【SEROW】☆セロー・総合スレ☆134台目【旧/ヌ/FI】
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フルスペックだと共産党をぶっ潰せって言い出すからAIの機能制限してるんだよ >>231
キャンツー道具とか、重量級の荷物積んでると足付き結構違うからな >>234は
何か気の利いたことを書こうと思ったけど時間もったいないわ 近所のYSPに最終型が２台あった欲しいと思ったが踏みとどまったわ 時々通る道沿いにあるバイク屋の店頭にあったセローもいつの間にか見なくなったな >>236
まだ間に合うから印鑑持って今日中に行っておいで ゴールデンウィークに行った時に見たのでさっき店のHPみたら１台は売れていたわ
某オークションでセローじゃないバイクを落札してしまったのでもう１台は別の人に譲るとしよう 新型は60万位らしいな！
馬力も16馬力に下がるらしいぞ
やれやれやな >>199
それにパワービーム付けると飛ばしすぎて事故るから気をつけろ うちの近所の店は赤と緑の新車が一台ずつ在庫してるぜ
新型確定情報を見てから決める
その店は裏通りにあって、未だにキャブ最終のSR新車が眠ってるくらいだから大丈夫だと踏んでる >>244
その地域には同じ様な考えの奴があと4人はいるな 現時点でいつ新型の情報が出るのかすら全く解ってないんだぞ？
そこまで残ってるとは思えんがな 待ってる間がもったいない。その在庫を買って新型が出てから買い替えを考えるのがクレバーな選択だと思う。 >>247
よくそういう奴がいるけど、実際にそんな奴はおらんやろ
生活必需品じゃない嗜好品だし慌てる必要なし。
新型見て気に入らなきゃ旧型在庫を探せばいいやろ。今でも走行極小な中古もあるくらいやし
買い直す方がよほど金のムダだし、僅か数カ月を我慢できんのかいな？と
今日明日にも命が尽きるのか？ 慌てる必要のない嗜好品だからこそ、現セローが気に入ってるなら新車で買うべきだと思うがな。
どんな新型が出ても「俺はこれが好き」で納得できる。
「うわっ新型嫌い、あっ旧型売ってねえ」じゃ目も当てられん。中古で良けりゃそれでもいいが。 新型って全然でないじゃん
エンジンがあるのに出ないってなんなの？ 新型セローよりテネレ700のが先に出たら値段はかなり違うだろうが迷う もっと山の荒れた所で楽しくしようとテクニクスのリアサス取り付けようと思ってるんだけどフロントの強化スプリングも同時交換が推奨ってことだけど荒れた所ではもっとサスを動かす方向かと思いきやスプリングレート上げるのがいまいち理解できない
取り付けた方、実際乗りやすく楽しくなるものなんですかね？ >>262
俺っちも排気量的に600～700ぐらいでいい
1200まではいらないけどセロー買ったものの250はやっぱ大型免許アリの身としては
プライドが許せなくなってきた
SAなんかで停める時に優越感から劣等感に変わったからな
どうせ車検は5万あればいいし増車しようと思う 免許になんのプライドと優越感を感じるんだろうか不思議 大型乗ってりゃ金ある、偉いという輩がセロー乗るな！！
どチビ、短足御用達バイクやぞ、セローは 優越感とか劣等感とかでバイク選ぶのか
てか、大型免許は持ってるけど教習所でしか乗った事ないみたいだな >>265
そりゃあ資格ありは誇らしいでしょ？医師免許～弁護士免許～建築士～とか
普通免許所持＞無免許 って大学やコンパで顕著に確認できるよ
インキャはコンパとかいけねーかな？ 大型は3台乗って今はセローオンリーだけどどうでもええわ。
つーかそういう変な考えの奴もいるんだな。孤独なバイク乗りだから
そういうシガラミとは無縁なんだよな バイクって普通に大排気量のほうがすごそうじゃん。技術も金も
車で言うと4000㏄と軽自動車が横に並んでどっちがすごそうかなんて一目瞭然だし。
セローはそういうことを卒業した人のバイクとは思うけど必死に否定するのはお察しってなるな >>267
15年ほど大型ばかり乗っていましたが何か？ わしゃー今もダンプ転がしちょるが、
通勤の足はセローじゃわ
大型がそんなにえーかのう？ 暇でカネ余ってたからなんとなく大型取ってちょっと乗ったけど重くて乗る気起きなくなって
結局セローがいいやって事になってずっと乗ってるわ… 金で買った大型免許でどいつもこいつも偉そうに語るな（笑） >>274
毎日乗るならそんなもんやな
セロー乗りなら、大型と使い分けしてるヤツも多いはず >>275
おじいちゃんもう遅いから寝ような（提案） >>272
必ず出てくるな、こういう小者。
みんな大型くらい乗ってるわ。 >>277
お子ちゃまこそ遅いからクソして早く寝ろよｗ 10年くらい前は明らかに中型乗りは大型乗りに蔑んだ目で見られたよ。特に400のレプリカは酷かった。
だいたいそう言う目で見てたのは某米国製のクルーザーに乗ってハイウェイパトロールを気取った集団連中が多かったような気がする。
でもセローとかのオフ車乗りにはそう言った目で見る連中はあまりいなかったような気がする。
今ではセローだからといってそれしか持ってないって言う人も多くはなくて、セカンドとかでセローに乗ってて、他に大型も持ってる人も少なくないし、セローだからってだけで蔑まれるような目で見られる事はあんまり無いな。 整備された道路なんて大型も小型もないからな。
チャリに乗れれば小学生だって乗れる。
セローを乗りこなしてる奴は道なき道を走破する猛者だからな。
コスプレして大型バイクにただただ乗せられてるヤツらとはひと味違うのよ。 セローでバイク用品店や高速SAに行っても、他のバイク乗りはチラ見もしてくれない。
そこに存在しないかのような扱い。
それがセローなんだから受け入れるしかないね。
セローは路傍の石ころな存在。 >>277
未だに限定解除コンプレックスが消えない、若い頃大型バイクを指咥えて震えてた中免くん。
アメリカの外圧のお陰で憧れの大型二輪免許を買えたラッキー世代wだけど、やっぱズルした感を拭えず限定解除に対する永遠の憧れを胸に秘めつつも限定解除組に異常に噛みつくオッサンwww つい先日運転免許試験場にて総費用6000円で大型二輪免許一発試験で取りましたが？ ぶっちゃけ大型免許持ってないこの歳で免許取るのも無理だろうし我慢してツーセロ乗ってうっぷんは2ちゃんで晴らしてる
若い大型乗りがうらやま鹿 大型速いだけでキビキビ走れないからそんなに乗りたくないもう車でいい >>282
正直こういうのが一番恥ずかしいｗ自分の届かないモノは全部否定して生きてそう この車種に乗ったらこんな乗り方楽しみかたしよう的なのは鬱陶しいわな
ほったらかしにしたかったからオフ車選んだのに 大型免許あるし、若い頃は大型も乗ってたけど
もうしんどい
ジムニーとセローあるからこれで満足 免許、予算、足の長さ、テクニック、全てにおいてセローが限界だっただけです >>282
>整備された道路なんて大型も小型もないからな。
チャリに乗れれば小学生だって乗れる。
でもお前大型もってないじゃんｗ 今となっては車の大型よりもはるかに敷居の低いバイクの大型免許でマウント取っても仕方ないだろ >>263
前後共テクニクスにしています。
付属のデータでトライアル寄りのセッティングにしています。
自分はオフロードバイクは初めて買ったのが今のセローです。
（普段はドカとNSRミニ乗ってます）
まず先にフロントのオーバーホールの意味合いでスプリング交換
して5番の
オイルを入れました。正直、バネレートが変わっても
大した変化は感じられずこんなものかと思ってました。
トライアル的乗り方をしたかったのでリアサスのダンパーが強すぎて
2度ぶかしをした時にリアが跳ねない事に不満を持ちTGR1.1にしました
（安いほうね）
まず、不当ピッチのおかげか沈み込みの滑らかが圧倒的に良くなり
ガレ場でのリアタイヤの追従が良くなり、また突き上げでのバランスを崩しにくくなった為にトラクションがシッカリとかかるようになり上がるのに苦労した場所が低速でそこまで頑張らなくても上がれるようになりました。
ジャックナイフでリアサスを跳ね上げたい時にもノーマルでは出来なかったのが、ダンパー最弱でスプリングの力を使えるようになり軽々あがるようになりました。
今のセローが無くなって、次回にセローを買ったとしたら間違いなくまた購入します。
長文失礼いたしました 俺なんか大型と言うかスズキの２ｓｔGT３８０だったっけ？
空冷3気筒ラムウェアで取った免許で全て乗れた
結局乗ったのはMXマシンがメインだったけど
乗りたいバイクに乗るのが一番じゃの セロー買うまではカブが最強だと思ってたけど違ってた
セローマイラブ❤ >>303
125で取ったので全部乗れた世代じゃないのか？ >>305
うちの親の世代は車の免許で二輪は全て乗れたみたい
125で全部乗れる時があったかは知らない 車の免許で2輪乗れたんじゃないぞ
免許取って更新の時に2輪免許が付いてきたんだ ハイトワゴンってジムニーより横揺れするらしいね
乗ったことないからよくわからないけど見た目で納得できる >>302
詳しいレビューありがとうございます
リアサスは間違いなく良さそうですね
良いものを知らないだけにノーマル足で満足していましたが周りの足まで手のはいったWRRや外車勢がガレ場や下りを涼しい顔して走ってるのを見てもう少し近づけないかなと
フロントの強化スプリングですが5番ほの低粘度でもさほど違いは無いのですか。下りの荒れた場面でのハンドルの降られやフロントアップの時に反発を使い易くなればなと思った次第です >>311
旧セロ、リザーバタンク付の場合、コンプ、リバウンド共に最弱で舐めるように走るから純正で替える必要無いんだけど
フルアジャスタブルじゃないと､ジャンプとかする場合、対応出来ないからどうしても硬めの設定になるよね
ただリアがあまりに出来がいいと相対的にフロントが堅く感じるのが玉に瑕
オイルで対応するしか無いのかな フロントサスの交換はブレーキかけたときの沈み込み量の調整だから、バランス取るためには交換必要だろう
4万も出して後ろ変える金があるなら、あと1万ぐらいだしてもいいじゃん
セッティングデータもついてくるよ
あとスラストベアリングもやるといい
動き始めがしなやかで気持ちいい すごいな凝り性の人はどの分野でもすごいと思うわ
俺はダメ。そこまで時間と金つぎ込むなら最初から高性能買っちゃえっていうタイプ
だから細かいセッティングわからない。
トライセッティングってそれ自体が趣味なんだけど
タイムイズマネーの言葉通り対コストや時間工賃を考えちまう・・経営者ってのもあるんだろうが
そこまでしなきゃ見えない世界なら違う世界でいいかとも思う つかさ、自分にとって何がベストか？って判る人そんなにいる？
今これが不満って明確に判ってればともかく、あれがいいこれがいいって
他人の言葉に右往左往してる人大杉な気が。
ま、金が有り余ってる人はそれでもいいんだろうけどさ。 セッティングなりカスタムってのは一発で決まらなくても良いんだよ うん、このバイクの良さはやっぱり大型乗って一回りしないとわからないと思う
パワーだ、鼓動感だ、鬼トルクだ、そんなのを卒業して初めてわかる境地
軽さは正義だな 大型扱いきれない老害が言い訳にするバイクw
軽さは正義ww >>318
だはは。
俺はまだアラフォーだが、まずはキミのバイク歴から教えてもらおうか
メいっぱい見え張ってみなよ？w >>317
正解
ま、たまに大型恋しくもなるけど、長距離行く機会は減るけど
これでいいかって思う
仕事引退して老後ゴルフとハーレーでも趣味にできるようになればまた大型のるかも >>313
なるほど、純正フロントスプリングはオンオフトライアル何するにしても沈み込み過ぎるからハードスプリングに交換して後はシチュエーションによって粘度と油面で調整してねってことですね
スラストベアリングは是非入れてみたいですね。厚み分カラーの調整はしなくても大丈夫でしたか？ 言いたいことはわかるんだけど傍目から見ると>>317が滑稽に見えてくるな
俺は中免小僧とは違うとか初心者に良さはわからないとか思わないと乗り続けられないのか？ >>322
それが経験では？
その気持ちを否定するなら君も大型免許取って一通り大きいバイクのってからセローに乗ればわかるよ
たぶん。
それで違う思いなら初めて否定したらいい。 >>322
滑稽ではないよ。そういう人は実際多いよ、おれもそだし
中には本当に中型しか乗ってないけど大型に1㎜たりとも興味持たずにセローLOVEな人もいるだろけど ツーリングセロー乗ってますが、パワービームつてフロント周りの安定感が増すから高速道路走行が楽になるとか聞きかじったんですか、ここの住民的にどんな評価ですか？舗装路メインでキャンプ道具満載で効果を体感できる程なら買いたいな。 >>325
2割まあ立体物に筋交い入れてんだから多少は効果ある
3割見た目
5割フラシーボ
んで高速走行は物理的にも精神的にも少しプラスかな
でもさ所詮250の単気筒が簡単に高速走行を劇的に変えれるわけはなく・・・ パワービーム最近付けたけど高速なら車線変更時の安定感が増したかな
120キロ超のふらつきに効くかはまだ試してない
ワインディングで車体の挙動が安定して少し走りやすくなったのと、アクセル開けた時にストレートにトラクションが掛かる様になった気がする
ただ劇的に変わるパーツではないね
自分は付けて良かったと思ってるので外すつもりは無いが、値段が高めなのでコスパは本人次第
ちなみに今楽天だとクーポンとポイントがお得w 情報ありがとう。キャブセローからツーリングセローに乗り換えたのだけど、高速でフロントタイヤ側が軽すぎると言うか、ちょっとした舵角で右行ったり左いったりな落ち付きがない時があったりして、風防とかが原因だと思ってたのだけど、改善できるなら買いですね。 >>328
キャスターを寝かせると解決するよ
シートの後ろ寄りに座るとか、体重軽ければプリロード弱めても効果ある
荷物満載だとリヤが下がるからキャスター寝て直進性が増すのも同じ
大型スクリーンをちょっと寝かせても直進性増すんだけど、セローでやる人は殆どいないね 生産終了モデルです、車開発中のYAMAHAにやる気はありません。
たとえでるとしても開発人員は二番手人員となり現状モデルよりバランスの悪いモデルとなります。あしからず。 >>325
効果は有る・・・が、ふらつきが全く無くなるわけではない
それよりは、オンロードタイヤにする方が安定性に関しては効果ある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
