぞ
pcxも、もっと走りに振れよ >>357
PCXは新型になって色々変わったけどそれでも走り系ではないのかね？ Racing S 150がよさそうな
全長1855mmだし >>364
ひとつ前のmotocam ABSならタンク7.5L。
今なら在庫処分だろうから安いと思われ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
