【YAMAHA】XSR700 part13【FasterSons】
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>>660
参考までにクーポンの10万何に使ったか教えてくだされ >>661
フラットシート、サイドパネル、タンクパッド、フロントナンバープレート
締めて105000円位かな
お店の人が教えてくれて知ったが、Y'sギアに関わらずヤマハのアクセサリーカタログに載ってるパーツなら10万円の対象だって
デイトナとかにもクーポン使えるよ
https://i.imgur.com/4maa3pO.jpg >>662
なるほどありがとう！
フラットシートいいですねー フラットシートの利点って荷物の積みやすさ？
デザインの面は抜きにして 自分もクーポンの期間中に買おうか考えてるんだけどヤマハのアクセサリーカタログってお店に置いてるジャンプくらいの分厚さのやつかな？ >>666
厚さはジャンプの半分くらいだけど重さは倍のやつ フラットシート着けたらノーマルのシートって貰えるの？ 購入だから当然もらえるよ
車載工具を割り切ればその日の気分で付け替え可能 オプション10万いらんから車両価格10万値引きして欲しい オプションが数出るようにして単価下げようとしてんだろ
お得感も出て購買意欲も上がるし
ただ値引けじゃ利益減るしなんのメリットもねえわ >>670
やってる店もあるよ
どことは詳しくは言わないが
グーバイクで新車がえらい安いとこはキャンペーンせずに車両価格下げて売ってる >>675
同じかほんの少し良いくらい
ただ、スポンジが柔らかいから両足つくポジションでずっと乗ってるとケツというか股が痛い
いちいち座り直すのが面倒と言えば面倒 俺が行ったバイク屋さんはオプションがいらないなら(10万8000円は無理だけど)8万円
くらいなら追加値引きしますよと言ってた。無理していらないオプションを付けるよりいい
かもしれない。車体に付けるオプションは工賃別だし。 XSRはミドルクラスで安売りするのだけはやめてほしい
SRの弟分的な250でSRVみたいの出てほしいけど >>678
もしかして...モデルチェンジ間近！？ そんなのより箱用のステー出して欲しいサイドバック１つだとチョット遠距離だと心許ない この手のバイクに箱つけたら見っともないわ。
ま、超絶のださくなるのは当然覚悟してると思うから人の勝手だけどさ。でもMT-07買えやって思ってしまう。 >>682
ハリケーン、ヘプコ、giviから出とるだろ 不意に凹凸を拾ったときのリアサスの突き上げが酷い…構えないと頭まで来る giviのアルミのモノキー付けたかったんだけど国内バージョンの専用ステー取り扱い無かったんだよね
樹脂製の箱はちょっと似合わないけどブラックのアルミの箱結構似合うと思うんだがなぁ >>687
givi のDLM 36の黒付けたよ。スパイラルスピナーでステーごと輸入してもらった。 >>688
やっぱり今だとそのパターンになるんだね
注文お願いしようとしら海外バージョンから微妙なモデルチェンジがあった場合サポート出来ないってバイク屋さんに断られた
やっぱりアルミカッコイイ
OBK42のトップケース付けたかったけどかなり重いから専用じゃ無いと怖いんだよね このバイクに箱とかダセーw
箱つけるならmt買えよ >>689
俺も最初はOBKにしようと思ったけど、専用ステーが出てないから諦めた。バイクは乗って使ってナンボ。使いこなせてればサマになると思うから雑音はキニシナイ！ >>691
あ、パニア の話ね。トップケースならハリケンのでも強度は大丈夫と思われ。 ヘプコのアルミがとても様になると思う。バイクのイメージは自由だからね。 バロンで808Kで売っていたよ・・・・
クーポン使えば実質かなり安くなるな バロンはクーポン使えない店もあるからそれで付けた対抗価格の可能性がある税込みでそれならクーポン分の値引きなんじゃね？ 昨日、赤が納車された。
デイトナのパイプメーターステー付けたけど、ワイズギアのフライスクリーンは干渉せず取付けられたよ。
ぴったり収まって良い感じ。 あと、ワイズギアのナックルガードはメーターステーの上にパイプ取付け基部を付けるため、キーが差し込みにくくなるので、あまりお勧めしない。 >>705
うわぁwお前は俺かよw
全く同じ事してて笑える
ハンドルの径緩やかに変わるせいでサインハウスのスマホケースCパーツで悩んでたら一昨日の俺だぜw 鍵の抜き差しはどっちにしろ良好とは言えないつくりだし慣れだろうと思う
ハンドガードもしっかり作ってあるから流石純正品って感じで嫌いじゃないな
今までオフ車乗ってて破れる前提のガードしか使った事ないからかもしれんが Y'sギアのフロントナンバープレートとデイトナのパイプメーターステーの干渉について報告
Twitterにあるように先端側の取り付け位置をズラして設置しようとしたが上手くいかず
おそらく土台のフレームにガリガリ擦り付けて無理やり嵌めないと無理かと
あとそれで取り付けたとしてもメーターがかなり手前に傾いて視認性悪そう、キーとスレスレになりそう
今度ステー取り付け先端を鉄ノコで短くしてみる パイプメーターステーってノーマルのステーよりかなり平面寄りになっているように見えるけど太陽の光とかで見にくくなるとかあります？ >>709
ワイズギア のフロントナンバープレートの
防風性能ってどれぐらいですか？
結構違いありますか？ 昨日バイク屋で見てきた。
かっこいいけど、ナンバープレートの後ろの突起が気になる。
フェンダーレスにしたら泥はねひどいかな？ >>701
バロンは全店クーポン使えるよ。 2018年モデルの赤色で特価になっていた
大型免許キャンペーンで3万引き
これで相当安くなる >>712
納車時から付けてたから試乗した時との比較になるけど、〜80km/hくらいじゃ違いは感じられなかった
防風性能求めるならもっと大きなスクリーンにした方がいいと思う 昨日500キロ走ったけどコイツ面白いね！
けっして高速走行では速くはないけどそこ以外物凄く運転しやすい
足つきも良いし軽いしちっちゃいから楽々車格てきにスーパー高性能400ccって感じで乗ると幸せになれるね >714
ですよねー。
フェンダーレスは諦めるかぁ 俺はフェンダーレスにしてる。
泥はね大した事無いよ。
それよりもノーマルと比較して、思ってたより全長が短くなった気がする。 フェンダーレスにすると見映えが尻切れトンボになるよね(^ω^) 本来のフェンダー（上半分）残しのフェンダーレスはそんなに違和感ないと思う
>>709
検証乙 昨日納車で、今日は慣らしツーに行ってきました。
純正グリヒとAmazonで買った汎用ハンドガードで、気温8℃のなかでも快適、見た目もそんなに違和感なくておすすめです。
https://www.amazon.co.jp/MOTOSTAR-ナックルバイザー-ナックルガード-飛び石防止-ハンドスクリーン【一年保証付き】/dp/B0794X91LN/ref=sr_1_18_sspa?s=automotive&ie=UTF8&qid=1542536888&sr=1-18-spons&keywords=ハンドガード&psc=1 リアフェンダーアーチを取り払うタイプのフェンダーレス化だとその分スペースが増えるみたい
ETCとか書類は楽々ぶっ込める程度
フランスだったかイタリアの用品メーカーだと小物入れトレイも別売りで用意されてた バッテリーの上の六角レンチが収まってるプラスティックのトレーって必要かな？
あれが無いとETCなんか楽勝に入るような気がする。 >>726
必要だからメーカーもつけてんだと思うよ そうか。
トレーに入りきらない工具は別になってて中途半端だし、デザインだけかと思ってさ。
USB電源取るため開けたら、これって本当に必要って思った次第。
誰か取ってる人がいるかと思って聞いただけです。
サンキュー。 買ったその日にそれ外してETC置いたよ。
タンデムシートの下もフェンダーを切ってしまえは少しスペース出来そうだな、と画策中。 あと、バッテリーをリチウムにすれば大分スペース出来るよなー トレイ外さなくてもETCのるけどな
レギュレーターの奥に電装トレイみたいなスペースあるから
ハンドル周りの電装はそっち使った方が楽だと思う >>730
お前みたいなバカに嫌われても屁とも思わねえけどなw >>734
ワイズギアのETCポーチを使うとトレーNG YSPの店長からETC内蔵してもいいけど、スペースがギリギリで潰れて壊れるからタンデムNGって言われた。 車体に対してデザイン的にラジエーターが大きすぎるような気がする
冷却性能を優先させたんだろうけどもうちょっと何とかならなかったのかね… ヤマハとカワサキはこういったイメージ戦略が上手いな。
内容読むと実は大して手は入ってないんだけど、馬子にも衣装で新鮮なイメージを与えてる。
SR400なんて、もはやレトロでもない単なる「古いバイク」をクラシックイメージで売り続けているヤマハだけはある。 トリビュートってマツダかスバルの車でなかったか？？
トレビアーンの訛ったもんだろw >>737
YSPで買ったけど多分>>734の位置にETC本体を入れてくれてたわ
エアクリの吸気口左脇を押しつぶしながら出し入れする感じ
機種はMSC-BE31だと思う 先週納車されたんだけど、ニュートラルで取り回しするよりローに入れて取り回しするほうが重い
こういうもの？
なんとなくシフト操作も重い気がする すまん当たり前すぎてクラッチ切ってってことが抜けてた いろんなネタとか思い違いとか無知とか馬鹿な書き込みを見てきたが、
ここまで馬鹿なのは初めて見た。マジで目を疑った。 >>747
すまんな
自分で書き間違えといてアレだがローで取り回せて重い気がするって言えるマッチョいたら見てみたいわ 1速でクラッチ切ってもニュートラルよりも重いのは当たり前なんだよ
逆に坂道に停める時なんかはワザと1速に入れておくの
感覚的にサイドブレーキ引いたみたいな感じになるから
初のミッションバイクの可能性もあるから取り敢えず優しくしとく >>750
サンクス
坂道1速はやってるけどクラッチの話とは別って認識であってる？
ニーハンからの乗り換えだったから気にならなかったけど大型だとミッション単体の機械抵抗がこんなもんなのか 連投ですまんがついでに教えてほしい
ローかつクラッチ握った状態でエンジンかけると微妙に前に進むのも普通？
これがきっかけで気になったんだけどすっかり忘れてた >>738
小さいラジエターにしてしてみてよ
CB4OOくらいの
大丈夫ならマネするから >>752
普通だが慣らし中なら当たりがつくまで妙なことはしない方がいいぞ。
あと、シフトダウンは一気にせず１速ずつクラッチ繋いで落とすこと。怠るとギア抜けの原因になるそうだ。 >>755
よく考えるとトルコンと同じ仕組みで動くわな
ありがとう安心した クラッチを完全に切ってたら動かないでしょw
クラッチの調整不足じゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
