【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900 PART.22
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
チビの私が言うのもアレだけど、足付きの悪さなんてネタにして軽く流せば良いのにな。 ホワイトベース氏が動画で言ってるように
両足着かなくても乗るには問題ないって事で。
ただ、ふいの立ちごけの確率は増えるだろうけど。
１メートルぐらいの柵をかっこよくまたいで、着地の時に足をひねって、ねんざした。
１週間ぐらい、けんけん歩きになって、足首がしばらく１．5倍ぐらいになった。
それ以来、足首をひねっても、どうということもなくなった。ただそれだけだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 このバイク乗車姿勢楽だから以前乗ってたもっと足つきいいssやネイキッドより立ちごけの不安がない こういのは価格に言及してるのか、思ったより低くないシート高のことを言っているのか判断が難しいw
つーかちゃんと書けない人？ A子「なんで来たの？」(交通手段は？と聞いたつもり)
B子「 あんたに言われたくない！」
(なんであんたが此処に居るのよ、と勘違いして怒った)
Twitterだったろうか、こんなやり取りを見たことがある。 ローダウンしないで良いって言ってる人は股下どれだけあんの？ 真面目に測ったことはないけどパンツが76cmだし80cm弱てところだろう
似たような足つきのアドベンチャーに比べると重心低いからかなり安心して立てるわ ホワイトベースとかまともに修理も出来ないバイク屋なんか全く信用できんわ ナイケンの話に戻って恐縮だが、
前二輪って高速ですばらしく安定するらしいね。
横風に強く、高速トンネルの出口とか、
濡れた路面のコーナーも安心とか、
すり抜けも特に問題ないようだし、今の二輪の弱点をかなり克服出来そう。
トレーサーのツアラーとしての進化形かもしれない。
問題は価格と停止時取り回しかな？ >>563
価格は160万～と予想
トリシティの取り回しがすごく重いからナイケンもじゃないかな
125なのに押し引きは400並みだった >>564
価格に関しては、エンジンや基本ユニット使いまわしてるのが
賢いやりかただね。
160~ならホンダの新しい1000と一緒。
取り回しは慣れでなんとかなるだろうし。
ただ、折角年寄りでも乗れそうなのに
取り回しが重いのは損かな？
オプションで電動前後進ギア付けるとか？ 300弱のFJRも重いといえば重いが留める場所に気をつければなんとかなるからな
トレーサーの重量が215kg リンクと1輪分増加して+50キロと仮定しても265kg
前輪を持ち上げる訳でもなし、まだなんとかなる重さだね ここはナイケンスレでもない件だし、トレ海苔の皆さんオイルはどこの使ってるのか教えておくんなまし >>567
MOTUL 10w-40
1000円/㍑の安物です。 >>567
オイルはヤマルーブプレミアムをYSPで替えてもらってる
オイル代のみで工賃無料だから歴代は全部YSPまかせ オイルはヤマルーブのスタンダードプラス。
今のところこれで困ったことはないです。
セローにもこれを入れています。 >>567
ワコーズのプロステージS
安物だけど3000kmくらいで換えてるから特に問題は無いかな むかーし昔TDMでモトレックス入れてた時はキッチリ3000kmでギアの入りが渋くなって終わった感があったので愛用していた。
トレーサーではヤマハのプレミアム入れてる。へタリ感が薄いので、距離に関わらず季節の変わり目で交換するようにしてる。 基本3000交換だけど、2000ぐらい走ってから長距離行くこともあるからきっちり終わるタイプて怖いなw 納車待ちだけどマニュアルに従う
5000kmか1万km位じゃないかのぅ
最近のは 取説PDFによると
エンジンオイルの交換時期
初回：1か月点検時または1000km時
2回目以降：10000km走行ごと、または1年ごと
だってさ >>579
ヤマハ車暦20年だけど
今も何も昔からずっと10000kmだよ 元々ライフが短い高級オイルとか使うんならそれなりの頻度で交換した方がいいんじゃないっすかね
俺はノーマルもしくは準じたオイルで5千～1万の間なんかだめっぽい体感で交換するけど
３～５０００キロ交換なんて、オイル屋の策略だろ。(・(ェ)・)y◇°°°
オイルの違いなんて一度も感じたこと無い。一般人の使用で有るとしたら、気のせいだ。
。。 >>581
ヤマハ初なんだ
まあスズキでもその辺大きく変わるわけでなし、バイク屋に騙されてたのだろうなw
とは言えそのおかげ？でエンジントラブルは皆無だったしトレーサーも5000あたりサイクルかなあ スズキのバイク屋がどう言ってたのか気になるけど実際には5000以内で交換が良さそうだよ
大した金額じゃないし、3000も走れば充分汚れてるし ホンダのＧ１でも問題ないくらい。
鉱物油でも十分。 グリップエンド交換してる人いる？
この季節はハンドガードで風こなくて暑い むしろハンカバよりはスタイリッシュなロングブラッシュガードとか欲しい 来週納車予定の連絡きた
ヘルメットは今使ってる半キャップでいいかな 見苦しいので男前以外半キャップ禁止
汗だくの汚ねーツラを見せられると不愉快
安全性云々は他人事だしどうでもいい >>597
そんな法律はない
メーカが勝手に言ってるだけ 関東でコルク半かぶるなら許可取らないと狩られるから注意 Amazonのコメント欄から抜粋。
モノは「デイトナ（DAYTONA） エンジンプロテクター 【MT-09（'14）】 91609」。
一体、この人はどんな乗り方をしているんだ？！しかも「穴痛」ってwww
>最初はスライダー目的で買いましたが、トレーサーのシートが堅くあまりにも穴痛に悩まされ、
ゲルザブRなるものも付けましたが効果無し。たまたま両足をこのスライダーに置いたら、
なんとアメリカン気分でお尻痛く無くなりました。とっさの時には非常に危険ですから注意が必要ですが、
あまりにも楽ちんだったので、このスライダーにゴムを巻き水平（足が落ちない・ずれないように）にして、
シューズも滑らず、スライダーよりも穴痛対策に威力を発揮しています。
北海道ツーリングに行くのですが（穴痛対策、色々やりましたが、
この方法が一番良かった）一安心です。でも転けないようにしなけらば・・・。
時を防ぐには、シャワートイレだな。紙で拭くと時になる。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 これは言っても詮無い事かも知れないけど、昔の大型バイクは
どれもシートふかふかだったんだけどな。
シートが薄くなった原因は素人考えだが、二本サスが一本になって
シート下のスペースを占領してしまったからだと思う。
大型バイクはスポーツ性能より乗り心地優先でまた二本サスに戻せばいいのにと思う。 一本サスのVストもすげーフカフカだったし全く関係ないと思う 2018モデルにgiviのOBK36Aのアルミパニアを付けたいのだけど、ステーがまだらしく買えない…
で、車体もまだなんだけど、YSP行ってGTの納車見込みを聞いたら、発注のwebページを見せてくれたんだけど、10末とか書いてあったんだけど、マジかよと… 2018GTに純正パニア（50lワンキー）付けたワイ、高みの見物
デザイン的にもすっきりしててとても良いけどなぁ… フィット感がありデザイン的に優れてるのはよく分かるし、+15万でデフォ添付されてても多分GT買っただろうとは思う
でも別売りされるとなんだかアホ高い買い物に見えて尻込みするんだよな… ゲルザブ買って
効果はまぁまぁだけど
表皮の痛みが早すぎる >>612
ゲルザブの上から純正クールメッシュシート被せてる。足つきはいくらか悪くなるけど
自分的にはシートが滑り止め効果というか、しっかりした感じになって気に入ってる。 純正パニアつけたいけど、値段がなぁ。
社外のサイドケース付けようと思うけど、形が合って気に入る見た目の物がなかなかない。
頑張って貯金して純正パニア買うかなぁ…。 >>608
6月中旬の発売直後の時点であれば、9月納品も可能だったかも。
自分が行ったYSPでは、この時に7月下旬でも間に合う（ブラックメタリックＸ）と言われた。
一般店だと9月中。
ということは、その後にバックオーダーが予想以上にあって10月末となったのかもしれない。
ホンダがCB1300SPを発売するそうだけれど、こちらのほうが商品力が強いから、
かなり流れているんじゃないかな。軽いし、魅力的な機能も多いから。 ホンダはcb1000rの件もそうだけど251以上をドリーム専売にしたせいで値段が高すぎる
あれじゃいくらいい装備であっても外車も選択肢に入ってしまう >>617
ドリーム専売で何故値段が高くなるのか？ インパクトがある価格にする為パニア別売りにしたのかな？
俺はヘプコのc-bowとイージーラックにするつもり
箱は持ってるからね >>619
値引きが渋くなるからじゃね？
そのぶんサービスはいいが
一番の問題は地方だと買いにくいことだろうけど >>620
ヘプコが海外メーカーでありながら、一番TRACERにとって寄り添ってくれるところだね。
GIVIよりも対応が早い。 気は早いけど、もう19年モデルに期待してる
発表されるとしたら19年の4月頃だろうか
いっそのことフルモデルチェンジしてくれた方が良い 別の車体の話だけど
ヘプコのトップケースキャリアに空箱付けてたら
二回もパイプ折れたけどな トレーサーはTDMの後継だけど、TDMのビッグツインは
さらに排気量アップしてスーパーテネレ1200になったんだよな？
ヤマハは他のメーカーのナナハンが皆4気筒にあった時代もバランサー
入れたツインとか3気筒とかで反骨してたな。
V型空冷750のツアラー乗ってた事あるけど、長距離でも乗りやすくて疲れない楽しいバイクだった。
不人気車だったけど。
V型のトレーサーは作らないんだろうか？だったら鈴木買えよって意見は無しで。笑 >627
だったらアプリリア買えよ。
TDMの後継になるとしたら07tracer。
スーパーテネレのエンジンは新設計。
V型トレーサー？ちょっとなに言ってるかわからない。 トレーサーという命名はヤマハのヨーロピアンツアラー形の総称を言うので
エンジン型式ではない。
だから今度ツインの07もトレーサーになった。
V型のトレーサーがあってもいいと思う。
アプリリアはトライアラー作ってた北欧のメーカーかな？検索してみるよ。 アプリリアマーナ検索してみた。
ホンダのNC750に似たコンセプトのスクーターよりの大型クルーザーでいいのかな？
ホンダも言われてるように、荷物下ろさないと給油出来ないとか、タンクバッグつかないとか、
やっぱツアラーとしては中途半端な感じだね。エンジンは楽しそう。 アプリリアだったらカポノルド良いよ
ディーラーが近くならばトレーサーじゃなくそっち買ったんだが･･･ >>633
カポノルドググったら…
なんやこれ変態仮面やんけ… 199万円じゃあ、価格帯が違うでしょ。重量も265キロだし。 値引額は書かぬが（調べれば出てくるし）
価格差はもっと近づくよ 近づくからなんやねん…
こんな変態仮面かデッドプールな車体要らんわ この前高速SAでべんべのS1000XR見て変な声あげそうになったな 18のGT乗りだけど、レバーをショートに替えたい
17までの社外レバーそのまま使えるのかな？ この手のアドベンチャースタイルにしては
ステップ後ろ過ぎって違和感がずっとあるんだが？
ステップは前には動かせないのでハンドルを調整するしかないので
ライザーで1,9センチハンドル上げて手前に引いたら
多少マシになった気がするが、更にイージーフィットテーパーバー
というのに替えてみようと思う。 『ステップは前には動かせないので』この一文で技量がわかる。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
