CBR600RR PART82
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
二年前もてぎに行った時は600RRがいっぱいいてちょっと興奮したなー 早朝、普通の交差点で左折したら、リアからズルッといってコケた。。。
反省 >>426
年式と取付け品番に加えて感想をお願いします >>434
フツーに左折したつもりが、リアからツルっと滑った感じです(笑)
ケガは大したことないですが、バイクに、申しわけないし、修理費が、、、。 ハイサイドとハイグリップタイヤを勘違いしてると思われる 20年以上前に保険の調査をしていた頃、峠でCBX125で転倒した小僧に、
「当時の状況を聞かせて下さい」と言ったら、
「走っていたらハイサイドを起こしました」
と自慢気に言ってたな 436です。
すみません。ハイサイドと読み違えてました。
タイヤはハイグリップではなく、ブリヂストンのスポーツツーリング(銘柄忘れた)です。 >>440
ツーリングタイヤってことであれば何でコケたんですかね?ハイグリップじゃないならこの時期に温め不足は無いだろうし
砂か落ち葉があったのかな? ほんと600RRは物が少ないなぁ
近場のバロンやドリーム、バイク屋と暇見つけては見回ってるけど置いてない。
いよいよネットで買うしかないかな 下手くそが公道で調子こいて寝かすとコケる。
公道は砂利とか浮いてるから寝かすと逝く。 ちょっと聞きたいんだけど
GPRのスリップオンマフラーって車検通りますか? >>442
自分がヘタクソなのもあるかもしれませんが、、、。
バイク歴15年目の恥です。
タイヤは冷えていたと思います。(家から1分も走ってないので)
別に交差点を攻めたわけではないので自分でもショックです。
反省して、バイクにも謝ります。 私もバイク屋で点検してもらってバイク屋から出た瞬間にこけたことあります
クラッチレバー折れてそのままバイク屋に入院になりました まあレーサーですらピットイン時にスリップすることはあるんだし、ミスは誰にでもあるさ
このバイク良いバイクだけど、リアの接地感掴みにくい気がするんよね
リンクまわりの構造のせい? 真冬に走り始めた直後の交差点でスリップダウンしたよ
レバーとミラーが飛んでいった
ブリジストンのスポーツタイヤ 相変わらず今年もレースベース車両は売るのな
受注期間を限定して「CBR600RRレースベース車」「CBR1000RR SP2 レースベース車」を継続販売いたします。
■受注期間:2018年10月22日(月)〜2018年11月30日(金)
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/race/?fbclid=IwAR00fDlO69aCRSaMCL7N30KilEKHdPwVpW3ubfhWQXVJxA8CaeZ2IWR_AOY レースはやってんだから売らないわけにもいかんだろ
ST600は相変わらずPC40の比率高いし、J-GP2もホンダ系はみんなPC40ベースだし 左ハンドルの国の逆車ってサイドスタンド右側についてたりするんですか? >>457
左ハンドルの国の逆車(CBR600RR以外)だが、
サイドスタンド左側ですよ。 >>462
後ろ見ないの?それともノーマル外して代わりになんか付けてるの聞きたいの? たまに見るけどデザイン的にはいいけどあれで公道走れるかって思うと怖すぎる
置きイベとかで外すなら分かる アジアと連動で2020年以降600ccの全日本のレギュレーションでのレースもなくなる動きあるそうだからそうなりゃレースベースも販売終了かね。 バイクを右側からよう乗らんわ。
左利きの人は右側からのほうがしっくりくるのか? 二年前にセンダボ降りてリターンしようと思いこのバイクを考えています。
NSRのような軽快感を期待しているのですがどうでしょうか? 車両重量 CBR:約190kg、NSR:約160kg
けっこう違う。軽快感は乗り比べたことないから知らんけど >>468
NSRから乗り換えたけど全然違う
まだrc390のほうがしっくり来ると思うぞ みんなに聞きたいんだけど、
コニカミノルタの6ダボってまだ需要ある?
走行7万くらいなんだけど。 >>468
大昔NSRに乗ってたけどCBRとは全然違う
当たり前だけど走っていてもCBRは重く感じる
しかし、新車を売っている中から選ぶんであれば、
近いのは600のSSしか無いんじゃないのかな 距離はしってんなー
状態良ければ需要あると思うけど >>478
俺ならまだまだ使うね
エンジン廻りのゴム部品の方が劣化早いから、重整備するとき色んな部品交換するタイミングでやる 純正プラグは同じイリジウムでも長寿命のイイやつだからね
つうか今Amazonで561円やっすと思ったら1本だけw
4本必要なんよなぁ 自分も交換なんかしない。
仮に調子が悪い場合でもそこが問題というのは稀で別の箇所疑う。 オクを見てるとマフラーの適合が07〜12までとかあるんですが、37と40共通なんでしょうか? >>484
07-12なら、単純にPC40前期中期対応ってことじゃん バッテリーがあがっちゃった
純正は高いので安くておすすめなのないですか 値段だけなら支那
信頼性なら国産
バランスで台湾ユアサ >>486
「安くてお薦め」なんて、バッテリーに限らず他のモノでも無いと思う
バイクだけでなく、衣類でも、飲食店等でも無い バッテリーって当たり外れが激しい。
高い国産買っても外れ引くとすぐダメになる。
自分は台湾ユアサで妥協してる。
純正国産品だと1万超えるけど台湾ユアサだとネットで3千か4千ほどで買える。
外れ引いても諦めがつくし引かなければ数年持ってるわ。 レプソルの純正カウルってまだメーカーで買えるんですか?
フロントフェンダーをディスクロックで割っちゃって…
pc40後期です hondaは10年落ちからが勝負
他メーカーより部品出て来ないけどまだ日が浅いから大丈夫でしょ
初期中期がそろそろヤバい予感 >>495
そうなんですね
ありがとうございます! コニカの純正カウルもまだ出るって言ってるぐらいだし余裕でしょ >>497
あのカラーがまだ出るなら安心できますね pc40 後期の購入が決まりました!よろしくお願いします!
で、このバイクの純正タイヤてグリップどうですか? 後輪ニッシンだから前輪もニッシンにしたいなーぐらいな感じなんだけど
トキコキャリパーってカワサキ乗ってる人たちから酷評インプレ見るけど
CBR600RRのはどういう評価なんですか? >>503
おすすめは?
>>505
あざっす!トリコ買いますた! >>506
とりあえずロッコル
型落ちて安くなったし、懐にも優しいはず >>502
当時のタイヤだと古くなってると思うから、これから冬になるし交換した方がいいんじゃない?
S21かM7RRが個人的には良かった 俺はそんなハードに使わないから分からないんだけど周りのTOKICOの評価酷い
何が違うんだろ パッドとディスクとホース変えてるけどトキコキャリパー自体に不満はない 600RRと同じモノブロックキャリパー採用してるカワサキ車って何?
6Rはニッシンだし10Rはブレンボだよね
600RRでも前期は分割タイプだし だいたいキャリパーでそんな変わるか?
直接作用するのはパット、ローターなんだぜ?
少なくともメタリカ、ジクー試してみたんだよな? キャリパー不満ないなー
変えるならブレンボじゃね?
パッドはズクー >>511
なるほど。
>>508は何が言いたかったんでしょう?トリコがダサいてこと? サスペンションのマニュアルってどっかにあるんですか? CBR650R発売みたいだから、来年あたり中古車の値段下がらねぇかな
どうしても10年落ちのバイクに100万前後出す気にならん >>525
逆に高くなる可能性も否定出来ないと思われ 600RRと650Rを同列で考えるヤツっているんだな。 >>525
出す気にならないのなら、とっとと別のバイクを買えよ もし600RRなくなって650Rのみになったら
明らかに高くなる未来しか見えない 2stのNSR250Rの極上車の値段見ればわかるだろ。
600RRも逆車極上車ならこの先値段は上がる一方だぞ。 >>527
400Rを600RRの下位モデルだとカウルだけ見て勘違いして買っちゃう初心者もいるみたいだしね
650RもカウルだけはSS系でかっこ良くするみたいだから600RR後継だと思って手を出しちゃう奴もいるだろうね 正直最近の
フルカウル=SS
みたいなジャンル分けには虫酸が走る ロクダボ国内仕様のまま乗ってるなら650と変わらんやろ パワーは変わらんかもしれないけど
軽さが全然違うだろ、と釣られてみる 出力がデチューンされてるだけで車体はSSなんだよ
国内仕様であっても650Rとは一線を画す ほう
2万キロ走ってる中期us逆車乗りだけど
値上がり期待して売るのやめようかな >>530
2stのNSRと一緒には出来ないだろ
そこまでは相場は上がらない >>532
SSの定義自体が今じゃ曖昧だからねえ
最新鋭のスポーツバイクって前提は変わらないとしてもそれを公道重視とするのか(900時代のCBR)サーキット重視とするのか(現在のCBR)で違ってくるし
ドゥカティだってパニガーレ差し置いてマイルドにしたものをsupersportsとしてたりする
ぶっちゃけフルカウルのセパハンバイクならなんでもSSに該当すると言われても今や否定できない感はある CB400SF からの乗り換えだけど、下のトルクが細いのかな?CBの感覚で発進すると結構エンストする。特に坂道。慣れるまでは低速では気を使うわ。 初期の2stレプリカから乗り換えた俺がら言わせてもらうと…細い
2stレプリカと大差ない感覚だよ >>544
いやいや、2stレプリカとは全然違うじゃん
調子が悪いCBRなんじゃないの? CBR650RってRRでは無いのか。
SSでは無いのかなぁ? 650ちょっと弄ればセミフルぐらいは走るんじゃね。 街中の発進でアクセル煽る必要ないぞ
クラッチだけで発進してる
ブレーキの引きずり
ホイールベアリングの摩耗
チェーンのフリクション能力低下
は見といたほうがいいぞ >>543
トルクは明らかに細い。回してナンボのエンジンだからねえ。
峠なんかでもダラダラ走れないし。 >>543
ギヤ比がロングなんだよね
街中メインならドライブスプロケを1T落とすと良い >>545
感覚の話ね
絶対値としては全然違うけどさ クラッチだけで発進てスロットル一切開けずにアイドル回転でクラッチつなぐのか。
俺もできない。 中途半端なベテラン気取りが初心者相手にマウント取るためにやりたがる操作だよね なーんの役にも立たん
それ言う奴はたいがいいきり、いちびり VTR250から乗り換えた直後は発進でエンストしまくった。
トルクが細いっていうか、フライホイールが軽いなって印象。 俺もちょっとアクセル煽ってあげないとダメだ
教習車のCB750はモリモリだったなあ ロクダボ新車で買おうと思ったら、バロンで在庫車探す位しかもう無理?国内仕様・逆車は問わないけど色は選びたいんだ >>559
ドリームの新車をなじみのバイク屋にまわしてもらって買ったよ。納車は未定。
ドリーム周南てとこに黒の新車がまだ一台あるよ。グーバイクにも新車はボチボチある クラッチだけのノロノロ発進は恥ずかしすぎるよ。仮にもミドルSSなんやから発進ぐらいはスッと行こうよw >>561
おめいろ!
gooバイクにはオレの地域に新車は掲載されてないなぁ、夢店含めてなるべく近くから探してみるよ
ありがとね 未だに発進時に無駄にアクセル回してしまうことがあるの直したい 発進でやらかすのはフライホイール軽すぎだから気難しいだけだよ
つまりはヘタクソがやらかす 公道で発進時にアホみたいに吹かして発進するのがイキリオタクにしか見えなくてスムーズに繋げるように心がけてる 心配せんでも公道でSS乗ってる時点で十分イキリオタクや >>568
悪かった
吹かしてる人見てもそう思わないよう心がけるわ 付けるだけなら何でも付くよ
真面目に答えるとマフラーってのがどこからどこまでを指しているのかわからんし国内海外とか色んな制約が出てくるよ >>574
すんません、アクラのスリップオンです。ヤフオクに09とか出てるんでどうかなと思い 純正と社外カウルってどう見分けるですか?
07-12レプソルカラー アクラはエキパイがPC40前期中期か国内逆車どっちかで中間パイプ違ったぞ 05と06は同じ37後期だけどリミッターカットはやり方同じ?ググると05ばっか出てくるけど06でやった人いますか?
インテーク、インシュレーターの板は撤去済み R6、ZX6Rにつづいて新型出ないもんかね
1000RRは高すぎるわ。。。 何がいいんだよあんなの
sc59後期逆車も130くらいで買える頃合いになってきたが
他社のssに比べたら微妙なバイクなのか?コンピューター制御とか アプリリアのRS660とやらがよさげ
ホンダさんも二気筒でもいいから計量な中排気量ガチSS作ってください >>585ありがとう。
中古で買ってフルノーマルで1年乗ってきたんだけど最近いじりたくなってきて。近々やってみるわー >>586
650Rなんかよりこっちのが楽しそうっすね
SBK600クラスのレギュレーション次第かな
Moto2の3気筒765ccもあるしミドルSSはこの先どうなるのか CBR650Rスリツパークラッチ付いたけど流用出来ないかな? 600rrは社外のスリッパあるやろ
しかもmoto2で実績あるやつ 20万ぐらいかかるから 純正流用ならもっと安く済むでしょっていう考えなんでしょうよ >>584
スポーツABS?
それってPC40に装備されてるやーつ? >>593
電子コンバインドもそうだけど
できれば最新のコーナリングABSがいいよね PC40はサーキット用ABSユニットはあるよね
廃車の書類出さないと買えないやつ サーキットでABSいる人っているんか?センダボもロクダボもレースベース車にABSなんてついてないぞ そんな昭和脳の人ってまだ居るんだ
平成も終わるというのに マルケスはミシュランにタイヤ変わってからトラコンすらほぼ使ってないって言ってるね 理想はね、636を超えた
650RRつくってほしい トラコン使ってないって事はタイヤが滑らないってこと? >>604
逆、脱出時に低回転からわざとスピンさせてる(スライドも当然する)ってこないだのインタビューで答えてた PC40のバネレート下げたいから
リアサス新調しようとしたら
オーリンズのは廃盤なのか センターアップはもうどこも出ないのかねぇ…仕方ないっちゃ仕方ないけど エンジンはNC750のヤツが乗ってそうなネーミングだなw 納車が25日に決まりましたー!長ーい!
で、タイヤをロッコルにしてみたんですけど、交換工賃込みで38662円てことなんですが、そんなもんですか? ロッソコルサでトータルその値段は安いね 生産ロット古くない? >>616
生産ロットまで確認してないんですが、今日バイク屋に書類持って行ったらタイヤが入荷してたんですけど、サイド部分の色?がなんとも微妙なかんじで…https://i.imgur.com/USim3rJ.jpg モリワキのスキッドパッド付けてる方いらしたら教えていただきたいのですが、レース用とストリート用の違いはなんでしょうか? >>619
レース用はレギュレーションに合わせて短い >>617
ロッコルってリアは分割コンパウンドじゃないのか?
サイドの材質違うだけじゃね 溝が好きでない人が多い
あとミシュランのスポーツタイヤはあんま人気ないよね 中華のレギュレータとかジェネレーター使ってる人いる? マシーンが問屋?からバイク屋に入ったー!ワクワクが止まらない!!!https://i.imgur.com/ZpciDqe.jpg 40後期のトリコかー
なかなか綺麗でいい個体やね
いくらぐらいだったの? >>632
あざーす
>>632
新車で157!
シングルシートカウルは中華で、色があってなかったw ごめんなさい、新車だってね。カウルいきなり替えるの? シングルシートカウルって乗員を1名に変更登録しないといけないんじゃなかったっけ? >>641
どうなんでしょうな?
とりあえず登録はピリオンシート付けてするよ 座布団交換だから良いんじゃね?
純正opもあるし
写真に答えが…(笑) シングルシートは問題なくて、タンデムステップ外すと変更が必要って偉い人が言ってた 俺はドリームでシングルシートにしたらダメってきいたけど 普段はシングルシートカウル着けてて
車検の時には戻してる 一週間以内に申請しないといけないんじゃなかった?
そうじゃないとタンデムシートにバック付けてるバイク片っ端からアウトになってしまうし 車検が通らない。車検の初度登録が2名で登録されてるから。
PC37の頃は新車買うとシングルシートはオプションじゃなくて付けてくれた店多かった。 >>650
車検通らないってことはその時点で違法改造ってことだよ
そりゃ普段も見つからなきゃいいけど検問とかで車検証見られたらアウトってことだ >>634
ひゅー
新車かあ
俺の40前期の3倍やんけ >>631
逆車か〜良いでつね〜
俺のは国内だから羨まし〜 逆車しか乗ったことないから逆に国内仕様のふん詰まる感じを体験してみたい 1万回転ぐらいまではそんなに変わらんでしょ。それ以上回さない人は国内で十分かと とりあえず逆車て言っとけばなんとなく偉い気分になれるからな サーキットでも行かない限り国内で十分だよ。ツーリング程度なら大して変わらないしね。 コニカのカコヨサを目の前にして平常ではいられないのだ(´ω`) 同じくコニミノだから国内
速いのがいいなら1000買うし
国内でもいいと思った さかのぼるけど、シングルシートカウルの上に人が座れるんじゃない?
それより、タンデムステップ取り外したら申請しないといけないのかね 37でとりあえずセミフルパワー化まではやったけど、今思えば国内ノーマルは乗りにくかった。
排気、吸気、配線と順番にやったけど、逆車マフラーだけでもまあまあエンブレが弱く抜けもよくなったかな?
吸気を変更で激変。非常に扱いやすく。
配線やって高回転側は当然目に見えてパワー出ててスピードリミッターもなくなるけど、吸気が一番変化を感じたかなー
ヘタレの俺はパワーより扱いやすくなったことに対して満足してる >>671
ショップでセミパにしたらハイオク入れて乗るように言われたよ >>668
1000より600の方が回せるから、俺は1000は選択肢に無かったな
軽い、コンパクト、まあまあのパワー
これが1番 とりあえずスペックの高いSSはハイオク入れとけば間違いない。
レギュラーなんて原付か中型か他の大型。 俺のエイプ、ハイオク入れないとノッキングしまくりだぜ
アレはスペックの高いSSなんだな 07 us逆車 ハイオク指定だよ
でも 07からノックセンサーついてる 1000RRがカッコ悪いから600にしたんだけどマイナーチェンジしてかっこよくなってる(>_<)
なんてこったい >>672
カムシャフト変えてないからレギュラーにしてたんだけどハイオクの方いいのかな レギュラーだとカーボン溜まりやすいって聞いた
定期的にガソリン添加剤で洗浄してればどっちでもいい気がするけど >>681
そりゃあ、ハイオクには洗浄剤とか入ってるしね shellのハイオクが良いって聞いたことあるから、いつもshellで入れてるけど、各社大きく違いあるもんなん? どうせ何割か混ざっちゃうしどこでもいいんじゃね
自分もだいたいシェルで入れてるけど レギュラー仕様にハイオク入れるとパワー落ちるよ
プラス面としてはドン付き減って扱いやすくなるけど >>683
ガソリンに石油会社で違いなんてあるのか? よく言われていたのは、ハイオクは清浄剤等が入っているので、
エンジン内部にカーボン等の汚れが(レギュラーよりは)溜まりづらい
大昔の車雑誌(option2?)で「ガソリン各社パワー比較」
みたいな規格が有ったけど、単純に見た目の色の濃さも各社違ったね
石油会社の説明では「レギュラーにも添加剤は何種類か含まれているが、
ハイオク程は入っていない」との事だったな ヤマハは気にしたほうがいいんじゃない?
ツイッターでR1のカーボンの蓄積がーっての流れてたし 中古で買ったe3とかe4て書いてある純正っぽいマフラー、後端のカバーつけるネジ穴がないんだけど、何だかわかる人います?
37後期。国内の抜け悪いのが解決したしそこそこ静かだから満足はしてるんだけど。
刻印は自分でググるかぎり逆車マフラーっぽいけど普通はタイコにナットが溶接してあるよね? ヤマハだけじゃなくて1000rrもカーボン溜まりやすいって話しあったような >>692そうなんですね。結構しっかり消音してるなーって印象。
試しに一度そのままユーザー車検持ち込んでみようかなって思うけど、意外と厳しかったりするかな? >>693
出口のカバーがついてないだけで実質逆車用と同じだからね
レースする人はみんな社外品に変えるからよくヤフオクに出てた イェーイ!明日納車ー!!
の予定が…書類が足りないとかなんとかで来週になった…_| ̄|○ Ooh Baby Baby Linda Ronstadt – 宇部のテーマ曲
サブコン買ってあるけどまだつけてない。
この中でつけてる人って多い? 勢いで15年式R1契約しちゃった…バイバイ逆車PC40ちやん… 前アイコン2つけてたけどギクシャクするようになっちゃって結局ECUチューニングしてもらって外しちゃったわ そういやCBRは600と1000最初から国内仕様あったけど
他メーカーではR1が初めて国内仕様出したんだっけ? PC40のフロントフェンダーを交換しようと思うんですが、ブレーキホースってどうやって止まってるの?
フロントタイヤ外さなきゃダメなのかな
誰か教えてください >>706
ホースはナットで止まってるだけ
タイヤは外す必要なし
軽くひねって外すことになるんでフェンダーについてるボルトでフォーク内側傷つけないように養生した方がいいかも 650f650r 気になったんで調べたら鉄フレームなんだってね
でものりやすそう 夜雨の中走る羽目になったんだけど信号待ちの停止中ハンドル回りから水蒸気?上がったのと
ゴムみたいのが焼ける臭いしたんだけど大丈夫かな・・ ラジエーターに跳ねてかかった雨水が蒸発しただけじゃ?? 雨の日は湯気が出るもんだから気にするでない
なおワイのCBR湯気だと思ったらオイルフィルターが緩んでてマフラーに垂れたオイルが蒸発してたってことはある 雨の日は湯気もうもうするね
特にマフラー
湯気だと思い込むのも危ないのね ここでいうのもあれなんだけど、08-12のmivvスリップオン欲しい人っていない?
4万とかでどうかなと思うのだけれど 08逆車ED仕様に乗って物ですけどハザードを点滅させたままメインスイッチを切るとハザードのみ点滅の状態に出来るんですけど今日バッテリーを繋げて試したらメインスイッチを切るとハザードも消えてしまうようになってしまいました何が原因かわかる方いらっしゃいますか? >>721
LEDのヘッドライトつけたぐらいです
>>722
リヤーウインカーをLEDにしてるけど変更後でもメインスイッチ切ってもハザードはついていましたもしかしてLEDヘッドライトのせいですかね?でもヘッドライトとウインカーって関係ないですよね LEDウインカーにしたならリレーも換えてるでしょ
ハイフラのままでいるなら知らんけど arrowのマフラーが欲しいんだけどお金がなーいと思ってたらヤフオクに良いのが出てるーーー!でも母ちゃんにしばかれそー!まだバイクもなーい!どうしたらいいの??? 49000円くらいどうにかならんのか
ボーナス時期だぞ >>726
お金はどうにかなるけど母ちゃんにはノーマルでうるさくないバイクって言ってるから… >>727
バイクなんだからこれでも静かだよ(主観)
で通せ。 >>726
家庭を持っていたら、49000円は大金でどうにかなる金ではないだろ アローのスリッポン入れてるけどバッフル付けてりゃ純正そのものだべや >>718
フルノーマルだけどOFFでハザードはつかないと思ったなー記憶違いかもしれんけど。
車もつくやつとつかないやつあるよね。うちの初代スイスポはキーOFFでハザード消える。
今まで点いてたのが点かなくなったってのが気になるけど、しばらく様子見て他に影響ないならまあいいんじゃない?(適当 >>730
持っていても余裕な家庭なんだ
すまんな >>718
バッテリーの電圧チェックはしましたか? 車だとちょっと駐停車したい時にエンジン切ってハザードだけつけることあるけど出来ない車あるんだ。
CBRは出来たね。 >>735
電圧のチェックはしてないですけど普通にエンジンかかります >>734
自分のバイクなんだから、無理の無いペースで乗るのが1番 今年まだ2000km
バイク乗るモチベが下がってきてる
セカンドの二種スクのが多くなるとか思ってもみなかったわ 逆に休みしか乗らなくなって
原二の方がいらなくなってる俺みたいなのもいるよ うちは郊外でパイパス走行したりがあるので原ニや250じゃ役不足。このバイクだと煽られることもないし楽だ。 役不足の誤用・・
テレビとかクイズ番組とか色々やってきてるのに未だに間違ってる人いるんだ。 08の逆車JMCAマフラーで車検通った
しかし規制値94dbってギリギリだね! ナンバー写ってないから。どことかわからんでしょ^_^一応ツーリング行った人には気お付けてますよ! 適当に投稿したんですけど、反応あって良かったです^_^ 759さんありがとうございます!自分は気に入ってます^_^ >>751
紅葉が綺麗で良いね
先週鎌倉に紅葉を見に行ったけど、ニュースで言ってた通り今年はイマイチだったな 厳密に言うとナンバーって映ってもいいんだよね。
テレビがみんな自主規制してるからその影響で映っちゃダメみたいにみんな勘違いしてるけど。
ナンバープレートって元々回りにわかるように普通に付けて町中走ってるから。
裁判でもナンバープレートと家の表札は映っても合法のはず。 余程の高級車なら防犯対策になるかもしれんが
基本的に当人がやらかした時の炎上防止策にしかならんわな 皆さんお知恵をお貸しください
ヤフオクで落としたarrowのスリップオンをバイク屋に取り付けお願いしたら、エキパイ側とスリップオン側で径が3mm違うから付かない。これはフルエキの出口じゃないか?と言われました。
出品者は13逆車にポン付けだったと言っています。
どういうことでしょう?出品者の言う13逆車がもしかして中期のこととか? 中期09年国内アロースリッポンをポン付けしたことありますー
逆車はシラネ 仕向け地によってエキパイの太さが違うとかありますか? >>770
触媒がついてたりついてなかったりするから有るんじゃない? SS乗りなんておっさんばかりだし気にするこたぁない
ドゥーハンメット復刻してたんかshoei頭だから買わないけど 08の話だけど、基本的にはエキパイの径は一緒だしArrowはフルエキもスリップオンも中間パイプ?は同じものだよ。
ただ年式によって触媒あたりの長さが違う。 >>781
なるほど!
エキパイがダメなのか??? 逆車と思って乗ってたら実は国内でしたって笑えるなー >>768
3oぐらいならマフラー用の変換スペーサーで
何とかなりそうだけどね >>785
なるほど
>>786
そこまでたどりつきませんでした! そこのバイク屋ジョイントガスケット知らないって大丈夫か? >>788
忙しすぎてやる気ないみたい_| ̄|○
自分でやることにしました >>792
本当にありがとうございます。゚(゚´Д`゚)゚。
近所のなんちゃって用品店に行ったら奇跡的に置いてました! すまん、pc37のジェネレーターカバーの液体ガスケットの品番教えてくれ >>794
PC40はTB1207B指定だけど一緒じゃないかなぁ
ちなみにキタコのKC-027が不思議なことに仕様がそっくり >>795
ありがと、そっかキタコのが同じなら使う分だけでいいからそっち買ったほうがいいのか… 教えてください!
JH2PC40Cて仕向け地どこになるんでしょうか? 600クラスって1999年頃にSSとして生まれ変わってからスペック的にほとんど変わってないね
むしろ120馬力前後が変わらず車重増えてスペックダウンか >>799
モノゴトを多面的・多角的に見られるようになろうな >>800
多面的・多角的に見られるオレカッケーーーー!!! トラコンは下手糞が事故り難くするための装置でラップタイムが縮むものでもない
ABSも然り
タイヤの進化の分だけ当時より速くなっている程度だと思う
倒立フォークの分剛性感は出たかな 馬力とか重量、装備名のみで進化の具合を見るのは早計すぎやせんか
出力特性だったりマスの集中化、IMUでの制御など様々な試みをメーカーは行ってるんだから ユニットプロリンクもmitogpで使われなくなったしな
今は電子制御ありきで車体バランス決めてるんだろうね もてぎで開催されるGPすなわち水戸GP
間違ってない 08年式にバックステップ入れたいんだけどなんかオススメある 何をもってお薦めとすればよろしいか?
ベビフェで良いんじゃね? 軽さとかじゃないの?中国ブランドのやつは重くて調整が面倒くさすぎてゴミ同然だった 買ってからスリップオンばかり買い続けて5本
結局純正オプの無限が一番バランスよかった。
みんなは何つけてる? 純正の形が気に入って位置を変えたいってことなら
ステップアッププレートという手も 皆さんマフラー変えたらマフラーの上にくる遮熱板てどうしてます?
撤去したら問題ありですかね? >>820
社外サイレンサーは抜けが良くて純正より熱くならないから射熱板無くても大丈夫 >>821
なるほど。一応エンブレム?にかかるとこはカットしてみたんですけど、そのうち外します。 ステップ変えてサイドの遮熱板も付かなくなったけど夏も乗り切れたからなんとかなる サイドの遮熱板てあってもなくても熱さ変わらない上にパイプ見えなくなってデザイン的にもマイナス感ある 06 pc37 に電圧計つけたんだけど、アクセル開けて13.5vなんだけど、これ以上上がらないんだけど、こんなもん? >>832
kosoの電圧計のみ、ライト類は全部純正。
etcつけてない。 北海道行くとき付けたりするけどサポートないとリヤカウルの塗装痛めるよ ゴールドウィンのサイドバッグ使ってるけど溶けたりはしてないよ >>835
タナックスのエアロなんとか使ってるけど調べたら廃盤になってた
車体面がフラットなのは安定しないかも、うたのは"く"の形状でリアカウルにフィットするからわりと安定する
でもモノはあんまり入らない
溶けたことは一度もないな みなさんありがとうございます
>>835です
溶けはしないみたいですね
固定方法は気にしないといけないみたいですが、ひとまず安心です
購入検討してみます コミネのサイドバッグ使ってるけど、やっぱカウルの塗装剥げちゃうから
気になるなら透明の保護テープ貼るとかしないと
その点気にしないなら無問題 探しても見当たらないのでちょっとききたい
PC40中期乗りです
タンデムステップを外そうかと思ったんですが左はリアサスのガスタンク?の、右はリアブレーキフルードタンクの、それぞれのカバー的な役割を兼任しているみたいなんだけど
タンデムステップなしでカバーするだけのパーツってあったりする? >>843
ベビーフェイスレーシングフックとか
https://www.webike.net/sd/20256716/
あとはタンデムスライダーをどうにかするとか >>843
車検の時は戻すか、構造変更申請で乗車定員を1名にするんだぞ>タンデムステップ取っ払い オイル交換の時期なんだけど、 オイル何入れてます?
購入店のススメでMOTUL 300V を入れてたんだけど、ウルトラG1で事足りるのかな?
サーキット行かないし、7000回転以上は回さないし
値段3倍違うから見直したいんだよね 夏場とか高温になるの考えたらせめてG2にしたら?
推奨オイルはG1だし、べつにG1で回しても問題ないけどね >>847
俺はワコーズの4CT-Sだな
30年近く前からお気に入り 新車からG1でもっと値段の高い奴にしてあげようって違うのにしたらオイル漏れ起こしたから純正以外のにはしないことに決めてる
偶然だろうって言われたらそれまでなんだけどね
今はG4 俺はパノリンRACE
PC37の純正指定はG2だった気がする 新型出ないのかね
250RRの兄貴分みたいなやつでなく
1000RRの弟分みたいな感じで 1000RRの弟分だと160万、250RRの弟分だと120万だけどよろしいか 赤カウルは北米ででてるから国内でも出してくれんかな。カウル変えてみたい。カウル注文すればいいのかもしれんが >>860
鉄腕アトム10人分だな
プルートだと1人分だけどね >>859
イタリアンレッド?ヴィクトリーレッド?
