★台湾スクーターKYMCOキムコ総合15★
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>836
新下町もGDINK250もそうだった
強めにかけなくてもカクンってなる
同じバイク屋いわく仕様ですと 前ブレーキ掛けながら少し後ろに引っ張った後に前に進む、最初のブレーキでカツンって鳴れば正常なキムコですw
キャリパーとパッドの遊びが大きく取ってある設計みたいで特定の状況で出ます 外装の遊びの可能性も
ターセリーはカウルもあるから他のより鳴る可能性はある >>836
先代のルッカーでも同じような音出たわ。
仕様やな ターセリー気になるが、キムコは本当名前だけ何とかして欲しいわ
オッサン世代には冷蔵庫のアレだし、キムって響きが何とも・・・
日本では光陽モータースとかでおねしゃす ロゴをよく見ると、光陽モーターcoって言う意味だと思うけど、キムコって読んじゃうよね。 キムコスクーターってオイル交換何キロでやりますか？
10w30？15w40？ エレメントは２回に1回交換？ 自分のは5w-50で6千キロごとってマニュアルにあるけど、米とかEUのを見ると5w-40で5千キロってなってる、本国台湾だと10w-40で6千キロになってたりする。K-XCT300です 日本メーカーのオイル入れて5000キロ毎でええやろ 買ったバイク屋では少なくとも2000Kmごとまでには替えろって言われたけど、真に受けなくて良かったのな。 キャブとFiで違うだろうし50ccと250ccでも違うし液冷空冷でも違う
メーカーで○○kmじゃなくて車種毎の指定
キムコだからって他メーカーと差があるわけじゃないし
トランスミッション潤滑の必要ないスクーターだから
4輪用(バイク用より安い)使っても何ら問題ない 自分も四輪用使ってます、最近のお気に入りはコレ
https://www.amazon.co.jp/dp/B012FTMOO8/
エンジン静かになって振動減ってトルク感も増える感じ、燃費は変わらんけど
近所のホムセンで￥2480 だったので使ってみたら案外よかった エレメントは？10000キロごと？
ダウンタウン125です。 原2までだとエレメント自体ないからな
交換時、ストレーナーチェックだけ 原2までだとエレメント自体ないからな
交換時、ストレーナーチェックだけ 単価が安いからオイルフィルターは毎回交換してる(中華アリで1個200円だったので20個買ってやった) >>853
え？ダウンタウン125だとエレメントアマゾンやヤフーで検索すれば純正出てきますが >>857
説明書に書いてあったような。10000キロにに1回と、エアフィルターも10000キロごとに交換だった気がする。 >>853
原2のGN125Hにフィルター付いてたぜ
スカブ250と同じだった 新下町125誰か欲しい人いない？
査定額いくらになるんだろう 外車は整備受けるバイク屋が少ないからめちゃくちゃ買い叩かれる
下取りしてくれたら良いなくらいのもの
ってバイク屋に聞いたよ、勿論めっちゃメジャーな外車は除く >>862
欲しかったけど高いから旧を中古で1年前買ってしまいました。
いくらで売るのですか？ 旧ダウンタウン125をお店で買ったら四年落ち4000キロで定価の半額で買えた。
これはお得なのかな？ キムコ レーシングs125の購入を考えています。
今はLead125を乗っています。最高速は100キロこえるけど、レーシングs125の最高速度はどれくらいでますか？
購入は新車の予定です。 >>863
正直大きさに対してパワー不足感が
通勤で使うにはでか過ぎるし雑に扱えない（カバー外してロック二箇所外してを毎日やるとカッたるくて車でいいやってなる）
ツーリングする際も周りが2stや250以上で流れに着いて行くので精一杯、買う前から覚悟はしていたけど高速乗れないから350買えばよかったって後悔してる
勿論いいバイクだけど俺のスタイルにはちょっと向いてないかなって
>>864
やっぱそうだよな、買った店に売るのが一番いいのかな
>>865
確かに国産にくらべたらやたら高いよね
相場がわからないが35〜40で売れればいいなって思ってる
長文失礼しました 程度が分かんないからあれだけど。
PCXの125とか安い店なら30で新車買えるからね。 >>871
まぁあくまでも俺が買ったとこの意見だからそれが全てではないけどね
そこはkymcoやsymは現状販売しかしてないっぽい
ついでに整備もマニュアル不足やパーツ入手難易度(互換性の不確かさなど)の問題から基本は整備受けてない
マニュアルがあってわかる範囲でなら受けられるとのこと
ボルトの回す方向やトルクがわからないだけでも受けられないとのこと(適当に受けることは出来ないため)
俺は低走行のDINK買ったけど五万弱だった
それくらい利益捨ててでも真面目に考えたら厄介なんだろう、あくまでも素人考えやけど国産だったら安くて15〜20万くらいはしそうな状態だと思う
代理店やパーツ販売店なら買ってくれるのではないかと >>871
そこまでガチガチにしなくても盗まれんのよね
何故なら売っても金にならんから。買ってくれる店すら限られる
まあ精神衛生的にノーガードでいられないのは当然だけどね… しかし人とは被らなくてでかいからこその所有感はあるよな
俺は3年は乗りたいと思って去年新型下町125買ったわ 台湾だと
G-Dink300iにヌードついた新型出るんだな 明日初のエレメントとオイル交換行きます。
いくらくらいとられるんだろ？
工賃輸入車だと1h15000円の店 俺の購入店だと、工賃1000円、エレメントとオイルが実費で、しめて4000円ぐらいか
排気量というか車種にもよるけどな >>879
え？ヤマハ250ccの時ディーラーで5000円くらいしたんだが
エレメント100円？エレメント工賃0.2で2500円、あとはオイル1.5リットル >>880
いや、125でオイルが1リッター1000円、エレメント2000円、工賃は一括1000円
毎回2000キロできっちり交換してるんだが、ホンダの一番安いオイルにしてる
高級オイルがーとか、距離がー、とかいう議論は不毛だから、そこはパスでよろしく >>881
輸入車って工賃3割増しとかじゃないのですか？安いと思ってしまって。 >>882
そういうところもあるのは知ってるけどね、俺も購入店じゃなくて
タイヤ前後交換したのが別の店で、確かに輸入車の割増し取られたしね
で、購入店というか、正確に言うと正規代理店で新車購入してるから
そういうのがないんだと思う。店長に突っ込んだこと無いから理由は知らないが
ちなみに俺、ホンダドリームとも付き合いあるけど、そこもオイル工賃は
1000円でやってくれてるから、こんなものだと思ってたわ。安いのかね・・・？ オイル交換も店任せなヤツは輸入車乗らない方が良いと思う オイル交換はアマゾンの特売で買った1L缶650円。家の前で作業してコンビニ袋に廃油入れて雑巾染み込ませて燃えるゴミで出す。
80年代のバイクブームからこれまでスクーターからリッターバイクまで色々乗って来たが一度もバイク屋でオイル交換した事ないな。車は全てディーラーか量販店でやってる。 メリットはコストだな
スクーターなんて4L1000円の4輪用オイルで十分
廃油も>>885的な工夫で合法かつ安価に処理出来る
あと、廃油の確認でトラブルの早期発見や調子もわかる
全開頻度が多い小排気量だと定期交換までに補充が必要な場合もあるから
自分でやってれば補充で済む まあ、アパートやマンション住まいだと工具やオイルの保管場所も厳しいな アパートの頃スクーターの自前オイル交換してた俺涙目…
そんな事はともかく自前オイル交換のメリットには愛着が湧くってのが俺の中では一番 >>884
自分でやるのが怖いんですよ。
人間の血液と一緒でオイルって1番大事だと思いますし。
エレメントも簡単なんですか？
迷うな。 家から歩いて五分にドンキホーテあるからオイル調達できる。
バイクで10分に購入店ではないがキムコディーラーがある。
オイルフィルターはアマゾンなんかで買えってことですか？二輪館やライコにはダウンタウン125用ありますか？ うーん、コスト面はあんまり変わらんし廃油の処理が手間に感じるしやっぱ自分ではやらんかな
自分でするのは洗車やベルト周りの掃除と簡単な修理、カスタムくらいか
自分でやって楽しいと感じるとこはやる
走りに影響する部分は自分では触らない
バイク屋でオイル交換するメリットは確実、安い、馴染みのバイク屋が出来るとかか
ウェアとか買ってるとこは「これくらいなら別に良いよー」って結構無料で見てくれる >>891
全く同じや。
自分でやるのベルト、wr、サス、ライト交換くらいかな。
タイヤは持ち込みでバイク屋にお願いしてる。 >>892
カバー内にベルトかすが溜まってるからね。綺麗にしてやると、クラッチもきれいにつながる。 工具あるからオイル交換オイルエレメント交換自分でやろうかな。
成功か失敗か？って交換した後エンジンかけてしばらく放置して下にオイル漏れとか無ければオーケー？ >>894
ケース外すなら、ベルト外して、プーリー、セカンダリー、クラッチ外して清掃、あたり付けまでやらんと。カス飛ばしたくらいじゃほとんどなんもかわらんでしょ？
てか、そこまでするならオイルくらい交換しても別によかんべ（笑）
