【角目】スーパーカブ110 Part52【JA10】
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part51【JA10】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518226404/
スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured リアウィンカーのウルトラマンの目がスクーターぽくってどうもなぁって思えてきたんでマルに変更。
おお、バイクだ！バイクになったど！な〜んてやってる今日この頃。 プロなんだけどパーキングブレーキって言ったかな、前ブレーキのロック。
あれかっけるとブレーキランプ消えるのな。
一年半乗ってて今日、初めて気が付いたよ。
なにげに細かいとこちゃんと考えられてんだな。 走行中4速からNに入れられるようにする方法は無い？ >>709
ドラムストッパープレートを外す
ただしエンジン下ろしてクランク割らなくちゃいけないから自力でやるには専用工具は必須だし店に頼んだら工賃だけでウン万円 >>710
4からさらに前に踏んだらクラッチ切れるべさ
それをNと呼ぶかどうかは知らないけど 俺はそれをエア5速と呼んでいる
たいてい1日に1回は入れてしまう インジケータ付けるとはかどるよ
自分はメーターパネル内に組み込んだ
簡単だから試して見たらどうだろうか?
まぁそれでも幻の５速に踏み込もうとしちゃうんだけどな 1万キロで、バイク屋に点検出したら
クランクベアリングから異音が出てるって(´･ω･｀)
直すと10万コースなんで
だましだまし乗って買い替え
言われた…悲しい >>717
50ccはまだしも110のクランクでそれは珍しいな >>717
中古エンジンヤフオクで落として載せ替え
郵政カブのだと過走行な爆弾有りだけど ブレーキから電源確保し42Wのグリヒ＋ハンカバ付けてるだけど
マックス(5／5段階中)では熱いのでレベル3走行時14.1V。停車時12.6V
ウインカー付けると11V代
これに電熱シート付けるのは無謀かね？
ウインカー、テールのLED化だけでいいかな？ 安くて汎用シートヒーター知ってる方教えて
そもそも、グリヒ併用不可なら諦める 水色のJA10入手。
でも、本体だけで、ナンバープレートが無いんで、役所が開いて仕事の休みも重なる火曜日までのれないぜ。
コンゴトモヨロシク ついでに質問なのですが、ビジネスボックス(簡易ロック)がついているのですが、鍵が無いです。
どうせなので、ワンタッチロックにしたいのですが、簡易ロックの箱に、ワンタッチロックの鍵は加工なしでつきますか？ リッター56キロしか走らん… ﾁｸｼｮｰ(T_T) >>725
今の時期なら普通
時速６０km以上で走ると夏でもそのくらいです 先月までは60km/lを超えていた燃費が、ここ二回ほど約56km/lだった。
オイルが10W-40なので、30にしようかと思ってたが、昨日給油したら60.7km。
やっぱり40でいいや。
しかし、オイルで燃費はどの位変わるんだろう？ 自分なんか50km/L行ったことないよ
常に40代
フルスロットル都心部短距離連続
ストップ＆goの連続
知人(田舎住み60km代)運転するカブ借りても40代なので
俺環なんだろうと思ってる ところでどなたか
>>720,721これを、、ウインカーテールledだけじゃ無理かな？ >>729
旧クロスカブスレにも書いたが、メッシュシートの上から防風カバーで、西日本在住の自分にはヒーターは不要。
電圧計がないから詳しい数値は不明だが、一定以下に下がるとオフになる機能が付いたエンデュランスのグリップヒーターが、信号待ちでオフになることは珍しくない。
それを考えると、シートヒーターの併用はカブのバッテリーではきつそう。 オイル10w-30と10w-40半々。
これが悪燃費の原因だと思ってる。ギアも入りにくいしね。
今まで真冬でも55くらい。ツーで56は悪すぎる >>722
バイク屋で、オイル交換
1000Kmごとって言われたw
2st状態ww オイルは10w-30が燃費良好
ホンダの指定もそうなんだから
あえて値段が高いG2とか選択するメリットは無いはず
純正以外の安さを求めるなら別だが >>735は>>733へ
>>734
おれはAZの安めのやつだわ。あまのタイムセールで買った おれは通年シェブロン10w-40で平均60〜70Km/h走行
夏場リッター75Km現在68Km。走行19500Kmのプロ >>736
オイラもAZ 10w-30のやしーヤツ。チェーンオイルもAZ。バイク、ロードバイクAZ信者 >>733
1000kmは常識だな。
スラッジとか酷いよ 常識なのか_φ(･_･
よしわかった2500km毎に交換するよ NOVEL FORCE NFI汎用ナックルガードがハンドルのパイプ部分に付けられるから
購入したけどハンドル這わせたグリップヒーターやウインカーやライトの配線避ける必要あってものすげー取り付け面倒くさい
旭風防のショートバイザーは干渉せずに済んだけど一時間掛かった 気温１０℃前半になると２０分走っても油温が６０℃位にしか上がらない
１５キロ先の職場まで２０分で到着出来る環境
チョイ乗り多いと間違いなくオイルが乳化する ペペロンチーノ等のオイル系パスタは乳化は最重要だよ
オリーブオイルでニンニクと肩の爪を弱火で炒め
パスタと茹で汁を少し加え
オリーブオイルと茹で汁を確実に乳化させなければならない
単にパスタ入れただけならただのニンニク辛子油パスタ なんちゃってナポリタンも乳化が大切
パスタにケチャップを入れ混ぜるのは単に酸っぱいケチャップパスタ。
1パスタ以外のハムほかを炒め一旦取り出す
2かなり大量のケチャップを中火で炒め水分がかなり
なくなるくらい炒める→乳化
3パスタ投入→ささっと混ぜる
ケチャップだけでもいいからやってみ
驚くほど旨味のあるナポリタンができる
ケチャップは必ず最初に炒め乳化させること >>745
これは
オリーブオイルでニンニクと肩の爪を弱火で炒め
パスタと茹で汁を少し加え「ヘラで攪拌しまくり」オイルと茹で汁を乳化させる
仕上げに塩が足りないならパラパラ >>744
それなのにG1よりも固いオイルを入れる奇特な人がいる
今朝なんて気温5度で5分間暖機しても冷たかった
固いオイルを入れると燃費も性能も落ちるし、きっとオイルが乳化してクリーム色になっているだろうね カフェオレ状態でした
コンビニでも良く購入してます 暖気はアイドリングが安定する程度で十分だろ
それに空冷は走らなきゃエンジンが冷やされないから時間を掛けるのはマズい
走り出したらオイルが温まるまではエンジンに負担が掛からん様にのんびりと走ればいい ソース作ってるときに
ゆで汁入れるのは、乳化の為だったのか >>751
メインは通勤の片道10km15分だが、AZの10W-40
走行2万弱のプロをヤフオクで落札、リコールのエンジン交換を経て現在4万
今年の通算燃費もまだ60を超えてるし、もうずっと今のままでいいや いまどきは車の指定オイルは0W20とかの柔らかいオイル
燃費を稼ぐためですよ、エコタイヤにエコオイルね
10w40と5W30と15W50をそれぞれ入れ替えて乗り味がどんだけ違うか試してみたらいい
モチュール5100が15W50ですから
70kmしか出なくなりますよ
固いオイルは空冷の大排気量向け
小排気量のカブではオイル粘度で性能がガラリと変わる オイルについてグダグダ言ってる奴ほどあんまりバイク乗ってないんだよなあ
オイルなんて入ってればいいんだよ
どんな感じだろうとすぐに慣れる
それよかもっとバイク乗って走れや >>730
プロに純正グリップヒーターつけてるけど快適だな．（大阪府） >>721
付くかどうか知らんけど安い．約7,500円
http://tc-style.shop-pro.jp/?pid=43805260 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>775
ほう。連続最大消費したとして 12V×1.5A＝18W
18Wなら余裕のよっちゃんかも カフェカブ見たけど角目は少数派だった
逆にガッツリカスタムすればあの中で目立てるかも よく見たら埋め込みスイッチか…
作業が少し大変かも( ᵕ_ᵕ̩̩ ) >>779
スイッチはハンドルカバーの中、シート表皮は剥がさず上からカバーで済ますなら、作業も大事にならずに済むか？
グリップヒーターとの併用がカブのバッテリーで問題ないかは不明だが、人柱になってみようかな？ グリヒ付けてる人なら電源分岐するだけでいいじゃん。アースは適当に。雨に日乗らないもしくはビニール被せる前提ならこういうので十分な気がするけど
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固定リンク: http://amzn.asia/d/hCfRAuG 予備のホイールを手に入れた。それにイノウエのスノータイヤをつけることにした。昨年坂道を登れなかったし、雪が降った翌日は圧雪で怖い思いをしたから。自分が住む所は年1,2回だけど、それでもカブ部品価格だと非常時対策ができるのが嬉しい。 雪道ってユニバーサルタイヤじゃ無理？雪道走ったことないけど、どんなタイヤでも転けそう。 フロントタイヤそろそろ変えなきゃならんけどタイヤってどこで変える？近所にバイク屋ないんだけど、ガソリンスタンドはバイクのタイヤ交換やれるのかな？ 直進性は悪くなるようだか、イノウエの通常でも使えるものにした。もうひとつ上位のは新雪用のものだった。 自分もそろそろタイヤ交換しなきゃならんなー嫌だなー怖いなー >>790
17インチだったC70は特別な苦労はなかったが、今の14インチのプロはあまりやりたい作業ではない。
でも、ママチャリのリアタイヤ交換が出来るスキルがあるなら、カブも出来るでしょう。 カブスレには昔からEDタイヤや車のタイヤ交換は楽勝！と言いながらママチャリは困難とかホザくキチガイがいるから注意！
チャリなんてタイヤが細いから噛みやすいだけで柔らかいので楽勝！なのは秘密だ！ >>783
圧雪だとスノータイヤは微妙
凍結から新雪圧雪にも強いスパイクタイヤが無難 今朝速度50キロで鹿をはねてしまった。
身体は壊れたけど鹿とカブは元気でした。鹿もカブもやっぱ頑丈だな。 ゾンで評価も上々なのでこれにした。
IRC(アイアールシー)スノータイヤ SN1 前後輪共用 2.50-17 4PR チューブタイプ(WT) 10132S
予備のホイールにつける予定。
砂利、林道でも使えるとのレポあり。
自分は関東南部の平地なのでナガノンのような凍結はない。年2〜3回の降雪交通麻痺事態に備える。値段は1本3千円以下wこれでも元が取れるカブ最高！ >>799
フロントも2.5？純正は2.25だけど特に問題ない？多少のオフもいけるならオールシーズン用に買おうかなぁ すいません
私のカブ110、中古で買ったのですが、最初に乗った時はギア抜けが酷かったのですが、オイルをG2にしたら良くなりました。何が問題だったのですかね？
走行距離は6000kmでした。 >>801
わかるわけないだろ。
構造上ギア抜けはしない >>801
新車の頃から2速だけがちょいと調子が悪かった
それからギア抜けが始まり最後には2速だけが一切繋がらなくなったよ
バイク屋で修理を頼んだけどパーツ交換しても全く直らなかったらしく
ホンダがクレーム扱いで引き上げ修理(無料)して貰ったよ >>800
おっと、2.25サイズもあるよ。その次が2.5、その上が3 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
