★台湾スクーターKYMCOキムコ総合15★
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>>301、>>303
パットの遊び、フォークから
台風が去ったらこの辺よく見てみます。
確かにまだ新車で、距離も乗ってないから鳴らし終わるまで様子見してみる
>>302
なるほど
てっきりどこからかクーラントが漏れて甘い匂いが出てるのかと思ってた
ありがとう。 「やきう さか豚」と競技自体をバカにしてるように思わせてた、在日と韓国勢だが
アジア大会では、両競技とも 日本に圧勝（笑 エキサイト300との違いがカローラとスプリンターぐらいの違いだよね 見た目だけでracingS125が欲しいと思ったんですけど、国産と違ってある程度は自分でパーツ交換等のメンテナンス出来ないと維持は難しいですか？
現在はシグナス乗っていますが何かあれば近くのお店に丸投げしています。 >>310
そんなことはない、俺も5年間丸投げで維持してきたよ
ただ、パーツが廃盤になったりすると、購入した店が不親切な場合に困るかもしれない
自分で互換パーツ探したり、自分で直したりしないといけないからね >>311
なるほど…
それなら維持できそうなので購入決意固まりました！
ありがとうございます！ 新型downtown125でLEDやHIDに変えた方いますか？
LED化したいんだけどハイ・ローそれぞれ片目しか点灯しないのでどういうタイプのを買えばいいのかがわからない…
そもそもこのバイクのh7はバルブの位置とリフレクターで配向？光軸？を決めてるのですかね、ハイ・ロー共用のバルブを買えば問題ないですか？ >>313
お察しのとおり、リフレクタのパターンでHi/Lo決まってます
無理やり両目にしても配光むちゃくちゃになるだけだよ
やめといたほうがいい ていうか汎用ledバルブ自体、家用のled電球と違って
照射範囲がほぼ360度照らす電球とは全然違うから
2輪4輪問わずポン付けで純正より明るくなることはまず無い G-DINK250買おうと思ってたら、台湾のガンメタ良いですね。欲しい！
日本版250で売ってくんないかなー 手当たり次第に外したけど戻すのがめんどくさくなった…
しんどい
https://i.imgur.com/CgZwzzt.jpg レーシング125モデルチェンジしたのか。4kgの軽量化とか 「軽くしろよ」「軽く作れよ」 だっけ？ 軽ければいいとか乗りやすいだの
乗ったことのない人間の発言が、2ch時代には よくあったな >>318
赤白のG-Dink250i乗りだけと、現行モデルの在庫がはけたら新モデルになるんじゃないかな。 >>325さん、こんちは。
聞いていいっすか?
加速と燃費、どんな感じですか？
新モデルまで待てるかな(^_^;)
赤白か紫で悩んでる。 G-Dinkはもう少しシート下収納があればなあ... >>327
横だが、走りに振ってるから燃費はリッター16〜17なレベル、ツーリングとかなら随分向上するけどね
良い子なら、走りはG-Dink250同等で燃費は国産250スクを凌駕する、バークマン200にしとくべきですよ >>327
自分の乗ってるやつは、街乗りで平均27〜30km/l位で、加速は同じ250ccクラスのスクーターと比べたら速いしスピードも出やすいです。 >>324
台湾スクーターが軽量に出来るのは良質の鋼が有るからだよ
今や世界一の自転車メーカー、ジャイアントもそうして発展した ビクスクで軽量化に不利なフラットフロアに出来るのもハイテン鋼をふんだんに採用してるから >>332
ビクスクが重いのはホイールベース長いからでフロア形式は関係無いぞ >>327
赤白G-Dink250i乗りです。掲示板見てなかったごめん
燃費はよその方の書き込みとそんなに違いません
のんびりと走る人ですが
市街地 25〜30km/L、郊外＆高速 32〜38km/L
ぐらいです（常時大人2人乗り）
乗り心地も良いし、その気になれば加速も良いので合流で悩んだことはありません。
シート下収納は少し狭いですが、リアにBOX付ければ問題ないです。
色は自分の好きな色にしたら良いとは思いますが、赤白なかなか良いですよ。 <<329,<<330,<<334
ありがとうございます。
赤白さんもどーもです。
加速も燃費も思ったよりも悪くなさそう。
タンデムでそうならソロではもっと良さそうですね。自分ものんびり派です。
赤白気になってきましたw 複雑な機構の3輪よりホンダジャイロのパクりを
台湾メーカーには期待してるのだが 新下町のイカリングあるじゃん？？
あれを青のLEDにしたいんだけど、どんな構造になってんだろ 殻割りしないとむりじゃね
ヘッドライト外したけどバルブぐらいしか交換できなさそう カワサキはパーツナンバーさえ分かればオーストラリア/ニュージーランド専売のストクッマンのパーツでも平気で日本人に売るけど
J125/300が出てダウンタウンのパーツ入手性は良くなった？
>>288
ハスクバーナもパーツの裏側によくKTMと書いてある
BMWはC650 に絶対にKymcoロゴの入ったパーツ混ぜないよう気をつけてそうだな >344
ミラーだけでなく、サイドスタンドやプラパーツ、マフラーなど、至るところにkymcoって書いてますよ(笑)
キャリパーは無理やりkawasakiって書いてますが、かなり違和感です >344
ちなみにC650買いに行って、実物が所有してるCBR1000RRよりでかく重く、それで諦めた
xctと悩んだ結果J300をその日に契約しました。
どっち道キムコという。。
まぁレーキンでキムコは信頼してるので EUではとっくに世界一流のスクーターとして信頼されてるんだよね
日本人はKymcoがカワサキにOEM供給してやっと認めた感じ
>>339
Adiva日本代理店はKymco本社に契約切られるまでKymco日本代理店やってたEKAだけど
EKAが同じように日本代理店やってるプジョースクーターは、SYMがプジョーにOEM供給してるな
クランクとかの重要パーツはSYM台湾製、その他のパーツと最終組み立てはSYM中国製 J300売ってるカワサキも世界が認めたのに日本人の理解が低いメーカー すみません初心者です。今ダウンタウン125iの旧型の購入を考えているのですが、新型と比較しても免許取り立ての初心者が乗るには安定感や装備面では問題ないバイクでしょうか？
見た目に惚れました。新型も検討はしていますが新旧で新車価格が少し開きがあるのと初心者なので扱いに自信がなく一台目は多少手荒に扱ってしまっても後悔しないもの＋見た目が格好いいものをと考えていたら旧型のダウンタウンが目に留まりました。 フラットフロアスクーター物色中、勢いでシグナス中古買い、ウエイトローラー交換しても遅くて満足ならず。悶々とした毎日。寝ても覚めてもレーシングの事ばかり。やっぱりレーシングが欲しい。大は小を兼ねるで出来れば150がいい。 >>350
もう旧型は色々と不具合が多発するよ
自分で触れない初心者なら新型にすべし ダウンタウンじゃないけど、ウチの5年目になるG-DINKもあちこちパーツがダメになってきてる
4万キロ近く走ってもエンジンそのものは元気だから、悪いところのパーツ交換したけどね
数年前のEKA時代に買ったヤツは、大体こういう感じになってるんじゃないかなーと思う
誰かに譲ってもらうならともかく、わざわざ中古車を買うなんてトラブルを買いに行くようなもの
353の言うとおり、自分で車体の判断できないとかいじれないなら新車しかない ちなみに旧型も新車で売ってるので新型も旧型もいずれも新車購入で検討してます。
メーカー保証はどちらも購入時から2年とのことです。 >>348
pcxよか 遥かに走るのが楽しいぞ
pcxも、もっと走りに振れよ >>357
PCXは新型になって色々変わったけどそれでも走り系ではないのかね？ Racing S 150がよさそうな
全長1855mmだし >>364
ひとつ前のmotocam ABSならタンク7.5L。
今なら在庫処分だろうから安いと思われ。 アジリティシティはフロント16インチ、リア14インチになったのか
リア太い小径にしてしまうと軽快さを失わないか心配 >>350
新型の新車を購入すべきです。
こんな質問をここにするようなのであれば特に。 >>355
うちのグランドディンク125Xは８万キロ越えたけど、エンジンに問題を感じない。
当たり車両だったのかもだけど。 なかなかこの小さめサイズで、150ってのがないんだよな
PCX150が売れるわけだ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l472287582
7月9日出品熊谷 落札73000円
7月30日出品熊谷 落札79000円
8月〜出品茅ヶ崎 自賠責1年付けて即決11万円落札されず、現在即決88000円で出品中。
これ買う人って指名買いだろう。過去の履歴見て明らかな転売と分かるから誰も手を出さないんだろうね。
綺麗な車体だろうけど、その値段でも売れないでしょ。写真取り直し文章書き直し一からやり直ししやなきゃ売れないよ。
馬鹿な出品者だこと。毎回毎回出品料掛けてお疲れ様wさっさと損切りしなよ。相場なら買ってあげるからさwww このように、出品者を貶すように見える新手の自演ですね、わかります 俺は純粋にレーシングが欲しいんだよ。こんな輩が腹立つだけ。 >>378
欲しけりゃ新車で買え。
買えないなら黙って指咥えて見とけ、クズ野郎が。 去年新車で買った俺が通りますよ。RV125JPからの比較で
良い点：シート下の広さ、急坂もスイスイ登る馬力
悪い点：燃費(夏でも28/L、冬だと25km以下)、タンク容量(5L入らない)、小さいからRV時代より車によく煽られる ↑燃費はRVより幾分マシになったけど、FIに期待してた分イマイチだった 中間排気量でフラットフロアを買おうとすると
国内メーカーには選択肢がないんだよね >>382
燃費悪いのは君かデヴ(100kg超)だがらじゃないか？
RVでシート下が狭く感じ、急坂もスイスイ登る馬力も無かった
以上の2点からも100kg超が伺える >>386
そういやあれもフラットか…
ただマジェSの足元って狭くてあんまりフラットの利点ないんだよね
今乗ってるレーキンは2lx6のペットボトルがダイレクトに置けて
その状態で両脇に足置くスペースがまだあるからすごい重宝する >>388
俺もレーキンでよく2L×6の箱を２つ積んでるよ。かなり便利。 >>385
いや65kgだよ
RVは中古車だったのもあるけどマジ重い
シート下は前方にくぼみがあって見た目より入らない
燃費については信号多めの街乗りだからだと思うが30km/Lは超えて欲しかった GP 125はアドレスv125ユーザーを捕まえられるか？ 俺はピアジオのメドレー１５０が発売されるのを待っていたんだけど待てど暮らせどでる気配すら
無い中キムコがターセリー１５０というメドレーによく似た奴を日本に導入するそうだ。台湾生産
ではなく中国生産のようだけど俺の所有しているバイクはスズキのGSR250Sだ。リコールは１回
有ったけど故障は１度もない。チャイナクオリティーと揶揄されることが多いけど特に心配はして
いない。 ターセリー１５０
これまじいいね。
29万円とか。ABS ナックルガード、スクリーン、リアボックス
16インチ。
これどの国産も全く勝ち目ないわ。14psだから最高速はたぶん100キロで
リミッターあたるね。
2085mmでややレーシングより長いのがダメだけど
ボックスも入れてならやむなし。
タンクが6.2Lなのはちょっと残念。久々に感動するバイクだな。 みんなのキムコスクーターは停車時アイドリング下がるの遅い？ >>395
国内ではハイホイールスクーターは非常に少ないけどよくミラノとかの街中をお洒落なファッション
で乗りこなしている人は大抵ハイホイールスクーターに乗ってますね。 ああー、このタイプいいけどメットインが小さいんｄ・・・フルフェイス入るのかよ！すげえいいじゃん >>395
俺も感動した。装備てんこ盛りで125ccで税込27万は安すぎ。
125cc買うわ。
全長2085ってバーグマン200より長いし結構大柄っぽいね。 でもこれ、トリシティタイプというか、足元狭い設計のヤツだなぁ
フル装備で足元ワイドなら覇権とれたかもしれんのに惜しい 前輪16インチはどうしても足元狭くなるからしゃーない
とはいえ快適装備盛り盛りでこの値段は凄いな
GP125といいかなり競争力のある値段にしてきたな >>396
レーキンですが5000キロ越えたくらいから、エンジンかけて最初にアクセル吹かして戻すと必ずエンジン止まる
オートチョークが壊れてるのか、いつも最初は吹かしながら走ってるが俺だけか
エアフィルター変えた頃からこうだから良く分からん >>402
なるほど、必ずエンジン止まるの怖いね…
僕のダウンタウンはバッテリーの配線外してたからアイドリングの調子が悪くなったんだよね
FI車やスクーターを初めて乗るからどうすればいいかわかんない… >>397
古代や中世から続く石畳舗装の道があるヨーロッパの街では16インチホイールの効果絶大なんだよな
大正時代まで舗装路ゼロ
敗戦直後の段階でも街の大通りしか舗装してなかったジャップとは文明のレベルが違う タースリーs タイヤ太いなw
車体もsh-modeを一回りデカくした感じね。
シート高あるからフロアが高い感じしなくていいかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
