【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 57 【XG250】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
最初の一瞬だけは勝てそうだよね。
無理してアクセルワーク間違えたらウィリー先輩と化して敗北するけど。 V125でもトリッカーでもWRでも発信加速60キロまでなら変わらんよ
それ以降は差が出るが >>84
トリッカーは空冷単気筒
CBR250RRは水冷2気筒
馬力に有利なのは水冷>空冷
2気筒>単気筒
しかし低速トルクに有利なのは単気筒。
250で悪路をゆっくり走って一番エンストしにくいのはセローやトリッカーの18馬力のエンジン。
CBR250RRは38馬力あるけど、悪路をゆっくり走るのには向かない。
因みに空冷単気筒はコスト的に安いので安価なバイクが多い。 >>91
両方所有してたけどゼロ発進の最初の蹴りだしだけはトリッカーのほうが速いかもね >>84
簡単な話
オフロードは低回転のトルクを稼ぐ構造。低圧縮、ロングコンロッド
オンロードは高回転のトルクを稼ぐ構造。高圧縮、スカート短めのショートストローク
馬力は回転数にトルクをかけて0.0014倍したものなので高回転まで回した方が馬力としては出る。
今まで一番馬力があったのがバリオス初期型かな?
47馬力くらいで、22000rpmまで回る。 エンジンの寿命は心拍数に似て、何回回転したかが一般的。あまり馬力は関係ない。
寿命を削って馬力出してるだけなので排気量あげたほうがはるかに利口。
ピストン首振りも悪化の一員。R25がおそらく一番寿命が短い。 バイク初心者のトリッカー乗りだけど
あんなにケツが痛くなるもん?
すげえ痛いんだけど。
これじゃ一日300キロ走るのがやっとだよ。 トリッカーは国産車の中でもダントツで尻に優しくない車種かも知れない >>100
自転車用のパッド付きインナーとかどうでしょう やっぱりそうか・・・50キロも走ると痛くて腰をあげないと走れない
あとは文句ないんだけどね
インナーみたら1000円ぐらいで売ってるね >>106
まあそこは仕方無いかな
お尻の痛みも完全にシャットダウンできるわけだもないしね
安くあがる対応策って感じですかね >>104
そもそもオフロードバイク系はシートが細くお尻に優しくない
フルカウルのほうがシート事態は薄いが前傾姿勢なのでお尻にかかる荷重が少ないからお尻に優しい
ただし前傾姿勢きつめだと腰に優しくない 以前KLX125(シート改良前)に乗ってたけどケツ痛よりも “棒” が痺れるようになって辛かったわ 野球やってた俺はプリ尻なので実は痛くなったことが無い(笑本当) __
, ‐' ´ ``‐、 / ̄:三}
/,. -─‐- 、. ヽ / ,.=j
_,.:_'______ヽ、 .! ./ _,ノ
`‐、{ へ '゙⌒ `!~ヽ. ! /{. /
`! し゚ ( ゚j `v‐冫 , '::::::::ヽ、/ ちょっと野球してくる!
{.l '⌒ ゙ 6',! / :::::::::::::::/ __
〈 < ´ ̄,フ .ノー'_ , ‐'´::::::::::::::;/ (_ノ)‐-、
ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠. ヽ_} ゙ヽ
,.r` "´ /:::::::::::::::::::ィ´ `ゝ !、 /
/ / :::::::::::::::: ; '´ /´\ / r'\
i ! ::::::::::::::/ 墨 | .!::::::::/ヽ、.._!ヽ. ヽ、
{ {:::::::::::;:イ / ‖i:::::::/:::::::::::::/ \
ヽ ヽ,.ァ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: / >>100
確かにトリッカーのシートはお尻に優しくないけど、
それが分かってたら信号待ちのたびにお尻を上げる、
走行中もこまめにお尻の位置を前後左右に移すとか
やったら痛みは相当軽減されるよ そもそも長距離走る車種じゃないんだけど
初心者でいきなりそんなに遠出するもん? いや、俺は神奈川だけど今年の夏トリッカーで北海道周遊する予定だが 歴代バイクで一番距離走ってる
なんというか「楽」だからかな そういやあTRX850とかシートが三角形の煎餅みたいだったけど全然痛くならなかったな
前傾姿勢だとケツが痛くならないのか シートの細さが痛みの原因じゃないかな
Dトラ125は苦情が多かったのか発売から二年後に
マイナーチェンジでシートが少し太くなった 給油の心配さえなければ
長距離ツーリングも苦じゃ
ないが、最近はYBR に
心が揺れている。
ヒラヒラ感はなくなる
だろうな。 長距離…給油…尻に優しいシート…
そうだFJRにしよう(違) 色川高志(葛飾区青戸6)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 後ろ上がりなシート形状が原因
フロントフォーク内のバネのうえに
塩ビパイプで3センチくらいのスペーサー入れて
フロントの車高上げると
劇的に改善される。
本当は、5センチくらい盛ったハイシートにするといいんだけど
工事が大変だから 最近の若い奴はケツが弱いなとこのスレ見て思ったが、トリッカー買ってすぐに自分も体感したので速攻コミネのシートカバー付けた。 長距離スーパーバイク乗ってるとケツは痛くないけど首の後が痛くなるんだよな。ケツは痛くなっても回復早いけど、首の方がしんどいかなぁ 瓦礫だらけのところを走れるバイクと
して買ったつもりだったけどパンクするから
多分走らんな スライムみたいな予防剤ってどうなんかね?
チューブレスホイールに入れたら中がアルミ錆びでガサガサになったけどチューブは大丈夫かな 次期に出る値上がりしたトリッカーを買うのと
今出てる新車を買うのだとしたらどっち選びます?
悩んでて決められないです >>133
グーバイクとか見ると
新車で42万くらいのあるんですけれど
あれは違うの? >>133
生産終了してる。ってことを伝えたかったんだと
思うよ。大きな地震があったんだ、許してやれ。 >>132
新車にこだわるなら
新型待つ→新型糞だった→旧型新車完売で買えず→我慢して新型買う
旧型買う→新型が凄くいいものが出る→待てば良かった
どっちが嫌かで決めるがよろし 新型いいかもしれんが、
クソ重い
クソ馬力ない
の2つは確定だから、
そこ重視するひとは迷わず旧型だわな 新型まで我慢ができつつ、最悪程度のいい中古でも良いと思えるなら待つわ >>138
よく乗りたいのに我慢できますね。
オレにはその思慮深さがないので。。 新型重いのか?
マフラー一つとっても軽そうなんだが 新型ABS付いちゃうんだろ、そのせいで大幅に価格も上がるし。
おまけにパワー絞ってくるし、次期モデル待つ奴の気持ちがわからない。
あの程度の価格のバイクを中古で買う気はないなあ。
新車がまだあるなら迷うことなんて無いだろ。
でも市場在庫もすぐ売り切れそうだよな。 現在納車待ちの私は勝ち組ですか?
日曜日に卒検受かれば来週には… 新型待ってやっぱダメだってなった場合残ってる新車変なプレ値ついたのしかないかもしれんよ 初期キャブ車3万キロ目前にして売った
好調だったけどインマニやホース類が全体的に限界きててフレームの錆も侵攻してた
フォーク錆びさせるようなことはなかったけどステムブラケットやフレームの錆は追いつかなかった
値段の割に楽しいバイクだった
再販してほしい 3000q走行の中古を去年
購入したけど不満はないなー。 おら20万でキャブのトリッカーGetだぜ来週納車予定ス。
タンク小さいのが欲しかったので多少くたびれてたけど納得してる、10年乗れたら御の字てとこです
ちょー楽しみ トリッカーって、なんでサビやすいんだろ?
塗装が、あっさり薄く塗ってあるみたいな感じがするけど
コストダウンの一環なのかな? 元々安物だからなセローも
今でこそそういうイメージは減ったが そうそう
トリッカーは基本的にペラく作ってる
重厚な作りもハードな走りに耐える性能も売りにもしてない
軽くて安くて取り回しやすくて乗りやすいってのがトリッカーのいいところ
だからABSとかそもそもコンセプトから外れる余分な装備だし、車重から見れば
微々たるもんでも確実にバネ下質量上げるところはかなりなマイナス要因
規制対応のABSよりも先に付けるもんいっぱいあるだろ
でもそれはいりません付けません、ってのがトリッカーだったのよね
今のユーザーもそれに納得してたわけだから、不満がでるのは当たり前
ところで最近のABSってゲロアタックとまではいかなくてもオフロード走行に使える
ところまで進化してんの? オフにできるってだけでオンのまま走ることは想定されてないと思う。少なくともCRF1000Lでミスってオンのまま未舗装路突っ込んだときは下りのブレーキングで毎回クソ怖い思いする >>159
自分でつけたリアボックス
あとは全部ノーマル >>158
まあいいんだけどヘルメットが合ってない気がする ナンバー写ってるけどいいのか?
こんなとこにさらしちゃって >>164
そうなんだよ でも今金がないからこれで我慢してる
>>165
別に困ることないし 洗浄効果を期待するなら時々フューエルワン入れれば良いさ 引っ越し先の駐輪場が狭くてハンドル幅がネックだ
狭くておススメのハンドルある? てか、ハンドル幅
先端から切ればいいじゃん?
ブレーキレバーが、曲がりの部分に行ってしまって切れないのなら
中央を切り詰めて溶接するだけ
切り詰めるより溶接のほうが
いろいろと簡単かと。 ハンドルの幅はよく切りますよ。
2cmずつ切って見たらどうかな。
100均の金ノコでオッケー ksr純正つけてるけどアップの幅狭でいい感じ、ただアクセルワイヤーがパツパツなんでワイヤーの取り回し工夫するかホルダー逆さまにすれば大丈夫。 ブレース入ってるから見た目クラシカルなBMXみたいでお気に入り/// 両端切るとね
ナックルガードやら
ホルダーやらバーエンド
とかはイマイチですね。
ノーマルに戻したいです。 >>177
ここで質問してくる人に対する答としては0点 溶接自信ニキ降臨
自分が人並みの能力保持してるとは思ってないけど、流石に溶接の技能は必須技能には含まれねーだろwww
…含まれないよね? 薄いパイプなんぞは、溶接面倒くせー
ってか、そんな事する必要性を感じない
何がしたいの? >>182
溶接は高専か工業系行かないと出来ないからね。
溶接自体は高い技術で給料もいいが所謂底辺だからなあ。 理想は割と近い友達がやってくれると良いんだけどな。さすがに溶接工の友達居ないから自分でやるのも考えたんだけど200V無いとパワー足りなさそうなので諦めたわ
ちなみに免許だけはとったw一度も使ってないが笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています