【CC50】HONDA CROSS CUB 50 クロスカブ50【AA06】 part1
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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閲覧してる皆さんが助かりますよ。 足つきとかもあるだろうけど、主な要因は免許と価格でしょ。
原付きのみの人にとって50は高すぎるよ。 クロスカブくまモンバージョンが来た。思ったより大きいな。50だけど、前のがベンリー だったからか、慣れるのに少し時間かかりそう。ボディーがやわそうなのが残念。それ以外はいい感じ。50で30万出せるかは意見が分かれそう。 >>145
免許以外の理由で、
本当に好きじゃないと買えない50cc版。 クロスカブ110に比べ、
クロスカブ50は
「単なる排気量ダウン版」と思い込んでたが、
細部がかなり違っててビックリした。 110が欲しかったが、普通免許しかなく、急ぎだったので50にした。50なので坂がきついが、安定感は抜群。思わず110も欲しくなる。 >>149
110cc版だと、
排気量どころかボディが一回り大きくなる。 >>150
小さくなるのは排気量とホイールだと思っていたが?
フレームやカウルも小さくなるの? >>151
https://young-machine.com/2018/03/05/7903/
クロスカブ50/110比較記事
両者を比べ、全長が95mm違う。
ハンドル幅は、50cc版の方が狭い。 >>152
それは、プロのハンドル周りを使ってるからだぞ
というか、クロス50はプロ50の色とキャリア違い
バネの固さとか違うかもしれないけど、乗り比べたことないから知らない
ボディ自体は125以外全カブ共通だぞ 全長が違うのはタイヤの直径が最低でも3インチ(およそ76mm)違うからって事もあるだろうね。 CC110スレにとって、
CC50の存在は空気・・・ >>155
そりゃそうだよ。
足つきに問題が無ければ110ccに乗るだろw クロスカブ110は今後、
ハンターカブ125と比較される。 ハンターカブ125は発売しても、
クロスカブ110よりも高価になるっぽい。 クロスカブ見かけても110ばかり
50乗ってる人っていないのかな? >>161
50のくまモンバージョン購入しました。メットもくまモンバージョンを買って、くまモン一色で走ってます >>163
くまモンカラー
いいですよね〜
欲しいけど危ないからと
家族の理解が得られないのよね… >>165
50ならスクーターよりスピード出にくいのでまだ安全な方です。二輪自体が危ないと止められてるなら強くは勧められませんが。 >>166
俺はこれで反対されてる
いつか免許取りたいし色々乗りたい
リトルカブ以来の二輪はいつになるやら クロスカブ50乗りの方は、二輪免許取得し、
110ccエンジンへ乗せ換えを考えないの? >>166
まずグラフィットの電動バイク?電動自転車?から
ステップアップさせて小型二輪の免許取得を企んでる。 >>168
エンジン載せ替えって、どんだけ金使わせる気よ?w >>168
4月に普通二輪免許取得済み。
400Xにしようかと、、、 頑張ってもスピード出せない所に愛着が。
心に余裕が無いと乗れない車種ですけどね。 >>169
いきなり原付乗れないなら小型二輪なんて無理です。自転車乗れない人が無理なように >>172
坂だとほんと登れないから時間に余裕ある人向きだと思う。通勤でも余裕持って出れる人向け 体重によるのは言わずもがなだろ知恵遅れか?
110ccでも体重200kgの巨漢が上り勾配で乗れば40km/hも出んだろ
まともな頭してれば平均体重基準で答えてるよね >>173
練習場でも一通りの操作とか教えられた後に、400ccのバイクを時間いっぱいテキトーに走らされるもんね。 過疎ってる。
50ccクラスでは、数少ない選択肢なのに・・・ >>180
過疎ってるね。9月ごろにクロスカブ くまモンバージョン購入したものだけど、ライトもLEDだし、夜走ってもすごく明るい。50は女性向きだと思うよ。乗りやすいしね。ギアあげるごとにガクンってなりやすいのが難点だが CC50って、
CC110に比べ小回り効くのかな? 14inchでも17inchと大して変わらないよ. >>183
こらこら街乗りだと結構かわるよ
信号 カーブ多い奴は14
直線多い田舎は17でいいとおもうぞ 荒れた道だと14インチは最低地上高がネックになるね 郵政カブは全部14だろ? 市街地ほどキビキビ走るのは14なんだよ それで十分だろう 買い物や駐輪場 信号待ちでの立ち上がり
14が良いだろ 普通免許が110ccまで付帯するようになれば、爆発的に売れる!かな?
そもそもならなそうだけど 地域によっては、
110cc/125ccは独立した別免許。 今日、クロスカブ観てきた
隣にあったリトルカブが気になった
価格差10万
カブに乗ってみたい好奇心と
趣味でのんびり田舎道を走るだけ
どっちを買うか悩む… このスレできいたらクロスカブ 一択と言われるに決まってるだろ。さあ、くまモンバージョンを買いなよ CC110は悲しいかな、
ハンターカブ125とよく比較される。
一方、CC50は排気量(免許など)違いのおかげで、
ハンターカブ125と比較対象と考えるのは難しい。 >>192
カブプロ50とどっちが良いかな?と比べるんだと思ったよ. >>196
素人なんで
いきなりプロ仕様はハードルが高すぎない?
>>195
価格差10万ある
リトルカブのがパーツ豊富だし安いし
クロスカブのくまモンバージョンもいいけど 今ググったらハンターカブむっちゃええやん。まあ、原付の免許しか持ってないんだけどね。 ハンターカブ125が発売しても、
クロスカブ50の直接ライバルになり得ない。 一方、クロスカブ110などは、
ハンターカブ125との真っ向ライバルっぽい。 CT125に比べれば、
排気量ではCC50の方が高価になる。 白に乗ってる方、長く乗ってると変色するとか汚れが取れなくなるとかありますか?白が欲しいのですがプラが黄ばんだりしないか気になってます。お願いします。 >>205
ちょうど2年経ったけど今のところ黄ばみはないかなあ
新車と並べたら違うかもしれんけど 110に乗り換えようと思って去年中古で買ったAA06の白をネットで査定してもらったら
買取上限が15万、現物見て状態によって減額するとのことだった
走行距離1000km程だけどフロントフェンダーに少しキズあるから心配
クロスカブいいバイクだよね、次もクロスカブ一択だわ >>206
サンクス、緑と悩みましたが白にすることになりそうです。 >>208
ばあちゃんが乗るにはちょっと重いかも。 110の方はスーパーカブに比べてシート高かったりハンドルポジションにゆとりあったけど50はどうなんだろうか >>210
足つき良くて、
小回り利くんで悪くないかも。 >>212
ばあちゃんにあのスタンドは立てられんやろ。サイドスタンドならいけるだろうけど 何CCにUPするかによるだろうけどその排気量以上に悪化しそうですね。 81ccのボアアップキットが市販されてるから非力さを解消して軽さを活かしたミニオフロードバイクっぽく運用できないかと思いまして なぁ、お前等 カブのフロント14丁が今手元にあるんだけど、
クロスカブ50って13がデフォなんだろ? 15にこうかんしたから
誰かいらないか? ボアアップするよりクロスカブ110に乗り換えるほうが良さそう. スプロケ13のt50のままチンタラ乗るなら
ボアアップしてスプロケ16くらいにして惰性で4、50キロくらいで
チンタラ乗ったほうが 事故や煽りも無いだろう CCに限ったことじゃないんだろうけど
ミラー交換で六角ナットがなめたから換えようと思ったらこれ左ねじなんだな
買ってきた右ねじナット10個が無駄になった >>220
歩行者に接触した時に回転して負傷軽減するためにこんな構造になってる
ミラー
------
左ねじ
------
アダプタ
------
右ねじ
------
車体
ヤマハは同じ理由で左ミラー正ネジ右ミラー逆ネジにしていたけど,
ホンダは左右同じ構造にしたかったからか,こうなった. >>221
なるほど
コーナン3軒回ってようやく左ねじナット見つけたわ
普通のナットの15倍ぐらいの値段するのな
ハヤタの「六角ナット左ネジ」M8で一応ミラーに付けられたけど
スパナサイズが純正は12なのが13になるのが難点かな
手元に12しかなかったからプライヤーで強引に締めといた
まあ誰のためにもならない気がするけど一応報告ということで これ乗るならAT小型免許とって110買う方が長い目で見たら幸せになる >>223
そこをあえてですよ。これこそスローライフってやつです。みんなあくせくし過ぎだよ。ゆっくり行こうよ >>203
ハンターカブ125はもうマニアとかおっさんが金出して買う
ものだろ街乗りならCC110の方が燃費良いし頑丈だしな 初原付でcc50考えてるけどクラッチレバー無かったりロータリー式なのが不安
あー二段階右折が1番不安かも スーパーカブでもいいから試乗した方がいいよ。最近これの110買ったけど初めてのカブで右左折のギアチェンジも難儀だしガチャガチャと忙しい。これでも非力な50よりだいぶ楽らしいからね。
じきに慣れて楽しくなると思ってるけどまだ乗りづらいレベル。 CC50と400持ってるけど
ロータリーはすぐ慣れるというか
クラッチ無いから2速ぐらいで止まってそのまま発進するし
4速→Nのギアチェンはまずやらないから関係ない(カブ上級者はやるのか?)
ギアチェンできる分スクーターよりは操作が気持ち悪くないはず
二段階右折も自然とするようになる
というか普通の神経してたら右側車線走ろうという気が起きない >>226
MTに乗りなれてても平気で乗れる.シフト方向が逆なのも意外と間違えない.
普通のMTと比べて気になるのは1度に2速変速できないことぐらい.
二段階右折
3車線あれば二段階右折(でも禁止標識が有れば小回り右折).
指示標識があれば小回り右折.
交差点までに進路変更出来ないと判断したら,直進か左折. これ買おうか迷ってるんだけど原付でも3時間ツーリングとかいけそう?
とりあえずデザインもだけど燃費とシーソーペダルなところが気に入ってる 片道2時間の通勤とか
250km×3日ツーリングとかやってたけど
3時間ぐらいはまあ大丈夫
毎日だと病むかもしれない このバイクがどうかより50でツーリングできるかが問題かと。他でできるならこれでもできる。 >>233
50ccツーリングは、
たまにならいいが、
毎度だとに苦痛になる。
心配ならば普通二輪免許取得どう? スーパーカブ50のホイールに換えたいけどポン付けで済むのかな 50ccで297000円は割高に感じる
クロスカブに惚れたなら110買おうぜ
車免許あれば125AT免許6万くらいでとれる 私も8月末に注文しましたが最近人気らしく10月生産分の割り当てでした
待ち遠しいですね(^^) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています