【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900 PART.22
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昔のカタナとかならセパハンにバックステップで整合性あったけど、
オフロードバイクみたいなバーハンドルにバックステップまるまるっぽい
気がするんだが、そういうものなの？ >>510
ピザ屋は片輪浮かしてコーナリングしてて草生えたわ
ああいう乗り方あるんだな >>649
MT派生のなんちゃってアルプスローダーたからステップ位置が気になるならスッテネに乗り換えたほうがいいと思うの >>649
アドベンチャーの恰好したスポーツバイクやで 来月の北海道に向けてトップケースのベース自作。
塗装前だけどサイドバッグステーも兼ねてステップと連結。
天板は前バイクから流用したから幅がちょって足りない・・。
https://imgur.com/a/1e3yDjr
https://imgur.com/a/KY9go8h TRACER900乗りの人でGIVIのTN2122のエンジンガードを装着した人はいませんか？ >>654
>MT派生のなんちゃってアルプスローダー
これは違うらしいよ。ヨーロッパや北米市場を視野にトレーサーの方が先に出来てて、無印の方が
派生とのこと、発売の順番を戦略上、逆にしたようだ。 なんちゃってアルプスローダじゃなくなんちゃってアドベンチャーじゃね この手のって先祖はパリダカマシンビッグシングルのテネレとかだろ。
あれだとシートが竹馬みたいな高さで手足の長い白人だとかっこいいよな。
トレーサーもポジションは白人に合わせてあるから高い方のシートポジションにすれば
あのバックステップでも丁度いいんだろう。定位置のポジションが付いてるのは
オマケって事か。なら、納得だけど。 追記、この時期ありがたいクールメッシュシートは厚みがあって
1センチぐらい座位置があがる。
足つきはちょっと悪くなるけど、気分的？ポジションは改善する。 乗ってる自分が満足してればバイクのカテゴライズなんてどうでもよくね？ 900GTにセミラジアルマスターを入れようと検討していたら
ストップランプスイッチが前前異なる形状。
無印900は普通の今までと変わらない形状なんだよなぁ。 >>664
そこまでいじる必要性のないバイクだと思うけれどね。
スーパースポーツを買った方が幸せになれると思うけれどね。 >>667
ブレーキのタッチ感かな。
効きとかを改善したいんじゃなくてね。
前車がFZ1 FAZERでこれもセミラジアルにしていたから。
>>668
ピンポイントで改善出来たらそれでいいと思うけどね。
フルノーマルで乗る人もいれば気になったところを改善
していく人もいるのだからさ。
なんでもかんでもSSに乗ればいいってのは
どうかと思う。 用品店やwebikeとかでパーツ物色しても殆ど欲しいものが思いつかないぐらいの充実度がなー
ボーナスも出たし買いまくるぞ！と思って買ったのが今のところ
・GOIDWINのソフトシートバッグ(日帰り用)
・デイトナのスマホ用ステー
・クールメッシュシートカバー
だけと言う…装備充実つーのも何かと考えものだなw まだ1万キロも走ってないけどスリップサインがでそう。（あと1ミリ）
北海道ツーで積載増やしたらもりもり減ってく… リターン組で昔の空冷時代から比べると、今の高性能車は金かかる道楽なのに驚いてる。
タイヤも高いし、すぐすり減るし。
昔もピレリに替えればグリップは格段だったけど、今ほど高く無かったし。
社外マフラーだってヨシムラモリワキとかでも５万ぐらいだった気がするが
今は安くて14万とかだもんな〜。
あと、フルパニアにすれば追加20万とか。 私はオッサンデビューだから昔のバイクはあまり詳しくない。 色んなものがインフレしてるし、一方でバイク人口は減ってるし
そも昔のバイアスタイヤなんぞ怖くて乗れないわ >>673
我々の頃は三無い運動が始まる前だったので、皆普通にCBの250とかで高校に通ってた。
あの頃は田舎の若者は足として原付じゃあ却って危険と知ってて自動二輪が必要だったし。
皆が暴走族予備軍だったわけじゃあ無く普通の真面目な生徒も乗ってたし。
