【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 57 【XG250】
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>>469
トリッカーってトライアルバイクのルック車みたいなものだろ トリッカーみてトライアルバイクだ！なんて思わんだろ
どうみてもストリートバイクだよ >>472
ツーことはエンジンはGNとか使ってんのかな。
125とか150であの車格だとちょっときついか？
でもピンクナンバーのトリッカーも欲しいな～
さすがに商社はコピー車は輸入しないか。 車種スレにディスりに来たヤツの相手をしてあげるなんてみんな優しいなw >>473
ヤマハがイベントでトライアルの技を披露するのにトリッカー使ってましたけど でもでも
トリッカーに乗ってる奴のほとんどが
ウイリーはおろかフロントタイヤが地面を離れたことすらない
というのが現実で
トライアルなんて夢のまた夢だろうな >>482
自分がそうだから皆同じだと思ってるんだろ？ 見栄張ってフルサイズオフ車買って持て余してる短足が暴れてるね トライアルベースじゃないわな
どちらかというとネーミングから推察するにフリースタイルのトリックを意識したコンセプトだろ
それと不景気だった時代に生み出された、とにかく安くという視線から排除できるものは
削ぎ落したチープでシンプルで軽くてという仕様にマスの集中化という企画をマッチングさせた
姑息なバイクってイメージ >>485
フロントアップもスティルも出来ないならクロスカブでも乗ってろクズ 今日は中途半端な天気だったんで乗らずにチェーンを一コマ一コマじっくり清掃してしまった
チェーンルブを吹いてはキッチンペーパーで拭き取るを繰り返してピカピカに
ついでに前々から気になってたリミッター解除してみたんで次に走るときどのぐらい走りが変わるか
楽しみ
それにしてもスプロケやハブはどうやってもきれいにならんね
買って13年、スポークも錆びてきたし
バイク雑誌に写真付きで出るようなきれいな車体ってどんだけ努力すれば維持できるもんなんだろ >>492
そこで噛み付いたら自ら認めてるのと同じ事だよ・・・
妄想だけでは実車のフロントは上がらないと気付け スポークはステンレス化
ハブはパウダーコーティング
綺麗になりまっせ スポークとハブやリム
はピカールで軽く磨いて
いるがいつまで綺麗に
保てるか？
雨続きで一週間乗ってないから
気がすむまで綺麗にしてみる。 >>498
何もできない半キャップ半袖クソ後輩チーーーーっす >>499
おこっすか？ウィリーぱいせん
チーーーーース なんでIDないんだよ キチガイあぼーんできないだろ ウイリー(フロントアップ)
フルサイズ
林道
エンデューロ
このあたりの話題になると技術と金と友達がいない僕らの仲間が本気出してスレが伸びます。 バイク乗りって自己愛の塊だしな
他人にマウント取るのが好きだしマウント取られるのは嫌いだ
思うに自己愛を乗りこなすことはつまり、その表象たるバイクを
乗りこなすことと言えるのではないか
けだしウイリーの練習の前にオナニーのトレーニングをすべきである 天地逆にして可動域増えたんでやってみたけど
微調整はもう少し必要かな。上に向けすぎた感 バイク屋からガソリン少ないからすぐスタンド寄ってね！と言われ
初給油しに行ったら１，５Lしか入らなくてスタンドのおっちゃんが驚いてたわ
すげえなトリッカー
ところでインジケーターが日中見にくい感じがするポジションが悪いのかな >>506
スポーツタイプのギヤチェンジペダル関連かと
>>507
たぶんもともとタンクにちょこっと入ってたのにサービスで5?入れてくれたと推測
50ccスクーター並みの容量だよね
ところで>>493だけどリミッター解除の効果すごかったｗ
ドライブスプロケ1丁上げてるんだけどメーター読み60km/h手前でいつも一息つくのに
そのまま吹け上がってくれるようになった
ああこれがトリッカーの素のエンジン性能なのか、ずっとダメな子呼ばわりしてごめんね
って思ったよ
かかった経費がビニールテープ10cm分のみというのも素晴らしい
もっと早くやっとけば良かった
こんなん>>1のテンプレに入れといてもいいぐらいじゃないかな >>508
メーカーが環境対策でやってる事なんで人に勧めるもんじゃないよ ×環境対策 ○騒音対策
リミッターは騒音規制の一項目である加速騒音軽減の為 キャブ清掃するときに横着してたらぶっち切って、ビニールテープで絶縁だけしてほっといてるのは俺だけじゃないはず 環境基本法第 16 条の規定に基づき、「騒音に係る環境基準」が定められている。
https://www.env.go.jp/kijun/oto1-1.html リミッターなんて付いてるの？
インジェクションのにも付いてるの？ 環境は大事だけどあんまりコンプラ重視しちゃうとハンドル交換やフルサイズ化したら構造変更の
申請しないとダメとか騒音規制以下のマフラーでもJMCA未認定だとどうのとかめんどくさくて
スレが停滞どころが過疎化しちゃうんじゃないかな
そもそも加速リミッターカットなんてマフラー交換より環境負担小さいんじゃ >>521
そうだな
キャブ鳥自体もう玉数少ないだろうし、トルクの谷なんて気付かない人は気付かないだろうし
加速リミッターカット＝騒音規制
AIカット＝排ガス内CO排出量規制
内圧コントロールバルブ＝規制対象外
トリッカーの定番だとこんなところで内圧コントロールバルブだけ特に規制に絡んでなかったと思うけど
一番微妙なところだよね
組み付け間違えるとエンジン傷めるし、上の二つは余計なものを外す方向だけど内圧コントロールバルブを
足す方向の触り方だからトラブルの確率が上がるだけかもしれない >>519
