インド製バイク総合 Part1
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Bajaj Auto- Latest Bikes, Two Wheelers, Indian Motorcycles in India
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一番安く、やりたいことができるバイクだったので買いました。
普段は一般道で、のんびりやってますが、
おっしゃる通り高速乗れる余裕が有り難いです。 昨年の7月にMT-15を購入した。
街乗りメインで燃費は45/Lくらい。
体重90キロくらいの巨漢が乗ってこの燃費は中々。
満タンでおよそ500km弱走る計算。
加速はそれなりだけど、軽くて乗っていて楽しいバイク。
サリーガードに色々くくりつけておけるのが便利w 安さに釣られてシグナスrayのハイブリッド買った
アフターパーツ全く無いのなw >>164
勇者発見
タンク、小さすぎない?
ツーリング出来なそうで、買えなかった。 >>165
通勤メインで隣県くらいしか行かないし
GSがあればなんとかなるだろうってw >>166
それなら良いね
ところで、PCXよりも速い?
燃費は?
とkwskしてみる PCXにぶち抜かれたことある?
と言うことだと思う あぁ、連れが乗ってるんで参考にならんよ
免許取り立てだし
燃費もこれからだよ シグナスrayのネットインにジェットも入らんので、givi付ける為にキャリア付けた
Soxで見せられたキャリアはグラブバーが無くて弱っちい感じだったんで、大阪のショップのにした
https://i.imgur.com/eulJBuM.jpg fzs-fi 16tにしたらさすがに加速がめっちゃ落ちてワロタw
高速域が伸びるかと思いきや90kmあたりで全然伸びない
やっぱmt-15とかxsr155とは150ccとは言えど全然違うな >>172
マジで?
最高速度アップ期待でやろうと思ってました。
あと10キロ出て欲しいなー >>173
100とか110行くけど、かなり時間かかるよ
加速感なさすぎ
ただエンジン回転数はかなり落ちるから
80〜90kmで走ってる時のエンジンの振動も結構収まるからそういう点ではあり >>174
ありがとうございます。
ウチのFZS-FIはメーター読みで最高105なので、せめてシグニスくらい出てほしい。
今度のチェーン交換の機会に、ショップへ相談してみます。 >>175
スプロケ交換するなら
16tより15t位の方がいいかもしれない
amazonで
Homyl 428 15t
Homyl 428 16t
で検索して出てきたやつはヤマハにポン付けできるから試してみるといい
到着するまでちょっと時間かかるけど >>176
詳しい情報、ありがとうございます。
技術ないので、お店に頼んでやってもらいます。
FZS-FIは遅いけど、カッコ良くて
維持費がかからないところが気に入ってます。
もて余さないパワーと軽さはほんとうに使いやすいと思います。 soxとかで買ったのかな?
バイク屋だと純正しか使わないだろうから
純正の型番がわからないとか言われるかも
ヤマハ純正スプロケだと
15T
93822-15808
16Tは多分これ
93822-16095
でつけてもらったらいいよ fzs-fiはほんとジクサー150やな
何が違うとこある?ってレベルで差がないな >>178
重ねて、ありがとうございます。
>>179
違わないね。
燃費も似てる Homyl 428 16t取り付けたけど
フィキシングプレートのネジ締めようとしたら頭から折れてやがった
まぁ片方だけでも使用に支障はないけど
amazonで販売元にネジ折れとるで代替品とかある?って連絡してきたらコピペが返ってきたので
amazonに申請したら即返金された
写真とか撮っといたけど何もいらんのな インドバイクに限らないけど
オイルとかオイルフィルタとかってかなり持つんだな
オイル交換は1年都度でいいしオイルフィルタとか18000kmごとで交換でいいって書いてあるわ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2015/11/post-1.html fzs-fiでecoって表示でるじゃん
16t化したら75km巡航しててもecoって出るんだけど。。
エンジン回転数が落ちたからかな? >>184
回転数が、5000rpm以下だと出るように思う。
低速キープでエコなライディング
BlueCoreエンジン、良いですね タイヤの空気圧ずっと見てないなーと思ったらリア150kpaまで落ちてた
んで260kpaくらい入れたらめっちゃ早くなったわ
空気圧の違いでこんな変わるんやな チェーンオイル刺して
50km辺りでまったり山道ツーリング行ったら
68.4km/l出たわ
ジクサーもびっくりな燃費やな SP125 リッター70キロを叩き出す
お化けバイク
ジクサーの燃費なんか、目じゃない SP125良さげだなーと思ってる。GW中に見に行く予定。
教習所以来のMTバイクだから安いバイクで練習したい。 SP125購入した。
マットグレーの在庫が偶然あった。来週に納車予定。 タンク11Lあるのか
リッター70kmが本当なら
もしかしたらFZ-S FIの航続距離(700km)超えれるかもな ワイの家から広島県まで無給油で行けそうでワクワクするわ FZS-FIは未舗装の林道でもコントロールしやすい。
車重が軽く、バランスも取りやすく、パワーがありすぎない、
まるで、125ccのトレールみたいに扱えた。
楽しかった。
https://i.imgur.com/jUSi16T.jpg fz-s fiは14Tだし低速トルクかなり強いからね
オフロードも以外と走りやすいかもしれない 【突然、止んだ】 ブチャ虐殺はロシアがやった報道
://mao.5ch.net/test/read.cgi/war/1652068155/l50
インドの通販サイトでアフターパーツ注文
しようとしたらクレジットカードが通らない
インド国内で発行されたクレカでないと
ダメみたい。
ほんと困ったな。 sp125のシーソーペダルって踵でギア上げていくやつだよね?
足首固い人でも行けるもんなのかな
踵付けてしゃがめないくらい足首固いんだが
デブではない CB200x発注してきた。オーナーズマニュアルみたいなヤツが英語を期待してたらヒンズー語?でちょっと萎えた >>203
あざーす。おかげさまで英語版ダウンロード出来ました。ウィンカーって和製英語だったと知りました >>201
sp125乗りだけど、大丈夫じゃないかな。立った状態で左足の踵を上げてそこから踵を地面に付けれられればいけると思う。軽く踏むだけで変速できるよ。
シーソーペダルでもつま先でチェンジできるし、最悪ペダル交換も簡単だしなんとかなるさ。 CB200Xでタンクバッグ使ってる先輩いらっしゃいますか?思った以上に樹脂パーツだらけでマグネット式は無理っぽいんですね 本日SP125納車しました。先輩方よろしくお願いします!前に友達に乗せてもらったオフ車?っぽいポジションだよね。タイヤめっちゃ細いけど普通に乗る分には大丈夫か。
とにかくタンクめっちゃデカくて燃費も良くてそこはマジで良いと思った 慣らしのときに60km/h超えないように走ってたらメーターの平均燃費が70km/lだったな。
スピード出すと振動強くなるから対策したほうがいいかも 慣らしモードとか言って、回転数に制限する機能があれば良いのに 空冷単気筒小排気量ロングストロークのバイクの慣らし運転はドMの焦らしプレーだった 処女相手にいきなりフルストローク鬼ピストンとか鬼畜やろ メーカーは慣らし運転なんて必要ないって言ってるよね どうなんでしょうか。とりあえず自分は500kmまでは出来るだけ6000回転までしか回さないようにしました。SOX改めバイク館にそう言われたので従いましたわ 部品精度のままならない昭和の高度成長期ならいざ知らず まあインドバイクのスレですし。ところで油冷のCB300には何方も食指が動いたりしないのですかね 俺はSOX(当時)でCB200X納車されたとき店長に取説のページ見せられて
「ホンダは慣らしこんな感じです国内のも同じです」
「要は急のつくことすんなと」
「そうです」
って感じだったな
https://i.imgur.com/6pnyh93.jpg CB200X君に乗って1000kmに達した
本当に燃費いいよねこれ
峠もバンバン行ってたけど今のとこ大体50は走ってる
街で見かける他のバイクより加速遅いし1速で引っ張れないしで初バイクにしてちょっと力不足は感じるけど CB200Xフロントスプロケットを15Tに替えるか思案中 ていうか皆さん何に乗ってるの。愛車自慢聞かせてください SP125に乗ってる。利点は燃費。満タン法なので、正確ではないけど58km/l。
まぁまぁ出してもこれくらいの燃費。抑えて乗ればもっと上がる。eSPエンジンはすごいんだなぁって思った。
https://imgur.com/a/B6bAok7 >>228
小型の教習車に使われてるCBF125が製造終了だからSP125なんかも有力候補な気がする fzs-fiは150ccで52-58km/lだな
12.8L入るから700km以上走れる fzs-fi のクラッチレバー折れちゃった
誰か互換品で安く買えるやつ知らないか? 【バイク】ロイヤルエンフィールドに乗ってわかった凄み ヒマラヤ山麓1000km走破、中型2輪世界一の実力 (田中 誠司氏)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666481676/ まだバイクめちゃ不足してるの?
ってか新車も中古も値段めちゃ高いな インドのバイク需要とか排気量や免許の制度ってどうなってるの?
最近の日本の新車に350ccとか中途半端なのが増えてるのはインドの影響って聞いたんだけど 110までが原付であとはそれ以上みたいなザックリでは。
そのザックリと人口の多さで年間2000万台売れる。日本は30万台。しかも50ccとか400ccとかガラパゴス化してる排気量もあったり。日本市場に力入らないのも頷ける 110って切り悪くない?
何で100か200にしなかったんだ? 車もアルト800とかいうのがインドで売ってたりするな ガラパゴスから出るに当たってエンジンをパワーアップ ファッシーノ125Fiハイブリッド デザインに惚れて購入し 納車済
インド製シグナスレイハイブリッドと中身は同じらしいのですが 国内正規販売のヤマハ製スクーターとは 部品の互換性はどの程度なのかな
どなたか詳しい方 ご教示よろしくお願いします ファッシーノ125Fiハイブリッド
エンジン思ったより力強く また、振動、音、思ったより大きい
6%の上り坂で70キロ超まで加速する
強い向かい風平たん路での最高速は80キロ
シャシーがエンジンパワーに負けてる感じ
路面のギャップに弱い、フロントサスがすぐ底づきして安定を失う
対向車線の大型トラックとすれ違うと、風で車線半分動く
燃料消費率 1リッターあたり50キロメートル SP125に乗ってるんだけど、丸目ヘッドライトに変えたくてカウル剥いてみたんだがLEDのコネクタ形式が見覚えないのだった
https://imgur.com/1OWc8Er
誰か知ってる人おる? CB200X買ったよー。
分かってはいたけど、ほんとにパーツ無いなw
ラインナップしてるショップもあるけど、在庫が復活せん。
しかし、インドバイクはコスパ凄まじいわホント。 sp125海苔だが
インドバイク知ってしまうと
国産正規のバイク買うの高過ぎて
馬鹿馬鹿しくなるわなw
ハッキリ言って品質も十分 全然壊れないしな 125ccは、グローバル展開➡タマ数多いで安価か。 このバイク、2速に入れようとするとニュートラルに入ってしまうこと多くないですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています