【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 1台目【通勤快速】

**774RR** · 2018/06/01(金) 12:32:06.09

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/ug125sebl9/top

スズキ、125ccの上質なスクーター新型「SWISH（スウィッシュ）」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2018/0531/

**774RR** · 2018/07/05(木) 19:52:36.40

>>872
変換が
ドリームのそばに住んでるが走ってるの見た事無い

**774RR** · 2018/07/05(木) 20:30:10.01

このスレってどっかのアフィブログにネタにでもされてんの？

**774RR** · 2018/07/05(木) 20:56:42.44

例のバイク屋のブログにシグナスとの比較画像とか出てんな
スポイラーはすでに部品としてあるみたいだぞｗ

**774RR** · 2018/07/05(木) 21:02:29.23

>>875
でも多分黒だけしか無いんでしょ

**774RR** · 2018/07/05(木) 22:33:48.42

過剰装備で値段が高くなってるが、もう少し出せばPCXやNMAXが買えるもんな～
アクシスZの、値段とシンプルさが逆に魅力的だわ。

**774RR** · 2018/07/06(金) 00:11:59.63

>>877
もう少し出して買えば

**774RR** · 2018/07/06(金) 00:30:41.52

>>877
逆にもう少し抑えてアド110にしろよ

**774RR** · 2018/07/06(金) 01:27:07.30

文句ばっかり言って
もうお前ら何も買わなくていいから

**774RR** · 2018/07/06(金) 08:31:07.72

底馬力
これだけでもう選択肢に入らんわ

**774RR** · 2018/07/06(金) 08:31:36.98

低馬力な

**774RR** · 2018/07/06(金) 08:59:14.03

>>881
君は原ニでレースでもするのかな？w

**774RR** · 2018/07/06(金) 09:44:40.79

アホな返しね

**774RR** · 2018/07/06(金) 09:47:43.10

原2を馬力で選ぶ人おる？

**774RR** · 2018/07/06(金) 09:54:57.05

底とか言ってる時点で馬鹿なんだから相手しない方がいいよ

**774RR** · 2018/07/06(金) 10:10:57.29

いるだろ　125ccで出来るだけ馬力はある方がいい　TMAXは車重が重いのでNG

**774RR** · 2018/07/06(金) 10:16:12.29

フラットフロアでないスクーター乗るくらいならMTのがマシ

**774RR** · 2018/07/06(金) 12:40:26.90

ホンダはバイクでもハイブリッドだってのに、スズキは未だに空冷エンジンとか何の冗談だよ

**774RR** · 2018/07/06(金) 12:54:18.07

>>889
二輪の年間売り上げがホンダの１割しかないスズキに何を求めているの？

**774RR** · 2018/07/06(金) 15:01:44.67

コスパ

**774RR** · 2018/07/06(金) 16:26:27.13

>>891
最終的にスズキは耐久性がずば抜けているのでコスパ抜群
消耗部品のサイクルもかなり長い

**774RR** · 2018/07/06(金) 16:34:31.73

それはメッキシリンダーだった場合の話な

**774RR** · 2018/07/06(金) 16:48:13.03

スズキはV125のボディの白化が嫌だった。PCXは白くなんない。
スウィッシュはどうだろう。

**774RR** · 2018/07/06(金) 20:01:16.63

>>890
馬力

**774RR** · 2018/07/06(金) 20:24:31.11

キックがないのにリミテッド出しても使いづらいだろうよ

**774RR** · 2018/07/06(金) 20:58:51.80

台湾とかインドネシアの人って
慣らし運転とかしてんだろうか？

**774RR** · 2018/07/06(金) 21:28:19.45

>>897
しないよ

**774RR** · 2018/07/06(金) 22:15:23.19

鈴菌感染者はバイクも車もスズキか？
ウチはバイクはヤマハ、車はホンダだな。

**774RR** · 2018/07/06(金) 23:09:28.44

>>894
末期モデルでは対策がされているよ。

始めからグレーだから目立たないようになっているw

**774RR** · 2018/07/07(土) 00:15:39.36

>>900
イミフなんだが

**774RR** · 2018/07/07(土) 01:11:58.90

>>897
慣らし運転とか日本くらいだよ

**774RR** · 2018/07/07(土) 01:30:56.85

>>897
俺はチェンマイと台北にコンドーがあるんだけど…
あちらでしたことないな…まあ都内でもないな笑笑

もの大事にしてないってわけでもないつもりなんだけど…あまり気にかけてられなかったのかな。
今までは。

**774RR** · 2018/07/07(土) 06:55:48.34

新型ジムニーも欲しくなってきた

**774RR** · 2018/07/07(土) 07:05:00.46

>>897
日本人ですが、しません。

**774RR** · 2018/07/07(土) 08:46:12.38

バイクはタイヤとブレーキくらいを軽めに慣らし
どっちかってーと総合的にライダーの慣らし重視

**774RR** · 2018/07/07(土) 11:32:00.35

俺の慣らしはアクセル半分くらいに抑えて急ブレーキ控えるくらいだわ

**774RR** · 2018/07/07(土) 11:57:54.14

今の内燃機関のエンジンは慣らし、アイドリングなんて不要

**774RR** · 2018/07/07(土) 12:02:20.73

>>908
慣らしが必要なのってってそこだけじゃないからな

**774RR** · 2018/07/07(土) 12:23:45.15

慣らしということを意識しながらの運転は特にしてないけど、走行距離1000ｷﾛまでにオイル交換を四回やってる。
交換の目安として100、300、600、1000ｷﾛ時に替えるのが俺流。
あとは3000ｷﾛ毎に交換かな。

**774RR** · 2018/07/07(土) 12:42:40.77

>>908
直ぐに焼き付いたりしないだけでオイル消費その他性能に響く
と元バイク屋の俺が言ってみる

**774RR** · 2018/07/07(土) 14:02:43.26

慣らしは全負荷なし、急の付く操作しないで十分。100kmおきの回転数制限とか、アホなマイルールで路上の障害物になるのはNO。

**774RR** · 2018/07/07(土) 14:33:04.34

>>912
それ自体がマイルールだって事に気付けと

**774RR** · 2018/07/07(土) 14:54:13.10

物(理)と人を繋ぐ予定調和

**774RR** · 2018/07/07(土) 23:08:54.85

メットインにSHOEIとかOGKのLサイズのフルフェイスは入りますか！？araiはなんとなく入りそうだけど、他は厳しいですかね…最近のスクーターはフルフェイス入らないのばっかりだからV125Gから買い換えられなくて。

**774RR** · 2018/07/08(日) 09:49:36.57

>>913
あほな、
ここね

**774RR** · 2018/07/08(日) 13:29:03.70

>>915
アライのＭサイズは問題なくシートも締まる
Ｌサイズや他社のワイド気味なヘルメットはシートを押し付けないと
締まらないという噂

**774RR** · 2018/07/08(日) 13:43:49.09

XL帽体はどこのメーカーも入らないんだな具体的にはエアロブレード5なんだけど
キャリア付いてるし箱ん中に入れましょうかね

**774RR** · 2018/07/08(日) 19:39:08.57

OGKのRT-33買おうかと思ったけれど、エアロブレード5が入らないんなら同じかなぁ…ショウエイもダメそうか。

**774RR** · 2018/07/08(日) 19:53:23.34

ドンキで5000円くらいで売っているジェットヘルなら入るんじゃね？

**774RR** · 2018/07/08(日) 23:34:27.45

先週納車された。k5からの乗り換え。
ブレーキはタッチがよく効きもよい。
燃費はかなり良さそう。
肝心の加速はk5のようなガツンと来るものはないが、悪くはないと思う。
ヘルメットはアライアストロiq Lサイズは普通に入りますよ。

**774RR** · 2018/07/09(月) 00:44:42.32

>>921
足つき性悪いですか？ポジション、すり抜け性は
後メーターの見やすさ、ヘッドライトの見やすさ
答えれる事だけで結構です

**774RR** · 2018/07/09(月) 02:26:42.85

>>922
シート幅が広いせいか、足ツキはK5に比べるとよくない。ちなみに身長172センチ、リアサス設定中間で。
すり抜けはK5と同じ。ミラーの出っ張りはそんなに大きくないですがAZあたりに交換予定。
メーターの視認性は良いと思います。しかしターンライトは日差しの下ではほとんど見えません。

**774RR** · 2018/07/09(月) 10:24:25.85

昨日初ノリしてきた率直な感想(168-70)
重い(さすが10kg増えただけはある・現在乗ってるV125Sと較べて)
足つき比較的悪い(現在乗ってるV125Sと較べて)まあそこまで気にならないけど
シート下けっこう物入るぞ、ハザード嬉しい、スマホ充電嬉しい、シート幅広くなったと言うより角度がなめらかに落ちてる構造に変化、それにより座りやすくなってた。(V125Sとの比較だけど)
膝のスペース・キャリーケースが入る広さ、乗り出し28~29万て感じ

**774RR** · 2018/07/09(月) 10:58:40.13

>>924
カタログ or 既出情報のみで長い
60加速、登坂力はアドレスと比べてどうよ？

**774RR** · 2018/07/09(月) 11:14:13.53

有能なレビューサイトがあるんだから
ここで詳細やる意味がないんだよ

**774RR** · 2018/07/09(月) 11:15:40.09

>>926
オマエの意見など聞いてない

**774RR** · 2018/07/09(月) 11:34:36.21

ここで長文レビューするほうがおかしいだろ
レビューサイトですら相当なボリュームあるんだから

**774RR** · 2018/07/09(月) 11:38:43.68

カタログ情報は不要、体感でv125 と出だし、伸び、再加速等くらい分かれば良いしな

**774RR** · 2018/07/09(月) 11:43:12.31

>>925 60加速は悪くないだがこれもV125Sのが勝ってるかも
試乗だから登坂力は試せず平坦な道のみ
キック無いのと、A4書類が入らなくなった位か、それと昨日の照りつける暑さの昼間に乗ったがメーターの視認性がよくないかも(個人差あるかもがけど、125Sと較べると悪いな)

**774RR** · 2018/07/09(月) 11:46:14.36

>>929、昨日の初ノリ直感体感で、出だし・重っ！！、伸び・うーん…、加速・まぁ普通！

**774RR** · 2018/07/09(月) 11:51:07.30

k5なんて13年落ちの原付なんかに乗ってた奴のレビューなんか
何の参考にもならないからいらない。
足つき云々も、そいつの体型知らないから参考にならないので不要。
他人のカキコで助かるのはパーツ情報とか不具合情報とかぐらい。

**774RR** · 2018/07/09(月) 12:00:07.43

みんなが気になるのは
リード125とシグナスｘとの比較だろうな
正直スズキには期待してるんだよ
比較的には底辺の味方だと思うし

**774RR** · 2018/07/09(月) 12:25:44.09

>>933
＞正直スズキには期待してるんだよ

ここ泣けた
スズキさん、こんなファンがいるんだから頑張ってくれよ…

**774RR** · 2018/07/09(月) 12:35:39.25

12インチくらい、ABS、メットイン大容量、実用加速有でソコソコ価格ってのが理想なんだが
LEDとかUSBとか実用無、増設可能なとこいらんのよね

**774RR** · 2018/07/09(月) 12:50:33.14

>>935
新型シグナス買ってどうぞ

**774RR** · 2018/07/09(月) 12:51:23.58

>>928
よし盛り上げろ！

**774RR** · 2018/07/09(月) 12:57:54.82

>>933
勝手にみんなとか言ってんじゃねーよハゲ

**774RR** · 2018/07/09(月) 12:59:32.54

正直27万なら天下取ってただろうな

**774RR** · 2018/07/09(月) 13:38:23.25

>>930
試乗かよ
初乗りって普通は納車後に初めて乗る事を言うんじゃないの？

**774RR** · 2018/07/09(月) 13:44:19.55

>>933
仲間費用くれよ

**774RR** · 2018/07/09(月) 13:45:44.30

日本語でおｋ

**774RR** · 2018/07/09(月) 15:03:54.81

リードより高いな。
たいして数売れないGSX125が水冷DOHCの15PS ＆ ABS付で、
リミテッドと1.4万円しか変わらない。

その開発資金をスウィッシュにかけるべきだった。
32万円でも、フルフェイス2個メットイン収容可にして、水冷で12PS以上
さらにABSはリミテッドに標準装備すれば、しばらくは安泰だったのに。

そしてアドレス110は無くして、アドレス125は空冷で安価路線でいい。
原2スクは、この2台体制でうまくいくのに。

**774RR** · 2018/07/09(月) 15:16:10.76

アドレスの50と110を共用すりゃ良いのにね
エンジンだけ違うみたいなさ
そのほうが需要あると思うんだけど

**774RR** · 2018/07/09(月) 16:14:43.53

>>943
空冷は110と125あるからな
空冷で30万円越えは売れないわな

**774RR** · 2018/07/09(月) 16:17:16.86

冷却水の交換は規定だと年間2千円だからな
そこら辺のコスパも考えてるんだろ

**774RR** · 2018/07/09(月) 17:11:45.96

スズキのスクーターってPCXみたいに世界中で同じもの売ってるイメージがない
日本は台湾や中国で売ってるものをついでに売ってる程度の感じだし

**774RR** · 2018/07/09(月) 18:20:20.34

>>947
胴長短足のアジア人向けに作ってるってのは、
典型的体型の俺にはありがたい。
てか、早く供給して…。

**774RR** · 2018/07/09(月) 18:22:58.97

>>943
資金かけるとメット2つ入るとか
バカすぎ
好きだお前

**774RR** · 2018/07/09(月) 18:51:41.59

自分の現状のレビューを見た感想はライバルとの勝負どころが
完全に居住性とかに全振りしてて、狼の皮をかぶった羊って印象ｗ

**774RR** · 2018/07/09(月) 19:24:42.40

冷却水って交換すんの？　PCX5年とちょっとで3万キロ乗ったけど一回だけ少し補充しただけだわ

**774RR** · 2018/07/09(月) 19:41:24.60

>>950
シグナスとは全然違うスクーターだね

**774RR** · 2018/07/09(月) 20:33:52.99

レス見る限りでは、通勤GP最強！とかじゃなく、全席指定席快速みたいな感じなのかな。
少し高いぶん、疲れず快適ですよって

**774RR** · 2018/07/09(月) 21:11:26.07

俺の通勤経路では、その能力を活かす機会はないな。

**774RR** · 2018/07/09(月) 21:15:10.43

リミテッドとか言って快適さを追求しちゃってる時点で気がついてあげるべきだったんだよｗ

**774RR** · 2018/07/09(月) 22:15:01.44

>>951
違うバイクだけど
10年交換しなくても大丈夫だったけどね
規定では2年ごとに交換になってるんだわ
1回の交換で4千円取られる

**774RR** · 2018/07/09(月) 22:18:02.30

>>956
底辺なら冷却水くらい自分で交換しろ

**774RR** · 2018/07/09(月) 22:31:23.11

>>957
一応調べる派なんだが
やってもらったほうが安いだろうね
夏冬にやるもんじゃないよ

**774RR** · 2018/07/09(月) 23:09:04.65

>>949
色々と設計や検証に金かかるんだろ。
リード125でできるんだから、
後出しのスズキはもっと頑張れ。

エンジンがリード並みのパワー出せないなら、
せめてメットインくらいは同じくらいの容量出せないものか。
スズキの開発者に言いいたいくらいだね。
どうしてメットインの広さすら同じレベルにできないのかと。

でもアクシスＺもフルフェイスは入らないから
何でだろう？
シグナスは入るのな。空冷だけど。
できるけど高額車との差別化してるだけか？

**774RR** · 2018/07/09(月) 23:35:48.53

スクーターでフルフェイスとか失笑物だろ
どうせプロテクターは付けてないんだろうし

**774RR** · 2018/07/09(月) 23:42:26.27

赤字のコメント内容無いしマジウザいわ
NGしても日付変わるし消えてくれや

**774RR** · 2018/07/10(火) 00:01:18.03

バーグマンとアド１１０はグローバルモデルなはず
海外だと125ccのバーグマンもある

**774RR** · 2018/07/10(火) 01:27:55.62

>>959
まず水冷にしないとパワー出すと燃焼温度が上がってヘッドの温度を下げないと
有毒ガスが増えるので規制が通らない
いつかは出すかもしれないがＰＣＸのように世界レベルで売らないとコストを下げれない
リードのメットインはストロークの足らないサスと厚みの無いシートで実現してるので
乗り味を悪くしてまでスズキがするかどうか
ヘルメットにしてもシート高さえ少し上げれば入るんだがスウイシュの様に横向きが
解消方法
シグナスは無理やり抑えないとし諫めでも難しいアクシスＺもシート高を抑えたいから

**774RR** · 2018/07/10(火) 01:30:27.08

>>963
シグナスは無理やり抑えないとし諫めでも難しいアクシスＺもシート高を抑えたいから
シグナスは無理やり抑えないと小さめでも難しい、アクシスＺもシート高を抑えたいから
に訂正

**774RR** · 2018/07/10(火) 02:41:43.76

正直昨日試乗してから、又、自分の125S乗ったがやっぱり出だし軽くて取り回し良くて足つきも良く、シート下もスウィッシュより深いから買い物ドッサリ買ってもけっこう入るんだよ、
スウィッシュはシート下は広いんだが、深さはないよ、浅いから。リードゃ、マジｪSも検討してたんだが、買っても良い機種だと思ったわ
お前らよりコアじゃないライト層だからスマホ充電とか、ハザードとか有り難い機能だよ震災の時も助かるし。これは買いの部類！

**774RR** · 2018/07/10(火) 02:44:58.75

>>953そんな感じだよ座り心地が良かったからね

**774RR** · 2018/07/10(火) 07:53:01.86

>>965
支離滅裂やな…。ﾌﾞﾜｯ（AA略

**774RR** · 2018/07/10(火) 09:09:07.54

>>965
Ｖ１２５より出足軽く出るバイク無いよ
車体軽いのに低中速充実してるから

**774RR** · 2018/07/10(火) 13:15:07.25

ノーマルのV125Sはモッサリだけどなあ

**774RR** · 2018/07/10(火) 13:56:50.24

イジればシャキッと加速するんだろうか

**774RR** · 2018/07/10(火) 13:57:49.95

スウィッシュのスレは向こうにもあんの？
ここだけ？ここが本スレでok？

**774RR** · 2018/07/10(火) 14:35:21.83

>>969
2013年モデル（SL3）はそこそこいい加速するよ？
WRを19gから17gに変更したらさらにまともになった