アオリじゃなく、人の価値観ってそれぞれでおもろいわな（笑） >>896
走りに影響する部分は自分では触らないんだってば
駆動系の組み付けとか俺の中では素人が触るべきでない場所と考えてる
レースとかやっててしょっちゅう自分で組まなきゃならんとかになって初めて触るかなって感じ
逆に触るのは電装系とか
電装系のリスクは走らなくなるくらいで、走らなければそもそも事故にはならんからね >>896
クラッチシューとアウターの清掃だけでもだいぶ違う。オイルってなんか触りたくないじゃん。 >>895
規定の締め付けトルクがめちゃめちゃ重要とバイク屋は言ってた
アルミはすぐナメるから強いとオイル漏れの原因になるんだと
勿論弱くても漏れるけど
>>898
俺はそこまで考えてないけどもともと開けるようになったのはキックが固着してたからだった
今はベルトの状態確認のついでに掃除してるって感じ >>897
電装ナメたらいかんよ
ショートしたら火事になるぞ そこら辺のバイク屋より自分がやった方が確実ってのがあるから自分でやる
技術云々より気の使い方
オイル交換とか簡単な事だとバイク屋はテキトーな事が多い >>900
別にそういう話をしてる訳じゃないし火出たら停車しろよとしか >>898
そこまで作業してたら、手の汚れなんてオイル交換するときより汚れるだろー（笑） >>902
なんも解ってないだろ
電装系で始動走行に関わる部分は大電力
>電装系のリスクは走らなくなるくらいじゃ済まない
ガソリンという危険物を同居させてるんだから
安全に停める間もなく爆発する可能性だってある
まあ、君のレベルじゃ電球交換位にしといた方が無難だね >>904
お前は何がしたいんだよ
整備させたいのかさせたくないのか、単にマウント取って気持ちいいしたいだけなのか
整備させたくないなら出来るだけ整備しない派の俺にわざわざ突っかかってくんな
整備させたいなら日本語の勉強しろ
マウント取りたいだけなら思いっきり板違い >>904
あと豆電球も電装系な
勝手に人がいじる部分を妄想で決めつけてるせいでブレブレだぞお前 オイルパンのドレンボルトねじ切りとか色々経験して男は強くなるのさ オイルパンなんかちょっと締めるだけだからそんな事になんねーよwww アルミは気を付けて殺らないとナメるけど
ドレンボルトは振動で締まるし アルミのオイルパンは気をつけた方がいいよ。
部品代はたいしたことないと思うけどね。 >>910
バイク歴30年
実家が整備工場（過去）
腰上くらいまでなら自分でやる
工具に不便を感じたことがない
けど、一度それをやっちまった俺の悪口はそこまでだ…(；´Д｀) まあ、正確にはドレンボルトがねじ切れた訳じゃなくドレン部分のアルミケースが割れた訳だが…オイルパンと独立してない場所だったから泣いた（笑） ドレンボルトは殺ってないけどマフラー取り付けネジでナメった事ある V-Link125のフィルター付いてる側のボルト､というかそれ自体が割れたことならある
オーバートルクには気を付けましょう 結局昨日の変な奴はマウント取りたいだけだったんかね
自分の方が知識や技術がある根拠もないけど
専用板にもﾜｯﾁｮｲ増える訳だわ XTC300ってシート高いのな
BWよりあしつきわるそう >>918
何？マウントって？
劣等感丸出しじゃん
ミッションケース内お掃除だけの
電球君 >>919
シートの幅もあるから余計にヒドイ、日本人の身長に足の長さとか無視してるんです >>921
レーキンよりあしつき悪ければ厳しいな
お安くなってるから次はXCT300検討してたけど キムコディーラーで整備すると純正パーツに送料1080円発生するらしい。
もちろんディーラー側の儲けでは無い。
オイルエレメントとオイル交換でいくらかかるかな？ >>925
ホンダもそうなりつつあるよ、純正パーツに送料1080円発生
ホンダなら8千円コース（ホンダはそれ未満の工賃の作業は断ってくる、二輪館でヤレって） ダウンタウンって型が2種類ありますが2016年用と書いてある社外品のキャリアを旧型に取り付けるのは可能ですか？
r spaceと言うブランドです。 ディーラーにて125ccオイル交換、オイルエレメント交換＋送料1080円入れて7500円。
エレメントはキムコジャパンになく台湾か発送。
旧型ダウンタウンです。 家に持ってくれば同じ内容を2500円でやってやんよ 1L5000円とかのいいオイル入れたんじゃない？俺のレーシング125はホームセンターで600円位のやつ。10w40か10w30のどっちかで細かい事は気にしないw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
