【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 57 【XG250】
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中古車を買おうと思っていてFMFのマフラーが付いてるんだけど、バッフルあっても相当煩いものですか？(エキパイは忠男)
とくに早朝付近にエンジンかけると迷惑になるような音ならノーマルに戻してもらおうと思っています。 >>534
アドベンチャーリアキャリアだって６，５キロまでだよ
XT250Xには装着できないって書いてある >>534
でーじょぶだ。
世の中の旅ライダー達は耐荷重2-3kgのキャリアに平然と10kg以上積んでるし。
別のバイクで悪いけど自分が旅行してた時のこのキャリアだってカタログスペックだと耐荷重3kgだ。
https://i.imgur.com/lFY80iW.jpg
まぁ壊れても誰も責任取ってくれないから自己責任でね。 まぁ心配なら可能な限りシート後部に荷物が乗るように工夫して積むとかすれば、乗り心地は悪くなるけど安心感は上がるよね >>537
メットから手が出てる
こんなに物積んだことも載せようとも思わないけどｗ
タンデムで人乗せるのと１０キロの荷物載せるのじゃ感覚は全く違うのかな？ 良し悪しは別として感覚はかなり違うなぁ
個人的には
よくタンデムする相手>重い荷物>タンデムし慣れてない人
の順かな運転しやすさは。
重い荷物積んで遠出するならリアサスを調整してから…って思ったけどトリッカーは出来ないんだよなつらたん
トリッカーでキャリアに大量積載するなら、フロントが軽くなる事に気をつけて運転すると吉 トリッカーで北海道ツーリングするなら、携行缶必須かなぁ。
ダート走らない限り200キロは走るんだろうけど持ってたほうが安心できるかな さてリプレイスサスの話題が出そうだな。
純正だとフロント15mm突き出しくらいで前後のバランスが取れるけど他のサスだとどうかな。 >>541
必須。
15L近くあるBajaタンクですら気を使いながら乗るレベル。
旅の仕方にもよるけど、自分の場合朝早く(4-5時)起きて行動開始、主な移動を午前中に集中させるから、ガソスタがまだ開いてないことが多々あった。
そうすると、道央で道なりに走ってるだけだとガソスタとガソスタの間が50km以上ある事もザラにあって、
一軒逃すと100km以上の間隔になるわけで…回り道したりしなきゃいけなくなったりするよ ワイズギアのキャリアに背負子をトラック用荷掛けゴムで積んだところ
https://i.imgur.com/0zotkBS.jpg
背負子にテントと寝袋とバーナー、燃料予備タンク詰めての予行演習ツーリング
一応道交法内の寸法だけど相当張り出すよね
これでたぶん7㎏程度 >>535
ノーマルエキパイにFMF Powercore4を付けてる。
バッフルなしは爆音
バッフルありは昼間ならまぁ許されるかなぐらい
早朝住宅街での発進はワイは憚られる感じ
でも適度に低音があって気に入ってる
純正も静かでいいけども >>546
ごめん！だせぇ
ツーリングセローになぜしなかった？ >>546
愛ちゃんキムチとのカラーコーディネートがイイね >>550
通常は、後続車に対する罰ゲームだろう。追突されてからがライダーへの罰ゲームか。 ツーリング中に
体が真っ二つになるリスク背負ってどうすんだ。 キャリア、これは法令違反だぞ。
晒してどうするwww おれ、溶接もウイリーもできるけど
そんなにすごいことかあ？
できない人にとっては絵空事なんだろうけど
できる人は、それほどな難易度だと思ってないんじゃ？ おれ、溶接もウイリーもしないけど
すごいと思ったことないわー メットはスキー用を使ってます。小さい頃からアイディアマンです。 しかし足つきベッタリなバイク無くなったねー。レブルが新しい流れを作るのか注目しているんだが… トリッカーより07とかSVのほうがべったりだったぞ 足付きいいバイクって他の何かを犠牲にしてるんだよね
トリッカーだと膝の曲がりキツいしブーツ履いてるとブレーキペダル踏みにくいし 何かを得るにはどうしてもそうなる。トリッカーの先祖のセローも昔は、悪路を二輪と二足で行くというコンセプトだったのに今はそれも微妙だし。
足つき良好は疲労軽減という側面もあって悪いことばかりじゃないんだけどなあ。 足つきはそんなに良くないのにやたらとステップ擦るバイクってあるのかな？たとえばジクサーみたいに。
あれは女性のプロ？レビューアーの動画でゴリゴリ擦っていた@サーキット。町乗りでもなるんだろうか。 >>570
アメリカンで車高低いが幅が広かったりエキパイがじゃまで足付き良くなくてステップやスタンド擦りやすいのあるね >>571
なるほどフレーム幅との兼ね合いね。
ジクサースレで聞けってなもんだけど、他車と比較するとオンリーワンな存在がジクサーなのでプライド傷つけちゃうんだよね… ジクサーって何？って知らないから調べちったよ
イラネー >>573
ものすごい燃費(WMTC燃費51キロ)で154ccなのにトルクがあって回さないで町乗り楽々、バランサー付きで振動ナシ。しかも安いし昆虫マニア絶賛のフェイスなんだぜっ！しかも安い。 トリッカーの新車発表まだかよ
お前ら、乗るとしたら次もトリッカー選ぶ？ 値段とか出来次第だけど、セローにするかもね。
トリッカーでの林道走行はとにかく疲れる。ちょっとコケ過ぎたんで恐怖症気味な今日この頃。 まだ買ってひと月経ってないけど３０キロしか走ってないわ
このままだと年間走行距離３００キロになりそうだ >>563
法的にはノーヘル扱いやで
ダウンヒル用とかなら性能的に問題無さそうではあるがｗ まさに新型トリッカー待ちですよ。又は新型セローまたは新型SRか。いずれもデザイン次第。FZ25を正規で扱ってくれたらそれも選択肢に入れたいけど無いよなー。 あとCRF250LDかな。あれは水冷だしヤマハの新型がうんと値上がりするなら対抗馬に躍り出るかもと思っている。
水冷は、なにかと安心だろう？ ヘルメットって被る義務はあるけど
これ被らないとダメ！って指定あるの？ 減点対象ではないです。人により注意はあるかもですが。 もちろん125cc以上の半ヘルも減点にはなりません 教習所でアライかショウエイのヘルメット使えって教わる
ところもあるのかもしれない ヘルメットに係わる法律は
「道路交通法施行規則」
でヘルメットを被ることが決められていて、そのヘルメットは
「経済産業省関係特定製品の技術上の基準等に関する省令」
の乗車用ヘルメットで定義されてるみたいだけど合ってるかな
しかし非常にわかりにくいわ トリッカー売ってもこのスレにいる俺
大型やっぱつまんねーわ >>595
俺も今春、07からMT-09SPに買い替えたばかりなんだけど、ふと、どんな道でも入れるトリッカーに興味が出て、ちょっとだけ試乗させてもらったら、想像以上に面白かったわ。
悩んだけど、増車決定しますたw
最初はノーマルでいいかなと思ったんだけど、オフも乗りたいし、フルサイズ仕様を買うことにしたよ。 フルサイズはいらないわ
19インチだから面白かった
フルサイズならセローでいいw ノーマルトリッカー、フルサイズトリッカー、セロー250、それぞれ乗り比べれば同じバイクとは思えないほどに乗り味違うから、どれが良くてどれが悪いとは一概には言えんよ。
ただ、妄信的にフルサイズにするよりは、その前にとりあえずノーマルのまま林道突っ込んでから考えた方がいいなとは思う 乗り比べ出来る環境なんて無いでしょ…
後から交換なんてのもなかなかハードル高いし、フルサイズに興味あるんなら最初からその仕様を買うのもありかも
ただメーカーコンセプトのエクストリーム系やりたいならノーマルの方がいい
あ、パイセンは何でも出来るから特別ねｗ とりあえずセローとトリッカーを乗り比べればいいんじゃない
それならレッドバロンでもできるでしょ
フルサイズトリッカーが両方のいいとこどりなのかダメなところどりなのかは
議論の決着がつかない 596だけど、トリッカーとセローは試乗出来たけど、フルサイズは無いからさ。
セローは2回乗ってみたけど、トリッカーに比べて欲しいと思えなかったわ。
フルサイズについては、そもそもオフ未経験だし、実際どこまで林道走るかすら分からないから、ノーマルでいいのかもとは思った。ただ、指向としてはオフ前提で乗り合いと思ったから決めた感じ。 オフなんて数えるほどしか入ってないけど、乗ったあとの手入れが面倒なのと消耗がハゲしいんだよね。あれは色々豊かなひとの趣味と思ったわ。
転倒したくない傷つけたくない長く乗りたい。真っ直ぐ走るバイクに乗りたい俺には無理。 >>602
有名どころが「みんな」フルサイズなんだから良いことなのさ。
ノーマルトリッカー で目立った画像もソースもない。
フルサイズにして初めてまあまあ使えるバイクなんすよ なんか小さく見えてバランスが変なのを気にしないのであれば、ノーマルがキビキビしていいかと。
少しでも見た目普通に近づきたければフルサイズ お前のフルサイズはこんなもんじゃねーだろ！
って言い続けて早20年、最近ではハーフサイズが
デフォルトです >>607
ノーマルで満足してる人はわざわざ画像上げないからな
フルサイズにしたら自慢したい気持ちが画像あげさせるんだろ
しかし本当にいいものならメーカーがオプションにするなりモデルチェンジした時シカトしないんじゃね？w でたー純正採用尊大マンwww
お前はフルノーマルで乗ってろ
ミラーもオイルもタイヤも純正だけにしろよwww
クルマもなw
女性に化粧すんなっていい続けろよハゲw
リアップ塗るなよwww そら「有名」や「みんな」よりメーカー信用するわ
ラリーに出ている車のほとんどがラリー仕様じゃないのと同じで所詮少数の変人仕様よ ここまで有名もみんなも具体例無し
いったい誰の事やねん 商売がお上手なタンデムじゃね？
一番フルサイズ化で儲けてるだろw >>615
↑
こいつタンデムじゃね？
フルサイズマンセーだがヤマハ純正で出されると困るという利害が一致してる >>615
フルサイズなんて化粧どころか骨格整形だろ
お前の不細工な嫁がやってる整形手術と一緒でまともな結果にならない 一部の需要にはピッタリなカスタムだけど、それ以外の人には小さく無い欠点も十分にあるから、どうしても賛否両論になるのもわからなくもないが、
多分「みんなやってる」を連呼してる頭悪い奴は
ホントはフルサイズ化してない、ただただ場を荒らしたいだけの奴だよね >>623
嫁さん中古は黙ってろw
元彼の精子が嫁さんに残って子供に遺伝するらしいぞwww 有名なみんな
タンデム
トレックフィールド
トリッカーでトライアルDVD
トリッカーデモ走行
全部フルサイズwww
ちょっと手を加えたら楽しいってだけだぞww
テクニックも遊ぶ友達がいないノーマル通勤野郎は…
いっぱいいるのか… フルサイズがマイノリティーなのか…
ピラミッドってことでおk トリッカーはあの車格、キャスター角、ハンドルオフセット、広い舵角に省けるものは省きまくったけど
エンジンだけは単気筒250ccでお安く軽くトコトコクルクル走るのが可愛いところで
速いとか走破性とかそんなのどうでもいいじゃない、ってコンセプトのバイク
初心者向きでもあるし、大型スポーツ車ライダーの心の隙間を埋めるバイクでもある
ノーマル状態が楽しめない人がいるのはしょうがないし、ここんところだけ換えたら自分にとって最高ｗ
って余地が多分にあるバイクなのは誰にも否めない
そんな個人の趣味にいがみ合ってどうすんのよ トリッカーの美味しいところを潰してセロー化
最初っからセロー買ったほうが良かったのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