赤単色にしたいから気になる ホンダのヴィクトリーレッドとドカのレッド並べると
ホンダのレッドのほうが鮮やかなんだよな フロントフォークOHって店出し相場どれぐらいかかるの(08年式なんだが 店によって値段違うから修理する店で直接聞いた方が良くない だいたい2〜3じゃない?部品オイル入れて
インナーチューブもだったらもっとかかるだろうけど スプリング変えるついでにOHしたけど、2万しなかった気がする >>871
あなたのところはいくらだったのか聞いてます 結局店で聞くって言ってるのでもういいのではないですか? 相場を知りたいんだろうけど、OHは店によるね
外注のとこもあるし 純正前後で5万くらいだったよ。
フロントはオーリンズの場合+2万くらい。 あんま乗ってないのもあるけど2年くらいフルード交換してなかったしついでにフォークのOHしようかと思ったけど皆は交換頻度どれくらい? 4店舗くらいフォークのOH費用聞いてみたけど
25000〜32000だったよ タンクとサイドカウルを止めてる爪が外れない
無理すると折れそうで怖い >>885
pc37 ?ならインテークの上かな?
そこなら、ヘッドライト下から持ち上げて取れたら後はタンク側に刺さってるから引き抜くんだ >>886
'09のPC40
叩いたり樹脂のヘラでつっつきながらなんとか外れたけどちょっと傷ついちゃった 08だけどサイドとフロントマスク?のところの爪は左右とももうないです >>888
俺も片方壊れて一様プラリペアで治したけどあそ何回外しても慣れないな 冬は寒いし春は花粉やばいし夏は倒れる暑さだから秋がいいよ >>888-889
鼻先のあそこは弱すぎる
直してもすぐ割れるからダクトテープで貼付けてるわ レプソルのアンダーカウルっておいくらぐらいするのかな?
取り回しで転かしてしまった 09〜12でカウルの下に取り付けれる2次カバーでGBRを検討してるのですが
こんだけ厚さがあってもカウルに干渉しないものなのですか? ニュース見てたら、大阪で起きた煽り運転死亡事故での被害者の乗っていたバイクが赤のCBRで絶句した。同じCBR乗りとして、被害者を思うとやり切れない・・・。 >>895
マジか
俺も赤CBR乗りとして同情するわ
実際煽られたらどうすりゃいんだ?
高速だったら全力加速でちぎるけど、下道じゃSSは不利だしなー
すり抜けまくって捲くぐらいか オフ車だったら分離帯越えたりで撒けるけど、
SSだと何とか直線に持ち込んで緩急つけて加速でちょっと距離開けてから急転回くらいか
まぁ最初から突っ込む気なら前を走ってる時点で避けようは無いけど これ殺人罪が適用されたら事故としての保険金はでないから被告人も金持ってないだろうし被害者も泣き寝入りするしかないのかな
どうなるのがいいんだろうか >>893
レプソルは分らんけど13年ED右下の品番が64405-MJC-A00ZA
あとはWebikeで見積りが取れる >>898
保険は被害者のこと一番に考えるからあまり心配する必要ないんじゃないかな 自分で入ってる分の人身傷害はでるだろうけど相手の保険分はでないのでは それマジの話?
加害者が殺人に問われるとしても被害者が車両運行中に死んでるんだから
保険はでるんでないの?
出なくなる判例とかあったら教えて欲しい これってガラガラの道だったのか?
バイクなら普通にすり抜けて前に行けば車は煽りようがないけど。 まさかケツから突っ込まれるとは思わないだろ
そうと分かってれば全力で逃げれば良かっただろうけど >>902
自動車保険 保険金詐欺で検索したら出てくると思う
保険金詐欺があるから故意に事故したら保険金はでないはず そうだね
保険はあくまでも過失の事故に対してであるから、
故意にぶつけた事故には保険金は支払われないかもね
加害者本人が「わざとぶつけた」と言わない限り、
故意か否かを判断するのが微妙だと思う
自殺も、「まず自殺で間違いないだろう」
という状況であっても遺書が無ければ、自殺と特定は出来ないからね 画像見たけど1000RRじゃん
まぁ同じCBRではあるけど
奈良で8人のクソガキが死んだのもレプソル1000RRだったな あの糞ガキは盗難車の上に無免許、DQN走りと言うトリプル役満だったね。レプソルセンダボとオーナーが気の毒だったわ。 よく貼られているヘルメットに頭入ってて
警察がうわっ ってなるgifのバイクってもしかして600RR?赤黒カウル的にそう思ったのだが 車に煽られたらすり抜けてあいだに他の車を入れれば煽りようがなくね? CBRは舐められるし運気も下がる
出品しようと思うのでよろしくです >>915
バラ売りとかしない?
予備にカウルと足回り欲しい あの装備であの値段に抑えたのは素直に褒めるべきだと思うけど
LED化とかで他が相当軽くなってるはずなのにスチールフレームでPC40ABSより8kg重いのはなぁ まず排気量違うしそれはしょうがないんじゃ?
格好も悪くないし俺は好き センターアップマフラーっていいよね
ヘルメットで乱れた髪も直せるドライヤーがわりに使えるし >>927
PC40ならECUはエアクリボックスの蓋の上に乗っていて
エアクリ交換の時外す必要があるような場所に付いてる
タンクカバー外したらすぐ分る
カウルばらせるなら余裕 PC40後期でカウル全部脱着経験あるけど特に割れそうってのは無かったな
アッパーカウル内側のネジ位置がわかりずれーのとアンダーカウル合わせるのがちょっとコツがいるぐらい
前期は難しいのか? 前期の場合
・エアダクトの真下の繋ぎ目(割れるの前提と思っていい)
・アンダーカウルの繋ぎ目(場所的に泥や砂が詰まって固くなりがち)
・タンクカバーとサイドカウルの繋ぎ目(ここはコツを掴めばそうでもない) pc40 前期07/08中期09/10/11?後記12/13? 違う
前期 07-08
中期 09-12
後期 13- ECUの取り外し質問した者です
皆さんありがとうございます
年式はPC40中期でした ラップタイマー付けるたいけどラップショットでいいの? 大阪の車からの煽り殺人を受けたのって600RRじゃないの?
TVに一瞬映ったんだが1000かな。
本気出したらブッチギレただろうな、ホンダなめんな。 アンダーカウルにHONDAのロゴ入ってないPC40あるね。 オレのは07EDフォーマルカラー
07.08逆車はドンつきがないらしいから選んだ
pc37は梨本塾で健在 ハイグリップタイヤはいて今の時期、夜走るとリヤブレーキ少し強めに踏むだけですぐロックする。危ねえ。 ブレーキほとんど前ブレーキしか使ってないわ。
リアも使ったほうがいいのか? >>949
乗り方によるけど街中の低速は積極的にリア使った方が安定する
ワインディングでもコーナー後半に少し引きずるとリアの安心感増すので特に冬は多用する
サーキットはフロントしか使わない だからレーサーなんかフロントしか使わない人多いのか。 バイク歴20年越えてるけど一度もリアのパッド交換したことない レーサーも極めていくと リアブレーキ使うようになる
コーナリング中に挙動を安定させるとか
街乗りじゃエンブレとかもあるんで使わんでいいかもね レーサーを極めているであろうmotoGPにも出ていた2人は前しか使わんって言っていたが、人によるんかな ライディングなんて人によって違うし使う方がうまいとか使わない方が正解みたいのはないんだ 使わないからリアキャリパー外してたり
ダブルディスクで片側キャリパー外してたりってのはツイッターで見た 今のmotogpはリアタイヤのグリップが良くてフロントの寿命が短いのでリアブレーキを多用するって記事あったけどね motogpレベルのブレーキングだとリアタイヤなんか浮いちゃうからリアブレーキは制動としては使えないだろ
トラコン的に使うならわかるけど モビスターなかなか見ないね
コニミノはたまに見かけるのに >>941 私はP-Lap使ってます。
>>962 TEN KATEも見ないですね! MotoGPはタイヤがブリジストンからミシュランに変わってリアブレーキも使うライダーが増えたらしいな
結構特性が違うみたい リアブレーキは止まる為に使うんじゃなくてマシンコントロールに使うもんだってばっちゃが言ってた フロントブレーキだけでマシンコントロール出来るならフロントだけでよい。 マルケスか誰かがリアブレーキ使い過ぎでブーツに穴空くからってブーツに鉄板仕込んでるって言う話聞いたことある このバイクに乗ってる女はディルド好きって聞いたけどなんで? いい加減タイヤ交換しなきゃなあ
此処の人達はタイヤは何処派?
やっぱりブリヂストンが1番多いのかな? 今サーキット仕様 フロントsc1リア、α12
スペアホイール持ってる 2セット DUNLOP SPORTMAX Qualifier II ミシュランってどうなん?
ロード5のウェットとか気になるんですよねー ツーリングと市街地走行だけだからパイロットロード5一択。 パイロットロード系は車体が軽いんでむかない説あるね
ブリジストンの専用タイヤは軽くつくってあるらしい パイロットロードいいか?
モッサリだし保ちがそれほど良くないしで良い印象が皆無 好みは人それぞれだしねぇ…
BSのS20からディアブロロッソコルサに変えたらフロントの切れ込みがなくなって乗りやすくなった タイヤはブリヂストンかミシュラン履いとけば間違いない。
他のメーカーは知らん。 PC37後期が一番格好良いと思うんだが、最近見ないなぁ
古いからかな
皆さんはどのモデルがお好き?
それぞれの販売台数ってどのくらいだったんだろう? PC40前期が好きかな
乗ってるのは中期だけど前期のカウルに変えたい 37後期乗っとるよ。個人的には前期カウルが好きだけど。
古いバイクだが先日やっと外装の慣らしが終わったぞ おー、やはりPC40前期・後期は人気あるんだね
前期と後期で、カウルの形状違うんですね
知らなかった
業務用って何だろ?
PC37もいて嬉しい
前期のフロント形状は後期もそのままで良かったかなと思う
ラムエアダクトとポジションランプとか
テール周りは後期の方が好み
CBR600RRは良いバイクだな〜
>>996
怪我無かったですか? 顔面殴られてパグみたいなやつの型式って何になるの? このスレッドは1000を超えました。
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