【SEROW】☆セロー・総合スレ☆134台目【旧/ヌ/FI】
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俺なんか大型と言うかスズキの２ｓｔGT３８０だったっけ？
空冷3気筒ラムウェアで取った免許で全て乗れた
結局乗ったのはMXマシンがメインだったけど
乗りたいバイクに乗るのが一番じゃの セロー買うまではカブが最強だと思ってたけど違ってた
セローマイラブ❤ >>303
125で取ったので全部乗れた世代じゃないのか？ >>305
うちの親の世代は車の免許で二輪は全て乗れたみたい
125で全部乗れる時があったかは知らない 車の免許で2輪乗れたんじゃないぞ
免許取って更新の時に2輪免許が付いてきたんだ ハイトワゴンってジムニーより横揺れするらしいね
乗ったことないからよくわからないけど見た目で納得できる >>302
詳しいレビューありがとうございます
リアサスは間違いなく良さそうですね
良いものを知らないだけにノーマル足で満足していましたが周りの足まで手のはいったWRRや外車勢がガレ場や下りを涼しい顔して走ってるのを見てもう少し近づけないかなと
フロントの強化スプリングですが5番ほの低粘度でもさほど違いは無いのですか。下りの荒れた場面でのハンドルの降られやフロントアップの時に反発を使い易くなればなと思った次第です >>311
旧セロ、リザーバタンク付の場合、コンプ、リバウンド共に最弱で舐めるように走るから純正で替える必要無いんだけど
フルアジャスタブルじゃないと､ジャンプとかする場合、対応出来ないからどうしても硬めの設定になるよね
ただリアがあまりに出来がいいと相対的にフロントが堅く感じるのが玉に瑕
オイルで対応するしか無いのかな フロントサスの交換はブレーキかけたときの沈み込み量の調整だから、バランス取るためには交換必要だろう
4万も出して後ろ変える金があるなら、あと1万ぐらいだしてもいいじゃん
セッティングデータもついてくるよ
あとスラストベアリングもやるといい
動き始めがしなやかで気持ちいい すごいな凝り性の人はどの分野でもすごいと思うわ
俺はダメ。そこまで時間と金つぎ込むなら最初から高性能買っちゃえっていうタイプ
だから細かいセッティングわからない。
トライセッティングってそれ自体が趣味なんだけど
タイムイズマネーの言葉通り対コストや時間工賃を考えちまう・・経営者ってのもあるんだろうが
そこまでしなきゃ見えない世界なら違う世界でいいかとも思う つかさ、自分にとって何がベストか？って判る人そんなにいる？
今これが不満って明確に判ってればともかく、あれがいいこれがいいって
他人の言葉に右往左往してる人大杉な気が。
ま、金が有り余ってる人はそれでもいいんだろうけどさ。 セッティングなりカスタムってのは一発で決まらなくても良いんだよ うん、このバイクの良さはやっぱり大型乗って一回りしないとわからないと思う
パワーだ、鼓動感だ、鬼トルクだ、そんなのを卒業して初めてわかる境地
軽さは正義だな 大型扱いきれない老害が言い訳にするバイクw
軽さは正義ww >>318
だはは。
俺はまだアラフォーだが、まずはキミのバイク歴から教えてもらおうか
メいっぱい見え張ってみなよ？w >>317
正解
ま、たまに大型恋しくもなるけど、長距離行く機会は減るけど
これでいいかって思う
仕事引退して老後ゴルフとハーレーでも趣味にできるようになればまた大型のるかも >>313
なるほど、純正フロントスプリングはオンオフトライアル何するにしても沈み込み過ぎるからハードスプリングに交換して後はシチュエーションによって粘度と油面で調整してねってことですね
スラストベアリングは是非入れてみたいですね。厚み分カラーの調整はしなくても大丈夫でしたか？ 言いたいことはわかるんだけど傍目から見ると>>317が滑稽に見えてくるな
俺は中免小僧とは違うとか初心者に良さはわからないとか思わないと乗り続けられないのか？ >>322
それが経験では？
その気持ちを否定するなら君も大型免許取って一通り大きいバイクのってからセローに乗ればわかるよ
たぶん。
それで違う思いなら初めて否定したらいい。 >>322
滑稽ではないよ。そういう人は実際多いよ、おれもそだし
中には本当に中型しか乗ってないけど大型に1㎜たりとも興味持たずにセローLOVEな人もいるだろけど ツーリングセロー乗ってますが、パワービームつてフロント周りの安定感が増すから高速道路走行が楽になるとか聞きかじったんですか、ここの住民的にどんな評価ですか？舗装路メインでキャンプ道具満載で効果を体感できる程なら買いたいな。 >>325
2割まあ立体物に筋交い入れてんだから多少は効果ある
3割見た目
5割フラシーボ
んで高速走行は物理的にも精神的にも少しプラスかな
でもさ所詮250の単気筒が簡単に高速走行を劇的に変えれるわけはなく・・・ パワービーム最近付けたけど高速なら車線変更時の安定感が増したかな
120キロ超のふらつきに効くかはまだ試してない
ワインディングで車体の挙動が安定して少し走りやすくなったのと、アクセル開けた時にストレートにトラクションが掛かる様になった気がする
ただ劇的に変わるパーツではないね
自分は付けて良かったと思ってるので外すつもりは無いが、値段が高めなのでコスパは本人次第
ちなみに今楽天だとクーポンとポイントがお得w 情報ありがとう。キャブセローからツーリングセローに乗り換えたのだけど、高速でフロントタイヤ側が軽すぎると言うか、ちょっとした舵角で右行ったり左いったりな落ち付きがない時があったりして、風防とかが原因だと思ってたのだけど、改善できるなら買いですね。 >>328
キャスターを寝かせると解決するよ
シートの後ろ寄りに座るとか、体重軽ければプリロード弱めても効果ある
荷物満載だとリヤが下がるからキャスター寝て直進性が増すのも同じ
大型スクリーンをちょっと寝かせても直進性増すんだけど、セローでやる人は殆どいないね 生産終了モデルです、車開発中のYAMAHAにやる気はありません。
たとえでるとしても開発人員は二番手人員となり現状モデルよりバランスの悪いモデルとなります。あしからず。 >>325
効果は有る・・・が、ふらつきが全く無くなるわけではない
それよりは、オンロードタイヤにする方が安定性に関しては効果ある >>329
それってキャスター角の話なのか？
ただ単にフロントよりリアよりに荷重するってだけのように思うんだが >>323
>>324
いや俺も大型との2台持ちだから気持ちはわかるんだけど
初心者にはわからない的な上から目線が気になっただけだよごめんね >>331
最近オンロードタイヤに付け変えて、高速走行時のハンドリングがクイックすぎる様になったと感じて、高速道路でのハンドルブレは100キロを超えなければ大きくはならなかったからそれほど気にしていなかったけど。パワービームは買いですね。ボーナス出たら買う事にします。 >>333
その逆も然りだね。大型経験ありの人の意見も役立つ時はあるのに、すべて自慢やなんかってで耳を塞いではいけないからね。 >>325
忠夫フルエキにパワービーム付けたらノーマル4速で時速50km代出す感覚で時速70kmくらい出る
付けて高速乗る前に事故ったから高速は未経験だが、明らかに一般道で速度出すのが楽になるよ 凄いつすねー！パワービーム！
俺、ボーナス出たら絶対パワービームを買うんだ‼︎ パワービーム付けたら彼女が出来て、宝クジも当たるんでしょどうせ オンしか走らない人はパワービームオススメ
忠男フルエキとセットならなおよし 彼女は出来るかもしれないが宝くじは当たらないだろ
確立的に考えて 忠男のマフラーで通常とウィスパーってどれくらい違うもんなんだろうか 心配しなくてもグラスウールが劣化すると同じ位うるさくなるよ 忠男はグラスウールじゃなくてノーマルサイレンサーと同じ隔壁だけだよ
音はいつまで同じ 糞はともかく紙はちゃんと持ち帰るようにしたいものです。 国道走ってて信号待ちでR1と並んだんだわ
R1信号変わったら爆音響かせながらかっとんで行ったんだわ
まあいい音してたよ
そしたらしばらく先で白バイ止まってたんだわ
R1捕まってたわｗ
何が言いたいのかとゆうと、セロー最高！ 大型とかスポーツバイクだったら終わってたところはある
加速感はあるセローで良かった >>352
それはセロー乗ってあるあるだね
俺もSSの頃はよく世話になったけどセローだとニコニコポリさんの横を通れる まあR1なんぞで法定速度で走る方が難しいよな
乗ってる方も抑えてるつもりでも実は相当速い事多いしな SS乗ってた頃は「イエロー？何それ？」って感じで追い越ししまくってたな >>317
大型に乗った事のないオレは本当のセローの良さがわかってないのか？ 高速乗った時極端な前傾姿勢になる事をSSモードって呼んでいる >>358
楽器に例えるとわかるけど、ピアノやギターを経験してバイオリンするのと
バイオリンのみを練習するのでは表現方法が違うのね
楽譜通りに弾くのは同じでも
楽譜に表せれない部分の表現の仕方のバリエーションが増える
どんな世界にも言えることで、GPライダーもヒントを得るために、基礎練習のために
モトクロ乗ったりするよね。でも俺らは素人だし出来ることは限られるけど
大型経験が無いよりは有るに越したことはないよ。
セローの本当の良さが人それぞれ何なのかは違うけど、大きいバイクに乗ってきたからこそ気付く部分はある。
レースやコンクールに出るわけじゃなく大半のひとは素人なんだし、自己満の範疇で遊ぶのにはいらないけど
人生一回きりなら大型の強烈な加速を味わうのも損ではないと思うよ。
そのうえで「軽さ」や「維持費」や「メンテ」なんかのセローの良さは際立つと思う
いきつくところトレードオフだと思うし、何かを捨てて何かを手にするという感覚もよく理解できるバイクだと思う。
そのバランスはほかのバイクを経験しないと分からないこと そうだよね。車の話になるが独身の時に無理してムルシエラゴ乗ってたんだけど、その経験があるから家族持った今はファミリーカーで満足できてる。
もしランボに乗ってなけりゃずっと乗りたい乗りたいと思う気持ちは消えなかった。
ほんとう人生一度きりだからできる時にできることを心掛けてる >>360
所有欲もあるけど
どんな加速するんだろうとか
５００psのMTって扱えるかなとか
ガルウィングで迎えに行ったらオンナはどんな顔するのかなとか
一言では語れないな、中古でも2000マンオーバーだったしもう二度と乗れないだろうけど >>321
まだ調整していない
確か2mm厚くなるはずだけど、全然違和感ないんだよ
鈍感なだけかもしれない
まずは試してみて。しっくり来なければ削ったらいいと思う 色川高志（葛飾区青戸6）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>325
パワービームも効きそうだけど先ずはタイヤのバランスとスポーク張りからやってみれば 地震大変だね。でも地震のたびにいつも思う。
自分の地域で巨大地震おきて、他地域へ逃亡または
退避するときに3台持ってるバイクのうちどれを持って行こうかと。ツアラー、ネオレトロ、セロー。。。
一番高価なツアラーを持っていきたい。
でもセロー、セローしか選択肢としてあり得ないんだよ。
セローが一番好きでいつでも使えるって再認識させられるんだよ。 移動が必要な災害なら
最小限の手荷物持って自治体の指示に従う 待避の時にバイクなんて持っていけるか！w
現実的に、仮住居になるミニバンで脱出だろ 悪魔の追跡みたいにキャンピングカーにバイク積んで逃げるのが正解 俺も所有車が993と525i、FATBOYとセローだから災害時はセローしか無理だわ セローとWRって何が違うんですか？倒立フォークとか外見の差はわかります
エンジンに金持ちかかってるんですか？ >>377
セローはヤマハ版のカブです。
郵便配達などに使用します。
ヤマハが赤いセローを正規に出しています。
WRは公道レーサーです。
セローが三輪車だとすると、あちらはスバルWRXです。 災害を想定するとセローは一番使える乗り物です。
当方、阪神大震災の時に道路閉鎖＆崩壊のときに物資の支給や安否確認に重宝しました。
その頃は225のキックありでしたが自転車並みのサイズでエンジン付きなので三宮～大阪を軽々と何往復もしました。
その時車はまだ動けない状態で緊急車両ですら苦労する状態でした。
シュチュエーション次第では命綱にもなりえるバイクだと思うので手放せない。 311時はXT660zテネレに乗ってて
偶然バイク出勤してた日だったので
頑張ってすり抜けして帰った。
23L満タンにして、原発あぼんしたら
南に逃げようと思ってたな。 >>379
大パワーで加速とか高速巡行とかよりもそういう事が一番かっこいいな ウィスパーとパワーボックス注文した
届くの一ヶ月後だとさ… セローが命綱って感じかっこいいねガンダムみたいやん でも津波には勝てなかったんだよなぁ
パンクが深刻な障害になってたんだよなぁ
コストはかかるけどノーパンクのオフタイヤは災害向けに配備されても良いと思う >>387
命に係わる緊急事態になったらきっと出来るよ、今できないのは
「こけたらどうしよ」「うまくいかなきゃ恥ずかしい」とかがあるから。
死ぬ気でやれば何でもできるよ 忠男のフルエキの加速なら津波やトンネル崩壊から逃げれる気がする >>388
俺なら亀の子になって立ち往生するシーンしか考えられない お金 体力 出世 野心 いい女 すべてを諦めたらセローに乗ろー ２ちゃんで昔から
セローおじさん「セローにしておけ」って言うのが間違いないということを聞いたので
中古ですがセローを買いました（３２万）
よろしく 最近のFIでアタック系やってるんだけどキャブ(キック)は鬼門だと実感する。
どうせ傷だらけになるし安いので良いという考えだけはすてるように薦めた方が良いと思う。 でもなセローおじさんは死んだんだろ？
最後はたぬきを避けようとしてガードレールと・・って聞いたけど
その時ガードレールの隙間に足の皮膚が挟まって骨むき出しのまま頭はおもいっきり支柱にぶつけて
チンガードごと顔の半分吹っ飛んだって聞いたけど
でおじさんの仲間が助けに行ったらもう完全に逝ってるのに右手だけアクセル回してる動作してたんだって
神経だけが伝達いきてたのかな セロー250のタイヤを交換しました。
設定空気圧で悩んでいます。
前 IRC GP210
後 IRC RX-301 セロー250 FIなんですが、2速から3速にシフトアップ出来なくなる病気かかってしまっのですが故障ですかね。
今日のツーリングの帰りに発生しまして、なんとか帰ってきたんですけど心配で。
ガチャガチャとやってるとそのうちに入るのですが、高速の加速区間で間に合わなかったりでヒヤヒヤもので、最後は3速から下に入れないで帰ってきましまた。 これを機にミッション内部の勉強できると思えばアリなんじゃないか？分解してみよう 先ずはクラッチワイヤーの遊び調整の確認してからじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
