【YAMAHA】 MT-07 part53 【軽量ミドルツイン】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
あの2014年式なんですがノーマルのヘッドライトの消費電力って何Wですか？ mt-07とcb400sfサイズほぼ変わらないんですね、ダイエットするしかないか チェーンの音が シャラシャラ ジャラジャラ 煩いんだけどどうにかなりませんか？ >>774
ロービームの正式名称は「すれ違い用前照灯」、ハイビームは「走行用前照灯」
夜間はハイビームで走って下さい。 いくら初心者でも最低限チェーンメンテくらいはやろうよ >>813
いや、ノーマルチェーンは結構粗悪だぞ。
「こないだメンテしたばっかりだろ？？」ってなる。 自分でまめにメンテしてるし、ショップでやってもらっても改善しないので、
5,000キロしか走っていない純正チェーンンを捨てて、新しいチェーンにしてみたけど変わらない。
これまで乗ってきたバイクでこんなに煩いのは初めて。
皆さんのは煩くないのでしょうか？
アクセルＯＮで巡航中が一番うるさい。
アクセルオフだとほとんど聞こえなくなります。 自分でまめにメンテしてるし、ショップでやってもらっても改善しないので、
5,000キロしか走っていない純正チェーンンを捨てて、ＲＫチェーンにしてみたけど変わらない。
これまで乗ってきたバイクでこんなに煩いのは初めて。
皆さんのは煩くないのでしょうか？
アクセルＯＮで巡航中が一番うるさい。
アクセルオフだとほとんど聞こえなくなります。 いろんなバイク乗って来た比較だけド全然気にならないよ。個体差あるのかな とりあえずZ650よりは排気量50cc分は速いみたいだな
KAWASAKI Z650 vs YAMAHA MT-07
https://www.youtube.com/watch?v=UbJlP-IXvks >>818
最高速だけでしょ？
トルクも大差無いし、燃料タンク+2Ｌで車重抑えたＺ650に可能性を感じるよ。
残念ながら俺は川崎が嫌いだから、07に乗るが。
ＹＡＭＡＨＡも嫌いだが、ＨＯＮＤＡに対抗馬が無いからな。 >>816
俺のはアクセルオフの方がシャラシャラ聴こえて気になるな。
個体差かな？ >>816
チェーン替えても変わらないのか
スプロケットがらみってことか
俺もなんとかしたい チェーンの音はあるけど、気になるほどの音じゃないなぁ。
オイルメンテで23000kmオーバーです。 18年モデルも60ぐらいで巡航してるときが一番チャラチャラ音聞こえるな
直近のチェーン清掃からルブ変えたけど多分変わらない気がする 何度目だよ？チェーンネタw
とっくに解決策出てるのに学習能力ゼロか調べる能力ゼロなんだな～
他人に依存するしか能が無い寄生虫レベルだなww チェーンは俺も最初はジャラジャラ気になったけど伸び調整して気持ち張り気味にしたら全く気にならなくなった
チェーンメンテさぼって1000kmくらい走った後に高架などの防音壁に跳ね返ってきたジャラジャラ音が聞こえる程度
注油直後は高架防音壁の間近でもほぼ音は聞こえない 解決策は過去ログ読む事だ。
そんな程度も出来ないせっかちな早漏は永遠に嘆いてろw とりあえずID:aj1JYZH6aは解決策が分からないことがわかった。
この人言葉使いが汚いね。07スレたまに口が悪い人いるけど同一人物かな？ >>820
スズキはミドルクラスのバイク出してないよ。
ターゲット不明の迷車ＳＶ650と1000より燃費が悪くて重いＧＳＸ-Ｓ750は、バイクじゃないからな チェーンの音はたぶん良いスプロケを入れた方が静かになるんじゃなかろうか。
自分は前車がwr250xだったけど、そのときは純正からサンスター製の安いヤツに変えたらmt–07と同じシャリシャリ音が出るようになった。
いきつけのお店の人に聞いてみたら、WRの純正スプロケはかなりいいモンなんだそうな。 >>817
自分もいろいろなバイク乗ってきたけど、このバイクはダントツ煩いんです。
>>821
オフのほうが聞こえるんですか？？ 真逆ですね。
>822
既定の範囲内で一番張るようにしたのですが、煩いです。
>823
チェーンは純正DIDからRKにしてみましたが、変わりませんでした。
>>824
うらやましいです。
＞＞８２８
気持ち張り気味とはどの程度でしょうか？規定値は51.0-56.0mmですよね。
もしよければ教えてください。
>>834
うらやましいです。ジャラジャラだけが唯一気に入らない点です。
>>843
スプロケですか。。どなたかMT-07でｽﾌﾟﾛｹ交換で直ったという方いませんか。
大丈夫な方と煩いという方が居るということは、やはり何かのセット条件が違いそうですね。
その何かが明確にしたいです。 ヤフオクとかみてるとMTの中古価格高過ぎじゃね？！
新車とそんな変わらんかったり10万ぐらいしか下げてなかったり >>844
個人的な感覚によるところも多いんじゃないかな？
カレー食べる時にスプーンが皿に擦れる音がどうしてもダメって人居るじゃない？
そういうのに鈍感になれれば楽になると思う。 >>844
チェーン問題無い奴です。
チェーンの張り規定数値はわかりづらいので、メンテナンススタンドで上げてチェーンスライダー部分にチェーンを押し上げて触れない程度に目視調整しています。
オイルメンテと相まってチェーンが伸びないので適切な張り調整と思って続けています。 >>844
＞気持ち張り気味とはどの程度でしょうか？規定値は51.0-56.0mmですよね
そんなのいちいちはかってないわｗ
指でクイッとやって張りが過去の事例（経験）よりちょっと強いくらいの感覚的な問題
いちいち定規かなんかで測ってるの？そんなんじゃいつまでたってもアレだぞ >>844
もしかしてチェーンラインがうまく出てないんじゃないか？
自分で調整して（これでもじゃらじゃら言わなかったけど）バイク屋でレーザーみたいな測定具で見てもらったけど
結構ずれてたよ。一度見てもらってみたらどうだ？ 3点セットとかし丸君買ってまだ交換していないけど、ダウンコンバートしとけば良かったかな…( ´•ω•` )
とりあえずサービスマニュアル目を通して、ナット新品いるとわかってポチッた。 >>851
その可能性はあるね。
スイングアームに刻まれている目盛りは
あくまでも「目安」だしね。 >>845
純正のままなんですよね。
>>847
気にしないようにしたいのですが。。
点検などで代車でいろいろなバイク借りるのですが、それらでは殆ど気にならないんですよね。。
>>849
スタンドであげて調整しているところが違います。
私は説明書通り接地させてやってます。スタンドであげても確認してみようかな。
>>850
すみません、定規で測ってます。
>>851、854
ショップにも見てもらったのですが、異常なしでした。
みなさんありがとうございます。
チェーンラインと張り具合を気持ち強めなど、もう一度点検してみます。 ルブクソたまってるとうるさいよね。
っつーかチェーン換えるときってスプロケも換えるもんじゃないの？
伸びるとともにちびるもんだと思ってたわ。 シャリシャリの原因はるぶうんこ
1万キロ毎に開けて清掃せねば
けど暑いから涼しくなってからだな ＣＢ650Ｒが出たら乗り換える。
車重190㌔以下 燃料タンク16㍑以上 電子制御少な目で頼む
ドリームの件は許してやるから
２気筒でもイイゾ こいつにホンダは許してもらう必要無さそう
あれこれクソみたいな要望出して買わない奴の典型やろ >>860
うおまじか
主に軽さと航続距離と余計なものの無さでMT07にしたけど、やっぱり燃料タンクは気になってた。
16リットルは魅力だよなぁ。リッター30km走ってくれれば500km近く乗れるとか楽でいい 俺1992年式の750キャブ車乗りなんだが今時のバイクって650とか700で30㎞/Lも走るの？誰かマジレス頼んます >>863
丁度いたので代表して答えます。
このスレだとリッター32km勢もいます。俺は最初25kmだったんだけどこなれてきたら28kmになって
60km/h巡行できるときに積極的に5速使うようになったら最近30.5kmいきましたよ。
体重70㎏、オイルAZ-018、チェーン純正で計測方法は満タン法 その代償として低速スカスカだったり酷いドンツキだったりするんだけどな >>863
俺の使い方は週一の田舎道ツーリング
アクセルは結構ラフな開け方して、燃費は25～28
但し俺が燃費走行しても30超えることは無いわ リッター30で走ってるヤツのチンタラ走行は他の交通の大迷惑だろうよ >>869
60km/h以上５速にするだけでむしろちんたら走ったら燃費落ちるぞ 皆マジレスありがとう。今時のバイクは凄いな、正直燃費性能を重要視してはいないけど航続距離が短いのは嫌だからね、タンク小さいのが不安だったけどそんなに燃費いいなら納得できそう。 >>869
わかってないな
つーか、乗ってないだろ ＣＢＲ600ＲＲは車重189㌔で燃料タンク18㍑で、燃費は29㌔
ＹＺＦ-Ｒ6は車重190㌔で燃料タンク17㍑
中身何もいじらなくていいから、そのまんまネイキッドにして出してくれよ買うから >>865
低速スカらせて排ガス規制クリアとかアクセルオフ時燃料全カットで燃費稼ぐとか
現行バイクの悪い所だよね、ＥＣＵチューンでドンツキ解消させると、二度とノーマル
乗れないわ 極低速でのトルクの無さってツインだとデフォ？
SV1000とＴＤＭ900も低速域は力無いらしいね
そのＥＣＵチューンとやらオレもやってみたいしてみたいキスしたい フライホイールクソ重い車種ならトルクモリモリ可能です 時々、瞬間で40l/kmでるよ
空いてるときしかしないけど >>879
ほぼ惰性で走ってるときだろ
表示の上限が40km/l 6速3000回転70km/hで平坦だと40km/Lに近い数値で巡航出来る ド田舎の僻地に住んでりゃそんな場所もあるんだろうが、
大都会に住んでるとそんな事を延々と出来んよw 都内だけど信号待ち多いしリッター15～17キロくらいしか出ないワイ低みの見物 過去にＶＴＺ250なら乗ってたことあるんだけど
加速感とかＣＢ400ＳＦとかと比べてあんまり変わらなかったりする？
09買った方が幸せになれるかな？ 間違い見つけて突っ込んではみたものの
冷静になって見直したら自分のレスだったってオチか >>887
気筒数や車種によって加速感の種類が違うので一概に比べられないけど
400マルチは高回転で気持ちいい
07は中回転でトルクがあってそれなりに気持ちいい
09は加速がリニア過ぎて個人的にはあんまり気持ちよくない
ブン回せる場所があればリッターマルチが一番気持ちいいと思うけど･･･ 前の話題で申し訳ないけど俺の場合ベルハンマーをスプレーするだけで
かなり音が無くなったよ。出だしもスムーズになったし。(ノーマルチェーンのまま) >>887
そもそも07はスポーツルック車であって中身は実用車だから気持ち良さとか求める物じゃない
マルチ的なフィールを求めるなら09でも不正解。モタードライクな血が入ってるから回してなんぼなエンジンやディメンションではない あのあの…
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/sp/index.html
で必要なパーツ買いたいんですけどこれ結局どこで買えるんですか？
パーツ調べるだけで購入はYSPとか行かなきゃダメなんですか？
そのままネット通販かなんかで購入できませんか？ >>893
ありがとうございます。しかし残念ながら検索してもヒットしませんでした。
クラッチレバーやミラーをつける土台部分を探してたんですが… >>893
すみません。できそうです。
あろがろうござました >>844
もしかしてチェーンの遊びを51-56mmにしてダルダルになってない？
計り方が特殊な指示だから気を付けた方がいいよ
遊びだと25mmくらいの感覚だから普通の張り具合だよ 700㏄ってこと考えれば低速スカスカだのいろいろ言われても十分すぎるパワーあるんだよね。
そりゃ峠とか攻めた走り方したい人にはいろいろ不満も出るだろうけど、多数のライダーには合ってる。
じゃなきゃこんなに売れてないもの。 MT-07のエンジン積んだフルカウルの車種出してほしいな
燃費良いし軽いし長距離ツーリングに最適なバイクになりそう 07トレーサーでええやんけ
てか街乗りとはいえ上で言ってる17km/lは低過ぎね？ >>891
07のどこがスポーツルック車なんだよ
普通のネイキッドだろう
スポーツルック車はCBRやR25とかGSX250Rとかだよ
最近250SSとか言われてるらしいけどどこがスーパースポーツなんだと言いたい
昔でいうとZZR250がSS扱い レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
