★台湾スクーターKYMCOキムコ総合15★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>686
S150で同じ現象ありました
質問ですが エンジンかけるとき
ブレーキランプついてますか?
普段エンジンかけるとき握っているブレーキと反対側のブレーキでやったら
問題なくかかるとかはありませんか?
私の場合は左ブレーキの接触不良でした
あと年末年始で部品対応ができなくなるので
買ったお店に早く持って行くことをオススメいたします >>686
スタートボタン押して無反応との事だが
「カチッ」ってリレーの音も無しか？
音がしない場合ブレーキ灯やホーン等エンジン(ジェネレータ)関係なく使える電装が機能するか？
また、FIならキースイッチONでインジェクターの起動音するか？
「カチッ」音なしで他の電装正常なら
リレーそのものやスタートスイッチ等の不良
他電装も不良ならキースイッチの不良等々
「カチッ」ONがする場合
リレーの内部接触不良
バッテリーからリレーまでの線
リレーからモーターまでの線
モーターの接地側配線等
電力供給系統が怪しい つーかキックでかければ？
と書こうとして調べたらキックスターター無いのな
おまけに現ラインナップ全部キック無しだな
アドレス対抗？の通勤快速で新たに投入されたgp125iさえ付いてない
バッテリー劣化でセル始動困難とか通勤車じゃありがちだよな
ロードサービス入れって事かな？ ついでにヤマハホンダの現行原2スク調べたら
ヤマハは全滅だしホンダも一部だけだな
流行りなのかな
電装の信頼性考えるとキムコこそキックスターター有った方が良いと思うけどな インジェクションだから電圧低下してるとキックでも掛からん、でもキャブだったら >>694
キック使うのはバッテリー上がりだけじゃないだろ
今回の相談者の原因と思われる
バッテリーは正常なのにスターターモーターが回らず始動不能な時にも使う 686のセルでエンジンがかからない相談者です。
皆様質問に親身にお答えして頂いてありがとうございます。
ブレーキランプはついてる？って質問があったので確認してみると握ってもついていませんでした。
前後共につかなくて、リアブレーキランプはたまーに点灯するかんじでした。
毎回30秒後ぐらいにエンジンがかかってたのは、何回も握ってたまたまブレーキランプに通電
してただけだったみたいです。
レーシングＳはすごく気に入っているので凄く気に入っているのでずっと乗ろうと思っています。
原因は分ったので感謝しています。有難うございました。 >>696
レバーと連動するマイクロスイッチの接触不良だ
放って置いて治るものじゃないしブレーキランプが点かない(事もある)のはそもそも整備不良
自分ならばカウル類外してスイッチまで露出して他にかからぬよう養生して
接点復活剤スプレーをスイッチ内部に入る様に隙間から注入
これで治らなければスイッチをパーツ交換 >>696
ブレーキランプの件言ってたものです
とりあえずは良かったです
まぁエンジン掛けるときブレーキランプ意識して見ませんよね
私は新車で買って3ヶ月目で起こりました
自分で対応もいいかと思いますが
保証期間があるなら 店に持っていったほうがいいと思います このメーカーはブレーキスイッチの不良品多いのか？結構該当者が居る感じにみえる >>689
機嫌よく走ってるよ。
寒くなったので、冷間時はセル長めに回さないとエンジンがかかりづらくなった。 期間限定でpring(プリン)っていうアプリで500円貰えます。
みずほ、三井住友、りそな、その他地銀の口座持ってれば登録できます。
(後で口座を登録することもできます)
よろしければ
↓の招待コード入れれば500円ゲット
dJrTbH
チャージ手数料無料なので銀行からの現金化もスムーズにできます オクに出てる低走行12万円のレーシング125なんか見た事あるなーと思ったら数ヶ月前に70000円で落札された奴だった。クソ過ぎる。 詳細知らんけど
ただの転売ならクソだろうが
ジャンク相当のをマトモに走る様にしたなら相応の価格じゃないかな？
キムコやSIMの業者オークション出品≒未整備(手間コストが掛かるから)
は基本ジャンクと思った方が良い
安く入手したいならヤフオクなんかあてにせず中古屋と仲良くなって
業者オークションで落として貰えいい
但し不具合は全部自己責任じゃないと誰にも相手にされない VJR125とレーシング125どっちが加速いいかな？都心部の足なんでクソ速い中古探してる メットイン大きいのがいいんだわ。給油口前にあるのも便利だし。 出足の加速はホイール径も結構効いてくると思う
ボアアップ以外はほぼカスタムしたというシグナスX乗りの人にそれでもV-Linkの発進加速には勝てないといわれたよ レーシングSって液晶メーター壊れ易い？中古車で何台かメーター交換見たんだが。 新下町125のUSBの出力ってどれぐらい？
2.1A以下って事はないよね 作業工賃1h12000円、外車料金1h15000円って高いですか？10年以上前日本車1hあたり10000円だった記憶なんですが、
ここ十年で工賃2割アップ？ １ｈ ８０００までしか払わない
それ以上の処とは付き合わないし、自分でやる 毎日毎日レーシングの事ばかり考えている。早く欲しい。夏に買っとけば良かった。アクセル一捻りで80、90まで一気なんでしょ。都内には最高だ。 125の事なら原2で80km/h出せる道は都内には無い そういえば安価版GP125出たけど
50ccは出さないのな
知名度上げるには50ccだと思うんだが >>720
知名度上げるには50cc？そうなのかねぇ？ 諸外国では16歳以上なら免許無しで乗れるとこが多いからな、絶対に無くならない規格なんだぜ、50cc
在日5ｃｈのステマに負けて50ccクラスを疎かにしたら、世界的市場を中韓メーカーに寡占されてしまう >>723
中国は電動、韓国は論外
世界を知る努力しましょうw >>724
中韓の国内事情を書いて誤魔化そうとするなや、輸出産品の方や 台湾は18歳になれば50ccなら免許無しで乗れたな 今現在の日本の二輪車の新車販売の約50%は50ccが占めてる
これを捨てるなんてとんでもない！ 日本は駐車取り締まりが厳しすぎるから
台湾みたいに電動バイクのシェアリングをはやらすのは無理だろうなあ 高いか安いかお前が検証して報告すればヒーローになれるぞ 50ｃｃは簡単に乗れるわけだが扱いづらいんだよ
言うまでもなく30km/h規制に2段階右折
人気は明らかに原2に移行してる >>729
キムコ専業店とかほぼ無いだろうから、店ごとに工賃違うんじゃないのかな？
私の行きつけの店はヤマハの看板でキムコも扱っているし バロソだと外車扱いだから、基本国産ブランドの倍の工賃だよ 確かに赤男爵とナップスでは外車工賃取られるな
逆に買ったお店は普通の工賃で安かったりする
まぁお店次第だから何とも言えないが
頼むキムコ、symが日本撤退してしまったからrv 125iに代わるサイズの大きいフラットスペースでメットインがデカイモデル出してくれ >>735
g-dinkで良いじゃん
と思ったら本国.twサイトでもラインナップから消えてるな
ついでにみると50ccラインナップも無いのな >>734
近所にバロンとキムコディーラーがある。
バロンの工賃は知らないがキムコディーラーの工賃は国産1h12000円外車輸入車1h15000円とホームページに書いてあります。
自分10年前国産車乗ってた頃違う店（）YAMAHA、HONDAなどのディーラーで1h10000円だった。
ライダー減少で値上がってるのかな？全体的に 年式不明のキムコ車の年式わかる方法ありますか？ダウンタウン125です。 車体ナンバーはRFBSK25AAER260607です。
ダウンタウンです 知り合いから買ったレーシング125が2万キロ越えたんで、プーリー、クラッチ、ベルト、ローラーを交換しようと思うんだが、東京千葉埼玉神奈川辺りで社外パーツ扱ってて評判のいい店ってどこかある？
自分ではローラーの交換しかやった事なくてクラッチは難しそうなんで不安なんだわ。 >>741
WR交換出来るなら、揃えるのは
大径ナットレンチとセンタースプリング縮める工具だけだろ
長く乗るなら自分で出来るようにしといた方が良い
クラッチシューも20000kmでの減り具合確認出来るし >>741
あ、あとスライドピースも交換した方が良いよ
安いパーツだし消耗してなくても将来の予備になるし レスさんくす。
スライドピースの存在忘れてたw当然セットで交換だね。
キムコのパーツリスト見るとクラッチ側って部品多くてちょっとビビってるんだわ。 スクーターの股の部分に置くバッグってダウンタウンの場合給油に邪魔になるとかありますか？
それとタンデム部分のシートやリヤウイングにリュック寝かせてネットやベルトで固定する場合吹っ飛ぶとか大丈夫ですか？
いつか一人キャンプ行きたく一人用テントと寝袋、床に敷くエアベッドを買いました！ ありがとうございます。
では、リヤシートやリヤウイングにネットやベルトでリュック等を固定する場合ダウンタウンだと不便とかありますか？ そもそもダウンタウンは股のあたりにバッグを置いたり引っ掛けることできなくないか この質問くんほんと面倒くせーな
聴かなくてもわかる質問ばっかしやがって
ちょっとはテメーの頭で考えろよ >>757
種無しはひどいですね。
少子高齢化に立ち向かい必死にがんばってるのに レーシングのクラッチ外して清掃とやすりがけしたいんだが、ユニバーサルホルダーはどれでもいいのかな？物によってはピンが短いらしく引っ掛からないとかあるけど。 >>760
月経なしって何歳くらいから？
50はまだある？ 父子家庭かもしれんだろ
レズやゲイの同性婚カップルの養子という可能性も
台湾はLGBT差別国ジャップと違って同性婚を認めてるからな >761
KINGだがアドレスV100/V125で使ってたデイトナのホルダーでプーリー、クラッチ共に使えたよ
俺も何度もヤスリがけしていたが、今はPCXのクラッチに替えたからその必要はなくなった >>765
サンクス
クラッチの固定はアウターで良かったんだねwてっきりインナーの小さい穴をホルダーのピンで固定するのだと思ってたからピンの長い物を探していたよ。買いに行った工具屋で店員さんに笑われたw そもそもやすりがけなんか要るか？
アウター内側？シュー？
キムコ10万キロ以上乗ったけど一回クラッチシュー交換しただけだぞ >>767
俺のレーキンだけかもしれんが、ノーマルで乗ってて2000キロくらいで発進時にジャターが出だした。
クラッチシューがつるつるになってたのでヤスリがけして復活
それから3000キロ毎に同じ症状。
最終的には1万キロでシューの一部が割れていたのでGY6用のクラッチとアウターに変えました
中身KYMCOのカワサキJ300も持ってるが15000キロでも症状出ないのでレーキン特有の症状と思われる。。 昔買った、クイックブレーキ・ドラッグワンてブレーキ塗布剤が無くならないので
スクーターの駆動系開けた時には必ずクラッチに塗ってる
おかげ様でジャダーは無い 1万キロ届いたXCT300の駆動系開けてみたら、WR片減り無いしベルト異常無いしクラッチも問題無かった
国産ホンダヤマハより作りが良いと感じるんですが良個体に当たっただけなんかね 2010年から乗ってたVJR125iと今日でサヨナラします。少し寂しいですが… ターセリーs125って他の原二と比べて乗り心地いいですか？ >>770
国内メーカーも多くが海外生産だからな
品質管理は遜色ない レーシング125が思ったよりも速くないので150かレーキン180にしようと思うんだが加速とかどう？ >>774
レーキンはハイプリに変えるだけで、高速道路でなければ250のスクーターに負けることはまず無いから、それなりに速いと思う。
2ストランナーに比べたらウンコだけど。 >>774
ノーマルだと6000rpm付近で変速するからかなりジェントルな加速です。
ローラーとプーリー変えたら激変しますよ レスさんくすです。
レーキンいいのが出たら買うとして、それまでは125のままでプーリー変えてみますかね。お勧めのプーリーあります？今買えるのってウィルズウィン、MFR位しかないようですが。 >>777
125 ものってたけど、どれ入れてもあまり変わらんかったね。
ローラー軽めのもの入れるだけで十分かと。 出だし鋭くさせるならシムワッシャーが効く、1mmでも結構変わる 新型下町に流用できるプーリとWRわかる人いたら教えて欲しい 駆動系メンテをバイク屋任せにしてたころ
ベルト&WR交換で異常に遅くなった記憶が
結局、馬鹿バイク屋がプーリー間シム紛失だったんだが >>780
http://www.kymcojp.com/parts_catalog_page.html
純正パーツリストも参考に
wrならリストに重量は書いてあるので実車から外してサイズみれば流用可能品特定出来る 350なら情報提供出来ますが125のお子様君っぽいのでお断りデースw >>785
パーツナンバーでググれば海外通販がヒットするだろ
そのまま買ってもいいし
商品写真のパッケージにg数書いてあるから流用部品の選定が出来る
こういう臨機応変が出来なきゃ輸入車なんか乗らない方が良いぞ 来週下町125で東京から滋賀県まで走るんだが、間違って藤枝バイパスとか入っちゃわないか怖いわ >>788
裏技で仮ナンバー付けて行ったらええやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
