アドレス125 5台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
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>>210
中央に追い越しできない様にポールが設置された3km以上あるトンネルを70km程度で走っていたら
ミラーで顔が判別できるくらいあおられ80kmくらいに速度を上げたが同じだった。土木系の40代位の
やくざっぽい角刈り2人だった。プロボックスには社名とか印刷されてなかった。当然警察は来たがナ
ンバーは確認していなかったのでどうしようもなかった。 >>211
よかったな、無事故俺にレスしていただけたぞ! >>213
ぶつけられたならともかく自損は自分が悪いわなw 大体30kぐらいで左端走行だな
道が空いてるときは、ビュンビュン走るけど・・・それでも速度60kぐらいかな >>201
昔シグナス乗ってたんだが、俺が車の左横をすり抜けようとしたら、その車がいきなり左折して来たんだ。
で俺のバイクのマフラーに当たったんだがコケずにすり抜けきったよ。
絶妙な体の交わしとタイミングが良かったんだろうな。 >>217
走行中のすり抜けは怖くてできん。
完全停止中かつ信号先頭まで確実に行ける時のみにしてる。 横見ないでいきなり車線変更する車なんかたくさんいる >>219
バイクと車に乗ってるとき1回ずつやられた
バイクの時は軽で「見てなかった」と、車の時はレガシィであっという間にUターンして逃げてきやがった >>218
走行中って言ってもほとんど信号の手前付近
だから速度も20kmもなかった >>213
70`走行中にミラーで顔が判別できるくらいってのを想像して吹いた >>220
自らの感覚では2mくらいまで寄せられた感じ、実際は3〜4m程度と思う 俺は最近思うんだが煽られたら素直になぜ譲ることができないのかと思う うーん
煽られ方にもよるかな
あまりに危険だとやっぱりねぇ胸倉掴んじゃうかな
でもほとんどの場合、相手が抜きたいんだと判断したら
事前に道を空けるようにはしてるけどね 最近はバイクに対してだけじゃなく車に対しても煽ってくる奴が多いよ。 乗ってて全然面白くないからでしょ
セダン全盛の頃はどんな車も乗ればそれなりに面白かったけどコンパクトカーやミニバンじゃ乗ってても面白くないから。
そのくせ車高が高くなって見下ろせるようになったから偉くなったように感じるんじゃないの?知らんけど 両方乗ってるからわかるけど、車に乗ってても追い抜いたりすると気を悪くするのかな、追い抜き返す奴って多いよね。
そこで再度追い抜き返すと後はバトルの構図だね。俺はそこまではしないけど。
事故ったら元もこもないんでね 煽られたら動画にしとけば金になるんだからボックスかどっかにカメラ仕込んどけば
煽られ得じゃん >>233
またお前か
そんなクソスレ落とせや馬鹿 クルマが強引に抜いていっても日中の一般道だと信号でつかまっていて
こちらがすり抜けて前に出るのはわりとよくあるパターン デイトナのアドレス125専用スクリーン出ないかな?アクシストリートでさえあるのに。
機能は並だけどかっこいいんだよあそこのは デイトナはどれも高いからなアドレス125に乗ってるようなやつがデイトナの商品なんか買えんやろ
デイトナはわかってるんや… 下駄と言われて逆上した彼かしら?
気軽に使える、使う気になれるって意味では最高の褒め言葉なんだがなあ
原二スクでステータスを求める層はPCXにまかせておけばいいと思うのだ PCXにステータスを感じるやつなんか1%もおらんと思うよw その1%以下が劣等感を爆発させてるのがこの状態かと。
別の大きいのに乗ってたり、近所の足で考えてる人と
こいつが唯一無二と思い込みたい人とが分かり合えるはずもなく…合掌 駐輪所で隣がPCXだけど、アドレス125はでかい
PCXより少し小さいくらいだ
調べたら、アドレス110やSWISHより軸間距離が長いから伸びやかなデザインなんだよな
フロアの広さもそれが起因してるんだろう >>250
おまえ必死だなw
他に人生やることねえのかw 旭風防のシールド買って付けたよ
ジェットヘルの中は無風状態!
これでナックルガード付けたらかなり良くなるね
後は膝周りの風の巻き込みを上手く処理出来たら最高なんだけどなぁ
Vのは確かあるよね >>253
目線と風防の上端が重なって見にくいとかありますか? >>254
うーん、言われてみればそうっちゃそうだけど
素材自体がけっこう透明なので自分は気にならないよ >>254
身長や視線の高さで個人差があると思うよ。
自分は最初は気になったけど,慣れると全く気にならなくなったなぁ。
ただ,昨日初めて雨の中を走ったけど,何か塗らないと水滴で前が見えにくいね。 やっぱ風防は撥水コーティングした方がいいですかね? >>257
雨が降るとヘルメットのシールドが濡れるのを防ぐために,
少し頭を低くして風防越しに前を見るけど,そのままだとかなり見づらいというか見えないよ。
車のフロントウィンドウ用の撥水剤を塗っておけばいいじゃない? >>255
やっぱり上端カットした方が良さそうですね 今スズキワールドで訊いてきた
フラットシートは、従来仕様のアドレスにポン付けできるらしい
実際にやったことは無いが、フレームもヘルメットボックスも周辺のカバーも同じ部品番号だから、多分そのまま付くのでは無いかとのこと
で、そのシートの値段だが、税別で19,700円(普通のシートもフラットシートも値段は同じ) 普通のシートもフラットシートも値段は同じならなぜ新車価格は違うのでしょうかねえ… >>259
付けてみてそんなに気にならないから
大丈夫だよ >>261
お疲れ様です
そうなれば納得出来なければ後で取り替えられるのは良いね
自分は段差あった方がいいからフラットシートは選ばないけど シートが傷んだらフラットに交換もいいかなと以前は思ってたけど
初リアBOX付けたら、どんな向きでもメットが入るからシートを開けることはなくなったよ
通勤かばんも入るから、コンビニフックも使わなくなった
何かPCXでも良かったかなとも思えてきた そうだな。箱つけてPCXの方がずっといい
アドレスはコスパで選ぶもんだ アホな誘導はNGワードであぼーんしときゃいいよ
それよりフラットフロアが使える情報がありがたかった 実用性という点では旭風防のシールドが一番いいように思うな >>274
スズキ純正のより旭風防の方が最高だと思うよ
次は旭風防のナックルガード(シールド)を冬までに付ける予定 ナックルガードはアクリル製?AMAZONでやっすいの出てるよな ベストセラー「『捨てる!』技術」などの著書で知られる文筆家の辰巳渚(たつみなぎさ)さん
が26日、長野県軽井沢町で起きた交通事故で死去したことがわかった。52歳だった。
軽井沢署によると、26日午前9時ごろ、軽井沢町内の国道146号で、辰巳さんの大型バイクと軽乗用車が正面衝突。
辰巳さんは搬送先の病院で約5時間後に亡くなった。
夫とツーリング中だったという >>277
人によって良い悪いはあるでしょ
個人差にもよるけど
このスレで聞くって事は後押ししてもらいたいのかな?
俺は迷わずDT11Aにしたけど満足してるよ >>279
日本国内での乗りやすさなら、文句なしにこっちじゃないかな?
ポジションの窮屈さもだが、悪路には強いが轍に弱い大径の細いタイヤは日本国内向きではない。
走りも許容範囲内で安いしデザインもいいアドレス110は優秀だが、実用性では選択する要素は多くはない。 >>279
ほぼアド110に傾いてたんだが
規制でパワーが無くなるのと
あど125の「間違いだらけのコミューター選び」での
レビューが好評だっのもあってこっちも天秤にかける様になった
まだどっちも試乗してないので今度試乗してみるよ >>280
だよねーだよねー!
格好で選んだら向こうだけど実用性を考えたら文句無しでこっちだと思う
実際俺も実用性を考えてこっちにしたから
>>281
本なんかに惑わされちゃダメだよ
あんなのメーカーからある程度の金もらってライターが書いてるんだから
自分で実際に見て乗って選んだ方がいいよ 実際に乗ったら足が捻らないと通らない、これだけでad11はもうありえないってなったわ
あの狭い床はストレスにしかならない
ad12はクラス1広い床で、それだけでもうこっちしかなかった
しかもあの乗り心地や静かさが125クラス1安価で買えるんだし買わない理由はないな アドレス110優位
燃費
スタイリング
メットインスペース
50ccに間違わられない度
オイルフィルターの有無(エンジン耐久性)
アルミ製リアキャリア
タイヤの持ち
悪路走破性
値段
アドレス125優位
乗り心地
フロアの広さ dio 110に乗っていて経験からすると優位点は走破性ぐらいで後はあまりないんだよな 110の優位点めちゃくちゃだなおい(笑)
DT11Aも燃費いいぞ
普通に50km/l以上走るけどね リアタイヤの10 インチ はトルクの点で有利ではないか? >>289
駆動系のギア比も変わるから関係なし、トルクなんてギア比でいくらでも変えられるからあまり意味はない、基本はパワー(トルク×回転数)だよ。
でも絶対的なパワーの差はあるし、いろんなレビューでもアドレス125のほうが加速はいい。
燃費も60km/hの定値走行ではわずか1km/lほど110が良いが、加減速があり実走行に近いWMTCモードでは125のほうが2.1km/l良いから、実燃費は125のほうがいいだろうね。 みんからみたらアドレス125の登録数6台てなんだよw110は151 台あるのにw 壊れない限り余程でないと買い替えないカテゴリーだからねぇ。110で一巡しちゃったんじゃね? アドレス110をはじめて見た時は50ccのタイヤの大きい版かと思った ad11のタイヤはad12の倍ぐらいの値段するけどな、もちがいいっても倍走ってくれなきゃ意味無い
あとad11は常に高回転で走ってるから五月蝿い、せわしない、落ち着きが無い
タイヤは大径だが重心が高いので意外とフラフラするよ、安定性では低重心のad12が圧勝
静か滑らかトルクフルもad12の勝ち、ふっくらボディが見た目に良い、
ad11のカマキリみたいなガリガリボディは見た目不安定、高重心で実際不安定だし
あとハンドル幅が狭くてなんか窮屈、俺なんでこんなせまっくるしいのに乗らなあかんの?拷問?って腹が立つ
>>291
ad11って何年前からあると思ってんだよ 最初も今もダサいとは思うが
なんだか欲しくなってきた
xlのメットがフラットシートモデルに入るなら買う
三年後くらいに 買換候補だが3年後は不人気で消滅しているかもしれないな アドレス125買おうと思ってるんだけど、あの派手なステッカーを剥がすにはどうすればいい?
ドライヤーで温めるしかないかな。 ステッカー
ケチなスズキらしくてむしろ微笑ましいけどな >>303
まさかアレを剥がす気か?捕まるから止めとけ。 >>310
自賠責の証書を乗せとかない行為が違法になるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています