【SEROW】☆セロー・総合スレ☆134台目【旧/ヌ/FI】
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TWも新型あったような…
ＦＺ25と同じでEGR付いてるやつ 新型セロー発表されてから250ラリーとどっち買うか考えることにする セローで岩ゴロゴロの河川敷とかガレ場とか走るとき、スタンディングだとハンドル取られるから座って足で地面蹴りながら走るいわゆるセロー乗りしてるんだけど
お前らはスタンディングでクリアできるん？ >>439
ティムポ握りすぎたんですね。
わかりますｗ FZ25あるから開発にお金はそうかからんでしょ
セッティング次第で流用は簡単にできそう
完成品が海外ラインでつくれるように段取りしてると妄想
オイルクーラーとABSとABSキャンセルの機構つけて値段高くなるから海外でつくれるようにして今の値段と同じにしたんじゃないかな
SRは時間かかりそう ヤマハの新車ってほとんど生産終了なんだが
バイク屋潰れないか心配 セロー２台並列に繋げて４輪にしたら、
最高だったよ
はなじ出た >>446
拳大から人の頭大の岩ゴロゴロで、四輪のものと思しき轍が無数にある河川敷です
https://i.imgur.com/dquDPSu.jpg >>450
タイヤの空気圧下げるかIRCツーリストに変更してみ？ >>450
画像の手前から半分くらいあたりまでだったらスタンディング問題なし。
川沿いのマジ漬物石ゴロゴロへはどんなタイヤでも行かない方が良い。
転ぶとあちこち凹む。 最近見ないが、ツーリスト履いてる人いる？
万人には勧められないけど、セロー乗ってるなら一度は体験してほしいタイヤだ。 >>456
ツーリスト履きなんていくらでもいるけど、自分もだし周りにも大勢
最近見ないって事は街乗りなんだろ？
ならツーリストより良いタイヤいくらでもあるよ 定期的に出てくるツーリスト原理主義者ってなんなん？ 「ツーリスト最高」「ツーリスト履かない奴はバカ」を聞くたび
どれだけ世間狭いんだよとは思う Q ツーリストってリアにチューブいれるんですか？
A 入れません >>451
このタイヤ逝ったらツーリストも考えてるんだけどメーター誤差とか大丈夫なん？ >>459
トリッカースレでのセローホイール（フルサイズ化）主義者みたいだな
本人は超絶お勧めらしいが周りはしらけているという… Q ツーリスト履いたらバックから入れられるんですか？
A 入れられます ツーリストはトラタイヤらしくブレーキにしても空転にしても滑ったらおしまいなので初心者や緊急時にありがちな急が付く動作が苦手な感じ 一度試しにリアだけツーリスト履いてみたけど人を堕落させるタイヤだった
どんなシチュエーションでも空気圧管理だけで腕とか関係なくいけてしまう
楽したいなら履いてもいいと思う
次はshiko 216mx試してみるわ >>466
某ショップの信者かね
あの界隈宗教臭くて
まあひとがあつまるとそうなりやすいが 実際、ツーリストってロックセクションと根っこセクションでは本当に安定グリップするからね。それでいて値段も安いしライフも5000キロ位あるから悪く無い。街乗りも峠道もそこそこハイスピードでも違和感なく乗れちゃうんだよな バイクや車はノーマルで乗るやつが一番賢い。これは間違いない。 >>474
正論。
カスタムは下取りとか考慮されにくいし、何より基本性能、バランスを崩すことのほうが多い。
わかっているけどなかなか我慢できない。
車はほぼほぼノーマルだけどバイクはちょこちょこいじってしまう。 セローのマフラーなんてユーザーが替えてくれること前提みたいな感じだけどね
一時期のホンダ車の中型バイクなんかも「どうせ替えるんでしょ」って感じなやっつけサイレンサーだったし
バイクメーカーだけ儲けりゃいいってもんじゃないからアフターパーツメーカーへの配慮なんかな〜と思ったり MTシリーズなんかのほぼ純正のワイズギアからサスの上位グレードが出てるような場合は？ セローでツーリスト履かない愚か者よく聞け
納豆に醤油かけないのと同じだぞ
わかったか そういう使い方をする気が無いのに雰囲気でセローにツーリストを履かせてる人 走りにも行かないリッターSSにオーリンズぶっこんでるようなオヤジが
こじらせてセローにくるとツーリストに傾倒しそうな気はする。 いくら盆栽好きでも泥ぬたにツーリストではまれば目が覚めるじゃろ 工業製品で交換、改造が前提のモノなんて無いよｗ
そんな「とりあえず」でつくれる部品じゃないし（マフラー）
検証、実験、耐久、素材、安全、消音、温度、固定、ステー、カバーなんかを一つづつクリアして決めるのに何か月もかかる
それで一番コストがかかっているのがノーマル。
社外品はそこから何かを犠牲にして一部だけを効率上げているパターン
そう考えると長く安全に壊れないように乗るにはノーマルが一番
10年間の無故障、安全を選ぶか3年間の気持ちいい音を選ぶかですね 気がついたらリアパッド19600km替えてなかった。ピラピラギリギリだった… 勃起しなくなったオヤジと「支那を中国と呼ぶ馬鹿」とチビはセローに乗ってください。 >>492
詳しく！
納豆に液体ではなく、塩を振るだけなのか！？
そうなのかっ！？ >>487
カスタムも一周回るとノーマルに戻るよな。でも、純正だからこそできない事もあるのも事実で、実際ノーマルマフラーから社外に交換すると軽くなるんだよな >>487
それ金がなくてリプレイスできない貧民が貼るテンプレ的な文章だなｗ 旧車ならフルノーマルオリジナルが一番偉くて改造車は査定もつかん屑鉄
でもセローならタンクが凹んでいようがフェンダーが割れていようがフレームが少々歪んでいようが関係ない 225はフルノーマルで乗ってたな。セカンドだったんで愛情不足というのもあったな >>494
その重さも品質の結果なんだろ
耐久性やコスト考えるとチタンとか無理だし
林道で倒しても問題なしってコンセプトだから純正は正解だろ
軽くても耐久消音強度が無ければ意味ないじゃん
トレードオフってことでなんかを犠牲にせんと無理なんだろ あんな糞重い糞詰まりでエンブレ糞効きまくるマフラーがベストなわけねーだろｗ
少しは大人の事情を考えろよ >>472
ライフ少ないね
GP-210ライフ3万キロ余裕 4JG1のガソリンタンク容量でかくしたいんだけど他車種で流用出来るのないかな？10L以上は欲しい >>503
心配せんでも、ケツの航続距離の方が短いから
オレは300km余裕のシートにグレードアップしたけど、タンク熱は覚めたな
3L位なら補助タンクで凌げるし、樹脂タンクは長期保管の点でちょっと厳しいからね そこで弾丸マフラーですよ。
コストと性能と爆音を高いレベルでバランスしている、ノーマルを遥かに凌駕する至極の逸品！ >>502
比べる対象が違うよ
たまに砂利道走る位ならそれが正解だけど、他のトレールバイクにエンデューロタイヤ履かせたの乗ったあとに、セローにトラタイヤ履かせたの乗るとみんな感動するんだ >>496
そうなのか
じゃあ下取りに出した俺の事故セローも回り回って誰かが乗るのかな
ステム付近のフレームがちょっと歪んでたみたいだけど >>487
お前それハーレーにも同じこと言えんの？ >>504
1回の給油で10L近く入れたいのよ
近所のスタンドでスタンプ貯めてて最低でも8L以上でないとスタンプ押してもらえない >>509
圧倒的なトラクションと安定性だな
日本のフィールドは狭く斜度があることが多いので、遅い速度域での安定性は圧倒的 でもオンロードは快適に移動は出来るけど、ワインディングを楽しむことは出来なくなる >>515
え、3Lなの
俺は20L缶で買ってきて家で給油してる >>516
既に20ふたつと5ひとつ持ってる
給油ごとに燃費計りたいからデカい携行缶からは給油したくないのよねー >>514
ツーリストの話しですか？
それでしたら意外と普通にワインディングを走れちゃうんですよ。空気圧は面倒臭がりなので常時前後共70kpaなのですが、怖いくらいに普通に走れるんですよ >>518
70なら行けるだろうね
おれはもうセロー降りたけど、60~110位で調整してたので、圧入れてるときはねかせられなかった ツーリストに常時70kpaなんてツーリストである必要無いだろ
騙されたと思って210でも履いてみると良いかと >>517
じゃあ2サイクル混合用の目盛り付給油タンク買えばいい
ガソリン何cc入れたか分かれば良いだけでしょ？ >>522
ツーリストは80以下で本領発揮するんだよ
日常使いと併用するなら100位かな
130も入れるとすごく危険 ツーリストは万能の神が与えし至高にして絶対のタイヤでありツーテンなどという半端な輪っかなぞとは比べ物にならぬわ
ツーリストを称えよ これが彼のツーリスト教に対する精いっぱいの反発であった ツーリスト ツーリストって お前らは井上の回し者か？ でも実際ツーテンも井上さんとこだし選択肢がほぼ井上さんに限られちゃうんだけどな セローのヤツ半端ないって 半端ないって
どんだけチビでヘタレなんだ
やっぱ背ローって 半端ないって サッカー見りゃ日本人はチビでどうしようもないクズ民族って一目瞭然じゃん
だからセローというカタワバイクを開発したんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
