アドレス125 5台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
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>>632
え??????
重心が低いほうがサイドスタンドで止めていると倒れにくいはずなんだが? >>639
10kgが低い位置にあるから、ヒョロガリ14インチの110よりも低重心で安定するんだよ
ボクにはわからないかな?無理するなよwwww >>638
田舎民で直線ばかりならそれでもいいんだろうけど
都会民は曲がる事のほうが多いからな、
直進だけを自慢されてもむしろ「曲がらない曲がりにくい」という不満のほうが多いんだよ110は
それにくらべるとDT11はほんとらくーに曲がる >>648
無頓着はオイルフィルターの存在すらしらんぞ 確かに
>>652もカブにオイルフィルター装着されたことないなんて言ってるし 安物でダサいし長持ちしそうもないから
3年ぐらいでみんな買い換えるでしょ
オイルフィルターとかいらないよ >>671
ごもっとも!
俺はこのスクーター大好きだぜ
気持ちよく走ってくれるし >>674
こうしてみるとフラットシートがメイン機種って感じですかね。 フラットシートの方が良いよ。
ノーマルでも広いフットスペースがもっと広く感じる。 メトインなんかどーでもいいからもっと下げてほしい、どうせリヤBOX着けるんだし
俺はいつも45Lの着けてる、ちょー便利
あんなピチピチのメトインなんてどうせ出し入れしにくくて使わない ぼくのあどれすわんつーふぁいぶ
きょうもげんきにはしりだす
とぅるるるーとはしります フルフラットシートにしたら重心が高くなるんでFブレーキをかけたら前転しそうですねw 今は豊富に装備されてるスクーターが多くなったが、アドレス125みたいにほとんど装備がないシンプルなスクーターも嫌いではないよ
シンプルな方が壊れにくし、アドレス125なら部品交換も安いし、盗難の心配もほとんどないし、安いから何かあってもさほど気にならないし気疲れのない身軽なバイク。 スクーターは小柄な人が似合うわ
通勤時に、小柄な女が髪なびかせてV125乗ってるの見るけどかっこいいっす スクーターにも色々あるよ
スクーター=小柄?
アホか スクーター+太っちょ+パンパンのリュックも好きだけどな
お前絶対バイト警備員だろ!みたいな >>691
落ち着け
なんか見えないもん見てるぞw >>697
落ち着いてないように見えるんだ
お前病気だよ
可哀想に >>696
スクーターなら半ヘル半パンビーサンでだらしなく乗りたいよね >>698
人の話が、
突然スクーターサイズとか
w ちょっとした買い物時に、ヘルメットをコンビニフックにかけれるのは便利だ ヘルメットをよくコンビニフックにかけられるなー
相当図太い神経してるね >>702
10年間以上コンビニフックやらミラーに置いてるけど一度もイタズラすらされないんだけど。@神奈川県南部
大阪とか一瞬で盗まれそう ↑住んでるとこにもよるよな
のどかな環境なんだろうな 大阪はガチで無くなるぞw
自転車の前かごにゴミ入れた袋置いといても盗られるからなw
高価なメットはロックしてても顎紐ないしワイヤー切られて盗られる事もあります 大阪は最初、何か変だなって違和感を感じるが
しばらく住んでると、それが無くなってくる・・・それが怖い 大阪でも外人から見たら安全て言われてる位だから
他の地方人は危機管理が無いんだろう 四半世紀前に右直事故でフロント大破した原チャリ
現場付近の歩道に置いて、翌日回収しに行ったら
フロントホイールだけ無くなってたのはほんま草生えましたね
あとツレがファミレスで飯食ってる間に
ヨシムラのマルチメーターだけ盗られてたりとかな
大阪民の窃盗に対する罪悪感の無さって何なんだろうな(遠い目) 大阪は在チョンがほとんどだから犯罪多いのは当たり前、朝鮮進駐軍の子孫だぞあいつら
そんなのが大阪にはわんさといるんだからそらあねえ
なんでも大阪とひとくくりにするのではなく、チョンコの多さを少しは考慮してくれ
ナマポと犯罪しか脳のないチョンコの巣窟なんだぞ大阪は 終戦直後の大阪ではチョンコによるレイプが日常茶飯事だったらしい アドレスの話からそっちかい(笑)
確かに俺もそう思うぞ! シグナスみたいに改造してドヤッするスクーターじゃないから特に話題ないよね。 ねとうよ?なんだそれ(笑)
そんな死語使うなよキモすぎ >>711
>>大阪民の窃盗に対する罪悪感の無さって何なんだろうな
大阪民は窃盗のことを『パクル』っていって、単にリクレーションですww
多すぎて人の生き死にに関わらないことだと、警察もまともに捜査してくれないから
パクられたらパクリ返すらしい >>716
さすがに6万キロはおらんやろw
タクシーでも年10万キロやでw オイルフィルターも付いていないバイクが6万も走るわけねーべ 寿命が延びると買い替えしてくれなくなっちゃうからね カブにはずっとオイルストレーナーが付いてたよ
名前は同じストレーナーだけどアドレス125に付いているような茶こしフィルターじゃなくって遠心分離で鉄粉を除去する高性能なやつがね
ちなみに茶こしフィルターも付いているよ フィルタ無いと言われてるとアド125もDio110や前モデルのカブと同じく遠心分離式なの?それとも金網だけ? 磁力さえあればそれなりに意味はあるかと
ただ固定方法を考えないとハマる気はするな(耐油性、耐高温性当) >>727
すぐ壊れる噂があると
売れないと思います 車でも、ある程度の距離乗ったらフィルター通過しないような鉄粉は出ないけどな
フィルター付いてると、オイル全部抜けないしコストや手間含めて必要ないかなと思う そもそもスクーターはミッションが無いから鉄粉とかほぼ出ないからな
MT車なら初回の排出オイルはキラキラしてるけどスクーターはそんな事無いし
それにアド125クッソ安いんだから5万で死んでも次買ったらええやん
こいつと同じエンジン積んで10万円近く高いSWISHよりゃダメージ少ないでしょw そう簡単に壊れないでしょ。
typeRより回しまくる50でも、オイル交換してればもつよ。 年間5000km程度しか走らないから10年くらい乗れそうだな 余裕だよ。中国とかあっちのがもっと過酷に使われるんだし。 初代マジェスティ250もフィルターなし茶こしだけだった。全く問題ない。 >>747
マジェスティ250はオイルフィルターあるはずですが… スペイシーは八万キロであちこちくたびれてきたからこれに乗り換えだけどエンジンはまだ大丈夫そうだった
オイル交換は常に二千キロごとやってたな
こいつも二千キロごとオイル交換してたら八万キロ位は走ってくれると期待してる ちょっとホンダは控えめに言って割高だけどネ申だから同じ耐久はムリかも >748
初代って書いてあるの見えてる?
初期型と2型まではなかったよ。因みにフォーサイトも初期の頃のフォルツァにもなくて、初期型からオイルエレメントがあったのはスカイウェイブだけ。 二千キロで交換だったらフィルターあろうが無かろうがもつでしょ オイルフィルター付きのエンジンは、微粒なゴミでも壊れるからオイルフィルターが絶対必要だけど、アドレス125はオイルフィルター無くても壊れない頑丈なエンジンって事だよな? >>749
二千キロごとオイル交換
草レースでもやってたの? >>757
いやそういう訳ではないんだがタンデムが多くてそこそこ距離走るって言ったらバイク屋に2000キロごとすると良いかもっていわれたので 俺は高い100パー化学合成オイルを5000キロごとにやってるんだけど、知り合いは1000キロごとに安い鉱物油オイルを入れてる。
今のところ、共に不具合無いわ。
まぁ、走り方によってだいぶ違ってくるからなぁ。
昔は100パー化学合成油だと、板ガスケットから染み出してくるなんて言われてたけど、アド125ssは、そんな事ないみたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています