【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 57 【XG250】
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トリッカーとセローで悩んでるんですけど
たまに後ろ人乗せるならどちらのほうがいいですか？
シートの長さも同じですか？ 正直セローでも2ケツはキツいし
さらにシート短いトリッカーはもっと厳しいよ >>727
ありがとう
トリッカーのほうが好みなんだけど厳しいのは残念です トリッカーで二人乗りするけど
狭いからこそ密着感あってイイのに
あ、もしかして女の子乗せるんじゃないとか？ タンデムの相手が4〜50くらいの体重ならまぁそれほどの問題にはならないだろうけどねぇ。
密着がうれし楽しい感じの肉感の持ち主だった場合、シートの前の方に窮屈に座らないといけなくなるやな。
短時間ならそれもいいけどね。 >>731
フルサイズにしてたらモテるよね
「あ、すごーいフルサイズにしてるんだ」って羨望の眼差しで見つめられたよ フルサイズでタンデムしたいならタンデムのフルサイズがお勧め >>726
スクーター以外の250ならGSRが一番タンデム快適そう >>734
有名な人とかみんなとかに羨望されますね >>739
タンデムグリップ横にもあったほうが乗りやすい派なので、Versys-X250を推すね俺は >>741
これ２５０なのか
この前すれ違ったカマキリみたいなバイクなんだろう？って
「カマキリみたいなバイク」画像検索したらトリッカーでてきてわからなかったんだよな
たぶんこれとすれ違ったんだわ >>742
「カマキリみたいなバイク」って新旧ニンジャしか
思い浮かばないんだが 俺買ったトリ、リンクロッドでローダウンしてある。フロントフォークも1.5cmほど突き出してある。
初のバイクで足付きも考慮してそうしてもらったんだけど元に戻そうかと思う。
ローダウンて直進性や曲がったり止まったり何か問題ってあるの？どうも止まる時とか発進時ふらつくんだけど俺の技量のせい？
ローダウンて何かデメリットあるの？ オフ行かないなら重心下がって良いことづくめじゃね？ ローダウンは足付き以外のメリットないです
バンク角とサスペンションストロークがローダウンによって減るので
設計時メーカーの想定したバランスでのコーナリング性能が出せません
直進安定性はキャスター角やホイール径やホイールベース長の影響が大きいので
ちょっと重心低くなっても大して変わりません
＞ どうも止まる時とか発進時ふらつくんだけど
これは単純にハンドルに不要な力が入ってるせい「肩の力抜けよ」ってやつです
まあトリッカーは普通のオフ車に比べホイール径が小さくホイールベースも短く
ふらつきやすい車種なので意識して力を抜く事を心掛けて下さい ふらつく奴はリアブレーキ軽くかけながら発進してみなよ
初心者とか下手な人はリア
あまり使わないから止まるときもふらふらしてるしカックンブレーキでこけるよな クラッチ握る手でハンドル切ってるんだろう？別にそんなに問題じゃないと思うけど、怖いなら意識して握るとかかも。 わたし、チビだからわかるんですが
信号待ちですこしでもどちらかに
傾いたまま出ると当然そっち側に少し
振られます。あと前車に合わせて出ると
大体すぐに詰まってギクシャクしちゃうんですなぁ。
少し間あけてアクセル開け気味にでると
安定するような気がします >>750
足つきがいいバイクだからって無理に真ん中に立とうとしないほうがいいよ
どちらかに傾くような信号待ちはよくない
常に左足をしっかりつけて停車させなよ
それで支えられないならスクーターにしな >>750
自分もチビなんで分からないでもないです。詰まらないように発進遅らせるとかね。またはハンドルで右に補正しながら出発するとかね。 あんやかんや言うても一番ありがちなんは、視点が悪い場合。
メーター周辺とか近くの地面とか見ながらの発進、停車はそりゃ不安定になりやすいわけで。
意識的に視線を上げるだけで随分と楽になるもんなんだぜ？
と初歩中の初歩の話をしてみる。
でも実際おろそかになりがちな点。 遠く視線に加えて、ちょっと大げさにハンドル左右にふってみるのもアリだね
結構自転車とかで無意識にやってたりするけど
一本橋のコツと一緒 自転車乗るのは苦手
ふらついてこける
俺鳥ならなんとかなる みんなアドバイスありがと^_^
近く車高ノーマルに戻してみます。
>>748 一昨年普通二輪、去年大型二輪取得しました。
それに合わせてリッターバイクも買ったんだけどなんせトリッカーが楽しくて楽しくて(^^) トリッカーは半袖半パンで気軽に乗れて様になるのが最近羨ましい。
気軽に乗れてエンジン熱もあまり影響しないし
錆びやすいのと、高速が地獄以外は最高 てか、トリッカーで足付きがとか
どんだけチビ？？
俺の妹の友達が、オレのトリッカーときどき借りてくけど
身長150くらいでも余裕だぞ？ 2016年式の純正ハンドルにZETAのハンドガードは特別な加工無しで付きますか？
バイク屋にやってもらった方が間違いないですかね？ >>770
タンデムでサスセッティングしてもらえば余裕っす >>770
有名な人とかみんなとか乗ってるから大丈夫じゃね（適当 >>759
短パンだと右膝熱いで
カーボンガード（裏にグラスアルミテープ）貼ってマシにはなるけど グリップに穴開けるかオープンエンドのグリップに交換しないと付かねーよ >>776
それだけでは右側付かないでしょ
スロットルのプラスチックに大きな穴空けないと >>773
高速域になるとエンジンの振動すごい
体が微振動で揺らされてものすごく疲れるよ >>780
タンデムで相談してみな
フルサイズで解決するから
みんなも有名な方もそうしてる ネットで上がってるのほとんどフルサイズだから
やってみなよ…
なあ、一回だけ
悪いもんじゃないよ
なあ、なあ、ねえ… さあやって参りました、皆さんお待ちかねのスルースキル認定テストです。
どれくらい耐えられるかな？ >>779
右側はやっぱり塞がってるんですか？
とあるblogを見ると、右側も空洞かと思ってたんだけど、違うのか… タンデムからフルサイズで組んだ車両を買おうかなって思うんだけど、ここのスレ読むと否定的なコメント多いね。地雷なの？ >>787
いっこも否定的な意見ないじゃん
具体的にどのレスの事言っての？ >>786
穴空いてないよ。穴開けるか空いてるのと交換
ZETAのアルミのがいいテフロンはかなり短い >>787
馬鹿にされてるだけでフルサイズから戻そうって奴はいないだろ？ 純正サイズの良さも知らずにいきなりフルサイズはねーわ
セローでいいじゃん メリット、デメリットを語る前にフルサイズ宣教師の作戦が失敗ｗ
宣教師の性格が最悪だったからこのスレじゃ嫌われてるんだよｗ >>794
純正サイズのwww良さwww
みんな知ってるよアホwww
お前こそフルサイズの面白さ知らねえしwww フルサイズ宣教師vsフルサイズ親殺君の熱いバトルが始まる！ いやもうフルサイズはどうでもよくて単にアンチ宣教師だよ バイクを下駄にする半袖君みたいなアホだけがフルサイズ否定派というのはわかってるので金のない中古トリッカー 乗りは別にスレッド立ててね 年末くらいには新型否定君も登場してさらにカオスになりそうだなw さて、今から日本一周や
目印は、俺鳥や
よろしくやで >>807
おっ！
千葉のあたり通るなら教えてね。
昼飯くらいご馳走するぞ ところでキャリア使わないでグラブバーだけでどのくらい積めるかな。
キャンプいきたひ 逃げてばかりのフルサイズ君
今週末こそお山に遊びに行くのかい？ オフロード行くならフルサイズ
オンロードのみならノーマル 一応セローホイール入手したのはいいがギア比どの位がいいのか悩み中でまだノーマルのままだけど
土のフラットダート程度ならノーマルホイール純正タイヤでも充分なんだよなあ実際 >>819
それもオフだものな
そりゃノーマルで十分、てかもうカブで十分 ふむ、セローはほとんど変わらんぽいな
トリッカーも排ガス対策と小変更かな？ 有名な方とかみんなの要望でフルサイズになるに決まってるだろ
フルサイズになってはじめてまともなバイクになるんだから シェルパからパワーはないけど軽快な動きができるトリッカーに乗り換えた俺からするとフルサイズはお断りだ
シェルパの方がサスは良かったしタンクも大きかったけど後悔はしてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
