【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.14
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>>125
買ったらええやん欲しいときが買い時なんだぞ >>125
欲しくてたまらないのにまだ買ってないの?
欲しいなら買えばいいのに KTMはあからさまに250を差別してるのがムカつく 日本くらいでしか売れないだろうしラインナップに入れてくれるだけで日本市場優遇だと思うけど 全然運転上手く無いんですが390乗っても大丈夫でしょうか
結構ピーキーだったりしますか? >>130
軽量コンパクトで乗りやすいバイクだよ。
ただ、低い回転数は全く使えないから
こまめにギアチェンジして回し気味に走る必要はあるね >>131
>>132
やっぱり多少のピーキーさはキャラクターとして受け入れて乗るバイクですよね
隣の県だけど試乗しに行ってみます
ミーハーだけど、デザイン気に入ってしまったので笑 セカンドというか増車で390買ったが、普段乗りはcrf250だけど比べると少し乗り辛さはあるね、そこも含めて楽しいんだけど しかしまー、なんだ。2017年250,ケース上部からオイル漏れ、クレームで修理に出したけど、一か月たって連絡なし。こんなもんかね、おーすとり。 管理してるのはオーストリアだろ?インドは組み立てしてるだけで。 インドカレー屋の経営者の大半はインド人ではないそうな
海外で商売できるような層は極一部のエリートだけで、そんな連中はカレー屋なんてやらない >>138
すげーわかる
今まさにそんな感じだけど、大型取り終わっても
実車はしばらくいいかな?ってなる >>140
すげーわかる
今まさにインドな感じだけど、大型取り終わっても
1290SDRはしばらくいいかな?ってなる >>140
確かに日本のインド料理店はネパール人やパキスタン人の経営が多いが、イギリスのインド料理店は
殆どインド人の経営だ。
そもそも、インド国外で教育を受けるのは富裕層の子息が多いが、国外で商売してるのは富裕層とは
かぎらない。
東南アジアでは両替商などはインド人が多いが、彼ら「印僑」はむしろ肉体労働者として海外に移住した
インド人を祖に持つものが殆どだ。 2017年式の390dukeにパワーパーツのスマホホルダー付けたんだけど、スマホをキチンと固定してくれない
鍵も抜きづらくなるし、とんだ地雷パーツですわ。。 スモールDUKEはインド製って事だけど、実際のとこ故障とか多い? 250と390で悩んでる。
250はメーターとライト以外は390と一緒って考えでいい? 排気量とメーター以外は一緒だよ
2017の390乗ってるけど古いメーターの方がデザイン的には良いと思ってる >>150
一番の違いは250が従来のワイヤーによる機械式スロットルなのに対し、390は
電子スロットル(いわゆるライド・バイ・ワイヤ)であること。
エンジン制御もよりリファインされているらしい。
それからフロントブレーキディスクが250が直径300mmに対し390は320mm。
ただしこれはキャリパーボルトとスペーサーを390のものに替えれば320mmの
ディスクを使用することも可能。
電子制御スロットルの効果は、かなりのものなので250と390の両方を実際に
乗ってみて決めることをお勧めします。 2016年式に乗ってるけど電スロはどんなんか試したいなあ 試乗だと電スロ効果あんま感じなかったな
どうせやるならモード切替とかトラコンまで付けないとあまりメリット無い気もする >>150
同じく迷ったけど390にして良かったと思うよ。ちょうどいいパワーにライトメーターかっこいい。
車検?まだ来てないから知らんけどバイクを選ぶのに考慮するべきではないと思う。 2016年迄のモデルは自分でマフラー変えるの大変そう 基本的に単気筒だと振動がキツイのでバーエンドミラーはおススメじゃない
バーエンドにはバランサーウェイト入れておくのが良いだろ 腹下に収まるマフラーが良いのに
変えるなんて出来ないよ 250のヘッドライトを125・390のヘッドライトにした人いる?
youtudeでは見つけたがどれくらいでいけるんだろうか >>171
モデルチェンジした直後にも話題になったけど、ライトはASSY設定しかなくて
しかも数万円掛かるってレスがあったと思う。
取り付けも未知の領域だし、人柱覚悟でやってみるしかないんじゃない?
因みに、390のライトASSYは光軸調整の上のビスで留まってるだけ。250も同じならイケるかもね。 >>173
390がほしいんだけど、嫁が250までって言うんだよ >>174
うちの嫁も同じこと言っていたから下取りに出して乗り換えた 嫁を乗り換えたの?w
先々月にバイク売っちゃったから手元になにもなくて下取りもなにもないのよね >>176
うん
新しい嫁は乗りたいの乗れば?と言ってくれる
最高 帰って来ないよ、俺のduke250。クレームで修理に出してもう1ヶ月過ぎたのに連絡もない。クソが! どこに修理出してんだよ
正規店ならエンジン下ろしたって一ヶ月もかからんぞ うお、小dukeの軽量化に力入れてたスティーブのサイトに繋がらない。。。
福岡のデラだから、今回の大雨で思いっきり被災したのかもな。。。 牛乳250cc
ヨーグルト250cc
砂糖大さじ二杯
レモン汁大さじ二杯
美味しいラッシーの作り方な。 南インド料理の店を隣に併設しないとオレンジショップではなくすればいい 乗ってる奴が少なすぎて最早バイクの話は一切無し
もう奥多摩ですら見なくなったなーw やべえ〜790情報無さ杉
もしかして日本で買ったの俺だけかよ >>202
なんとなくの体感だけどDUKEのデザインが変わってからほとんど見なくなった気がする
販売店も簡単に消されたりするしな 販売店の入れ替わりが多いな
知らぬ間になくなっている >>200
持ってるツナギがオレンジ色なのよ
納車されてから「なんで今までKTM を選ばなかったんだろう?」と思ったわw
大型ssからduke250に乗り換えたんだが下りめっちゃ楽しいね >>202
かっこいいよね790。
すごく心が揺らいだけど、そろそろ風が辛くなってきたのとシガソケを付けるのにも苦労しそうだったからあきらめた。 サンバル、チェティナードベイガンマサラ、ダルフライ、サンバル、マトンマサラ、チキンキーマという感じ 南インドレストランが最近2つ出来たんだがな
ちなジャパニじゃなくてあちらの人がシェフね
安くて美味しいよ >>208
とりあえず慣らしで500km走っても液漏れしないから感動したわ ニルワナムのワダは確かに美味いね
個人的には、イドゥリとか丸めてない小さなドーサとか、
目先の変わったものが出るところがポイント高い >>213
RC8のクーラント漏れに難儀した俺にとって慣らしの500km如きで感動してるお前の甘さ加減に同情を禁じ得ない。これからやで… 過去に乗ったバイクだと国産外車関係なく半分は何かしら液体漏れたな。運だわ。 サンバル、チェティナードベイガンマサラ、ダルフライ、サンバル、マトンマサラ、チキンキーマという感じ FZ750系のエンジンは最後のYZF1000Rに至るまで、500-1000kmでヘッドカバーからオイル漏れてくるのがデフォルトだったな…
サイドスタンド保管だとほぼ100%オイル漏れてた。 北のはパラタ
南のはパロタ
もちろんケララパラタなんて表記もある 南インドレストランが最近2つ出来たんだがな
ちなジャパニじゃなくてあちらの人がシェフね
安くて美味しいよ ID 空白でNGしたらスッキリするで。放置が一番。 北のはパラタ
南のはパロタ
もちろんケララパラタなんて表記もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています