XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.18
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XJ6系スレ Part.18です。バイク車メ板に移行しましたが、
今後も和やかにいきましょう!
過去スレ
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495628544/ ABSって、路面によっては制動距離が伸びる。
※ABS無しに比べ ABSはあればあったで安心な機能だけどコケないわけじゃないし、無いからと言って必ずコケるわけじゃない
御守りみたいなもんだ ABS発動するような状態に至ったら負けよ(のんびりライダー) >>413
そういう時のためだよね
着いてても一生発動する機会が無いのが理想 左ミラーの取り付け部分のブッシング?ゴムって弱いのですか?
違う店舗で見た2台中で2台とも左が外れてましたので。ちなSです。 ディバージョンとFAZER8で悩みすぎて気持ち悪くなってきた >>417
大型初めてなので、後から大きいの欲しくなるんじゃないか
大きすぎてもて余すか
レンタルしてみろと言われればそれまでなんだが >>419
ユニクロの股下73センチのパンツがピッタリな169センチ >>416
センタースタンドが必要ならディバ
要らないならFAZER8 600と1000ならアレコレ言えるけど800だとなあ
刻みすぎな気もするよ
あとは足つき? >>423
モトコのオプションですね
>>424
自分はフルカウルが欲しかったからXJ6Fを買いましたけどハーフカウルならFAZER8かFZ1FAZERを買ってました >>425
確かに三種類揃ってるのはディバだけだもんね
バリエーションが豊富でありがたい 416ですが、ここにいる皆さんはディバ乗りですか?
もっとパワー欲しいと思うことはあまり無いですか? >>427
見た目の好みでXJ6Fを選んだよ
8年乗ってるけどパワー不足を感じたことはない
高速道路を100km/h巡航してるときに、もう少し回転数が低ければなぁとは思うけどね
購入当時にFZ1GTが出てれば比較検討したかもしれないけど、結果的にXJ6の手頃なサイズ感パワー感に心底満足してる FZ8は夏は革パンが無いと乗れないレベルで熱くなる
XJ6はジーパンでもとりあえずは問題なく乗れる
これは個人的に結構ありがたいポイントだった >>427
結局それは人によると思います
自分は回して乗りたい人なのでXJ6Fで満足してますがエンジンに余力を残して乗りたい人はもっと大きい排気量の方が良いと思います
あとXJ6Fは600にしては車重が重いです
峠ではCB400SFの方が速いかもしれません >>427
ディバ海苔ですけど、高速を長時間走行するときは、
もうちょっとパワー欲しいなぁと思うことがあるよ。
以前リッターバイクに乗ってたけど、それと比べると
高速を何時間も走った後の疲れ具合がやっぱ違いますわ。
だけど街乗りには十分過ぎるんで満足はしてるんですけどね。 みんなコメントありがとう
まずは600で良いかと思い始めたけど、今度はCBR650Fが気になってきた
この悩む時間は楽しいなあ わかる、わかるよ
自分もそこの2車種でまた悩んだもんで わかる
自分も悩み中
しかも新しいRじゃなくてFと比較してる お金があるならCBR650Fでいいんじゃない?
Myディバの角材スイングアームを見ると「あぁ・・・」と思うことがあるよ
CBRのスイングアームはエロイね〜 50歳目前に大型免許取ってxj6n買いました。
来週納車予定です。 >>438
おめでとうございます。
自分もNかSで探してたんですが、Nは球数少ないですよね。。。 F納車前にエンジンガード付けてもらおうと検討中ですが、やはり純正が目立たなくてよさそうですね。
タンクパッドは純正がしっくり来なくて悩んでますが、大きめのシンプルなデザインありますか?
エーテックのタンクに被せるカバーみたいのないですかね? >>439
ありがとうございます。不人気車種のようですね。
他の人と被らないのがいいですね。 >>431
高速はエンジンパワーも大事だけど
ポジションや風防の方が大切。
ちなみに前乗ってたリッターって何? >>442
昔は大きな前スクリーンを取り付けたCB1000SFに乗ってて、
今はVarioツーリングスクリーン(だっけ?)を付けてますわ。
こやつはディバの標準スクリーンより風防能力は上だけど、
自分が求めているには足りてない感じですね。 >>441
海外の動画みてると逆にNばっかりですし、私的には走ってる姿はNが1番カッコいい。 俺もNのいい車体を探してたけど、CB650Rが気になってしょうがない・・ 町乗りではいいが遠出をするとディバが羨ましくなる(N乗り) あんまり燃費が悪いから、もしやと思ってdigモードでcoの価確認したら両方プラス5になってた。
この程度なら燃費二影響ないのかもしれませんが、
中古で買ったので前のオーナーがいろいろいじってるかもしれないしecuのりセットしたいんですが、yspですかね?
自分じゃ無理? >>447
同じ質問しようとしたら先客がいたw。俺のは燃費悪く無いですけど。
俺のは CO1が6 CO2が5 でした
デフォルトはいくつなんだろうね。このサイトだと0って言ってるけど
http://www.umemuraheavyindustry.fuyu.gs/act2o05.html 店に聞いてみた
各個体で数字は違うものらしいです。いじらないでって言われたw すごい今更なんだけどネイキッドのN、ハーフカウルのディバ、フルカウルのFは分かるけどXJ6Sってどれのこと指してるの? ディバのことっしょ
Nはノンカウル又はネイキッド
Sはセミカウルつまりディバ
FはフルカウルだからディバF みなさんラジエーターガードとか付けてる?必要ないかな >>453
もう、同意しかない。
でも、四気筒の滑らかさも気持ち良いと思いませんか?w tracer700がでたらって…本気かネタかわからん >>452
つけてたw
あれラジエターを外さないとガードがつかないから面倒だよ! >>456
xj6て入ってるユーロヤマハのですか?
画像でみると網目が大きすぎてあまりガードしなそうなんですがw >>457
そう、それw
あまりガードしないし導風もしないしで完全にファッションです…… 状況によると思うけどみんなエア圧ってどのくらいにしてるの? >>460
タイヤのこと?
俺はタイヤ冷えてる時に
前 250kpa
後 290kpa
です 416です
赤ディバに決めました
納車はまだですが、皆さんよろしくー >>319
>>321
残りの2011年モデル青色買いました。
私も8年越しの新車登録です。
メタリックブルーで目がチカチカしますw 鉄フレーム
リアアームは割り箸
なのにこのバイクを買うなんて
みんなドMなのねw
(自分も含めて) 皆の衆、アイドリング時の回転数はなんぼですか?
低速時のエンスト多発につき1,000rpm→1,300rpmにしたら、
すんごい乗りやすくなったんだけど、燃費も悪化した・・・
大体20km/l→13km/lくらい
もう少しアイドル回転数落とそうかな・・・ >>469
自分も前に同じくらいに上げたけど燃費は変わらずリッター20前後だから、原因は別のところにあるのではないでしょうか。 >>469
1100〜1200ppm位。
472さんも書いてるけど、燃費悪化は歩かに原因あるような。 >>469
同じく,1000→1300にアイドリング上げたけど,燃費は変わらなかったよ ゴールデンウィークに九州でミーティングを企画しようと思ってるんだけどどうなんかな? >>476
いいですね!
今年のGW、フェリー取れるか心配だが (汗 476です
ざっくり九州でって言いましたがおススメの開催場所があれば教えて欲しいです
自分では四国や中国地方の人も参加しやすい場所が良いと思ってます
参加者が多くなると引率するのが大変なのでマスツーよりミーティング中心の企画内容にするつもりです(オフ会って言った方が良いかもしれません) >>479
480の言うとおり、無難で間違いないのは阿蘇周辺かな。
道の駅、「あそ望の郷くぎの」とか。
ロケーション、食事場所、駐車スペースの広さなど、いいところです。 476です
とりあえず集合場所は道の駅『あそ望の郷くぎの』にするとして四国中国地方の人たちは来られるのかな? バイク乗り換算すると九州と四国は隣県だし、九州と本州も隣県だからへーきへーき >>485を現代文に直すと
ツインミドルが主流になりつつある時代にマルチミドルをRRタイプではなくツーリングモデルとして発売したXJ6は確固たるコンセプトの基に作られた名車である
となる、テストに出るのでよく覚えておくように ディバージョンの色って、
ヤマハブルー設定無いの? 2011の青じゃだめ?
ディープパープリッシュブルーメタリックカクテルなら2009のFZ6Rにあるんだが ヤマハブルーってR1とかR6のやつ?濃い青は無いんだよなぁ〜 不人気車というかマイナー車のXJ6だけど
盗難にあった人いる? >>491
こんな価値の無いバイク誰が盗むんだろうな
珍走には不向きだし海外でも高値で売れそうにないし
(だから買ったんだけどね〜w) 赤ディバ納車されましたー
高速道路が快適
凄く乗りやすい良いバイクですね
良い買い物しました >>494
おめいろ!
今日冷やかしでバイク屋行ってGSX-S1000Fの見積もりを出してもらったんだけどXJ6Fの下取りが20万しか付かなかったからもう5年乗ろうと思った! >>496
大差無いと思うし、好みでいいと思う。
ちなみに、私はR&G使ってました。しかし、たかがステーに2万も払うなら、自作した方が良かったかな?って思う時がありますね… >>496
雨の日は絶対に乗らないならフェンダーレスにしても良いと思うけど用途がツーリングなら外さない方が良いと思います >>498
R&Gかプーチが良さげですね。
自作出来る方なら自分好みの角度とかできそうで羨ましいです。
スライダーはモトコにしたんで、モトコのが良いかなって思ってたんですが、モトコのライセンスプレートホルダーってフェンダーレスなのかわからずに悩んでます >>499
フェンダーレスにしたら、リヤフェンダーも必要になってきますよね
お安いバイクなのにどんどんお金が笑 >>496
モトコで買えるEUヤマハ純正がおすすめ。LEDナンバー灯つき、ステーの形もなかなかイカスよ。 >>503
モトコのライセンスプレートホルダーはフェンダーレスになるんですね?
モトコのスライダーにしたんで、フェンダーレスもモトコにたいと思います感謝 なるよ。プレートホルダーを直接車体側のステーにとりつけられるようになってる >>505
有り難うございます。
モトコに決めました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています