【YAMAHA】 MT-07 part53 【軽量ミドルツイン】
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ニートや使い物にならない奴程「社蓄」って言葉が大好きだよな バイトでも就職でもして収入があれば社畜や国畜なんだよね
まあ無職の金持ちは収入がある人以上に消費してくれれば国畜に昇格するよ >>462
多くの社畜は、自分が社畜であることにさえ気付いていないんだよなww 俺も社畜になりたいわ
ボーナス無し、休み無し、追突されて怪我しても休業補償無し
でも社員の人件費だけは、何とかしないといけないなんて根こそぎハゲてしまうわ 自虐ネタに突っ込まれてこの反応じゃハゲてもしょうがない ろくに仕事も出来ない役立たずとニートが顔真っ赤にしててくそワロタｗｗｗ 普段、社畜であるからこそ休日のツーリングが一層楽しいのさ。
と、自分を偽りつつ見た天気予報は雨。 そうそう
社畜と言えどツーリングに行ける休みがあるんだから俺よりよほど恵まれてる >>477
バカ言えwツーリングぐらいいけるよなw
行けるよな?? 社畜と言えば中堅以上のSEだな
収入が有っても辞めていくか病んでいくかどちらかだ バカ営業、いい加減な上が儲からん短期案件安請け合いするからなー >と、自分を偽りつつ見た天気予報は雨。
先週は炎天下で走る気にならず誰か俺に走る気を起こさせてくれｗ
って、酔ってるから話は飛ぶが、
今年のMTミーティングの話はまだ出てないのかな？ mt乗り(バイク乗り)の間で排気量によるマウントの取り合いってあるんですか？初バイクでよくわかりません >>481
先週は炎天下に出てビーナスライン走っといて良かった。
流石に明日は出る気にならん。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>482
無い。
1〜10までそれぞれに良いところがあるから。
125はまだ見たことない。 MTシリーズだからってより、排気量コンプレックス拗らせた人が乗るか乗らないかだと思うよ
デカイのに乗って小さい排気量にマウント取るのはコンプレックスの裏返しだろうし >>488
バイクの楽しさに排気量は関係ないだろ。 車種問わず排気量や車体価格で下らないマウントとるゴリラは居るよね >>490
俺に言われても困る
そういうのは排気量コンプレックス抱えてる人に言え >>492
そういう人見た事ないけど？
あなたの頭の中だけの話じゃないの？ 旧型でチェーンオイルの飛び散りにお悩みの方は2018パーツを試してみてはいかがでしょうか。
https://i.imgur.com/mhE564k.jpg >>493
自分が見てる世界が全ての世界だと思わないことだな
Twitter見てりゃゴロゴロいるし実際に遠回しに言ってきたヤツはいたぞ
なんならバイク板にもいるぞｗ
>>494
地味に飛ぶから試すのアリだな >>496
>Twitter見てりゃゴロゴロいる
↓
そういう発言ばかり見てるからじゃない？
>実際に遠回しに言ってきたヤツはいた
↓
相手の言う事を卑屈に受け取るからだよ。
原付→中型とか中型→大型に乗り換えて喜んでる若い子は見るけど、それでマウントとかコンプレックスの話になるのは意味不明。 >>497
バイクの種類関係なくマウント取りにくるヤツはいるよって話じゃん
そんな奴はいないってムキになられても困る >>497
残念ながら居るよ
ライスクで一緒になった03とか25
に、07じゃないから負けたみたいなことを言われた事がある
これだってコンプレックスだろ
ライスクなんだから勝ち負けじゃないんだけどね 今まさにマウントの取り合いになってるんだから、排気量とかでもきっといるよ。
どんな話の内容でも居る >>500
確かにその通りだw
バイク乗りって負けず嫌いというか、幼いというか、そういう奴が多いよね 排気量の大小
トラコンやスリッパクラッチの有無
同じ車種で排ガス規制の有無
アマリングの大小
サーキットのタイム
カスタムの金額
国内生産(本国生産)と海外生産
バイクのジャンル
すべてがマウント取り合える要素 よく大から小へのマウントばかり言われるけど、小愛好家の大排気量ヘイトも酷いけどな。
熱い、重い、回す楽しみがないだの。 こいつとモンキー乗ってるけども、どっちも楽しい！
ビーナスラインとか上っても07はそれなりのベースで走って楽しめるし、モンキーは見晴らしの良い場所に乗り込んで写真撮ったりのんびり景色をみて走れるからまた楽しい！
同じバイク乗りなんだから仲良くしたらいいのにな！
ま、ハーレーは除くだけど！ >>505
知ってる知らないより人付き合いの違いじゃない？ マウント取りたい奴にはとらせときゃええやん
そのまま殴られるわけでもないし
それよりmt-07のメーターってフィルムとか貼った方がいいかな？良さそうなのがなくて リアルでは最下層だからネットで暴れてマウント取りたがるのでは・・・ 車なら普通にマウントあるよね。
軽コンプからの強がりとか。 >>506
コイツの最後の行の内容見ればバイク乗りはもれなくナチュラルクズだとわかる >>494
2018モデルになってもインナーフェンダーの短さは相変わらずで残念
09もある程度の長さ確保してるしMT２５系はフェンダー無くてもガードされてるように見えるし
Yamahaはどうもそこらへんの機能が弱く感じる >>508
07に限らずプラだから洗車しても傷だらけになるよ
気になるなら尼で売ってるヤツで良いんじゃ無い >>510 本当のマウントを取った(取られた)状態がどんな物か経験の無いあまちゃんが最近見聞きした言葉を使ってみたいだけだから気にしなくていいよ。 ギャップでの突き上げが嫌でプリロード最弱にしてたけど、気紛れに最強から３段下げにしたら８の字しやすくなった
プリロードって積極的に弄るべきなんだな >>508
自分は100円ショップで売ってるタブレット用の保護フイルムを現物あわせで切り抜いて使用してる。 ヤマハはよくも悪くもデザイン重視なんかね
リアサスはみんカラのユーザーが考案したマッドフラップつけただけで汚れが全然違ったから
純正装着してほしいくらいだわ スイングアーム末端のチェーン引きとか
ブレーキのキャリパーとか
他社の同クラスでは手を抜かれるようなところまで凝った作りなのは好感もてるけどな >>520
対向キャリパーは評価するけど、アキシャルマウントだし正立フォークだし、機能よりカバー類の見た目にコストを割いてるよね。 俺詳しいこと知らないけど正立フォークってやっぱり倒立より性能よくないの？
もう20年くらいバイク乗ってるけど装備とか機能とかいまいちよく理解してない >>522
同クラス同ジャンルで
ラジアルマウントキャリパーやら倒立フォークやら付いてるバイクってあったっけ？
まあカバー類の出来の悪さは同意 俺、VTRからの乗り換えだけどサスに不足を感じたことも無いし、ブレーキなんてむしろビックリするほど良いけどね
俺ならこの金額の車両に、これ以上のものを求める事はないなあ >>523
倒立って剛性アップと
僅かなバネ下軽量ぐらいで
メンテ性の悪化や
ハンドル切れ角の減少等の
デメリットがある。
つうことで07の車体に倒立は俺は必要ないと思う。 >>523
高剛性とバネ下の軽量化をはかるなら必要な装備だろうね。
新車価格45万円でデビューしたCRF250ですら倒立フォークにアルミスイングアームだからね。
まぁ飾り気が殆どないオフ車だから安いんだけど。 >>524
690DUKEは？
クロモリフレーム、ラジアルマウントキャリパー、倒立フォーク、アルミスイングアーム。
価格は90万円。 07の車体に倒立いる？
欲しいと思ったことないけどな… >>528
クラスこそ同じではあるがジャンルは違う気がする・・・
690DUKEはガチスポーツでしょ >>530
MT-07も690DUKEもストリートファイターだから競合車だよ。 走りに対する本気の度合いが比べるべくも無く別物なんだが・・・
快適性を犠牲にしてレースまでを視野に入れたDUKE
初心者からベテランまでストレス無く楽しく走れるMT-07
方向性が全く違うでしょ 競合してるのはSV650やZ650とかの安い国産ミドルツイン。 凛ちゃんが魔法ステッキで魔法かけたらsv６５０になるんじゃろうか 07がストリートファイターと豪語してる時点でオツムの程度はお察しｗ このID変えて自演成功してる気になってる頭の悪き基地外アウはいつまでいんの？ ダルシム使いのオレが得意だったのはヨガテレポート
何故か相手の正面に背を向けて現れることが多かった
背中からコンボ食らってそのまま終わる事も・・・ >高剛性とバネ下の軽量化をはかるなら必要な装備だろうね。
SSやレーレプでもない普通のネイキッドなのに
フロントフォークだけ剛性上げてどうするの？
あとメンテ性の悪化やハンドル切れ角の減少は無視？ >>540
>メンテ性の悪化
フロントフォークのオーバーホールなんてショップに丸投げだよ。
>ハンドル切れ角の減少
普段どれだけ狭い道走ってるの？
30cmくらいの差は気にならんがな。 倒立仕様07と乗り比べて言ってるの？
当然、ヤマハでは倒立07も試作したが、過度の剛性は
フレームとのバランスが悪くなり不要と判断しただけ 倒立じゃないことが負い目、もしくは手抜きみたいなレスがあったからちょっと気になったよ。
ひょっとして正立って妥協品なんじゃないかって。でも不満感じてないから正立のメリットもあって、そこで採用されたんだと思ってた >>543
>過度の剛性
同じ剛性なら、倒立は正立より軽く作れるメリットがある。
>当然、ヤマハでは倒立07も試作した
まぁ明らかなコストダウンだよね。 CBR600RRも初期モデルは正立の方が優れてて採用されたけど次のモデルで見栄えの良い倒立を採用したがイマイチだったような 05年だったかな？倒立フォークになって賛否両論だったはず
レースしてる人でも軽い正立が良いっていう人もいたし剛性のある倒立が良いっていう人もいた
公道では正立のほうがメリットは大きいだろう
07で倒立採用しても見た目だけの倒立だろうし重量もアップ >>547
剛性バランスや重量がかなり変わるからフレームまで変更しないといけないよ 倒立は劣化すると持病でオイル漏れ起こすからなぁ
メンテナンスやコストやハンドル切れ角とか考えると公道ではメリットは少ないよ
事故るとフレームまで逝く可能性も高まる 倒立はオイル交換が大変だった
一度別車種でやったけど専用の治具を自作したりいろいろやったりでもう二度とやりたくないと次回から店にお願いしてた
慣れてる人なら余裕かもしれないが
価格若干上乗せして倒立付けたSP仕様出ても残念な性能だろうからそれなら高性能な正立つけてたSP出て欲しい >>551
倒立サスのバイクに12年4万キロ乗ったけど、オーバーホールしなくてもオイル漏れなんてしてないよ？ オーリンズに代えたらしゅごいランニングコスト
過走行 またはレース使用者 1年に一回
一般ストリート ２年に一回
または１万キロから２万キロ
シングルショック 21.600円
フロントフォーク 54.000円
オイル漏れは時と場合によるしなんとも言えないな マウントといえば、ドラレコつけようと思うんだが後ろ側をどうつけようか迷ってる
ナンバープレートとかウィンカーにつけてる例とかあったりしないかな？ メーターパネルに貼る傷防止フィルム、市販のやつ買って切って貼ろうと思うんだが
実寸サイズの切り取り線が入った画像データもってる人おらん？
昔、アップされてた記憶があるんだけども。 メーターパネルに傷防止フィルムってw
傷なんて殆どつかねえよ。
貧乏臭すぎて思わず笑っちまったww 初めて新車買ったらそんなもんだよ。
お前らにもそんなピュアな頃があっただろ。
何十年前か知らんが。 まぁよっぽど雑な扱いしない限りメーターに傷はつかないよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
