【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 217台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 216台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525256951/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。 NC31豆知識
フロントフォークのオーバーホールでオイルシールを挿入する際は40㎜用塩ビ管のジョイントが使えます
https://i.imgur.com/7y3nG2Vh.jpg
外周を少し削るのと
https://i.imgur.com/RWtdgQ5h.jpg
中のツバを削る加工が必要ですが
手ヤスリと厚手のカッターナイフで加工可能です NC31豆知識
なおフォークのダストシールとオイルシールの部品番号は
51490-MN8-305
でしたが注文の際は念のため確認した方が良いでしょう NC31豆知識
マフラー交換の際はEXガスケットを新品に換えると思いますがこれは用品店にまだ在庫があるようです
社外品になりますがキタコの
<XH-08>
が適合品です
他に適合車種が多いのでしばらく欠品は無いと思います
https://i.imgur.com/qnFVX0rh.jpg NC31豆知識
なおこのガスケットは定価500円ですが実売450円くらいで入手できます
1台分は900円＋税で買えます NC31豆知識
ガスケット無しでエンジンを試し掛けして見ましたが
排気漏れがあると当たり前ですが回転が安定しません
とりあえず排気系をきちんと組んでからキャブ調整をしましょう NC31豆知識
それとプラグも新品に交換しましょう
しばらく動かしてないエンジンが不調な場合は点火系が原因の場合があります
https://i.imgur.com/EVHzRfTh.jpg
純正指定はNGKだと
CR8EH-9
になります NC31豆知識
もちろんプラグは4本とも新品に交換して下さい
それとタンク外したついでにプラグコードも交換しましょう
交換の際は順番が入れ替わらないように1本ずつ交換した方が無難です NC31豆知識
このように排気と点火系をきちんとしておくとキャブの同調が目視レベルでもそこそこ良い感じに仕上がります
これはサンイチに限らず4気筒エンジンなら共通だと思いますので他の車種でもどうも調子が悪い・・・
と言う方はお試しあれ NC31豆知識
タンクが壊れて交換を考えてる方はご注意
サンイチ無印(VTEC無し)は前期？の燃料メーターが無いタイプと後期？の燃料メーターがあるタイプに分かれます NC31豆知識
上から見て右側、底から見て左側に500円玉より大きな穴が空いているのが後期メーター有り
(センサーを外してなければ四角い鉄板が付いてる場合も)
無いのが前期メーター無しです NC31豆知識
後期穴ありを買ってしまい前期に付ける場合鉄板あてがってハンダ埋めなどの荒業も使えますが(自己責任)
穴無しに加工してセンサーが付くようにするのは面倒臭いので用心して下さい NC31豆知識
足付きのいいと言われるスーフォアですがチビのくせにこれに乗りたいと言い出す困った女性がたまにいます
他人ならセローあたりを勧めておけば良いのですが言い出したのが我が家の大蔵省の場合お父さんは困った事になります NC31豆知識
そんな時はアンコ抜きがお勧めです
https://i.imgur.com/KmxFiyJh.jpg
Amazonで2000円以下の安い皮
(ペナペナなので伸びる)
だとこのくらいまで下げられます NC31豆知識
追加でハンドルを下げ気味に調整したり低いハンドルに交換すると乗りやすくなるようです
バイク道楽も資金あってのものです
金庫番のご機嫌取りもお忘れなく NC31豆知識
以上保守終了
連投がうざい方は
NC31豆知識
をNGに放り込んで下さい
それでは新スレでも皆様よろしくお願い致しますNE 財務省ではなく大蔵省というところが
CBのライダーを象徴してる まあ「わが家の財務大臣」だとなんとなく締まらんしな >>1乙
スレ立て&保守ご苦労様です
NC39もうすぐ納車だーうれしー CBXカラーが出たけど、スリム化されたサイドカバーは中期型につくのか？ 去年の今頃3000キロで2回目のオイル交換してもらって、
次回はいつかと訊いたら
「7000キロか1年後かどっちか早い方」
と言われた
さすがに1年たちゃ7000キロくらい乗ってるだろ、と思ってたら
現在6000キロいってないわ… >>19 についてちょっと物言い…
ハンドルは下げるよりも車検ギリギリの４センチ上げる方が乗り易く成るんですよ。
自分も身長１５５センチですが、純正だとてが引っ張られる感じで、
自然と？足が浮く感じに成ります。
上げる事に因ってお尻が下がる感じに成って、足が気持ち着き易い感じに成ります。
お試しを…。 中古検討中ですが、コンバインドABS物はやめた方がいいですか？ 14年式以降のリアカウルがリアフェンダーに挿さる部分で知らない間に割れてて大ショック。リアカウル3分割の左側ダケっていくらする？ 足つくとき、ステップの前後どちらに着きます？
オレは短足なんでステップとレバーの間。
社外バックステップにすれば邪魔にならずもう少し付きやすくなるかな？ 大阪近辺のcb乗り無事か？
大変だろうけど頑張ってくれ！
俺が出来るのは支援募金ぐらいだが、出来るだけやっていくぜ～ 近畿のCB乗り頑張れ～
こういう時はいつもより道路に変な物が落ちてるかもしれんから気をつけて 夜中にブラインドカーブの先にあったペットボトルは許さん 関西のCB乗りさん、イロイロ大変だと思います。
頑張って！ 今月頭に買ったばかりの高槻CB乗りです。
とりあえずコケずで良かったのですが、まだ予断を許しません。 テレビの映像で今回の大阪の地震でスーパーカブ数台がもんどり打って倒れてた
あれでも倒れないCB400SFってすごいな カブは倒れても良いように設計してあるので
倒さない必要がない >>46
えっ そうなんだ デモなー(´・ω・｀) 情報見てたらサイドスタンドだと倒れてないのが多いのに
センスタだとほぼ倒れてるっぽいな
確かにセンスタは横揺れには弱そう 最近アイドリングが不安定な時が多々あります。
イメージとしては始動直後の高回転でばらつくのが、通常のアイドリング回転数でばらついているような感じです。
１４年式なんでバッテリーかななんて思っていますが、バッテリーが弱ってくるとこんな感じになるもんでしょうかね？
昔のバイクだとニュートラルランプの明るさで分かったんですが、現行だとバッテリーのへたりってどうやって判断するんでしょう？ >>49
39だとバッテリーへたってくるとキーON時にタコ針が2往復するが、最近のはそう言うの無いの？ >>49
バッテリー？
関係ないね♪ ←柴田恭兵風ｗ
テメーに喰わすタンメンはねぇ！9m<ﾋﾞｼｯ！ 食事中の人は見ないほうがいいよ
俺は味噌汁吹き出した
多分200m走ってないでしょこの人
https://www.youtube.com/watch?v=9llEj2GDCVQ >>54
いちばん簡単なのはマフラー交換じゃないかな >>54
マフラーをフルエキに
バッテリーをリチウムイオンに
ホイールをゲイルとかに
他にあるか？ これからBS朝日でベストヒットUSA!
ガンズ特集！
乞うご期待はじまた！ >>56
新品タイヤでフルバンク停車したってことか？ >>56
こういった動画のコメント欄に必ず現れる聞いてもないのに分析して改善点とかフォームとかうんちく語り出す奴って痛いな。 普通なら今購入したバイク屋に戻るのが一番近いし確実なのに戻らないでライコランドと二輪館へ行く
そしてオークションで純正品のレバーとステップを購入して取り付けて僕はこけてませんからっ！ってところが俺にそっくりな行動パターンw >>56
一瞬、立ちゴケした事でマフラーがコンパクトになったかと思ったw セキュリティで、コムテックのCS-550M付けている人いる？
色んな所のレビュー見てたら誤作動とかそこそこ発生してるみたいで、購入しようか迷ってるんですが… 54だがレスありがとう。
教習所で取り回しに苦労したトラウマがあるので、少しでも軽くしたい。 >>67
かまわんで。
ちなフルエキ17万
リチウムイオン 2万
ゲイル 15～30万
とかするよ。 >>56
20年以上前、中古で買ったバンディット250を
バイク屋から1キロぐらいの所で転倒させたオレは笑えない 転倒するほどバンクさせられるのがすごいよ
納車時は初心者だからバイク倒して曲がれないよ キャー納車されたわー、テンション高いわー、動画とらなきゃーキャー
キーガシャン、からんころん、アウアウー…
って事にならないように、その日は大人しく真っすぐ家に帰るのが基本 去年の秋に立ちゴケしてから怖くなってあまり乗らなくなり
2週間くらい間あけて乗るとなんだかうまく乗れなくなってて
…そういった感じの苦手スパイラルが絶賛悪化中 >>51
何か意味が分からんのですが。
まじめに答えてやれよ。 >>72
単純にバイクに乗り慣れてないだけだと思う
大事故おこしたのなら怖くなって乗れなくなるかもだけど、長く乗ってると立ちゴケぐらいで怖くなるとか間空けてなんだか上手く乗れなくなるとか感じなくなる 22日朝、愛知県津島市でバイクと軽乗用車が衝突し、バイクを運転していた男性が死亡しました。
警察によりますと、22日午前7時半ごろ、津島市鹿伏兎町の県道で、直進していたバイクが対向車線から曲がってきた軽乗用車と衝突しました。
この事故で、バイクを運転していた30ー40代ぐらいの男性が病院に運ばれましたが、約1時間半後に死亡しました。
軽乗用車はコンビニの駐車場に入ろうと、右折した際に前からきたバイクと衝突したとみられています。
警察は、軽乗用車を運転していた愛知県愛西市の会社員・本田靖子容疑者（55）を過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕するとともに、バイクの男性の身元確認を進めています。
https://i.imgur.com/uEMy5KI.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180622-00010003-ctv-l23 スーフォアだよねこれ
おっさんもスーフォア乗ってんのな 何か助手席に女の人乗ってね？窓にも色んな顔がねぇ？ スーフォアって簡単にフロントフォーク折れるような気がするけどこんなもんなの？
去年の秋に品川の山手通りで見たスーフォアもフロントバッキリ逝ってた >>79
まあスピードと重さだろうね。41mmフォークはそう細いもんでもない。NC750でも使ってるし。 >>84
普通日本人なら所持品からすぐに身元割れるんだけどね 車がここまでぶっ壊れてんだから鉄パイプくらい折れるわ スーフォアで事故って珍しいな
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.；ノ ⌒⌒ .＼； S○X（一部伏字）に行ったら 25周年記念CB400SFが売ってた
ちゃんと（？）横流ししてんじゃんか 今日はわりと気分よく乗れた
天気とか体調とかにもよるな
やっぱ交差点の左折は怖いけどゆっくり曲がればいいのだ >>89
3月までに店に納品されてる店頭在庫じゃないの？ オーナーズクラブってネット社会の現代ではなんか非効率で面倒くさくてダサいイメージ バイクそのものが非効率でめんどくさいのになにいってんだこいつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
