アドレス125 5台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
主要諸元 (ローシートタイプ)
型式 2BJ-DT11A
全長 / 全幅 / 全高 1,900 mm / 685 mm / 1,135 mm
軸間距離 / 最低地上高 1,285 mm / 120 mm
シート高 745 mm
装備重量 109 kg
燃料消費率 国土交通省届出値:定地燃費値 52.0 km/L(60km/h)2名乗車時
WMTCモード値 51.0 km/L(クラス1)1名乗車時
最小回転半径 2.0 m
エンジン型式 / 弁方式 AF22・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ
総排気量 124 cm3
最高出力 6.9 kW〈9.4 PS〉/ 7,000 rpm
最大トルク 10 N・m〈1.0 kgf・m〉/ 6,000 rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクション
始動方式 キック・セルフ併用式
潤滑油容量 0.8 L
燃料タンク容量 6.0 L
クラッチ形式 乾式自動遠心シュータイプ
変速機形式 Vベルト無段変速
フレーム形式 アンダーボーン
ブレーキ形式(前 / 後) 油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ(前 / 後) 90/90-12 44J / 100/90-10 56J
乗車定員 2名
排出ガス基準 平成28年国内排出ガス規制に対応
メーカー希望小売価格(消費税8%込み) 221,400円 (消費税抜き 205,000円) 主要諸元 (フラットシート仕様)
型式 2BJ-DT11A
全長 / 全幅 / 全高 1,900 mm / 685 mm / 1,135 mm
軸間距離 / 最低地上高 1,285 mm / 120 mm
シート高 760 mm
装備重量 ※1 109 kg
燃料消費率 ※2 国土交通省届出値:定地燃費値 ※3 52.0 km/L(60km/h)2名乗車時
WMTCモード値 ※4 51.0 km/L(クラス1)1名乗車時
最小回転半径 2.0 m
エンジン型式 / 弁方式 AF22・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ
総排気量 124 cm3
最高出力 ※5 6.9 kW〈9.4 PS〉/ 7,000 rpm
最大トルク ※5 10 N・m〈1.0 kgf・m〉/ 6,000 rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクション
始動方式 キック・セルフ併用式
潤滑油容量 0.8 L
燃料タンク容量 6.0 L
クラッチ形式 乾式自動遠心シュータイプ
変速機形式 Vベルト無段変速
フレーム形式 アンダーボーン
ブレーキ形式(前 / 後) 油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ(前 / 後) 90/90-12 44J / 100/90-10 56J
乗車定員 2名
排出ガス基準 平成28年国内排出ガス規制に対応
メーカー希望小売価格(消費税8%込み) 226,800円(消費税抜き 210,000円) フラットシートの白買いました。
SWISH待ちだったけど値段高すぎて買う気失せた。こっちの方がフォルムとデザインは好き。 >>20
オメ
ちなみにフラットシートとノーマルシート乗り比べはしましたか? >>24
段差があるかないかの違い
あとシート下の収納容積が若干違うかと 段差があると乗り心地とかどうなの?
どっちが売れてるとかあるの?? >>24
この動画見るといいよ
https://www.youtube.com/watch?v=qi9goxTvmAU&t=242s
New motorcycle 2018【SUZUKI Address125 Flat seat】納車【スズキ アドレス125フラットシート仕様】#6 我が家に2台目アドレス??燃費は概要欄 >>29
あまりにもアドレスユーザーを馬鹿にしたスレだろそれ 赤男爵に在庫確認の電話したら何も言わんでもフラットシートの在庫だけ
あると言ってきた >>32
「チビッコ専用機」とか何とか書いてて恥ずかしくないのか?
お前いつもチビだのなんだのって書き込んでる嫌われ者だろ >>33
やはりノーマルシートの方が売れてるのかね? >>32
【低身長だが】アドレス125 5台目【足元広いほうが良い】
は【足元広い方が良い】じゃなくて【ちびっこ専用機】って書かれてるけどなんでそういう嫌がらせするんだろうね?
ユーザーを小馬鹿にするスレなんて邪道だわな
やっぱりアドレスは【ぽっちゃり通勤】だろ フラットシートはフルフェイスのXLが収納できるようになったことが
頭の大きなおじさんには嬉しい事だ ぽっちゃり通勤ていうのも意味わからんぞ
大して面白いわけでもないし
オヤジのセンスきっついから次から外せよな アドレス125を選ぶ層を考えれば必要とされたのは 格安通勤だろう 【福島認知症、認定″】 12日、交差点(52) 11日、通学路(75) 10日、スーパー(55) 9日、線路(70?)
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50 こんなサイトがあったけど 海外仕様の最大トルク7.9とか
ちょっとおかしくないか?
http://xn--bnq49i0e335t.jp/entry82.html スウィッシュスレは高価格だの前10インチだのほとんど文句しか出てないね
結局はDT11Aに戻ってくるんだろうな まあスイシュはないわなあ、
あれより安いLEADのほうが全てにおいて上
今度出たタイガーカラーカッチョイイ
実利で選べばDT11A し か ないわ
110で少し安いのあるけど、窮屈嫌だし >>48
何を重要視するかで変わってくるね。
価格、足元の広さ、小ささ、乗り心地、メットインの広さ、燃費、デザイン、などなど
俺は価格、足元の広さが重要だったからアドレス125にしたけどね。
swishが26万切ってたら、今頃後悔してたから31万で良かった。 ここのブログ見るとアドレスはオイル交換650mlで少ないってあるけど
http://hotshotmc.com/work-blog/address125_engine_oil/
V125って正味950mlもその都度入ってたの? >>51
そうなんだよね…
だから500km毎にオイル交換してるんだけど
それじゃ早すぎるかね? 安いオイルをホームセンターで4リッター缶で買ってきたら1000キロごとに変えてもなかなか減らないな やっとアドレス買ったぞ!
白のやつ
かなり大柄だけど足元めっちゃ広くて価格も安いし気に入ってるぞ 今日契約したんだけど
2〜3週間待つ感じかな〜!
梅雨だから別に今じゃなくてもいいや >>54
おめ!俺も今のバイクが調子悪くなったら買う。シルバーでないかな >>59
スズキのお客様窓口かなんかで言ってみればいいんじゃないかな?
俺もシルバーいいと思うよ そろそろ新色欲しいな、無意味なハイシートなんかいらんかった値上げしただけやし >>62
入らないよ。
アドレス125はフルフェイスが入るような設定でメットインスペースを作られていない
アドレス110は「フルフェイスヘルメット+αを収納…」と書いてあるがアドレス125の方はアライのジェットが収められている写真だけ
フルフラット化でシート高が上がったと言っても1.5cmだけ。これじゃジェットのLでさえあやしい どっかのブログでフラットシートじゃ入らないフルフェイスXLが、フラットシートの方で入ったっての見たけどな 正: どっかのブログでノーマルシートじゃ入らないフルフェイスXLが、フラットシートの方で入ったっての見たけどな シート下にヘルメット入れようって考えはやめておいた方がいいよね
リアボックス買って付けた方が使い勝手いいよ むしろシート下25L燃料タンクにしてほしい。収納はリアボックスのみで。
一回給油で1000km以上走れる オイル交換やエレメント交換を自分でやりたいけど、情報が全くないな
エレメントサイズや各パッキンサイズわかる人いますか? エレメントはないよ。
オイル出口に網がついてるだけ。
最近のはエレメントなしが出てきてる。 ゴムパッキンはまだ交換してない。使いまわし3回目かな。
今度大きさみて用品店で買うつもり。
たぶんアド110と共用だと思う。 速レスサンクス〜初二輪なんで><
SWISHが同じエンジンらしいから、情報待ちしようかと思ったけど早めにオイル交換出来そうです
エレメント付いてないのにはビックリしました 乗り潰すのなら、アドレス125とアクシスZはどっちがコスパいいのかな? >>74
アドレス125はオイルエレメントがついてないから寿命が短いだろ
延命させるならアクシスだな 新型カブ110見に行った時セールスがドヤ顔で「この型からオイルフィルター
装備となりエンジン耐久性が飛躍的に向上しました」って言ってたのを思い出した >>75
レスありがとう
参考になった
やっぱ車両価格や燃費も大事だけど、車両寿命が長いほど買い換えサイクルが長いからコスパもいいよね。 >>76
カブは昔から遠心分離のオイルストレーナーがついてた
フィルタータイプに切り替わっただけ
カブを売っているような人なら知ってるはずだから
フィルター装備となりエンジン耐久性が飛躍的に向上しましたなんてことを言うはずがない
適当なことを言わないようにね フィルターが無く金網なのはむしろホンダヤマハの得意技だぞ
スズキはこのDT11が初だったはず、
いいかえればやっと他社と同じになっただけ、別に騒ぐような事じゃない
今までフィルターあった事がむしろ過剰装備 >>78
いやいや間違いなくそう言っとった
それも正規ディーラー店のサービス長みたいな人やった DT11A走破性最高!
路面のギャップなんか殆ど関係なく走っちゃうね
燃費も良いわ >>82
二本サスのスウイッシュとどちらが乗り心地いいんだろうね? >>67
マジでスズキならそんくらい突き抜けてほしかったよな
足元タンク+シート下で30ℓとか
って車かよっ!てくらい。 スウイッシュ・・・あれ、なんだか乗り味が硬そうな気がする 2本ある分だけバネ下重量の負担が減らす事が出来るのでスプリングを柔らかく
する事が出来ダンパーも効かせる事が出来る スクーターに積める安物サスじゃ二本サスの方が乗り心地は良いはず、スウィッシュはスプリング調節可能でさらに良い スウイッシュは上質スクーターという売り出し文句だから
乗り味悪ければ意味ない >>86
1本と2本乗り比べた事ないのかな?
全然違うぞ、1本だと乗ってるうちにケツがだんだん沈み込んでいくような感覚になっていくから徐々にケツが痛くなっていくんだよね。
ちなみにアドレス125を代車として借りた事があるが1時間も乗るとケツが痛くなった。
たまに止まってケツを上げないときつかった。 はいはい、そういう人は2本サス買えばいいよ
オレは1時間以上乗ることも少ないから どうぞどうぞ、そちらをお買い求めください
アド125は「これでいいや」って思う人が買うと思いますよ >>94
実はサービスで多めに言っただけ。
本当は30分位立ったらケツが痛くなったが正解
30分も乗らないならいい選択だがそれ以上乗る人はやめた方がいいよ オイルフィルター何かあってもなくても乗る側には何の関係もないし
安いオイル4L缶買ってきて一回につき650ミリリットル交換したって、いつになったら使い切れるかわからんぞ >>101
いやでもさ、エンジンのバリとかでたらそれがずっと回り続けてエンジンを痛めるんだよ?
オイル交換のときも砂が入るのに気をつけないとずっと循環してしまう。これ嫌じゃない? エンジンがダメになったらさっさと乗り潰す
適当なメンテでも数万 km は走ると思うぞ 数万km走るだろうけどシリンダーが傷つけば圧縮抜けてパワーも燃費も悪くなるだろうし走ればいいってもんじゃないでしょう? >>102
ホンダやヤマハがずっとそれだったんだぞ、ホンダヤマハがそれですぐに潰れたのか? >>106
こういうのはジワジワとエンジンを痛めるからね。目に見えにくいというのがなんとも・・・
メーカーからすれば次々と乗り換えてくれないと利益が出ないからね >>106
この手の途上国向けスクーターは遠心式オイルフィルターだよ。
カブとかybr125とかと一緒。
オイル交換してたらそうそう壊れないよ。 初回からオイル交換自分でしてるけど
1回目1000kで金属バリ片少し出たくらい
2回目2000kでは出なかった
それ以降オイル交換は3000k毎にした
ちなみに出荷時のオイルは直ぐに棄て、ヤマハのプレミアムに変更。
オイルフィルターはなくていいと思う。
気にするなら強制空冷なんて乗れないw金出して水冷エンジン購入した方がいい。l 品質や耐久性に疑問にある方は下記までどうぞ
スズキ(株)お客様相談室
フリーダイヤル 0120-402-253 >>110
目に見えるバリはいいんですよ、細かなバリが問題なんです
これらはエンジンを循環し粉々になってエンジンオイルとともに出てきます
目に見えなくてもしっかりエンジンを痛めています… スィッシュスレなんかエンジンにキックが付いてるだとか付いてないだとか馬鹿な事言ってるね ググってたら出てきたんだけど、ヘルメット入れる場所の近くに小物入れる所あるんだよ
入れるものないけど、気がつかなかったわ >>118
昔ホンダが売ってたスカッシュを思い出したよ。 >>119
ああ、あの「チビッ子専用」とか「貧乏人が買う」とか言ってた奴だよな >>121
貧乏人という言葉に反応する奴は貧乏コンプレックスがあるからこそすぐ反応する。
なければいちいち反応しない。実にわかりやすい
他人を恨むんじゃなくて親や自分自身を恨めよ ごめんねごめんねー!って言う栃木出身の漫才師いたよな あさひ風防みたいなカッコいいウィンドシールド出てくれないかなぁ
アドレスVのなら出てるんだけど 純正ミラー傷付いたから、社外品とか探してたけど
アドレス125純正が一番かっこいいと言うか、他車種の純正ミラーがすごい安っぽいのに気づいた アドレス125純正ミラーは確かにかっこいいね
唯一このバイクでかっこいい部分なんじゃないかな 唯一ミラーだけはライバル車のアクシスZに勝ってるね なんだよミラーだけってwww
原付二種の識別ステッカーもカッコいいぞ >>129
アドレス125用の旭風防のシールドは発売してるぞ。先月買って装着済み。 >>139
教えてくれてありがとう!
検索してみるよ! >>140
楽天で「AD-43」で検索すれば一発で表示される。それが一番安いと思うよ。 >>141
楽天もいいけどいつも使ってるヤフーショッピングで買ってみたよ
クーポンやポイント最大限に使って全部で9263円だった
商品が来るの楽しみだ!
教えてくれてありがとう! 色川高志(葛飾区青戸6)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 実車見たけどシートもでかいし足元も広くて良いなこれ
特に後部座席が広いのが気に入った >>145
原二としてバランスの取れたいいバイクだよね。
足元の広さとメットインの広さは燃料タンクの位置の問題でトレードオフの関係にあるので、そこはどちらかに割り切るしかない。 お店で間近で見ると予想以上に大きい これに風防やボックスつけるとかなりのボリューム感になるかな 購入した人に聞きたいんですがだいたい本体価格いくらぐらいでしたか? 100均時計買って付けたけど便利、やっぱり必要装備だわ
次回のモデルでは、標準装備にしてほしい >>153
俺もデイトナの防水時計を右グリップの所に付けたよ
やっぱり時計は欲しい装備だよね 今どきのバイクにしてはほとんど何も装備されてないから110、125お乗りの方は苦労しますね いまどき時計?
OKグーグル、今何時?ここはどこ?10分後にアラーム鳴らして!で答えてほしいな。 >>156
俺もそう思う
車体はぽっちゃりで大柄だけど乗れば乗るほど馴染んでいくのはこれから楽しみだ 間違いだらけのコミューター選びでは
原ニの中ではかなり乗り心が良いと
べた褒めしてるけど、そんなに良いの?
最近購入意欲が膨らみつつある >>157
わざわざ声をかけるとかめんどくさいしスマートじゃねーよ、デブ >>159
褒めるところがないとそんなふうにしか褒められないだろ…
メットインスペースはスクーターの中で最小・乗り心が良いということはスポーツ走行に適した足回りでない・オイルフィルター付いてない >>161
ステマは今更もういいって
聞きあきたわ ステマっていうのは気付かれないように褒めるってことだぞw >>161
オイルフィルターがない、そんなのこのクラスじゃ当たり前
スポーツ走行に適した足って?どんなの?
硬くて乗り心地が悪い足ですか?そんな足が必要なんですか?
お前は公道で誰と戦ってるんだ?wwwwwww
なんでDT11って>>161みたいな悪口しか言えないザコが涌くんだろう
嫉妬してるのか?DT11の美しさや乗り心地のよさにさあ
例のV125虫か?だったらV125スレにひきこもってりゃいいじゃん
褒めるとこがなけりゃ悪口言えってか、お前の脳みそ腐りすぎだよ >>166
神対応!
俺もそう思うぞ!
安くて足元めちゃ広くて速くて安心感抜群のDT11A最高だよな
いいスクーターだから妬みとかあるんじゃね? メットインスペースを犠牲にしてまで足元広くする必要はないと思う… USB電源は欲しいところだが
モバイルバッテリーで済ますんだろうか >>196
そんなの後付けでアフターパーツいっぱいあるじゃん >>168
足元を犠牲にしたad11やdioですらDT11とほとんど同じだがナニカ、axiszなんか半ヘルしかはいらねえし
それにフルフェが置ける広さの床や、リヤキャリアが標準なんだから工夫しだいでめっちゃ載るやんけ
フルフェが置ける床なんか他車では工夫でどうにかなる問題じゃねえぞ 積載量は後でどうにでもなるけど、床の広さはどうにもならんからなぁ。
車で言う、ディーラーオプションとメーカーオプションの差みたいなもんか。 >>171
ad11やdioの足元が狭いのは14インチのためだよ
それでもアドレス125よりは広いよ >>162
110はトルク少ないから登坂の再加速きついぞ
これは駆動系のセッティングではどうにもならないよ
行動範囲が平坦路だけなら気にしなくていいかもだけど >>175
110は加速重視じゃなっくて燃費重視だからな、それでいいんだよ >>174
アドレス125よりad11やdioの足元広いのは初耳だわ!
勉強になるわ フラットシートの黒契約してきますた
他の購入者でエムブレムシール剥がして購入した人もいたらしいんだけど、剥がしてる人いますか? >>172
そのトリック写真になんの意味が?騙されるのはお前だけでいいよ
>>174
だから足元を犠牲にしたと事実を言ってるんだが文句ある?
14インチだからとか理由を聞いてんじゃないよ馬鹿、それはわかってんだよ馬鹿
dioなんかdt11よりまじで狭いわ馬鹿
>>176
それでいいとかお前の個人の感想聞いてんじゃないよ馬鹿
125は110よりトルクあるという事実を述べてんだよ馬鹿
事実に文句あんのかお前、馬鹿じゃねーの
糞虫はひきこもってろよ、どうしてもDT11の悪口が言いたいのかしれんが
お前の糞脳みそにつきあってる暇はこっちにゃねーんだよ馬鹿
そんなに14インチがいいなら14インチ買って乗っりゃいいだろボンクラ
14インチも買えない糞虫かお前 アドレス125黒の代車を借りて乗ってみたが、一言でいえばごく普通の平凡なスクーターという印象でした。
走りは思ったよりかはまあまあ良かったかな程度。ただ30分も乗ると徐々に尻が痛くなってくる。
スクーターは後ろに重心が来る上、1本サスに10インチだから仕方ないだろうね。
オマケにアドレスV125はやや尻上がりだけど、アドレス125はやや尻下がりだから余計痛くなりやすい。 どうせリアBOXつけるからメットインスペースなんて広い必要ない
頑丈そうなリアキャリアがデフォで付いてるメリットのがでかい
その点アクシスZは最悪
無駄に広いくせにまともなメットが入らないメットイン
キャリアはオプション アクシスZの場合、実用スクーターなのにリアキャリア標準でないのは本当にダメだと思う。
ただ馬力はもう少し上げられるのだろうが、シグナスとの兼ね合いで燃費最優先になったためだと
思われる。 ヤマハの様に価格設定に合わせて同じ排気量で同じ冷却タイプでも出力を変えるのが普通だと思うが
スズキはかなり価格の違うSWISHとアドレス125が同出力だもんなあ。余程SWISHのデキに自信がある
と見た。実物見るのが楽しみだ 先日、PCXに前かご付けてリヤにもママチャリみたいなカゴ付けてるの見た。格好悪いけど実用重視なんだろな。 シグナスX-SRのちょいカスタムしたの駐輪してたけど、かっこよかった
正直、アドレス125カスタムしてもあんなカッコよくはならないと思う
ちょっと次期候補車としてぐらついたわ おれね、今度アドレス125買おうと検討中。現在ヴェクスター乗ってるんだけど、さすがにくたびれてきた。
それと、一度転倒事故起こして膝や肘を思いっきりずり剥けしたので衣服の下に付けるプロテクター買った。
でも、膝のプロテクターは動いてるうちに下がって来ちゃうんだよな。そこで「これだ!」と思って買ったのが
ガーターベルト。これは便利だわ。ちょっと恥ずかしいけど。まったくずり落ちないし。正解だわ。 アドレス125のミラー変えようと思うんですけど
何ミリですか? >>182
悲しい生き物だな、お前って糞虫は
だったらさっさとAXISZ買えよ、ぐちゃぐちゃ言う前にお前の褒めちぎるaxisz買って満足してりゃいいじゃねえか
わざわざDT11に粘着して中傷しか言えない糞虫はゴミだ、何が楽しくて生きてるのお前?
そうやって悪口しか言えない頭してて嬉しいの? >>194
スクーターでコケるなんて相当運動神経いいね >>200
当たり前だ。何十年も乗ってるからな。今回の事故はガキが乗ったスクーターがいきなり俺に接触してきたんだよ。
おまえだっていきなり横からぶつかってきたら避けきれないだろ。まあ、そーいうことだ。 >>201
亡くなった俺のオヤジもバイクに乗っていて、横から飛び出してきた女の乗ったバイクにぶつけられて大けがをしたことがある。
女とガキ、老人はドライバーとしては超要注意人物。 長年バイク乗っててケガひとつしない奴なんて俺の周りでは一人もいないんだが
多少の事故やケガ、リスクを恐れてバイクなんか乗れないよな
さて、今日もDT11A乗るか >>204
すまんな、30年以上こけたこともないし擦り傷一つしたことないよw
まあ、そうは言っても今日怪我をするかもしれないけどね。 すり抜けしなくなったらそうそう事故らないよ。この10年10万キロ怪我してない。
右折で停車中に追突されるのが一番怖い。 >>207
すり抜け事態では事故た筝ないけど
そんな鈍な運転は出来ないんだよ、一般的には横から出てきた車両
に当たるのが多いじゃないか、
俺事態は20万K超えてるから、みんなと比較に成らんけど 40年程2輪に乗っています。今までに事故3回、いずれも救急車に乗りました。一度は相手の信号
無視、もう一度は相手の一旦停止違反でいずれもかすり傷程度でした。あと一回は山道のトンネル
内でバックミラー越しに運転手の顔がはっきり判る位プロボックスにあおられトンネル出口のきつい
カーブの下りで強引に追い抜かれバランスを崩して転倒しました。この時はさすがに無傷とはいかず
左鎖骨と肋骨を骨折して40日程入院しました。こちらが注意していても事故に遭うときは事故に遭うものです
皆さんも充分注意してご乗車ください プロボックスに煽られた原因って何だったんですか?
無理に追い越したとかですか? >>205
結局30年以上前に事故やってんじゃん(笑)
バイク乗り始めて今まで転倒も事故も無い奴なんて俺は知らないけどな
とにかく安全運転で事故無しで楽しもう!
あ、そうそう!今朝やっと旭風防のウィンドシールド届いたから装着したよ
大満足だねこれ! >>210
中央に追い越しできない様にポールが設置された3km以上あるトンネルを70km程度で走っていたら
ミラーで顔が判別できるくらいあおられ80kmくらいに速度を上げたが同じだった。土木系の40代位の
やくざっぽい角刈り2人だった。プロボックスには社名とか印刷されてなかった。当然警察は来たがナ
ンバーは確認していなかったのでどうしようもなかった。 >>211
よかったな、無事故俺にレスしていただけたぞ! >>213
ぶつけられたならともかく自損は自分が悪いわなw 大体30kぐらいで左端走行だな
道が空いてるときは、ビュンビュン走るけど・・・それでも速度60kぐらいかな >>201
昔シグナス乗ってたんだが、俺が車の左横をすり抜けようとしたら、その車がいきなり左折して来たんだ。
で俺のバイクのマフラーに当たったんだがコケずにすり抜けきったよ。
絶妙な体の交わしとタイミングが良かったんだろうな。 >>217
走行中のすり抜けは怖くてできん。
完全停止中かつ信号先頭まで確実に行ける時のみにしてる。 横見ないでいきなり車線変更する車なんかたくさんいる >>219
バイクと車に乗ってるとき1回ずつやられた
バイクの時は軽で「見てなかった」と、車の時はレガシィであっという間にUターンして逃げてきやがった >>218
走行中って言ってもほとんど信号の手前付近
だから速度も20kmもなかった >>213
70`走行中にミラーで顔が判別できるくらいってのを想像して吹いた >>220
自らの感覚では2mくらいまで寄せられた感じ、実際は3〜4m程度と思う 俺は最近思うんだが煽られたら素直になぜ譲ることができないのかと思う うーん
煽られ方にもよるかな
あまりに危険だとやっぱりねぇ胸倉掴んじゃうかな
でもほとんどの場合、相手が抜きたいんだと判断したら
事前に道を空けるようにはしてるけどね 最近はバイクに対してだけじゃなく車に対しても煽ってくる奴が多いよ。 乗ってて全然面白くないからでしょ
セダン全盛の頃はどんな車も乗ればそれなりに面白かったけどコンパクトカーやミニバンじゃ乗ってても面白くないから。
そのくせ車高が高くなって見下ろせるようになったから偉くなったように感じるんじゃないの?知らんけど 両方乗ってるからわかるけど、車に乗ってても追い抜いたりすると気を悪くするのかな、追い抜き返す奴って多いよね。
そこで再度追い抜き返すと後はバトルの構図だね。俺はそこまではしないけど。
事故ったら元もこもないんでね 煽られたら動画にしとけば金になるんだからボックスかどっかにカメラ仕込んどけば
煽られ得じゃん >>233
またお前か
そんなクソスレ落とせや馬鹿 クルマが強引に抜いていっても日中の一般道だと信号でつかまっていて
こちらがすり抜けて前に出るのはわりとよくあるパターン デイトナのアドレス125専用スクリーン出ないかな?アクシストリートでさえあるのに。
機能は並だけどかっこいいんだよあそこのは デイトナはどれも高いからなアドレス125に乗ってるようなやつがデイトナの商品なんか買えんやろ
デイトナはわかってるんや… 下駄と言われて逆上した彼かしら?
気軽に使える、使う気になれるって意味では最高の褒め言葉なんだがなあ
原二スクでステータスを求める層はPCXにまかせておけばいいと思うのだ PCXにステータスを感じるやつなんか1%もおらんと思うよw その1%以下が劣等感を爆発させてるのがこの状態かと。
別の大きいのに乗ってたり、近所の足で考えてる人と
こいつが唯一無二と思い込みたい人とが分かり合えるはずもなく…合掌 駐輪所で隣がPCXだけど、アドレス125はでかい
PCXより少し小さいくらいだ
調べたら、アドレス110やSWISHより軸間距離が長いから伸びやかなデザインなんだよな
フロアの広さもそれが起因してるんだろう >>250
おまえ必死だなw
他に人生やることねえのかw 旭風防のシールド買って付けたよ
ジェットヘルの中は無風状態!
これでナックルガード付けたらかなり良くなるね
後は膝周りの風の巻き込みを上手く処理出来たら最高なんだけどなぁ
Vのは確かあるよね >>253
目線と風防の上端が重なって見にくいとかありますか? >>254
うーん、言われてみればそうっちゃそうだけど
素材自体がけっこう透明なので自分は気にならないよ >>254
身長や視線の高さで個人差があると思うよ。
自分は最初は気になったけど,慣れると全く気にならなくなったなぁ。
ただ,昨日初めて雨の中を走ったけど,何か塗らないと水滴で前が見えにくいね。 やっぱ風防は撥水コーティングした方がいいですかね? >>257
雨が降るとヘルメットのシールドが濡れるのを防ぐために,
少し頭を低くして風防越しに前を見るけど,そのままだとかなり見づらいというか見えないよ。
車のフロントウィンドウ用の撥水剤を塗っておけばいいじゃない? >>255
やっぱり上端カットした方が良さそうですね 今スズキワールドで訊いてきた
フラットシートは、従来仕様のアドレスにポン付けできるらしい
実際にやったことは無いが、フレームもヘルメットボックスも周辺のカバーも同じ部品番号だから、多分そのまま付くのでは無いかとのこと
で、そのシートの値段だが、税別で19,700円(普通のシートもフラットシートも値段は同じ) 普通のシートもフラットシートも値段は同じならなぜ新車価格は違うのでしょうかねえ… >>259
付けてみてそんなに気にならないから
大丈夫だよ >>261
お疲れ様です
そうなれば納得出来なければ後で取り替えられるのは良いね
自分は段差あった方がいいからフラットシートは選ばないけど シートが傷んだらフラットに交換もいいかなと以前は思ってたけど
初リアBOX付けたら、どんな向きでもメットが入るからシートを開けることはなくなったよ
通勤かばんも入るから、コンビニフックも使わなくなった
何かPCXでも良かったかなとも思えてきた そうだな。箱つけてPCXの方がずっといい
アドレスはコスパで選ぶもんだ アホな誘導はNGワードであぼーんしときゃいいよ
それよりフラットフロアが使える情報がありがたかった 実用性という点では旭風防のシールドが一番いいように思うな >>274
スズキ純正のより旭風防の方が最高だと思うよ
次は旭風防のナックルガード(シールド)を冬までに付ける予定 ナックルガードはアクリル製?AMAZONでやっすいの出てるよな ベストセラー「『捨てる!』技術」などの著書で知られる文筆家の辰巳渚(たつみなぎさ)さん
が26日、長野県軽井沢町で起きた交通事故で死去したことがわかった。52歳だった。
軽井沢署によると、26日午前9時ごろ、軽井沢町内の国道146号で、辰巳さんの大型バイクと軽乗用車が正面衝突。
辰巳さんは搬送先の病院で約5時間後に亡くなった。
夫とツーリング中だったという >>277
人によって良い悪いはあるでしょ
個人差にもよるけど
このスレで聞くって事は後押ししてもらいたいのかな?
俺は迷わずDT11Aにしたけど満足してるよ >>279
日本国内での乗りやすさなら、文句なしにこっちじゃないかな?
ポジションの窮屈さもだが、悪路には強いが轍に弱い大径の細いタイヤは日本国内向きではない。
走りも許容範囲内で安いしデザインもいいアドレス110は優秀だが、実用性では選択する要素は多くはない。 >>279
ほぼアド110に傾いてたんだが
規制でパワーが無くなるのと
あど125の「間違いだらけのコミューター選び」での
レビューが好評だっのもあってこっちも天秤にかける様になった
まだどっちも試乗してないので今度試乗してみるよ >>280
だよねーだよねー!
格好で選んだら向こうだけど実用性を考えたら文句無しでこっちだと思う
実際俺も実用性を考えてこっちにしたから
>>281
本なんかに惑わされちゃダメだよ
あんなのメーカーからある程度の金もらってライターが書いてるんだから
自分で実際に見て乗って選んだ方がいいよ 実際に乗ったら足が捻らないと通らない、これだけでad11はもうありえないってなったわ
あの狭い床はストレスにしかならない
ad12はクラス1広い床で、それだけでもうこっちしかなかった
しかもあの乗り心地や静かさが125クラス1安価で買えるんだし買わない理由はないな アドレス110優位
燃費
スタイリング
メットインスペース
50ccに間違わられない度
オイルフィルターの有無(エンジン耐久性)
アルミ製リアキャリア
タイヤの持ち
悪路走破性
値段
アドレス125優位
乗り心地
フロアの広さ dio 110に乗っていて経験からすると優位点は走破性ぐらいで後はあまりないんだよな 110の優位点めちゃくちゃだなおい(笑)
DT11Aも燃費いいぞ
普通に50km/l以上走るけどね リアタイヤの10 インチ はトルクの点で有利ではないか? >>289
駆動系のギア比も変わるから関係なし、トルクなんてギア比でいくらでも変えられるからあまり意味はない、基本はパワー(トルク×回転数)だよ。
でも絶対的なパワーの差はあるし、いろんなレビューでもアドレス125のほうが加速はいい。
燃費も60km/hの定値走行ではわずか1km/lほど110が良いが、加減速があり実走行に近いWMTCモードでは125のほうが2.1km/l良いから、実燃費は125のほうがいいだろうね。 みんからみたらアドレス125の登録数6台てなんだよw110は151 台あるのにw 壊れない限り余程でないと買い替えないカテゴリーだからねぇ。110で一巡しちゃったんじゃね? アドレス110をはじめて見た時は50ccのタイヤの大きい版かと思った ad11のタイヤはad12の倍ぐらいの値段するけどな、もちがいいっても倍走ってくれなきゃ意味無い
あとad11は常に高回転で走ってるから五月蝿い、せわしない、落ち着きが無い
タイヤは大径だが重心が高いので意外とフラフラするよ、安定性では低重心のad12が圧勝
静か滑らかトルクフルもad12の勝ち、ふっくらボディが見た目に良い、
ad11のカマキリみたいなガリガリボディは見た目不安定、高重心で実際不安定だし
あとハンドル幅が狭くてなんか窮屈、俺なんでこんなせまっくるしいのに乗らなあかんの?拷問?って腹が立つ
>>291
ad11って何年前からあると思ってんだよ 最初も今もダサいとは思うが
なんだか欲しくなってきた
xlのメットがフラットシートモデルに入るなら買う
三年後くらいに 買換候補だが3年後は不人気で消滅しているかもしれないな アドレス125買おうと思ってるんだけど、あの派手なステッカーを剥がすにはどうすればいい?
ドライヤーで温めるしかないかな。 ステッカー
ケチなスズキらしくてむしろ微笑ましいけどな >>303
まさかアレを剥がす気か?捕まるから止めとけ。 >>310
自賠責の証書を乗せとかない行為が違法になるだけ >>310
自賠責切れたからって隠そうとしてんじゃねえよゴミ >>295
劣等感ってお前のことじゃん、わらかすなよ
文句あるならad12のスレにこなくていいんだよサル >>310
違法だよ
警察に止められたからね
貼ってないだけなんですよって言ったけど
シートの中に入ってたんだけどね 自賠責のシール貼らないとか△マーク剥がすとか
犯罪者予備軍の発想じゃね? 皆さんの意見を参考にして派手なアドレスのシールは剥がさない事にしました。
確かに、あの貧乏くささがいいのかも。 このバイク、ヘッドライトはLED化するとして、フロントブレーキ強化した人いますか??
赤パッドはそのうち出るだろうけど・・・
アドレスV125に装着できた(多分×2、アドレス110にも装着できる)、
<KX85 純正 片押し 2POT キャリパー>が取り付けできるかな??
まぁ、現物合わせしろって話なんだけどネー(*´・д・)(・д・`*)ネー
それか蟹つけるから、キャリパーサポートでも良いのだけれど…
ワンオフかな?? >>322
カブからの乗り換え組は他にもいると思うよ >>325
わかっちゃいたけどカブ遅すぎて、信号前に出る気もしない カブライダーはその遅さを自覚しているせいか比較的運転マナーがいいと思う
50スクーターの無理してる連中がたちが悪い パッソやアルトの最低ランクが0〜80km約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
新型アドレス125 14.2秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒
スーパーカブ110(JA10)は12.4秒
8馬力だがMTなので12馬力軍団に張り合えたりする 最速のリード225のタイムが無いな
あ、最速はsymのZ1 125だ。 >>328
カブ110だけど、スクーターなら捻るだけだが株ガチャガチャしないといけないし基本遅いから気使うんだよね~
そんなんだから信号ダッシュはしない
道路状況で左寄れなくて飛ばす車に無理に追い越しされるのも怖いし基本的に車の後ろ走って車と同じ走り方だから燃費と積載性くらいしかメリットねーんだよな… >>329
Z1速いよね、あの車体で12馬力。規制前アドレスv125もぶち抜ける唯一の原ニスク symは事実上の日本撤退らしいから 残念という気持ちと同時に国産メーカーの安心感感じますわ >>333
円安に成って台湾車は厳しんだよ
昔みたいに安く売れないから symはホンダの技術供与?があっただけあって
とにかく壊れないし、不調も殆ど無いよ
中古のファイター150、2年間乗ってたけど
真冬でも2週間くらい乗らなくてもセル一発で掛かってた。
グリップヒーターの配線間違えたり
風防の取り付けネジ間違えたり、不具合は全部自分のせいw
もっと乗っていたかったけど、いかんせん部品供給がな…
って、当時は思ったけど今は又symのバイク欲しくなってきてる
弱冠高くつくけど、部品もヤフオクで何とかなってたし。
良いバイク多いんたよな、 Z125も出た当初はかなり安い印象だったが為替の影響で値段がずいぶん上がったからな
あとHPが地味すぎてなw
まあモノは良かったよ SYMもかあ・・・
KYMCOのキムコジャパンがサービス大縮小して事実上撤退の退却戦ってのは知ってたけど、もう新車種全然導入しないし
>【重要】付帯サービス内容変更及び商品価格改定のお知らせ(2017年11月1日付)
http://www.kymcojp.com/bike_products.html
https://www.kymco.com.tw/ アドレスV50からアドレス125に乗り換えだ。
嬉しいな。 アドレス50での苦行からようやく解放されたね!おめでとう >>339
ありがとう。
長く乗ったバイクだから自分の一部を失うようで寂しくもあるんだけど。 >>340 嬉しさ半分 寂しさ半分やね
また良い思い出沢山出来ると良いね >>337
キムコは名前が韓国メーカーにみえるからだろう
今なら嫌韓も減ってきてるからちょっとはマシそう >嫌韓も減ってきてる
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \ なんだかんだ言っても国産車の安心感
部品供給や出先での故障etc × 国産車
○ 国産メーカーブランドの外車
台湾ブランドスクーターを愛用してるが痛感する、どこも診てくれない
診てくれる台湾車販売店は893紛いのとこばかり、寧ろ壊れて帰ってくる 要するにやっかいもの扱いって事かあ
ベスパとかだとなおさらかもな 大昔に乗ってたいわゆるベスパ(ハンドシフト混合2st)は専門店の中でも評判のいい店でないとまあやっぱりいいかげん、大抵は”売らんかな”ショップ
いい店は威張らず力が抜けてて御託並べずスッと話が通って気楽で実に的確だった、”目から鼻へ抜ける”という表現がぴったり 安さにだけ釣られて買うからそうなる
自分で整備できないやつが海外製スクーターなんか買うから >>341
>>342
ありがとです。
今日アドレス125を受け取ってテストも兼ねて山道を走ってみました。
坂道も普通に上がっていくので買い替えて良かったと思いました。
ただ思った以上に大きくて足付きがギリギリで慣れるまで大変そうです。
でも新車は楽しいです。 >>353
俺もrv125から乗り換えようかな。
大きい方が安定してて好き。 >>353
よく走るでしょ!
買って良かったと思えれば最高だよね! >>355
RV125からだと小さく感じるんじゃないか
それと10インチにリアサス1本だからすぐケツが痛く感じると思う リアサス1本だからすぐケツが痛く感じるとか意味わかんねえ ∧∧ 1本サスコイヤァァァァ!!
(д´*)
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_) アドレスのエンジンってやっぱりボアアップとか出来ないんだよね? いじるバイクではないと思うんだけどな
パーツもほとんどなく、これといってとんがった部分もないし 何でもいじらないと気が済まないいじり屋っているよね >>366
TTMRC65mm鋳鉄スリーブ、鍛造ピストンKiT 15000円
TTMRC64mmロングクランク 30000円
TTMRC ビッグヘッド 20500円
これ以外にも大径スリーブを収める為にケースボーリング 1万〜2万
ただ鍛造ピストンのスカート径が少し大きくて攻撃性が強いので
スカート部を多少ペーパーで落として径を0.01〜0.03mm程
小さくするかピストンクリアランスをTTMRC相談して少し広めにしないと
飛ばさなくても温度が上がると膨張率が大きくてカジルので一般向きではない
メッキシリンダーのタイプはシリンダーが強いので200cc位に成るが
TTMRC63.5mm鍛造メッキシリンダーボアKIT 17000円
こちらの方がトラブルが少なくて無難
その他、前にSPICEていう店が66mmメッキボアKIT 6万?位
を扱ってた、これだとクランクと合わせて220cc >>370
tw200のコピペをここで出されてもねえ… 素人なんですが、ボアアップは何故するんですか?
上の排気量のバイクにすればいいだけに思うんですが。 >>366
そもそも、エンジンパワーとボディが釣り合ってる気がするw >>366
俺の構想ではピストンピン径からいくとPCXのボアアップピストン
が使えるかも >>353
足つきは諦めろ、このクラスではこれが一番いいんだぜ
あのほっそい110ですらこれよりも足つき悪いんだぜ >>368
抽出 ID:vIsK9Eqe (2回)
358 名前:774RR[] 投稿日:2018/07/04(水) 08:35:18.28 ID:vIsK9Eqe [1/2]
>>355
RV125からだと小さく感じるんじゃないか
それと10インチにリアサス1本だからすぐケツが痛く感じると思う
368 名前:774RR[] 投稿日:2018/07/04(水) 19:49:56.28 ID:vIsK9Eqe [2/2]
何でもいじらないと気が済まないいじり屋っているよね
お前生きてて何が楽しいの?ほんと下らない事好きだよなお前、V125虫だろお前 >>369
自分のチンポも毎日いじってんだろ(笑) >>379
こいつ多分いつも糞スレ誘導してる奴じゃね? 125V乗り、買い替え思案中なんだが
なんでこいつこんなにデヴなのに燃料タンクもトランクもちっさいの!? >>78
遠心式は内部にスラッジが溜まるから、それの分解清掃が大変。
フィルター式ならフィルター交換で終わり。
メンテナンス性や、スラッジの除去能力でもフィルター式が優秀。
遠心式は部品の入手がしにくく、人件費が安い途上国向け。
分解清掃の手間がかかっても、人件費安い途上国なら問題ない。 >>388
悪徳業者がオイルに悪質異物を混ぜないと、そうはならないから
例えば、オイルにボルト緩め止めケミカル混ぜてみw オイルは650mlと少なくて環境にもサイフにも優しい アクシスZは5.5L
アドレスは6L
こんなところも優れていますね DT11Aにスマホ付けたいんだけど
何かいい方法やパーツ無いかな? >>396
スクリーン付けて、吸盤式のホルダー付けてる ぽっちゃりじゃねーよデブwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ぽっちゃりじゃねーよデブwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ぽっちゃりじゃねーよデブwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ぽっちゃりじゃねーよデブwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 俺なんかでも似たようなこと思ってるけどわざわざ書き込む筝じゃない
インプレションとか部品の話した方が有意義 ぽっちゃりだろうがむっちりだろうががっちりうま味紳士だろうがどうでもいいわよ 今日納車でした。
バイクは10年ぶりなので緊張しました。 >>408
ありがとうございます!
質実剛健な感じで気に入りました。長く乗りたいです。 >>409
私も先週から乗ってます。
思った以上に飽きがこないデザインですよね。
私も長く乗るつもりです。 アドレス125と新型リード同じような時期に発売したけれどリードに比べたら
アドレスの方が売れてるみたいだな、新型リード何故か人気無いな みんカラ
スズキ アドレス125
ユーザー登録台数
8 台
w >>411
新型リード買おうと思ったけど、デザインが女向けだからやめた。40,50のおっさんがあれ乗ったらやばいでしょw リードはあの値段でリアサス片持ちだからなー。車もそうだけれど、ホンダは値付けが高い >>417
安くて性能十分だからな
リードは脚伸ばせないしダメだろ >>413
みんカラは、ワイのマシンどや!承認欲求満たしたい人間の集まりだからね
アドレス125なんて弄る箇所ないバイクは、そーゆー人も少ないっしょ リードはメットイン拡大でバッテリをフロント搭載にしたので足元が犠牲になった
結局の所何かを犠牲にしないと成立しないのがこのクラスのスクター ↑
こいつ何でこんなしつこいんだろうな
相当粘着なんだろうな リード125はそもそもアジア圏の女性がメインターゲットらしい
なので例えばメットインスペースを削ってまでフロアーを広く作る必要があまりない
日本のおっさんが狭いフロアーと
しつこいメッキに嫌悪感を持つのはむしろ普通の感覚かと >>425
毎日乗るから脚伸ばせないのは致命的
いくらeSPが羨ましくても買うことは絶対にないかな 乗り出し20万で足元広々、リアキャリア付き、低振動低燃費sepエンジン、お買得だね。 リードを貶すわけでないがフロントのVゾーンを見るたびに
歳のせいか○○○○を思い出してしまう そうそう、何の装備もないから返って壊れにくいかもね(笑)
こういうシンプルなスクーターも嫌いではないよ
ただし代車で借りて乗ってみたけど、サスがフニャフニャし過ぎて20分も乗ると尻が痛くなる
もう少し固めにして方がいいと思う
その辺りが安いスクーターだなと感じた 純正スクリーンいいなと思ったけど高い
他車メーカーの純正アクセサリー見ると、ヤマハが充実しててアクシスZはスクリーン2種類あるもんな >>431
リアキャリアが高すぎると話題のアクシスZでそんなことがあるのか?と見てみた。
アクシスZのシールドは1つで、もう一つはちっちゃいメーターバイザー。
しかもシールドの値段は17,280円でアドレスの16,200円よりも高い。 アドレス125の純正シールドは、アクシスのメーターバイザーと同じぐらいの大きさだと思う(ミラーの高さと同じだから)
それだと、2000円も安い >>432
アクシスのリアキャリアは値段だけでなく取付位置も高い
しかも剛性不足 >>428
俺はテコンV思い出してパクリチョン564たくなる 購入をかなり前向きに検討中なのですが質問があります
タンデムで使用することが結構ありそうなのですが乗り心の感想を聞かせてもらえないですか? >>436
車を買え
こんなバイクで二人乗りなんかするなバイクは一人で乗るものだ 見た目的には前後が長いので窮屈な思いはしなくて済むだろうね
でもタンデムは必要最低限にしたほうがいいと思うよ
所詮スクーターだからブレーキ性能的にみても 二人乗りができる設計なのにスクーターだから性能的に危ないと言うのは市場に出したらダメなレベルだろw
どんどんタンデムするがよろし タンデムダメだと言うやつは、ベトナムやタイ人にあやまれ! タンデムと言っても実際には後ろに乗る人で全然違う。
基本的には体がむき出しのバイクはそれ自体危ないので、危険回避の意味では2人は良くない。
しかし夫婦で体重の軽いヨメを後ろに乗せているようなケースでは、そういう危険回避を除けば危険度が増すようなことはない。
後ろに重い男を乗せたり、まだ経験が浅く運転の未熟な若者が2人乗りをするのは、危険度そのものが増していると思ったほうがいい。 うちの嫁は80キロあるからアド125でタンデムする気にならん^^; ttps://www.uknow01.com/p20180312465317078/
本国のレビューサイトじゃ三人乗りだとこうなりますみたいなのがあるよ こないだちっちゃい女の子を後ろに乗せてベルトみたいなので
運転者と縛り付けてたの居たけど
見た目可愛かったけど、怖くて見ちゃいられなかった。 幼児レベルの子を乗せてるバカいるよな
虐待に等しいと思う 運転手とタンデマーを緩めに一体化させるハーネス?のような外国製の用品が売られているがあれって子供に
使ったら日本では違法になるんですか? リアボックス付けたら背もたれになるからタンデムの安心感が違う DT11Aって何人でも乗せて走れる気がするよね
もちろん日本じゃ無理だけど5人なんか余裕って感じで頼もしい車体だよな 実はDT11Aも買えない脳内ライダーがレスしてる割合8割以上だと思う 50ccですり抜けに慣れちゃってたからアドレス125に乗り換えてから渋滞は車と一緒に待つのは辛い。
しかも車高が高くて周りから見られてるようで恥ずかしい。 >>454
少し大きいから微妙にすり抜けは危険なのよ。 >>454
少し大きいから微妙にすり抜けは危険なのよ。 >>456
ビクスクでもすり抜けしてるのに、、
おじいちゃんなの? >>458
おじいちゃんです。
なので無理はしません。 >>459
おじいちゃんなら暇で時間いっぱいあるからゆっくり渋滞ハマって進めばいいね
ただ夏は熱中症で死にかねないから気をつけてください 安全第一です
できると思ったらやればいいし、できないと思ったらやらなければいい
それだけです
自己責任でお願いします >>460
おじいちゃんですが仕事しないと生活できないので暇ではありません。
アドレスは通勤に使ってます。
熱中症は気をつけます。 米俳優ジョージ・クルーニー(57)が9日朝、イタリアのサルディニア島でスクーターを運転中
、別の車に衝突し、負傷。救急車で病院に運ばれたことがわかった. ジョージ・クルーニーって友人20人くらいに
それぞれ1億円づつ上げたんだよな >>464
友人の守護霊も守ってくれたんだろうね? ぶつかる瞬間の映像をテレビで見たけどスクーターだったのか。
大きなバイクに見えたけど。 もしジョージ・クルーニーがアドレス125で事故ったらイメージがかなり変わっただろうな アドレスって大災害に強そう
マスコミとかは車じゃなくて
アドレス乗って現地入りすべき >>470
身長180 cmある人はこのバイクを選ばないよ >>471
路面が荒れたところでは小径車はまともに走らないよ >>472
177cmだけど、ゆったり乗れていいぞ。最近の原ニはフットスペース狭く造りすぎ。 >>473
大半の小型スクーターが10インチなので下手の言い訳だろう あまり災害の大きくない被災地に住んでいるが、試しにV125で走ってみたがアカンね。
悪路とかそういう問題じゃなくて、舗装路面に泥が散乱しているからグリップは聞かないしハンドルも取られる。
小道に入れるのは便利だろうが、砂をまいた舗装路を走っていると思えばわかりやすいかな? 800kでオイル交換したけ、予想以上に汚くドレンボルトの底に大きい破片が溜まってた
主に通勤で普通に走ってるけど、燃費は49kぐらい
いいバイクだわ 道路に泥が積もる水害だと、バイク自体水没してそう。今回の水害見てそう思った。 わしこのバイクに乗り換え考えてて、最近歴代アドレス乗ってるTwitterの人がこれに乗り換えたから注視してる
燃費良いみたいだね >>480
旧アド110、アドV125、新アド110(今)って乗ってきたけど、間違いなく燃費良いわ。
50km/Lは普通に出る。
旧アド110は2stってのもあって30km/L出れば良い方だったから燃費は倍近いな。 >>482
アドレス110の燃費はともかく125の燃費もいいの? オーナーは低身長が多いからね体重が軽ければ燃費も良くなる >>484
低身長とかなんの根拠もなくw真正キチガイだろお前 >>485
しかも低身長にデブはいないみたいな言い方だなw >>483
アドV125(現行車のアド125じゃないよ)は燃費35-40くらいだった。
>>484
よく分かったな。さすがアドラーだわ。 低身長って言ってる奴はたぶんギリギリ170cmない奴はだろうな。
175cm以上あれば原ニスクーターはほぼほぼ両足ベッタリだからそんな発想生まれないよねw 175なんて平均ちょい上程度だろがw
190越えてから笑えバカ >>483
125も定評あるSEPエンジンですから
この時期のツーリングなら55くらい走りそう
昨日はPCX150でツーリングに行って来たけど燃費計が61〜63とお財布に優しい事にw
路肩の外気温度計も41℃ってとんでもない表示になってたけどな(白目) 祝!みんカラユーザー登録台数 8 台→10 台 ww
このスレの誰だwww 125スクーターでツーリングって楽しいの?
通勤、通学、買い物バイクでしょ めっちゃ楽しかった、MTバイクと比べてとにかく疲れない、運転がちょー楽、行った先で遊ぶ元気が残る
荷物はたくさん載るわ、最強のツアラーだと悟ったな、MTバイクは捨てたわ
あとMTバイクだと「いかにもツーリングに来ました」、って自己主張が激しいのが
スクタだとそんな香りを全く感じさせないのもいい、俺が控えめな性格なんでw >>498
MTバイクは足が届かなかったんだろw正直に言えよwww >>498
マジでそれ
ツーリング行っても疲れが段違いに無いんだよね
リッターバイクもあるけど殆どこれしか乗ってない >>499
脳みそ足らんのか可愛そうにwwwwwwwwwwwww 重いバイクは足が届かないと辛いもんなwwww無理すんなwww >>502
社会のゴミ、生きてて辛いだろ無理すんな、今から自殺に行くのか、がんばれよwwwwww >>502
5ちゃんするのも辛いだろ、お前みたいな人間のクズにはwwwwwwww >>502
おまえ無理して生きる事ないよwwwwww >>502
おっと人間なんていっちゃ失礼だな、ゴキブリ、そうお前みたいなクズにはゴキブリがぴったりだ
お前はゴキブリだ、感謝しろゴキブリ >>502
> 重いバイクは足が届かないと辛いもんなwwww
コンプレックスか、笑うわ
てめーの恥を自慢するなよゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww ちょっと皆さん落ち着いてください
自分的には、バイクツーリングは非日常を楽しむ派なもので
ちょっと質問しただけなのですよ・・・ ツーリングならGN125だよ、原二スクーターのどれより段違いに乗り心地と燃費がいい 短足は辛いのうwww涙拭けよwww
アドレス125似合ってるわwwwもう君にはこれしかないわwww >>494>>497
みんカラ・・・ハイドラ・・・チェックポイント・・・スタンプラリー
ツーリングが捗るぞ >>497
通勤や買い物に125
ツーリングは50
何か文句あるのか? 125のMTはギアチェンジがめんどくさそうだし荷物ももちろん…
125MTはツーリング・通勤買い物どっちに使うにしても愛が必要だよなw 普段スクーター乗ってて
たまにMTバイク乗ると、荷物の乗らなさにビビる
コンビニで買ったポテチどころか、ペットボトルのお茶も乗せるところ無いんだもん >>513
街乗りで125のMTはめんどくさいけど、さほどギアを切り替えなくてもいいツーリングでは意外に楽しいよ。 大型バイク乗りが日常の足にと125スクーター買ったらそればっか乗るようになった、みたいなのは定番の話だからそんな荒れる話題でもない気がするが
俺は400までしか乗れないから分かんないけど >>514
タンクバックやシートバックが有るのを知らないんだな、検索してみろ ノーマルの素の状態を言ってるんじゃないの
ドヤ顔でタンクバッグってw >>498
でもさ
道の駅とかで大型がズラッと並んでるところになんとなく止めづらくなったりしない? >>519
そんなの関係ない
何を気負ってるんだよ >>519
昨日アドレス125で山の中走ってきたんだけど、ツーリングしてたバイク集団が休憩してるのに遭遇した。
大型バイクとピンクナンバーが楽しそうに話してたよ。
今は小型だ大型だってこだわる人は少ない感じだけどね。 ちっこいおっさんこそ見栄っ張りに大型乗るイメージが強い >>517
「マウンティング」のたとえにピッタリなレス >>519
その中にポツンと一台だけ50ccのスクーターが止まってるとカッコいいだろ んな小さいことをいちいち気にすんなよ
自分が思ってるほど周りは何とも思ってねーよ
自分が気に入ったんだから堂々としてりゃいいよ >>518
どこにノーマルの素の状態なんて書いて有るだよ、エスパー乙 みなさん股下どれくらいですか?
日本人平均78ですよ >>533
俺はジーパンは70センチ、作業ズボンは69センチで裾上げしてる。
身長は163センチ。
アドレス125に乗ってるけど両足のつま先が付く程度。 >>535
平均だね
パンツ長さと実寸は変わるよね?
あれって何故なんだろう?? >>510
ブサイクニートは生きるのも恥ずかしいのう、涙拭けよ、生まれてごめんなさいってな
お前はこの世に居場所ないよバーカ これ、どちらかというと小柄な人のほうが似合う気がする。110とは対照的だ その代わり110は車体もシートも細いからどっちも短足向き >>539
パンツのデザインによって長さが変わるからね。
特に尻から太ももにかけてタイトなデザインでは実寸は長くなる。 __
イ´ `ヽ
/ /  ̄ ̄ ̄ \ 分かるなあ
/_/ ∞ \_
[__________]
| 、" ゙)(__人__)" .)| ___________
\ 。` ⌒゚:j´ ,/ j゙~~| | | |
__/ \ |__| | | |
| | / , \n|| | | |
| | / / r. ( こ) | | |
| | | ⌒ ーnnn |\ (⊆ソ .|_|___________|
 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二 _|_|__|_ >>545
スイッシュのレビュー出てるね
10インチでもV125より安定しているって書いてある アドレス125
足着き性は良好。フロア幅(前半42cm、後半45cm)は全体的に広いのだが、
最後方だけは両脇を絞り込んでいて170cmない私でも両足をべったりと接地させたうえで更に足が伸ばせるようになっている。
160cmなくても両足べったり接地できる人は多いのでは。小柄な人にもお勧めできる。
さすが低身長短足仕様w SWISHは高身長(185cm)の私では床が高いのでガニ股になってしまう。
やっぱり床がゆったりしたアドレスで正解だった 低身長にはアドレス110みたいなアセアン向けスクーターがいいよ。インドネシア人男性平均身長の158cmに合わせて作られてるから。
あのフットスペースの狭さは日本人にはきつい。 ケツ引くとシートの先で又が開いてバカみたいな乗り方になるじゃん スイシュなんかどーでもいいよ、あれより安いLEADのほうがずっと性能いいんだから ↑スウイッシュの名前もまともに打てない奴がバイクの性能わかるはずないだろ フロント10インチの怖さは、先代で十分経験しました
確かに小回りは利きましたがね スウィッシュはフレーム・サスが強化されていてV125よりだいぶん
高速域のスタビリティが良いと書いてあったな あんなウンコがたくさん貼ってあるスレなんて嫌だよw 燃料タンクがフロア下にあって床が分厚いと高身長だと体育座りになりやすい
欧州でも販売されてるアドレス110やホンダのSH125i、dio110ヤマハのトリシティは全部シート下 swishは特にフロアが分厚いのよな
やっぱり床下タンクは高身長にはダメみたいね 床がたかい分シートも3センチ位高くしてメットイン増やせばいいのにね >>557
悔しかったらスウイッシュって打ってみな
まあお前じゃ無理だろうな(笑)
俺のをコピーして貼り付けるなよ スウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュ
スウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュ
スウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) スウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュ
スウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュ
スウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) スウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュ
スウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュ
スウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュスウイッシュ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>568
アホがキャンキャン泣いてるわアホだけに 発音はスで一旦切ってウイッシュだからね
間違えないで下さいね >>ID:+qRDnkJD
悔しかったら自分の指でスウイッシュって打ってみな
まあお前じゃ無理だろうな(笑)
せいぜい俺のをコピーして貼り付けるのが精一杯か(笑)(笑)(笑) (笑)(笑)(笑)
↑
これだけで底辺だとわかるな 毎年恒例の基地外荒らしだから気にしないように
こんなゴミクズは相手してもらう事が快感なんだから
さて、今朝は涼しくてスクーター乗ってて気持ち良かったわ
早く秋が来て欲しいよね このクラスでメットインと足元のゆとりを両立しようとするならばフラットステップを捨てるしかないが、
それをやると需要がなくなるから何所もやらないのかな >>584
お前みたいに原付免許しか持ってないんじゃねーぞ
牽引二種免許以外は全部持ってるわボケ フラットシートの黒を購入しました
シートの素材がグリップ強めで気持ち自分の好みではないんだけどそれ以外は概ね良好で満足 |
/ ̄ ̄ ̄\
/ .\
.| .∧ |
.| ./川\ |
\/┏┷┓\/
。┃祝┃。
゙ # ゚┃御┃; 。
; 。 ・┃購┃・ #
。 ;゙ #┃入┃# 。
.。;; ゙.:。┗┯┛。 # : #
∧_∧ │
. ( ´・ω・)│ オメデタス
:/ つΦ >>586
良かったね♪
いっぱい楽しんでくれ〜! >>586
俺は普通シートの白。
お互い安全運転でいきましょう。 【劣等感】アドレス125 5台目【低身長】
【ベトナム仕様】アドレス125 5台目【3人乗り当たり前】
【みんカラ】アドレス125 5台目【登録台数 8 台】
【メットインちっさくて】アドレス125 5台目【環境に優しい 】
【やらないか】アドレス125 5台目【ホモ専用機】
【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
【フルフェイス?】アドレス125 5台目【Mサイズまでな】
【安くて大きい】アドレス125 5台目【安物買いの銭失い】
【和式】アドレス125 5台目【ぼっとん通勤】
【フラットシートにしたら】アドレス125 5台目【足がピンコだちw】
【究極の下駄】アドレス125 5台目【コレ以上の下駄はない】
【オイルフィルター?】アドレス125 5台目【ねーよそんなのw】
【メットインせまっ!】アドレス125 5台目【チビデブ通勤】
【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
【足元広い】 アドレス125 5台目【それだけが売り】
【足元広い】 アドレス125 5台目【メットイン狭い】
【デブ専】アドレス125 5台目【ぽっちゃり通勤】
【通勤短足】アドレス125 5台目【低シート高】
【低身長だが】アドレス125 5台目【足元広いほうが良い】
【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子動物】 【156Hyde】アドレス125 5台目【9cm】 >>585
本当の事言われたもんだから顔を真っ赤にしてムキになってやがる
小型AT所持者必死(笑)(笑)(笑) リードもどきの貧乏人向けバイクって言われそうで・・・
リードよりここが良いっていうところってありますか? もしあなたがお金持ちなら金持ち喧嘩せずって堂々と乗ればいい
もしあなたが貧乏ならそのとーりと開き直って堂々と乗ればいい
もしあなたがお金持ちでも貧乏でもないなら( )って堂々と乗ればいい
問 空欄に入る言葉を考えなさい キックがある
安い
いやまじでこの2台が同額なら皆LEAD買うだろう
安さは武器
安いのに凄まじく売れてないdioってのもあるけどw
同じホンダとは思えない その昔スペイシー100を形見分けで貰った俺が言ってみる
4st原2スクーターなんて幹線道路の流れ乗るのに一苦労だってのに
110なんて寸足らずなの買ったら後悔しかないよ
俺の場合はタダだったから割り切れたけど 一昨日JKみたいな女の子が白いDT11A乗ってたの見たよ
なんかいいな可愛くて >>610
スペイシー100 7.1ps/7,500rpm
dio110 9.0ps/7,500rpm
ちなみにスペイシー100は寿命の恐ろしく長い中華製のカチカチ、ツルツルタイヤを履いていて怖いことで有名だった。 スペイシー100で10万キロ走ったんでOHしようとエンジンあけたら
ピストンとシリンダー綺麗だったんでそのまま組み戻した人いたな
動画だったかブログだったか忘れた >>613
問題無く走ってるエンジンだったらピストンリングを問題無くても交換するのが
基本すぺーしーはオイル消費が多いので特に >>614
調べたらyoutubeだった
ピストンリングやらは交換してる 雪に弱そうなのが弱点だな
その点ではアドレス110ほうが良さそう >>617
雪積もっててバイク乗るか?
自動車でも乗りたくない 今年の冬、110で雪道通勤したが(それしか手段がない)、重心が高いから結構怖かった。
フカフカの雪なら14インチの恩恵を受けたかもしれないけれど、カリンコリンの舗装路では
あんまり…。 >>620
重心が高いとはどういう理由で高いと言っているのかな? >>621>>623
ホントはスクーターだしそこそこ低いのかもしれないけれど、トップケースに荷物積んでる
ような感触かな。もともと極低速でフラフラするのも手伝ってるかも つーか常識的に考えて雪道でバイク類を乗るなよ
まずスパイクタイヤもチェーンも付けてないだろ(あるかどうかもわからんが) アドレス125にGIVIのリアボックス付けた。
ますますオヤジバイクになった。 >>625
わかる、110は何か「高い」よな、重心もあるし、低速でフラツクというか落ち着かないというか
ハンドルが狭いのも原因あるだろうなあ
DT11のほうがずっと安心できる 強風が来ると圧倒的にアドレス110の方が倒れやすい
その辺りを考えるとアドレス125の方が安心感がある >>631
重心が高いほうがサイドスタンドで止めていると倒れにくいはずなんだが? 自転車に毛が生えた程度のアドレス110じゃ余計サイドスタンドだと倒れる
ちょっと蹴り入れたら倒れそうだもんな
ミドルサイズまでは基本的に止める時はセンタースタンド ????????
センタースタンドよりサイドスタンドの方が倒れやすいなんて初めて聞いたw
アドレスシリーズだけ特別なのかなぁ?w >>629
バイクで重たいのはエンジンで、エンジンは後輪のセンターから水平の位置にある。
後輪に14インチを履くアドレス110と10インチを履くアドレス125でbヘ重心にかなりbフ差があるのは試d方がないだろb、。
アドャ激X110は低速だと重心が高く感じるかもしれないが、速度が乗ってくると大径タイヤで直進安定性が強いのでスクーターと言っても普通のバイクに近い感覚になるだろう。 >>638
どうして14インチだからってエンジンの位置が高くなっちゃうんだよwww
重心はアドレス125の方が高いよ
10kg分無駄に太ったボディが高位置にあるからね♪ あ、でもオイルフィルターが無いからその分は軽いかも♪ 原二バイクはオイルフィルター詰まらせたまま走ってエンジンをお釈迦にすることも多い
フィルターがあればいいって問題でもないぜ オイルフィルター無いとエンジンお釈迦になる可能性があるの? PCXもないぞ。オイルフィルター無いスクーターって多いから平気だろ。 125だからオイルフィルタ無くてもいいだろみたいな風潮やだよなぁ
車検のあるバイクや車でオイルフィルター付いていない車なんかねーし 廉価版の原二スクーターに必要なのか?10万キロ走る前に買い換えるだろ。 しつけーなこいつら
オイルフィルターなんかどーだっていいいんだよ馬鹿 スクーターはオイルメンテに無頓着なユーザーが多そうなのに
フィルターレスなのはちょっと変な設計だと思う 無頓着でも、オイル交換は年に1回はするだろう
フィルタ-付いてたとしても、フィルター交換はたぶん3年に1回しかしないだろうな そういうユーザーは、普通メンテはバイク屋任せだろうから
普通のバイク屋なら、交換時期の消耗品をほっておかないと思うが・・・
っていうか、フィルターレスでユーザーに何かメリットがあるの? >>651
フィルターレスで問題ないんじゃないの
あんだけ過酷な使われ方してるカブにフィルター装着されたことないし V125のフィルター付きが変態設計なんだよ
このクラスではフィルターレスが標準
しかも空冷だから水回りのトラブルとも無縁で最高だろ? フラットシート仕様がウチにやってきたんで十数年前に買ったフルフェイスショウエイのX-8RのLサイズをいれてみたら普通に入った >>634
台風が来た時にサイドスタンド立てた状態でアドレス110を青空駐車して見ればわかる事だ
あんな自転車バイク軽く吹っ飛ぶよ >>655
分かった分かったw
まぁパソコンも持っていない奴の書き込みなんてこんなもんだろうな >>656
もしやアドレス110をそれでダメにして廃車にして、アドレス125に乗り換えるんだろ(笑) おまえらどっちもド素人だわ
台風等の強風来た時の青空駐車は「適当な養生敷いて車体を寝かす」
これ以外ないだろ
いやでもスペースないデスとか後出しは要らんよ >>658
それはスペースがないとできない話しでは? >>659
スペース云々の話はしてなかっただろ?
だから釘刺してるの >>632
え??????
重心が低いほうがサイドスタンドで止めていると倒れにくいはずなんだが? >>639
10kgが低い位置にあるから、ヒョロガリ14インチの110よりも低重心で安定するんだよ
ボクにはわからないかな?無理するなよwwww >>638
田舎民で直線ばかりならそれでもいいんだろうけど
都会民は曲がる事のほうが多いからな、
直進だけを自慢されてもむしろ「曲がらない曲がりにくい」という不満のほうが多いんだよ110は
それにくらべるとDT11はほんとらくーに曲がる >>648
無頓着はオイルフィルターの存在すらしらんぞ 確かに
>>652もカブにオイルフィルター装着されたことないなんて言ってるし 安物でダサいし長持ちしそうもないから
3年ぐらいでみんな買い換えるでしょ
オイルフィルターとかいらないよ >>671
ごもっとも!
俺はこのスクーター大好きだぜ
気持ちよく走ってくれるし >>674
こうしてみるとフラットシートがメイン機種って感じですかね。 フラットシートの方が良いよ。
ノーマルでも広いフットスペースがもっと広く感じる。 メトインなんかどーでもいいからもっと下げてほしい、どうせリヤBOX着けるんだし
俺はいつも45Lの着けてる、ちょー便利
あんなピチピチのメトインなんてどうせ出し入れしにくくて使わない ぼくのあどれすわんつーふぁいぶ
きょうもげんきにはしりだす
とぅるるるーとはしります フルフラットシートにしたら重心が高くなるんでFブレーキをかけたら前転しそうですねw 今は豊富に装備されてるスクーターが多くなったが、アドレス125みたいにほとんど装備がないシンプルなスクーターも嫌いではないよ
シンプルな方が壊れにくし、アドレス125なら部品交換も安いし、盗難の心配もほとんどないし、安いから何かあってもさほど気にならないし気疲れのない身軽なバイク。 スクーターは小柄な人が似合うわ
通勤時に、小柄な女が髪なびかせてV125乗ってるの見るけどかっこいいっす スクーターにも色々あるよ
スクーター=小柄?
アホか スクーター+太っちょ+パンパンのリュックも好きだけどな
お前絶対バイト警備員だろ!みたいな >>691
落ち着け
なんか見えないもん見てるぞw >>697
落ち着いてないように見えるんだ
お前病気だよ
可哀想に >>696
スクーターなら半ヘル半パンビーサンでだらしなく乗りたいよね >>698
人の話が、
突然スクーターサイズとか
w ちょっとした買い物時に、ヘルメットをコンビニフックにかけれるのは便利だ ヘルメットをよくコンビニフックにかけられるなー
相当図太い神経してるね >>702
10年間以上コンビニフックやらミラーに置いてるけど一度もイタズラすらされないんだけど。@神奈川県南部
大阪とか一瞬で盗まれそう ↑住んでるとこにもよるよな
のどかな環境なんだろうな 大阪はガチで無くなるぞw
自転車の前かごにゴミ入れた袋置いといても盗られるからなw
高価なメットはロックしてても顎紐ないしワイヤー切られて盗られる事もあります 大阪は最初、何か変だなって違和感を感じるが
しばらく住んでると、それが無くなってくる・・・それが怖い 大阪でも外人から見たら安全て言われてる位だから
他の地方人は危機管理が無いんだろう 四半世紀前に右直事故でフロント大破した原チャリ
現場付近の歩道に置いて、翌日回収しに行ったら
フロントホイールだけ無くなってたのはほんま草生えましたね
あとツレがファミレスで飯食ってる間に
ヨシムラのマルチメーターだけ盗られてたりとかな
大阪民の窃盗に対する罪悪感の無さって何なんだろうな(遠い目) 大阪は在チョンがほとんどだから犯罪多いのは当たり前、朝鮮進駐軍の子孫だぞあいつら
そんなのが大阪にはわんさといるんだからそらあねえ
なんでも大阪とひとくくりにするのではなく、チョンコの多さを少しは考慮してくれ
ナマポと犯罪しか脳のないチョンコの巣窟なんだぞ大阪は 終戦直後の大阪ではチョンコによるレイプが日常茶飯事だったらしい アドレスの話からそっちかい(笑)
確かに俺もそう思うぞ! シグナスみたいに改造してドヤッするスクーターじゃないから特に話題ないよね。 ねとうよ?なんだそれ(笑)
そんな死語使うなよキモすぎ >>711
>>大阪民の窃盗に対する罪悪感の無さって何なんだろうな
大阪民は窃盗のことを『パクル』っていって、単にリクレーションですww
多すぎて人の生き死にに関わらないことだと、警察もまともに捜査してくれないから
パクられたらパクリ返すらしい >>716
さすがに6万キロはおらんやろw
タクシーでも年10万キロやでw オイルフィルターも付いていないバイクが6万も走るわけねーべ 寿命が延びると買い替えしてくれなくなっちゃうからね カブにはずっとオイルストレーナーが付いてたよ
名前は同じストレーナーだけどアドレス125に付いているような茶こしフィルターじゃなくって遠心分離で鉄粉を除去する高性能なやつがね
ちなみに茶こしフィルターも付いているよ フィルタ無いと言われてるとアド125もDio110や前モデルのカブと同じく遠心分離式なの?それとも金網だけ? 磁力さえあればそれなりに意味はあるかと
ただ固定方法を考えないとハマる気はするな(耐油性、耐高温性当) >>727
すぐ壊れる噂があると
売れないと思います 車でも、ある程度の距離乗ったらフィルター通過しないような鉄粉は出ないけどな
フィルター付いてると、オイル全部抜けないしコストや手間含めて必要ないかなと思う そもそもスクーターはミッションが無いから鉄粉とかほぼ出ないからな
MT車なら初回の排出オイルはキラキラしてるけどスクーターはそんな事無いし
それにアド125クッソ安いんだから5万で死んでも次買ったらええやん
こいつと同じエンジン積んで10万円近く高いSWISHよりゃダメージ少ないでしょw そう簡単に壊れないでしょ。
typeRより回しまくる50でも、オイル交換してればもつよ。 年間5000km程度しか走らないから10年くらい乗れそうだな 余裕だよ。中国とかあっちのがもっと過酷に使われるんだし。 初代マジェスティ250もフィルターなし茶こしだけだった。全く問題ない。 >>747
マジェスティ250はオイルフィルターあるはずですが… スペイシーは八万キロであちこちくたびれてきたからこれに乗り換えだけどエンジンはまだ大丈夫そうだった
オイル交換は常に二千キロごとやってたな
こいつも二千キロごとオイル交換してたら八万キロ位は走ってくれると期待してる ちょっとホンダは控えめに言って割高だけどネ申だから同じ耐久はムリかも >748
初代って書いてあるの見えてる?
初期型と2型まではなかったよ。因みにフォーサイトも初期の頃のフォルツァにもなくて、初期型からオイルエレメントがあったのはスカイウェイブだけ。 二千キロで交換だったらフィルターあろうが無かろうがもつでしょ オイルフィルター付きのエンジンは、微粒なゴミでも壊れるからオイルフィルターが絶対必要だけど、アドレス125はオイルフィルター無くても壊れない頑丈なエンジンって事だよな? >>749
二千キロごとオイル交換
草レースでもやってたの? >>757
いやそういう訳ではないんだがタンデムが多くてそこそこ距離走るって言ったらバイク屋に2000キロごとすると良いかもっていわれたので 俺は高い100パー化学合成オイルを5000キロごとにやってるんだけど、知り合いは1000キロごとに安い鉱物油オイルを入れてる。
今のところ、共に不具合無いわ。
まぁ、走り方によってだいぶ違ってくるからなぁ。
昔は100パー化学合成油だと、板ガスケットから染み出してくるなんて言われてたけど、アド125ssは、そんな事ないみたい。 まぁ、空冷だしエンジンにとって過酷だから、こまめにのオイル交換はいいみたい。
バイク屋のオヤジが言ってけど、4ストのアドレスは、しっかりオイルメンテさえすれば10万キロはいくよって。 >>761
> バイク屋のオヤジが言ってけど、4ストのアドレスは、しっかりオイルメンテさえすれば10万キロはいくよって。
それ、オイルフィルターの付いているV125の話だから。 ついでにメッキシリンダーですし
強制空冷の125を開発するにあたっては、オーバークール気味のセッティングも含めて結構スズキもビビってたと思われる >>763
ベクスターが有ったのでビビったもくそもない
メッキシリンダーとかインジェクションとかグレードアップしたけど 125cc程度の4サイクルだと、パワーも余裕があるしVベルトで高回転までなかなか回らないし燃費もいいしで、放熱面では比較的簡単だろうと思うけどな。
もちろんエンジンが解放されていないというスクーターの潜在的な問題はあるが。 スズキとホンダのスクーターは頑丈だよ
軽四みたいな貧民(失礼だが)向けの実用車作ってるメーカーは他とは設計思想が違うみたい でもオイルフィルターが付いていないからどうかな…
V125が長寿だったからスズキも勉強してオイルフィルター外したんだろうし 125クラスは長持ちするでしょ。普段から7000〜8000回転常用する50でもちゃんとオイル交換してたらもつよ。 >>766
いま日本で一番売れている車がホンダのN-BOX、2番目に売れている車がスズキのスペーシア。
普通車で一番売れているトヨタのアクアを上回っている。
この軽自動車2車の高価格帯のものは200万円を超えている。
これは特別なのではない、最も売れている軽自動車がそうなのだ、軽自動車が安いなんてもはや昔の話。 ちょっと意味違うけどね。
要は頑丈ってことが言いたいんやろ。 N-VANいいな
N-BOXが女用の車ならN-VANは男用ってな感じでね N-VANは400のバイクも積載できるらしい アド125も余裕なんだろな そろそろ買った人のレビュー、燃費とかどうですか???
新型エンジンどう??? >>775
めっちゃ最高!
燃費約50km/lだね 最初はダサいと思っていたんだけど、今は欲しくてたまらん。十年くらい乗りたい。 買おうと思っていたけど急な出費でしばらくいまのポンコツで我慢することとなった・・・ まだ125クラスは全然無くならないから慌てなくて◎やで。 初めての原2スクのハイシート仕様を信号がほとんどない田舎の道路8割市街地2割を1400km走って、
最高50km/hペースで55km/L前後
70km/hまで出すと51km/L前後
最高速はきゅーじゅーうんきろで止めといた
追い越しは前の車が60km/h以上で走ってたらやめとけと
足つき性とヘルメットがシート下に入るかどうかが気になる人は現物で確認
箱つけてセンタースタンド立てると箱によっかかって脚伸ばして休憩できるかなと
停止時のアイドリングの振動が結構気になったり
んー酔ってきたんで以上だ フラットシート買ったけど、足下めっちゃ広いね。
車体も結構でかい。でも乗り心地いい。
ただ加速は初速はいいけど、せいぜい80でそっからあんまり延びないね。
リード110はハイスピードプーリー入れるだけで2ケツで100出てたんだよなぁ。2ストだけど。
まぁ比べちゃいけないか。 通勤用として買おうとしてるんだけど、まだ新しめなのかほんと見ないね。
都内幹線道路沿いに職場があってお盆前で暇だったから夕方の通勤帰り時間に2〜3日観察してたけど5割以上ぐらいはV125系、その次がPCXとシグナスX、あとはチラホラとリード125ディオ110アド110それとカブ系、アドレス125は結局一回も見なかった。 >>782
V125を頑丈に作りすぎたのが原因だろうなw >>785
俺は去年の冬に買ったけど普通に50km/l 以上は走ってたよ
常に全開加速しててだから燃費はかなり良いよ >>777
こんな時計も付いてないダサいのを10年も乗れるなんて、あなたは幸せです。
10年間もスタンドに行くたびにシートを上げて給油しなければいけないのか、ストレス溜まるな。
私には耐えられません。 >>789
誰かに乗れって無理強いでもされてんの? スタンドなんて、月1、2回しか行かんだろ
給油が苦痛とかどんなハードな乗り方してるんだよw エッチなのはいくないと思います(>_<)プンプン >>789
ホンダなんか、シートどころか足元だったから余裕過ぎる >>792
月に1回位しか乗らないならそりゃそうだろ >>796
1回で200キロ近く乗れるから、1回あたり5km乗ってるとすると30回以上は乗れる。
たぶん月に10回程度は乗ってると思うよ、乗る距離が短いだけで。 昔、2サイクル50を通勤に使っていたけど(会社の駐車場が遠かった。何故か自転車置き場は目の前)通勤とその後ちょっと出掛けたり、買い物したりに使ったけど週1給油だったから、コレなら余裕で週1もつんじゃない??? >>797
という事は片道2.5kmか、乗り方としては下手だな。
バイクにあんまり優しくない。
自転車の方がいいと思うよ。 PCXにしようかアドレス125にしようか迷った末に値段が安いアドレス125を買ったんだけど、
意外とデザインが好きになってきた。逆にPCXは子供っぽいデザインに見えてきた。
アドレス125は飽きがこない落ち着いたデザインで長く乗れそう。買って大正解だった。 PCXなんかイタズラヘタしたら持っていかれる。
アドレス125なら、カギしなくても大丈夫そう。
スクーターはそういうの大事。 通勤買い物における実用性で、アドレス125一択だったな
色で多少迷ったぐらい リアボックスとフロントスクリーンは付けた。ナビホルダーは前車の使い回し。
あとは冬にグリップヒーターぐらいかな。ハンカバは余ってるし。
USB電源ソケット付けようと思ったけど、配線いじるのめんどくさいので止めた。
フロントボックスにモバイルバッテリー入れて、スマホナビに給電すればいいや。 >>805
わかる。40過ぎるてるからヤンチャなデザインより落ち着いてる方が良かった。
できればシルバー出して欲しかったけど。 >>810
最初はダサすぎと思ったけど、今では一番だと思ってる。後、v125からの待望の新エンジンも良さそう。 >>805
(笑)
まあデザインは良しとしよう
だがあの装備じゃな〜
時計も付いてないし何と言っても給油するのにいちいちシート上げてなければいけないとこが俺には無理 >>813
それならココ来なければ良いんじゃね???
簡単だろ???
βακα..._〆(゚▽゚*) アドレスv125のカスタムパーツ使えるようにしてほしい この装備じゃヴェクスターと同じだよ
さすが帰ってきたヴェクスターだな 道の駅で一人休んでいると、近くに寄ってきて
話しかける気満々オーラのオヤジがウザくて仕方無い。
その前に演技で小走りにトイレに駆け込むけど >>781
改造車でガソリン倍食うとこを黙ってるなんてさすがですね
都合のいいトコだけ自慢www >>813
キチガイの相手もあれだが、PCXやLEADだと腰かがめたり膝付いたり蹲ったりしなきゃいかんだろ
あの体勢で入れるほうがしんどいと断言できるがアホかお前 時計なんざダイソーで売ってる300円時計を両面テープで貼っとけばいい
給油は個人的にはシグナスやアクシスZみたいにキーを差し替える奴はあかんな >>825
さすが貧乏仕様のスクーターに慣れてるだけありますな
今までずっとシートの中に給油口があるアドレス系しか乗ってこなかったんだろうな
年期を感じるよ >>824
いくら足元が広くてもあんな場所に給油口があっては意味ないだろ
座りながら後ろに振り向き給油するのか?
ずいぶん器用だね(笑) いや、どっちもよかったけど、確かに屈んで給油はちょっとしんどかったな。
リード110ね。あと、今時時計なんかいるか?
スマホホルダー使えばいいだけの話しじゃないか?
それかブルートゥースでok Google今何時で視線も変えずに解決。
批判してる人がいい歳こいたおじさんだとわかったわ。 給油するときは降りるだろjk
やっぱりおじさんは手の届く範囲でなんでもしたがるんだね。 >>831
いやごめん、あれはネタ。
謎の在日認定ネタ。
ここの人ってあんまり心に余裕ないんだね。
そんなキレられましても。 >>826
いやだからそう思うなら来なきゃいいだろ(笑)
コレしかないわけじゃないし。
___ 見えませーん
‖ | |/
‖現実 ∧_∧ ∧∧
‖ \( ・∀・) (゚A●)
 ̄ ̄⊂ ) ( と)
し`J UU
___ 読めませーん
‖ | |/
‖空気 ∧_∧ ∧∧
‖ \( ・∀・) (゚A●)
 ̄ ̄⊂ ) ( と)
し`J UU
___ 知りませーん
‖ | |/
‖常識 ∧_∧ ∧∧
‖ >>828
> 座りながら後ろに振り向き給油するのか?
ようキチガイ、おいアホwwwwwwwwwww
だったら早く土下座して給油するLEAD買えや 俺はキーを入れて右に回せば自動的に蓋が開く便利なバイクに乗ってるんでね
アドレスやリードみたいな貧乏大衆バイクを買う必要がないんです
ただお前らと同じ暇だからここに着ただけ
悪いね >>836
来なくていいのにな(笑)
良くおせっかいとか、小さな親切大きなお世話とか言われない??? >>836がせむしみたいに背を屈めて給油してる姿を想像するとマジで笑えるw >>839
貧乏仕様のバイクしか買えないからって妬むなよ(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) >>840
だから来んなって。
俺のがいいのに乗ってる〜って部屋で一人で叫んでろ(笑)
ァ ∧_∧ ァ,、
,、’`( ´∀`) ,、’`
‘` ( ⊃ ⊂) ’` スレのぞいて、俺はイランな〜←分かる
わざわざこんなのとか書き込む←基地 >>841の言う通り
わざわざスレに書き込む神経が理解出来ない
アンチならそのままスルーして黙って巣に帰ればいいじゃんね
ほんと馬鹿丸出しの恥さらしだよ >>840
ではご自慢の愛車の画像をうpしてみてください。
IDを手書きでメモしたのも一緒に写るように。
話しはそれから。 >836
どんな価値観だよ(笑)125なんてどれも貧乏大衆バイクだろ。
まさか自分のスクーター高級だと思ってるの?
下ばっか見て生きてるから、心が荒んでんぞ。 125はいいとこ取り。
セコいかもしれんが、貧民は50じゃないか??? まず給油口を開けます→シートに座ります→給油開始!!
お上品だな >>846
そういうのは、あまり関係ないと思うよ。
俺は若いころからほとんど原二ばかりに乗っているけど結構金持ちだよ。 >>836
所詮この程度のチンカス脳みそwwwwwwww
座りながら後ろ向きの給油とかキチガイの馬鹿脳みそwwwwww
抽出 ID:abdVL/mY (5回)
817 名前:774RR[] 投稿日:2018/08/13(月) 00:31:32.95 ID:abdVL/mY [1/5]
この装備じゃヴェクスターと同じだよ
さすが帰ってきたヴェクスターだな
826 名前:774RR[] 投稿日:2018/08/13(月) 10:04:29.39 ID:abdVL/mY [2/5]
>>825
さすが貧乏仕様のスクーターに慣れてるだけありますな
今までずっとシートの中に給油口があるアドレス系しか乗ってこなかったんだろうな
年期を感じるよ
828 返信:774RR[] 投稿日:2018/08/13(月) 10:12:39.31 ID:abdVL/mY [3/5]
>>824
いくら足元が広くてもあんな場所に給油口があっては意味ないだろ
座りながら後ろに振り向き給油するのか?
ずいぶん器用だね(笑)
836 名前:774RR[] 投稿日:2018/08/13(月) 12:59:17.18 ID:abdVL/mY [4/5]
俺はキーを入れて右に回せば自動的に蓋が開く便利なバイクに乗ってるんでね
アドレスやリードみたいな貧乏大衆バイクを買う必要がないんです
ただお前らと同じ暇だからここに着ただけ
悪いね
840 名前:774RR[] 投稿日:2018/08/13(月) 15:11:13.69 ID:abdVL/mY [5/5]
>>839
貧乏仕様のバイクしか買えないからって妬むなよ(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) ID:+vaLB3T7
コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) >>851
___ 読めませーん
‖ | |/
‖空気 ∧_∧ ∧∧
‖ \( ・∀・) (゚A●)
 ̄ ̄⊂ ) ( と)
し`J UU >>850
改めて見直して…
恥ずかし過ぎる(笑)
恥さらしの典型(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) たった数万高いスクーター乗って金持ち気取りか、人間のレベルが低いのはある意味幸せなのかもしれないな(笑) いや〜、ココまでレベル低いとホントは自転車かせいぜいシートベリベリのトゥデイあたり乗ってそう(笑)
(╭☞´ิ∀´ิ)╭☞それなw 下駄を格好良く履きこなすのが粋ってもんだ
TPOに合わせて履き替えればいいだけの話だもの
安アパートの金髪一家が中古のヴェルファイアに乗ってるような価値観を否定はしない
だけど真似たいとは思わんな コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) >>866
ホント同じコトしか言わない
九官鳥か(σ゚∀゚)σオマエ お盆休みだから基地外が沸いてるんじゃないかな?
こんな糞虫を相手したって疲れるだけだから徹底無視でいいんじゃない? 夏休み 特別授業
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ >>872
┏┓ ∧Μ∧
┏┛┗┓(*゜Д゜*)
┗┓┏┛ ⊂ ⊃
┏┛┗┓ ∨∨
┗┓┏┛ ‖|
┗┛ ‖|
┏━━┓ ‖
┃┏┓┃ ((_))
┃┗┛┃ ‖ビヨーン
┃┏┓┃ ‖|
┗┛┃┃ ‖|
┗┛ ((_))
┏┓ ‖ビヨヨーン
┃┃ ‖|
┃┃ ‖|
┗┛ ((_)) アマゾンで売ってる安いナックルガードでポン付けできるのありますかね?使ってる方いたら教えて下さい コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) こういうの見ると
「夏休みだなぁ(笑)あ!お盆休み中か(笑)」
って思う
日雇いアルバイトやって毎日を必死で食い繋いでストレスたまってるんだろうな
ボロアパートの家賃分は稼いだか?
ネットだけでも金持ちの夢を見れればいいじゃん♪
明日もアルバイト頑張れよ! >>877
┏┓ ∧Μ∧
┏┛┗┓(*゜Д゜*)
┗┓┏┛ ⊂ ⊃
┏┛┗┓ ∨∨
┗┓┏┛ ‖|
┗┛ ‖|
┏━━┓ ‖
┃┏┓┃ ((_))
┃┗┛┃ ‖ビヨーン
┃┏┓┃ ‖|
┗┛┃┃ ‖|
┗┛ ((_))
┏┓ ‖ビヨヨーン
┃┃ ‖|
┃┃ ‖|
┗┛ ((_)) >>877
あばばばばばば
∩___∩
|ノ ヽ /⌒)
/⌒)(゚) (゚) / /
/ / (_●)ミ / /
( ヽ |∪| /
\ ヽノ /
/ /
| /
| /\ \
| / ) )
(_ノ (___) >>877
∧_∧ イッテヨシ!
⊂( ゚Д゚) 蹴☆
ヽ ノ⌒づ三Σ
し ノ~
とノ >>877
こいつアホ ∩_
最高にアホ ((( ヽ
〈⊃ )
∩___∩ | |
|ノ ヽ| |
/ ● ● | /
| (_●_)ミ/
彡、 |∪| /
`/ __ヽノ /
(___) / アドレス125はインドで売ってるアクセス125の同じ派生車種だね
SOXでも売ってるけどそれよりはまだ品質感は高いな >>883
日本仕様はエンジンの圧縮比上げてるらしいな。 サービスマニュアル買った。さーこれから色々いじるぞ。
まざはUSBの電源取りだな コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) >>887
○
ddノ|)
_| ̄|○ 「L
○
○ノ|) 顔あげなって
_| ̄| 「L
○、
\、 ○ ボーーン!!!
ヾ \)ヽ
_| ̄| く アドレス買えなかったからの裏返しなんだろうな
悲しい奴だよ コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) >>892
早くアドレス買えればいいな
今から貯金しろよ >>892
__
/  ̄\
🍎| ‖||_|i_ト
|ii.l ‖|┃ ┃{
| |i‖| ''' ヮ ''ノ 〈しょせんカスがw
i| ‖|j ニT"
|( ヽ 今日もアドレスで帰るんだけど毎日の通勤と休日のツーリングが楽しくて仕方ない。
乗るたびに好きになるバイクだわ。 ヤマハのアクシスとは悩まなかった???
自分はキック無いから✕だったけど。 コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) >>898
∧_∧ イッテヨシ!
⊂( ゚Д゚) 蹴☆
ヽ ノ⌒づ三Σ
し ノ~
とノ 近々出費が予想されるので高級車アドレス125は諦めて
SOXで売っているヤマハ i8 115にしようかなとも思う・・これなら車両価格9万円以下 だね、MTの遠心クラッチなんてろくなもんじゃねーぞ >>902
これは廉価車なので4→Nには入らいない。ただのリターン式 コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) ヤマハ i8 115も候補にしてますけどやっぱり広い床は必ず必要になると思うので
アドレスが第一候補です >>908
別に一年待ってもまだあると思うから、貯めればいいと思うよ。寿命も五年以上はもつから、欲しいやつじゃないと後悔するし、結局買い替えちゃうから高く付くよ コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) アドレス125て、ほとんど欠点無いアジア向けスクーターだよな。
欲を言うと給油ごとにリセット出来る距離計だけほしかった。 >>914
FIでもないしチューブレスタイヤでもない
この辺は廉価車だから仕方がないね コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) >>920
おじいちゃんそれさっき聞いたわ。
年だからって何回も同じコト言うな。 >>920
あーあやっちゃったな
こいつひつこいからあと1万回くらいはコピペしてくるぞ I8買うならCLIQ買うだろ、どんだけ安くてもMTはもういらんわ、ATにはかなわん
CLIQだって車体7.88万と格安 コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) アンチがいるって事はそれだけ秀逸なスクーターって事だからユーザーとしてもウェルカムだぞ(笑)
氏ぬまで言ってろ糞虫(笑) コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) >>926
お前を一生恨んでやる!全身全霊かけて!覚悟しとけよ! コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) 給油口の位置でコンプレックス持つ人って居るん?
コスパを考えて買い物しない人って居るん?
あ、そうそう
嫌がらせってのは自分がやられたら嫌な事を無意識のうちにやっちゃうんだとさ
ばっちゃが言ってた まーそれでも何ですな、東南アジア製の並行輸入の安っいキャブ車もえーかもしれんが
あとモーちょっと出せばFIのアドレス買えるから、販売店が近くにでもない限りは並行輸入車はないな〜 >>932
めちゃめちゃ安い原2中古買うか、アドレス125新車買うかどっちかしかないって感じ。
まー、これから更に規制が厳しくなるから、車と違って意味無いがもだが、安い中古買って更に新型までもたすか、今アドレス125買うどっちかだな。
中途半端な並行輸入は✕ CLIQやi8やその他いろいろある、SOXやらが輸入してるバイクってメンテやパーツどこまで大丈夫なんだろう?
たとえばローラーとスライドピースくださいとか、フォークオイル交換ついでにシール交換もとか、各ベアリング交換とか、そういうのやってくれるのかね
サービスマニュアルとパーツリストも買えないだろうし
買って3年後には「もううちじゃパーツ厳しいっすねw」とか言われたりしそうで怖いわ V125はメッキシリンダー採用で110は違うみたいですけどこのバイクはメッキシリンダー採用されてますか? コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) どうせ壊れそうなアドレス100とか乗ってて買えないヤツだろ(笑) >>934
毎月コンテナで車体や部品仕入れてるらしいから会社がある限りは大丈夫じゃないかな
もちろん「明日欲しい」なんてのは無理だし、リコールなんかもないし取り説もよめねーがw
まあその辺の心配はちょびっと高い正規日本仕様を買おう
こんなに素晴らしいDT11が込み20万で買えるのに
昔はV100でもこれぐらいしたから十分安い >>941
どうオーバークオリティなのか説明してよぼくちゃん 値段としては20年前の価格だもんね。125も110も。いくらデフレとはいえ、今や
50でも17.18万はするもんな >>943
俺が昔乗っていたリード90は30年前に発売されたが22.5万円で、アド125より2万高かったぞw 昨日フラットシート黒買ったよー。
新車で買えてフロアがフラットなのが外せない条件で車種が限られるなか、身長180ちょいで足が28cmあるんで14インチ勢は狭すぎてだめ。
リードは水冷で故障リスク増えるからだめ。シグナスはブルーコアならそっちにしてたけど、今更な古いエンジンのままなんでパス。アクシスは弱いリヤキャリアでだめ。でアドレスが残った。通勤オンリーの道具なんできっと洗車もせずこき使いそう(笑 コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) >947
スイッシュは一目見てちっさて思って候補から外れた。 >>949
アドレス125めっちゃいいやん。
最初はダサいと思ったけど。
値引きとかしてくれた??? >950
ヤフーショッピングの丸富
税込179900納車整備13,330販売証明書7,560自賠5年16,990で計217,780
登録地域から外れてるから登録代行じゃなく販売証明書、だけどお店はバイクで10分のとこにあった。
いまストアポイント5倍プレミアム5倍昨日5のつく日で5倍カード利用3倍で20,794ポイントつくから差し引き196,986かな。
ポイント付いたら箱とスクリーン買うよ。 >>945
ようチビw
180ある人間はどれ乗っても狭いんでそんなことでこのバイクを選んだりしない
高身長の気持ちが相変わらずわからないなw おじいさん金もやることもないから毎日スレ荒らしてる。アドレス125は時計がついてないとか時代錯誤も甚だしい的外れの批判しててワロタわw 画像マダー
ないんじゃないの?ぷぎゃーm9(^Д^)っはっは >>946
説明もできないのに、しったか嘘知識だけは自慢したがるボンクラwwwwwwwwwwwww >>954
時計も付いてないし何と言っても給油するのにいちいちシート上げてなければいけないとこが俺には無理 今日swishにリアボックスつけてるオヤジ見た。
なんかブサイクだったw本人はかっこいいつもりなんだろうけど。
箱付けてダサくするなら同じエンジンのアドレス125にすりゃいいのに。 それはお前の価値観だから、お前が付けなけりゃそれでいいんじゃね かっこいいと思ってリアボックス付ける人って存在すんのかな?
実用的だから付けてるんだと思うけど・・・ >>967
無理なバイクスレに粘着するアホ
何が楽しいの?ねえ何が楽しいの?
生きてる意味あるのお前 コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) >>974
どうだろう?
カブに箱も荷物も積んでないと違和感あるよ
個人的な感想ね >>974
実用でしょホントは付けたくないけど、メットインはメットと手袋+ボックスにカッパとか、買った荷物とか色々入れられるから。 横から見てみな
前半分はデカく見えて後ろ半分が小さく見える
変なの(笑) トップケースと風防で末端のボリュームを強調した方が、メリハリが効いて映えるのだよ 最新リード125に無粋な?四角いビジネスボックスつけてるの見たことあるけど
アドレスなら許容できそうな感じ >980
確かにかっこいいとは言えないな、足だしデザイン優先で選んでないからなぁ。
でもお前のブッサイクな顔より100倍いいけどね(笑)
貧乏がコンプレックスの次は容姿コンプレックスか アドレスいいなあ。ほしいなあ。今20年目に入ったヴェクスター乗ってるけど、まだまだ現役なんだよな。
ベクは20年経ってもプラ部分の白化現象ないけど今度のアドレスはどうなんでしょう。
あと、ベクは2回に1回はオイルフィルター交換してるけど、ドレスは付いてない?らしい。交換の回数増えるかな。
ガソリン給油はシートの中? んー、今まで給油口は別だったから面倒くさそうだな。
あと、シート下のスペースはライトついてるかな。ベクは付いてるから夜道でもよく見えるんだよね。
でも、アドレスほしいなあ。大きさもまあまあだし、キックもついてるし。 コンプレックスの固まり貧乏仕様のアドレス125乗り、必死(笑)
欲しい物が買えないから金持ちを妬むんだな
だったら妬まれるのもそう悪くないな(笑)
お前らは一生これに乗ってろ(笑) >>987
2サイクルの頃から物価も変わり、そもそも2サイクルより4サイクルのが作るのにコスト掛かる、更に今では電子制御燃料噴射とかも付いてる、それが当時変わらない値段なんだから耐久は落ちてるよ仕方ない。 >>988
貧乏でもないよ。車はフェラーリ乗ってるから。 >>990
さすがにそれは本当だとしても嘘に聞こえるw >>987
キー抜かずにシート開けられるから慣れればさほど面倒ではないよ。 キーを半時計回りに回せばシートのロック解除
ハンドルを切ってキーを押し込みながら半時計回りに回すとハンドルロック >>990
書き込みではどんな嘘でもコケるよ(笑)
それを信用すると思ってるとこが貧乏仕様のアドレス125乗りらしいね(笑) >>994
やはりほんとうの貧乏人は信用しないんだな。可哀そうな人たちだ。 >>987
給油簡単だよ。
腰屈めなくていいし、給油量の確認も見やすいし、すごく楽。
いいバイクだよ。 >>996
かわいそうというか、フェラーリ乗ってる層は乗らないから(笑) >>996
お前の下手な屁理屈は貧乏仕様のアドレス125乗りにピッタリだよ(笑) このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 68日 6時間 17分 19秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。