なんかのネット記事で見たけど、三無いが長く続いたせいで、国内のバイク文化が
育つ芽を摘まれてしまったというのに、全く同意だな。
右直事故は二輪の特性を知らない４輪ドライバーばかりになってしまったからだし。
昔はちょっとバイトすれば若者に手が届く値段だったバイクが、今は売れないからどんどん単価が上がってオッサンしか
買えない乗り物になってしまった。 いろんな年齢層の人がいて、
それぞれの層において感想は違ってくるものだから悪いことではないと思うけれどな。
30年後もまた変わるから、「昔は」ってなるでしょう。 >>679
ありがとう。言いたかったのは三無いの危険だから乗らせなきゃいいって発想だと
若い時覚えた技術は忘れないっていう基本スキルが消えてしまうと思ったのでついね。。。 どーでもいいけど、TRACER900の車載工具がしょぼすぎて
引いたわ。
出先でミラーが緩んで調整しようと思って車載工具見たら、
ミラー調整ようの17インチスパナがなく2、3個しか入ってなくて笑うしかなかった。
ま、油断して工具持ってなかったのも悪いけどせめてミラー調整くらいさせてくれよw
最近のバイクのはこんなにしょぼいんだ。ヤマハだけ？ 一部を除いて最近はどこのメーカーもそんな感じよ
そもそも自分でいじる人が少なくなってる。 そーいやなにが入ってるかは確認してなかったな
チェックしてついでにタイラップとか忍ばせとくか 初代Tracer、車検切れるし乗らないから
手放す予定だけど、走行距離1万kチョイ
ほぼノーマルで、キャリアとETC位着いてたら
30位にはなるんだろうか⁈
仕事絡みで、引越したらバイク乗れずに
腐らせてるだけになってしまった… 17緑トレーサーリアキャリア＆トップケース付とクイックシフター付約3000キロ
もう乗らないから手放したい… 私は購入したくてこのスレ覗いていますが、手放したい人が意外といるるですね。
比較的近所であれば、買い取りたいくらいです。 スレチかもしれないけど、今度のホンダのN-vanはハイエースの代わりのバイクトランポに
なるそうだ。あれに原付二種載せて旅先で降ろしてインターセプターにすれば
トレーサーみたいな旅バイク要らなくね？と思ってしまった。
バイク下ろせば空きスペースに寝られるのでテントも要らないし。
持ってるだけで保険料その他経費、軽四より高いし、持ってる意味は何って？
でも、バイクって弄る楽しみもあるし、実用や経済性は度外視して持つんだけどね。 都内23区で軽だろうが車持つような贅沢は出来ないし軽なんぞ高速でヒーヒー言いながら転がすぐらいなら性能に余裕のあるトレーサーで自由に走りたい
まるで選択肢にはならないな、車中泊による長旅つー別の目的としてなら興味はあると言えなくもないが 旅先でバイク降ろしたら、また車のある場所までいちいち戻らなくちゃいけないよね
却下 俺のも695と同じくらいだけで
30にしかならんのかｗ 例えば、今人気のビーナスラインでもいいや。諏訪か茅野あたりの安宿をトランポ置きにして
滞在してタイ製原二SSで通って遊ぶとか。
軽箱と原付二種って最強の情強コンビなんだよな。ファミリー特約使えるし。
その組み合わせとトレーサーをフルパニアするのと値段変わらんかも。
でも勘違いされると困るけどトレーサーを否定してるわけじゃないから。 月4-5万の駐車場代という致命的欠陥を抱えて情強てw
この単語使うやつにまともな知性があったのを見たことがない(そも誤用だから) N-vanにトレを乗せる→観光地に駐車して観光する→N-vanからトレを降ろしてツーリングする→トレで帰宅する
これでいいんですね！ 実際にNvanを契約したわけでもなく、妄想垂れ流してるだけのやつが
情強気取ってるのが笑うポイントだから 昨日に引き続きクソくだらんスレチとかマジ吊ったほうが良いよ、世のため人のため おまいらもう少し落ち着け。
暑いのもあるがギスギスしすぎだって。 東海地方在住だけど、関東に来たらバイク乗らずに
バッテリーも上がるわで、何ともね
バイク乗らずに放置するのも、可哀想な気もするし
Tracerは良いバイクだよね
中型からステップアップしてきて初の大型だった
けど、乗り易くて不満とかも特になかったよ
又、大型を所持して乗る時間が出来れば乗りたい >>710
忙しくて時間がない？
それとも走る場所まで行くのが遠い？ >>710
同じく東海地方のトレ海苔だけど
本当に良いバイクだわ
そしておまいさんのように思いやりのある乗り手に乗ってもらえてトレも幸せだったろうさ >>104
2017mt-09でプーチのスクリーン有りを借りて乗ったが160位でユラユラ始まって、スクリーン外したらリミッターが当たる187まで出してもハンドルの揺れは全く起きなかったからその辺が関係あるかもな
因みにオーリンズのステダンを最強にしても揺れを完全に無くす事は出来なかった 軽トラで我慢できる人はそれでいいだろ。
NVANはFF軽乗用車ベースの乗り心地とアダプティブクルーズコントロール標準装備の快適性がウリだから。 TRACERって最高速度何キロ出るの？
2015年モデルに乗ってるが120km/h位しか出したことないわ >>719
そんなんだったら250のスクーターでも巡航できる速度やん >>718
YSPに聞いたら70程度かなぁ…って言われたけどそんなもん？ >>722
60ぐらいなら本気で考えるよ。
買取価格の相場は知らないので答えれない。
ごめんね。 >>720
そーなんやって思ったんだけど
>>723ってマジ？
俺の赤と同じなんだけどw >>722
70もいかないと思う…
50くらいかと。 ヤマハのメーター誤差でかいから実測じゃ２００だろ。。
３発の８４５ｃｃに何期待してんの('A`)ﾉｼ リッター４発の雑な乗り方とはずいぶん違うな、しっかり速合わせないと加速が鈍いしついてこんな。 クイックシフターが速度は勝手に合わせてくれる…とかではなく？
常用域で加速が足りないと思った事はないなあ
でも、３発を４発にしたら、値段は、ＭＴ-１０以上になるわけだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 これがはじめての奴とリッター４発知ってる奴とでは感じかたが違うのは当然、べつにトレーサーをディスってる訳じゃないからな！ もうコテ付けろよ…
modesamaとかおすすめだぜ？ 当たり前のことしか書かないしGLスレでもおんなじよーな事しか書かない
このスレには不要なので無視無視 GT来たけど暑すぎてほとんど乗ってないから感想の書きようがない
いじるにも社外パーツまだ出そろってないし話題が乏しい… 欲しいもんのきなみ揃っててカスタマイズする必要感じないしなー
昨年前車で2回もバッテリトラブル(1度目レギュレータ、2度目オルタネータ)やらかして旅先でスタックした自分的には電圧モニタが欲しいななんてニッチなことを考えていたり
サービスモードとかで電圧見られたりできないのかな？ >>738
前車って事はトレーサーの話ではないんですよね？かれこれ一年乗ってますが電気関係が逝かれた事がないから過敏に反応してしまいます。 >>741
ご安心を、別のスズキ車かつ10年選手だったので故障自体は宜なるかなという次第
ただ未然に防げればなーということで今回はチェック手段をつけておこうかなと レギュレータ、オルタネーターが逝くなんてホンダ車じゃないのかな？ あ、スズキか。
ホンダのレギュレータは壊れやすいから予備持ってたり、他社の流用したりするよね。 >>738
GT良いですな〜 当方2017。
前車M900に付けていたヨシムラのマルチテンプメーターを流用したので電圧も確認できます．
M900は油温もさることながら、ちょっと回したくらいでは充電せずバッテリートラブルが頻発したので，マルチテンプメーターが必需品だった。
Tracerは夏前までは14.8Vを表示していたが、ここ最近14.7V。
ファンが回り出すと14.5まで落ちる。 2ヶ月半指一本触れてないけどバッテリー大丈夫だろうか…きっと野良猫の巣窟になってるだろうな… >>693
バイクやめないで
あきたなんていわないでよ >>746
野良猫には気を付けた方がいいぞ
昔バイクにマーキングされてたの気づかず放置してたら、スイングアームの塗装が剥離してホイールも少し侵食した
奴らの強酸性の尿を侮ってはイカン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