インジェクションでも
シフトアップ時にスロットル開ける
タイミングが遅くなると
息継ぎしますよ。
スロットル開度に対して回転が
付いて来ない時もあります。
シフトダウン時 >>522
付け方によってはブローバイ大気解放になるんじゃね？
知らんけど トリッカーにセローのアドベンチャーキャリアつけてる人いる？
通常のキャリアだと面積狭いから大きいのをつけたい >>523
それはスロットルポジションセンサーの仕様だって聞いた事がある
ホントかどうかは知らん >>526
エンジン始動後1分位して
500m位走って4速から
3速へクラッチ切ってスロットル
開けた途端に完全にエンスト
3速から2速へ落とした時も
エンストした。
セローも苦労してんのかな？ >>529
セロー乗りだけど、そんなことないかな。
セローだとメーターの裏コマンドみたいなやつで燃調がすこしだけできるんだけどトリッカーも同じエンジンだから出来るのかと思ってたけどスピードメーターアナログだよね？
どうやってやるの？ >>525
自分はワイズギアの付けてるけど、セローのフレームと色々違うからアドベンチャーキャリアは
ポン付けの期待できそうにないよね >>497
自分はオイル染み込ませたウェスで拭いてる。めっちゃホコリ呼ぶけど、メンテ出来ないときも安心だよ。あと、素材を研磨しないし。 >>532
やっぱりポン付けは無理かぁ。
純正でもいいんだけど耐荷重が…
今度、フェリー使う長距離ツーリングで積載10キロ以上になりそう。
やばいかな？ 中古車を買おうと思っていてFMFのマフラーが付いてるんだけど、バッフルあっても相当煩いものですか？(エキパイは忠男)
とくに早朝付近にエンジンかけると迷惑になるような音ならノーマルに戻してもらおうと思っています。 >>534
アドベンチャーリアキャリアだって６，５キロまでだよ
XT250Xには装着できないって書いてある >>534
でーじょぶだ。
世の中の旅ライダー達は耐荷重2-3kgのキャリアに平然と10kg以上積んでるし。
別のバイクで悪いけど自分が旅行してた時のこのキャリアだってカタログスペックだと耐荷重3kgだ。
https://i.imgur.com/lFY80iW.jpg
まぁ壊れても誰も責任取ってくれないから自己責任でね。 まぁ心配なら可能な限りシート後部に荷物が乗るように工夫して積むとかすれば、乗り心地は悪くなるけど安心感は上がるよね >>537
メットから手が出てる
こんなに物積んだことも載せようとも思わないけどｗ
タンデムで人乗せるのと１０キロの荷物載せるのじゃ感覚は全く違うのかな？ 良し悪しは別として感覚はかなり違うなぁ
個人的には
よくタンデムする相手>重い荷物>タンデムし慣れてない人
の順かな運転しやすさは。
重い荷物積んで遠出するならリアサスを調整してから…って思ったけどトリッカーは出来ないんだよなつらたん
トリッカーでキャリアに大量積載するなら、フロントが軽くなる事に気をつけて運転すると吉 トリッカーで北海道ツーリングするなら、携行缶必須かなぁ。
ダート走らない限り200キロは走るんだろうけど持ってたほうが安心できるかな さてリプレイスサスの話題が出そうだな。
純正だとフロント15mm突き出しくらいで前後のバランスが取れるけど他のサスだとどうかな。 >>541
必須。
15L近くあるBajaタンクですら気を使いながら乗るレベル。
旅の仕方にもよるけど、自分の場合朝早く(4-5時)起きて行動開始、主な移動を午前中に集中させるから、ガソスタがまだ開いてないことが多々あった。
そうすると、道央で道なりに走ってるだけだとガソスタとガソスタの間が50km以上ある事もザラにあって、
一軒逃すと100km以上の間隔になるわけで…回り道したりしなきゃいけなくなったりするよ ワイズギアのキャリアに背負子をトラック用荷掛けゴムで積んだところ
https://i.imgur.com/0zotkBS.jpg
背負子にテントと寝袋とバーナー、燃料予備タンク詰めての予行演習ツーリング
一応道交法内の寸法だけど相当張り出すよね
これでたぶん7㎏程度 >>535
ノーマルエキパイにFMF Powercore4を付けてる。
バッフルなしは爆音
バッフルありは昼間ならまぁ許されるかなぐらい
早朝住宅街での発進はワイは憚られる感じ
でも適度に低音があって気に入ってる
純正も静かでいいけども >>546
ごめん！だせぇ
ツーリングセローになぜしなかった？ >>546
愛ちゃんキムチとのカラーコーディネートがイイね >>550
通常は、後続車に対する罰ゲームだろう。追突されてからがライダーへの罰ゲームか。 ツーリング中に
体が真っ二つになるリスク背負ってどうすんだ。 キャリア、これは法令違反だぞ。
晒してどうするwww おれ、溶接もウイリーもできるけど
そんなにすごいことかあ？
できない人にとっては絵空事なんだろうけど
できる人は、それほどな難易度だと思ってないんじゃ？ おれ、溶接もウイリーもしないけど
すごいと思ったことないわー メットはスキー用を使ってます。小さい頃からアイディアマンです。 しかし足つきベッタリなバイク無くなったねー。レブルが新しい流れを作るのか注目しているんだが… トリッカーより07とかSVのほうがべったりだったぞ 足付きいいバイクって他の何かを犠牲にしてるんだよね
トリッカーだと膝の曲がりキツいしブーツ履いてるとブレーキペダル踏みにくいし 何かを得るにはどうしてもそうなる。トリッカーの先祖のセローも昔は、悪路を二輪と二足で行くというコンセプトだったのに今はそれも微妙だし。
足つき良好は疲労軽減という側面もあって悪いことばかりじゃないんだけどなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
