【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900 PART.22
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>>567
MOTUL 10w-40
1000円/gの安物です。 >>567
オイルはヤマルーブプレミアムをYSPで替えてもらってる
オイル代のみで工賃無料だから歴代は全部YSPまかせ オイルはヤマルーブのスタンダードプラス。
今のところこれで困ったことはないです。
セローにもこれを入れています。 >>567
ワコーズのプロステージS
安物だけど3000kmくらいで換えてるから特に問題は無いかな むかーし昔TDMでモトレックス入れてた時はキッチリ3000kmでギアの入りが渋くなって終わった感があったので愛用していた。
トレーサーではヤマハのプレミアム入れてる。へタリ感が薄いので、距離に関わらず季節の変わり目で交換するようにしてる。 基本3000交換だけど、2000ぐらい走ってから長距離行くこともあるからきっちり終わるタイプて怖いなw 納車待ちだけどマニュアルに従う
5000kmか1万km位じゃないかのぅ
最近のは 取説PDFによると
エンジンオイルの交換時期
初回:1か月点検時または1000km時
2回目以降:10000km走行ごと、または1年ごと
だってさ >>579
ヤマハ車暦20年だけど
今も何も昔からずっと10000kmだよ 元々ライフが短い高級オイルとか使うんならそれなりの頻度で交換した方がいいんじゃないっすかね
俺はノーマルもしくは準じたオイルで5千〜1万の間なんかだめっぽい体感で交換するけど
3〜5000キロ交換なんて、オイル屋の策略だろ。(・(ェ)・)y◇°°°
オイルの違いなんて一度も感じたこと無い。一般人の使用で有るとしたら、気のせいだ。
。。 >>581
ヤマハ初なんだ
まあスズキでもその辺大きく変わるわけでなし、バイク屋に騙されてたのだろうなw
とは言えそのおかげ?でエンジントラブルは皆無だったしトレーサーも5000あたりサイクルかなあ スズキのバイク屋がどう言ってたのか気になるけど実際には5000以内で交換が良さそうだよ
大した金額じゃないし、3000も走れば充分汚れてるし ホンダのG1でも問題ないくらい。
鉱物油でも十分。 グリップエンド交換してる人いる?
この季節はハンドガードで風こなくて暑い むしろハンカバよりはスタイリッシュなロングブラッシュガードとか欲しい 来週納車予定の連絡きた
ヘルメットは今使ってる半キャップでいいかな 見苦しいので男前以外半キャップ禁止
汗だくの汚ねーツラを見せられると不愉快
安全性云々は他人事だしどうでもいい >>597
そんな法律はない
メーカが勝手に言ってるだけ 関東でコルク半かぶるなら許可取らないと狩られるから注意 Amazonのコメント欄から抜粋。
モノは「デイトナ(DAYTONA) エンジンプロテクター 【MT-09('14)】 91609」。
一体、この人はどんな乗り方をしているんだ?!しかも「穴痛」ってwww
>最初はスライダー目的で買いましたが、トレーサーのシートが堅くあまりにも穴痛に悩まされ、
ゲルザブRなるものも付けましたが効果無し。たまたま両足をこのスライダーに置いたら、
なんとアメリカン気分でお尻痛く無くなりました。とっさの時には非常に危険ですから注意が必要ですが、
あまりにも楽ちんだったので、このスライダーにゴムを巻き水平(足が落ちない・ずれないように)にして、
シューズも滑らず、スライダーよりも穴痛対策に威力を発揮しています。
北海道ツーリングに行くのですが(穴痛対策、色々やりましたが、
この方法が一番良かった)一安心です。でも転けないようにしなけらば・・・。
時を防ぐには、シャワートイレだな。紙で拭くと時になる。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 これは言っても詮無い事かも知れないけど、昔の大型バイクは
どれもシートふかふかだったんだけどな。
シートが薄くなった原因は素人考えだが、二本サスが一本になって
シート下のスペースを占領してしまったからだと思う。
大型バイクはスポーツ性能より乗り心地優先でまた二本サスに戻せばいいのにと思う。 一本サスのVストもすげーフカフカだったし全く関係ないと思う 2018モデルにgiviのOBK36Aのアルミパニアを付けたいのだけど、ステーがまだらしく買えない…
で、車体もまだなんだけど、YSP行ってGTの納車見込みを聞いたら、発注のwebページを見せてくれたんだけど、10末とか書いてあったんだけど、マジかよと… 2018GTに純正パニア(50lワンキー)付けたワイ、高みの見物
デザイン的にもすっきりしててとても良いけどなぁ… フィット感がありデザイン的に優れてるのはよく分かるし、+15万でデフォ添付されてても多分GT買っただろうとは思う
でも別売りされるとなんだかアホ高い買い物に見えて尻込みするんだよな… ゲルザブ買って
効果はまぁまぁだけど
表皮の痛みが早すぎる >>612
ゲルザブの上から純正クールメッシュシート被せてる。足つきはいくらか悪くなるけど
自分的にはシートが滑り止め効果というか、しっかりした感じになって気に入ってる。 純正パニアつけたいけど、値段がなぁ。
社外のサイドケース付けようと思うけど、形が合って気に入る見た目の物がなかなかない。
頑張って貯金して純正パニア買うかなぁ…。 >>608
6月中旬の発売直後の時点であれば、9月納品も可能だったかも。
自分が行ったYSPでは、この時に7月下旬でも間に合う(ブラックメタリックX)と言われた。
一般店だと9月中。
ということは、その後にバックオーダーが予想以上にあって10月末となったのかもしれない。
ホンダがCB1300SPを発売するそうだけれど、こちらのほうが商品力が強いから、
かなり流れているんじゃないかな。軽いし、魅力的な機能も多いから。 ホンダはcb1000rの件もそうだけど251以上をドリーム専売にしたせいで値段が高すぎる
あれじゃいくらいい装備であっても外車も選択肢に入ってしまう >>617
ドリーム専売で何故値段が高くなるのか? インパクトがある価格にする為パニア別売りにしたのかな?
俺はヘプコのc-bowとイージーラックにするつもり
箱は持ってるからね >>619
値引きが渋くなるからじゃね?
そのぶんサービスはいいが
一番の問題は地方だと買いにくいことだろうけど >>620
ヘプコが海外メーカーでありながら、一番TRACERにとって寄り添ってくれるところだね。
GIVIよりも対応が早い。 気は早いけど、もう19年モデルに期待してる
発表されるとしたら19年の4月頃だろうか
いっそのことフルモデルチェンジしてくれた方が良い 別の車体の話だけど
ヘプコのトップケースキャリアに空箱付けてたら
二回もパイプ折れたけどな トレーサーはTDMの後継だけど、TDMのビッグツインは
さらに排気量アップしてスーパーテネレ1200になったんだよな?
ヤマハは他のメーカーのナナハンが皆4気筒にあった時代もバランサー
入れたツインとか3気筒とかで反骨してたな。
V型空冷750のツアラー乗ってた事あるけど、長距離でも乗りやすくて疲れない楽しいバイクだった。
不人気車だったけど。
V型のトレーサーは作らないんだろうか?だったら鈴木買えよって意見は無しで。笑 >627
だったらアプリリア買えよ。
TDMの後継になるとしたら07tracer。
スーパーテネレのエンジンは新設計。
V型トレーサー?ちょっとなに言ってるかわからない。 トレーサーという命名はヤマハのヨーロピアンツアラー形の総称を言うので
エンジン型式ではない。
だから今度ツインの07もトレーサーになった。
V型のトレーサーがあってもいいと思う。
アプリリアはトライアラー作ってた北欧のメーカーかな?検索してみるよ。 アプリリアマーナ検索してみた。
ホンダのNC750に似たコンセプトのスクーターよりの大型クルーザーでいいのかな?
ホンダも言われてるように、荷物下ろさないと給油出来ないとか、タンクバッグつかないとか、
やっぱツアラーとしては中途半端な感じだね。エンジンは楽しそう。 アプリリアだったらカポノルド良いよ
ディーラーが近くならばトレーサーじゃなくそっち買ったんだが・・・ >>633
カポノルドググったら…
なんやこれ変態仮面やんけ… 199万円じゃあ、価格帯が違うでしょ。重量も265キロだし。 値引額は書かぬが(調べれば出てくるし)
価格差はもっと近づくよ 近づくからなんやねん…
こんな変態仮面かデッドプールな車体要らんわ この前高速SAでべんべのS1000XR見て変な声あげそうになったな 18のGT乗りだけど、レバーをショートに替えたい
17までの社外レバーそのまま使えるのかな? この手のアドベンチャースタイルにしては
ステップ後ろ過ぎって違和感がずっとあるんだが?
ステップは前には動かせないのでハンドルを調整するしかないので
ライザーで1,9センチハンドル上げて手前に引いたら
多少マシになった気がするが、更にイージーフィットテーパーバー
というのに替えてみようと思う。 『ステップは前には動かせないので』この一文で技量がわかる。。 昔のカタナとかならセパハンにバックステップで整合性あったけど、
オフロードバイクみたいなバーハンドルにバックステップまるまるっぽい
気がするんだが、そういうものなの? >>510
ピザ屋は片輪浮かしてコーナリングしてて草生えたわ
ああいう乗り方あるんだな >>649
MT派生のなんちゃってアルプスローダーたからステップ位置が気になるならスッテネに乗り換えたほうがいいと思うの >>649
アドベンチャーの恰好したスポーツバイクやで 来月の北海道に向けてトップケースのベース自作。
塗装前だけどサイドバッグステーも兼ねてステップと連結。
天板は前バイクから流用したから幅がちょって足りない・・。
https://imgur.com/a/1e3yDjr
https://imgur.com/a/KY9go8h TRACER900乗りの人でGIVIのTN2122のエンジンガードを装着した人はいませんか? >>654
>MT派生のなんちゃってアルプスローダー
これは違うらしいよ。ヨーロッパや北米市場を視野にトレーサーの方が先に出来てて、無印の方が
派生とのこと、発売の順番を戦略上、逆にしたようだ。 なんちゃってアルプスローダじゃなくなんちゃってアドベンチャーじゃね この手のって先祖はパリダカマシンビッグシングルのテネレとかだろ。
あれだとシートが竹馬みたいな高さで手足の長い白人だとかっこいいよな。
トレーサーもポジションは白人に合わせてあるから高い方のシートポジションにすれば
あのバックステップでも丁度いいんだろう。定位置のポジションが付いてるのは
オマケって事か。なら、納得だけど。 追記、この時期ありがたいクールメッシュシートは厚みがあって
1センチぐらい座位置があがる。
足つきはちょっと悪くなるけど、気分的?ポジションは改善する。 乗ってる自分が満足してればバイクのカテゴライズなんてどうでもよくね? 900GTにセミラジアルマスターを入れようと検討していたら
ストップランプスイッチが前前異なる形状。
無印900は普通の今までと変わらない形状なんだよなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています