【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 217台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 216台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525256951/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured お前ら気合いが足りねぇだけだよ
高速乗ってレッドまでぶん回してそのまましばらく走行しろよ
時々レッドまで回してエンジン中かき混ぜるのがいいって昔族やってた頃教わった
ただ限度ってもんあっから壊れない程度にな。 CB400SF ABS CBXカラーを買ってからすでに5555kmも走ってしまった
オプションでつけたのは
スポーツグリップフィーター
ETC2.0
モリワキチタン虹色マフラー
最高の組み合わせだ！
いまフェンダーレスを取り付けようか検討中
自分で取り替えられるものだろうか
泥はねは背中につくのだろうか
俺はまだバカと呼ばれているか
俺はまだまだ恨まれているか
俺に愛される資格はあるか
俺は決して間違っていないか
俺は真実へと歩いているかい
セリーいつになれば俺は這い上がれるだろう
セリーどこに行けば俺はたどり着けだろう
セリー俺は乗るよ虹色マフラーで～ 2010年式ですがCB購入しました
市街地では十分なパワーと乗りやすさで満足してます >>592
おめ
ここのところ暑いから熱中症気をつけてな NC42にハイオク入れた物です。
やはりハイオクでおかしくなったわけではなく原因はインジェクターにゴミが詰まっていたためでした。
(サビではないスポンジの様な柔らかいツブツブ)
4番気筒だけプラグを替えてもエキマニが触れる程度の温度でした。1.2.3番は水をかけると瞬時に蒸発
インジェクターを外してパーツクリーナーと音波歯ブラシで洗浄したらしっかり燃焼し始めました。
もしかすると4番のインジェクター付近だけを浮かせて衝撃を与えるだけでも何とかなった可能性もあります。
ハイオクで不調になったのではないのがはっきり出来たので良かった。
ツブツブのスポンジの様なものが1箇所エアクリーナーの底面に付いていますがもしかして・・
とりあえず洗浄後は問題なくアイドリングして加速もバッチリです。 >>595
42にもあるかどうかは知らんが、39にはエアクリボックスにサブエアフィルターっていう薄い消しゴムサイズ程度のスポンジフィルターがある。
目立たないパーツだから見過ごされがちだけど、これが経年劣化でボロボロになる。
ひょっとしたらそれかもね。 >>598
それは吸気用。しかも二次エア用のスポンジ。
燃料のインジェクターには関係ない よし、安心してハイオク入れるぞ
ECUの調整の範囲で（体感できるかどうか不明な程度の）出力アップがあると聞いたけど、本当？
またはハイオクに対応したマトリクスにECU書き換えたらマジで出力上がるような気もするんだが だからハイオクダメだっってんだろ
このダボハゼが！ ダボハゼのハイオク煮付け
砂糖とみりんとフューエルワンを
隠し味に 2018年7月
皆が羨むスペック3乗りだが
新車購入時から一度も変えてないハブダンパーを交換することになった
正直あんなゴムの固まりひとつで何が変わるんだか
ネットで調べても催眠商法みたいな事ばかり書いてやがる
まだコンドームの方が頼りになるぜ。 僕のCB400SF CBXにもハイオク入れました
通勤時にいつも抜かれるアドレス１１０を完全にブロックいたしましたっ！
これこそはハイオクによりパワーがギンギンにアップした証拠
いつにも増して虹色マフラーからはフェラーリの咆哮が出ておりました今日だけで500km走った
いつまでも乗って痛くなる高揚感
さあ君もホンダドリームへ行こう
そこにはドリームが待っているから >>592
いい色買ったな！
2010ってことはNC39スペック３かな？ 誰か2018年モデルのCBXカラーに乗ってる人いないの！？
俺以外みんな貧乏人なの！？ 皆が羨むスペック3なんて書くからやっかむヤツが釣れたな。
まぁあんな旧車よか今の方が性能良いよ、FIだし。 592です
>>593
遅くなりすみません
ありがとうございます
>>607
型式については詳しく知らないですが恐らくNC42だと思います そんなことよりハブダンパー換えてどうなるかの方がよほど興味ある >>611
正直あのカラーはダサい。
あれはCBXっつー名車にしたカラーだからこそかっこよく見えたと思う
で、ホンダも再販すりゃ売れて会社もウハウハって気づいてるんだろうけど、今の
技術者のプライド苦慮して出せないでいると思う。
そりゃそうだよね、日々頑張ってるのに自分らのが売れなくて旧車のほうが売れたら
ショックでかいし >>617
でもメインの購買層ってその辺りじゃね？ ABSの車両はアップハンドルに出来ないのでしょうか？ すでにオーナーの人には本当に申し訳ないが、
オレもCBXカラーの良さは分からん。
今どきのカラーではないわな。 そもそもスーフォアがイマドキのスタイルではない訳で CBX青なら欲しい、今出てるCBX赤はイラネ
白赤の赤の部分を全部青にするオールペンを妄想中 丸目のツインサスなんて時代遅れバイク乗ってるやつが流行りを気にしてんのか >>644 買いたくても買えないわ、近くにドリームすらないから
元はプロス店で扱ってたのにコミューターに格下げしてホンダは自分で首絞めてるわ
40代でもCBX自体知らないわ、20thの時のプロコネンスカラーでも良かったがあれなら派手さがなくて良い赤だよ >>625 のアンカーミスったわすまない、>>611だ 免許取ったばかりだから、昔のバイクは知らんけど
現行のボルドールもイマドキのスタイルではないの？ >>627
ここにいる奴らは難癖ばかりつけるへそ曲がりだから世間一般の意見と誤解しないほうがいいよ
世間一般の意見は
CB400SFはザ・バイクって感じで格好いいこれぞバイク！
CB400ボールドールもフルカウルより整備性もよくLEDライトも明るいし見た目も格好いい！
お薦めのオプションは
１、スポーツグリップフィーター
２、ETC2.0
３、モリワキエンジニアリング製虹色チタンマフラー
シート下の小物入れに入れる必須アイテムBEST 5
１、パンク修理セット
２、刺さった釘を抜くペンチとマイナスドライバー、やっとこ
３、バールのようなもの
４、指紋を残さない軍手
５、防犯カメラに映っても身元がバレない目出し帽
６、目の前に落ちてきた岩を砕くプラスティック爆弾
７、核弾頭搭載ミサイルを撃ち落とすPAC3
８、像をも倒す４４マグナム
９、スナイパーの狙撃に備えて防弾チョッキ
１０、難局を切り抜けるための変装道具 シート下に
手袋
ガムテープ
クラッチレバー
ブレーキレバー
レギュレータ
小さいラチェットレンチ
車載工具
H4 (ヘッドライト球)
最低限これだけは入れておけばいい
自分で使わなくても他人のを直せる事もあるからそれで良いじゃないか
まあ知らんけど 未だかつてこれほど多くのものを入れられるバイクがあっただろうか
だいたい今のバイクはリヤカウルもタンデムシートも小さいから物入れもほとんど入らない
ボールドールならカウルにも相当入る
雑巾やウエスもカウルとメーターの間に挟んでおける
有料道路のチケットなんかもカウルの小物入れに入れておける、お財布も
プチツーリングならリュックもタンクバックもなしで出かけられる >>627
今時のバイクのリアサスはモノサス(サスペンションが1本)が主流だからな
スーフォア、ボルドールみたいに2本のサスペンションをつけたツインサスは昔ながらのスタイルだよ
デザイン面は今風にリファインされてるけど根幹の部分はそういうジャンルのバイクなんだよ >>627
80年代にバイクブームが起こる。
毎年モデルチェンジするほどレーサーレプリカが売れる。
ブーム末期はユーザーをほったらかしのような状態に。
→カワサキが丸目ライト、2本サス、空冷エンジンのスペック的には特筆する所の無い、いわゆる「バイクらしいバイク」を発売。
レプリカに飽き飽きしていたユーザー達から大歓迎され今に至る。
CBX400Fも当時は最先端技術を注ぎ込まれたバイクだったんだけどね。 この暑さで毎日元気に乗れてる人いるのか？
何がバイクは涼しいだ！
ふざけるな >>634
通勤で朝晩乗ってるけど日中はしんどいな
いつも56デザインのジーンズで乗ってるんだけど
この暑さで初めてメッシュパンツが欲しくなった >>634
バイクに丁度良い季節なんて春秋併せても年に3～4週間くらいじゃないかね ロードバイクもやる俺だが、特にこの季節、バイクで走っててローディとすれ違うとものすごく
「負けた」
気分になる >>634
専用ジャケやフルフェじゃなけりゃ大丈夫だよ
俺通勤でワイシャツにスラックスでシールドつき半キャかジェッペルだし。 むしろ夏場はフルメッシュの専用ジャケ来た方がマシだろ 気温が高くてじゃなくどちらかというと陽射しが強過ぎて暑いよりもはや痛いね
20分あびるともう夜には火傷してるんだ
空調服は良さそうだ！
冬は電熱でポカポカライダーだけど夏はきついな
冷媒で冷え冷えライダーになれないのか お前らちょっと来い！
CB400SFが熱い熱いって言うけど今まで乗ってきたバイクと比べてどのくらい熱いんだ
CB400SF>GPz400F>>>>バンディット400みたいな感じで教えてくれよ >>644
CB400SF>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ジョーカー50 >>645-646
お前らってクルクルパーのおっぺけペーなの！？
排気量が８倍も違う原動機付自転車と比べてどうすんだよ
自転車だぞ！
CB400SFは立派なオートバイクだぞ！ 自転車って言っちゃうとあっちで騒ぎになっちゃうからせめて原動機付自転車って言うべきかもしれない
下級国民御用たつ >>648
>下級国民御用たつ
御用達=ごようたしって読むんだよ、ボク。 買い物があってちょっと乗ってきたけど真夏にツーリングしてる奴ってアホだな 深夜のツーリングは涼しくてイイよ。
峠も空きすき。昨夜は300キロ超走ってきたけど、問題は時々眠気が襲ってくるw 昨晩はキツネは横切ったよ
スキーツアーのバス事故があった碓井バイパスを零時頃走ったからちと緊張はした。 その夜>>655は気が付かなかったが、後席シートはじっとりと湿っており
グラブバーには手形がくっきりと付いていたのであった・・・ 初バイクに2007年式か2006年式のCB400SBってどう？ まずはカワサキに乗ってエンジンオイルの点検を癖つけてからが良いのではないだろうか
カワサキなら一通りの整備を学ぶ事が出来るだろう
ホンダに乗る頃にはもう完全な整備が出来るようになっているはずだ
エンジンオイルが漏れてない=もう入っていない >>659
自分で整備をする気が無いなら、中古はお勧めしない
その年式だと10年以上経ってるし 俺は06年のスーフォアを5年前に買ったけど調子いいよ
まあ全てが当たり玉ではないからね
参考までに >>634
俺も通勤で毎日乗ってるけど、日が沈んだ夜はまだしも朝はもうきついな >>659
その年式だとキャブだな。
キャブにこだわりが無いなら、初心者にはFIになってるもう少し新しい年式の方が良いと思う。 CB400SFノリでユーチューブにアップしてるのよく見るけど一番いいのは二台でツーリングしててインカムで話しながらで先頭がCB400SFで
CB400SFの音声も拾ってて会話の内容がわかってる動画
なぜなら後ろからの絵なのでCB400SFのカチ上げられたリヤカウルとLED二眼ストッパブルストップランプの映像が見られるから
一番格好いいCB400SFの購入意欲を湧かせる映像
一番つまらない動画がCB400SFに乗ってるソロツーリングでなおかつ映像がメーターもハンドルまわりも1mmも写ってない映像
CB400SFである意味がないじゃん！
しかも敬語や普通のフランクな喋りならまだいいが馴れ馴れしくちょっと粋がってるような動画
しかも480とかの粗い画像
1080 60pにしろよ！ モトブログやろうかと思ったんだけど、メーター周りうっかり写して
制限速度を1キロでも破ってたりしたら叩かれまくりそうで怖い >>667
それはあまり気にしなくていいと思う
俺の見てる元ブログで割と制限速度超えてる人いるけど隠してないし晒そうとも思わない
その人は微妙な信号無視もするけどこのくらいやっちゃうよなっていうのだから俺はなんとも思わない
ただその人も大幅に超えてる時だけモザイクかけてる
これから元ブログやるなら喋り方はタメ口はやめたほうがいいよ見てる途中で他の動画に移るから ネットに叩かれる隙を晒すなんて愚の骨頂
今はアップされた動画から捜査が始まるケースもでてきてるんだから例えそういうことをしてなくてもガードしておくに越したことはない >>673
長距離ってどの程度を想定?
SBならそこそこ向いていると思うけど、
高速で一気に500km以上走るのを頻繁にやる気なら大型を勧める。 荷物をリヤシートにキャリングコードで固定して移動(通勤など）しているんだが
４箇所で固定すれば安定するんだがNC42の場合、クラブバーは左右２箇所になるので
いまいちうまく固定できない。なんかお奨めってある？
ちなみに今使ってるのは↓でネットタイプは以前使っててなんか安定しないのでやめた。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B002TZGF58/ref=oh_aui_detailpage_o01_s01?ie=UTF8&;psc=1 サイズ間違えてなきゃ普通はコードよりネットの方が安定するけどね
デイトナのUTネットとかは？ というかグラブバーが分かれてるってコードやネットかける時に関係ある？
リアサスのフックとリアウインカーに引っ掛けりゃいいんじゃ CB400のリアウインカーは強度無いからなぁ。ナンバーのネジに付けるフックにしてもそう。
グラブバーが分割じゃない時はそこにしっかり引っ掛けられたけど、今の形じゃすっぽ抜ける。
NC42でも初期型はグラブバーが分割じゃなかったし後方にフックがあったから、今より積載性能は高かったな。 箱がなきゃお土産も買って帰れんやん
あっ、ごめんなさい もう今となっては箱付けてないバイク乗ってる奴見ると頭悪いんだろうなと思うまでになったわ
箱否定する奴って何も知らないガキばっかだし おれはタンデムシートにセミハードのバッグ付けてる
道の駅で自分用お土産買って入れといたら
出すの1週間忘れてたわ
それほど暑い季節じゃないし、要冷蔵でもなく賞味期限長いもんだったからよかったが この暑い中乗るなら空調服
更に空調服の裏には保冷剤を入れるスペースがあるから保冷剤をセット
5リットルの保冷バッグに保冷剤6個入れておけば丸一日涼しくツーリング出来る
メッシュジャケットとか只の拷問 観光地行くためにバイク買った訳じゃないから箱は必要ないんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
