【YAMAHA】XSR700 part13【FasterSons】
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>>797
さすがに５cmはヤバイだろw
逆に危ないよ >>798
マフラーまで予算は割けないが、仰る通りだ
>>799
サスで3cm、シートで2cmみたい >>794
タンクカバーの一番のメリットはカバーを変えることでベースは同じままMT-07にも
XSR700にもTracer 700にもなることだろ。 このバイクのカバーだけで他のバイクならタンクまるごと購入出来る価格じゃない もうタンクカバーオプション設定にしてタンクカバー無しで10万安くして欲しいわ >Tracer 700にもなることだろ。
ならねーよ。 ツインの700にこそRZ外装な気がするんだが。
もしかして散々言われてる？ >>818
もしかしてエングレービングって言いたい？ マダーボールみたいなひょろ長いライトのデザインをを何とかできないものか。
あとはメーター外周に並べたインジケーターランプ類を別体にしてメーター表示部を
広げ、時計やトリップ、水温計、燃費計などを同時に表示できるようにしてほしい。 >>823
それよか時計や燃費などの画面切り替えはハンドルスイッチでできるようにしてほしい。 時計/水温は常時で欲しかったな〜
逆に燃料計はなんであんなデカイんだ。と思ったらコーヒーカップをイメージしているそうで、許した。 画面スイッチの切り替えはducatiみたいにハンドルバーのボタンで出来るようにして欲しいよね 赤買いました
オプションなしにして車両価格から引いてもらったよ
ローダウンシート買うつもりだったけどシート加工屋に出して張替えとかもするつもり オラもクーポン無しで乗り出し76マソでシルバーを契約してきたぞ
ほんとお買い得だったわ
納車が楽しみ クーポンでkybのフォーク買ってオクに流すのが一番錬金できる、MT乗りも買うし、と一年前に買った私は思う そんなん売る手間考えたら10万8千円値引きの方が嬉しいな パーキングとハンドルロックって
何か違いってあるんですか？ KYBのサスってちょっと前の偽装発覚の事件後需要あるのかな
足元見て買いたたかれそうな予感するんだけど 今のKYBの二輪部門は別会社になってるから無問題よw 自分は当時81で買ったから76よりは錬金出来そうだけど、誤差程度かな、手間だし。すまんね >>829
だから提案してるんだろうが、クズ。同じ言葉の繰り返し、無学はこれだから困る。 廉価バイクなんだからメーターにそこまでコストをかけられないわな 安くなったな
発表直後に予約したが海苔だし90だった >>825
メーターをばらして、切替スイッチとバラ接続に配線を引き出し、左スイッチボックスのライトスイッチのメクラあたりにスイッチを付ける予定。 >>840
とは言っても最近のヤマハのネオクラシック路線だとほとんどこの形だから値段関係なくね？
楽しく遊べるから流用部品大好きw 乗り出し81.5万の所が家の近くだと最安なんですけど、高くても大型バイクの場合YSPで購入した方がいいものなんでしょうか？
家から一番近いYSP評判そんな良くなくてどうしたもんかと思いまして…。 >>847
YSPだと保証が１年伸びるなどのメリットがあるけど、他にいい店があるならわざわざYSPで買わなくてもいいと思う。 メーカー保証でも、ある意味現場の判断が大きいからな
まぁこれ以上はお察しください >>848>>849>>850
乗り出し81.5万の所、今まで購入したことないですが、ネットの評判そこそこなので特にYSPで買わなくてもヨサゲなら安い方の店で購入してみようと思います、素早い回答ありがとうございます！ 俺もヤマハ好きなのに家から近いyspがあまりよくなくて残念無念って感じ
yspだけじゃなくあらゆる大手バイク屋で一番近いから利用したいのに
割と長いバイクライフでバロンから抜け出せない
結局バロンの接客が一番マシ 初バイクにXSR700って厳しいでしょうか？
最初は250ccのバイク買って運転に慣れてから大型バイクと思っていたのですが
ラグビーやってて182cm、115kgあるので教官にはいきなり大型でもいいかもといわれ
見た目一番カッコいいXSR欲しいなと思ってまして…。 そんだけ身長あったら余裕でしょ
250でその体重だと前進まんやろうし >>853
どう厳しいのかがよく分からんが
ラグビーだの体格だのはそんな関係ない
今の一般向けの現行車は免許取れた人なら誰だって乗れるほど扱いやすいよ
コイツの持てる性能の全てを引き出したいと言う意味なら厳しいだろうね
本気でライテク磨きたいってんなら小排気量からってのは大正解だと思うが
バイクは見た目好きなの選ぶのが他の何よりも一番大事だと思う 180超えの人が羨ましい。シート高なんて考えずにバイクを選んでみたいもんだ。 >>854>>855>>856
856さんが仰るようにライテク磨きたいので250とかから始めたほうがいいのかと思いまして…。
今まで教習所しか走ったことなく、普通二輪取った際のCB400も公道では走ったことないので、自分みたいなデカイのが街中で苦なく250とか400走れるかどうかもわからない状態でどうしたもんかと思ってまして…。 >>857
デカい人にはデカい人の悩みがあるんだよ
サーカスの熊状態になったりとかね
ハーレーなんかは180くらいないと全く似合わないよね >>858
勘違いしてるようだから言っとくけど
公道走る上でライテクなんてものは一切必要ない、必要なのは確実な法規走行と安全運転だけ
公道は既に絶対に走れる、免許取れてるのがその証拠
ライテクってのはサーキット走ったりジムカーナやったりする人間のみの話 バイクに乗るのなんてそんな気負うもんでもねーけどなw
公道すら初ってなら心配なのはわかるが走り出してしまえばなんてこたーない
狭い教習コースで課題クリアするために緊張しながら走るよりよっぽど走りやすい
おっかなびっくり乗るのが一番あぶねーよ 新車に乗ったら教習車がどれだけポンコツだったのか分かる いけるかどうかならもちろんいけるけど、俺なら小排気量から入るし実際そうした
XSR700が風前の灯的なバイクならすぐ買う必要あるけど、しばらく売られるだろうし >>860
なるほど…サーキットとかは絶対行かないと思います笑。
この前ちゃんとすり抜けもせず安全運転で走ってたバイクの子がタイムズレンタカーの車にピッチリ後ろつかれて煽られてるのみてドライバーに注意しましたけど、初公道だとそういうのも怖そうですね…。
>>863
買おうとしてるバイク屋が10km位離れてて、3車線の道なのでメッチャ怖いですが笑、頑張ろうと思います！
>>865
XSRにビキニカウル付けたモデル見てホント見た目ドストライクなので、暫く売るのならホント250とかからの方がいいんですかね…因みに250で気になってるのはCRF250LとかVストロームのボディが大型モデルではあります…。 xsr700 でKYBのサスつけたインプレが全然見つからないのですが、もしつけた方がいたら、教えていただけますか。 >>866
せっかく大型免許とったんだから大型乗りなよ >>866
xsr700で大丈夫だと思うよ
大切なのは公道で流れに乗って安全運転を心がけることだと思う >>866
MT25、WR250あたりを何度かレンタルして乗った後に初バイクでXSR700買ったよ
あなたと同じような感じで、フロントナンバープレートとフラットシートの組み合わせに惚れて一択だった
見た目で選んで本当に正解者だったよ
毎週末のツーリングとメンテナンスが楽しみでしょうがない 初バイクは小さいのからって言う人居るけど、そんなの何の意味も無いと思う、好きなの乗ればいいよ
乗りやすい方だしCBとほとんど変わらんよ >>868>>869>>870>>871
見た目は本当今発売されてるバイクでもかなり好きで値段も手軽なので初バイクにXSR前向きに検討してみようと思います！
まずは今週にでも展示されてるところ探して見に行ってみようと思います、色々相談乗っていただきありがとうございます！ >>867
KYB前後つけてます。
すごく良いです。
ってかMT-07とインプレ一緒じゃないかなぁ。
純正サスに不満があるならポン付の時点でまっっったく違う事は感じれるレベルではあると思うよ。 フロントサスペンションはストロークの短いオフ車みたいな感じ
リアサスペンションは一人乗りで標準設定だと固くてプリロード変更推奨な感じ
同クラス他車種に乗った経験ないし所有したこともない俺の印象 >>875
＞フロントサスペンションはストロークの短いオフ車みたいな感じ
そんなオフ車聞いたことないんだが参考までに車種を教えてくれる >>878
ありがてぇ！！！
結構探しても見つからなかったんだ オイルフィルターカートリッジの基部が何だろうと思ってたけど、水冷のオイルクーラーだったんだね。マニュアル見て初めて知った。 新車納車されたんだけど車体番号から考えて去年製造のだった
このバイクそんなに沢山在庫にしてたんだろうか？ 売れ残りたくさんどうしよ〜？
そうだ！10マンキャンペーンやれば少しははけるべ しかも新車の完成検査は6ヶ月か9ヶ月じゃなかったか？
それを過ぎると登録には陸運局に持ち込み検査もいるはず >>883
MT-07がマイナーチェンジしたからXSRもマイチェン前の在庫一掃じゃないのかな
外装は変わらないかもしれないがMT-07はサスが変わったみたいだから部品共通化のために。 MT-07のフロントサスペンションの上の部分
黒いテープ貼ってあるけどあれ流用できるよね
XTributeも黒くなってたし >>887
旧07の樹脂製カバーのこと？
工賃高くなるけど流用はできるんじゃないかな >>888
案外大掛かりな作業になるんだ
知らなかったそんなの… 本日納車されて15分で転倒w
明日お祓いにいってくる >>891
ご愁傷様
タイヤ新品のうちはありがちな事故だよね
タンクに傷入ってなかったら良いけど >>892
ありがとう
タンクは無傷でした
左バーエンド、クラッチレバー、左ステップ、左クランクケースカバー等々あちこち傷だらけですが
スピードも10キロほどでスロットルも開けずに交差点左折したらツルっと逝ってしまいました、全くグリップする気配が無かったですw そういう書き込みは怖いな。バイク経験それなりにある俺も怖くなるじゃねーか
「そんな事でこけるのかよ〜」と。初心者とかガクブルだろ >>893
基本は曲がる前にしっかり減速し、コーナリング中は僅かでもスロットルを開けて駆動で発生する力を利用したジャイロ効果で曲がるんじゃないの？
スロットルをパーシャルにして惰性だけで曲がろうとすると地面にかかる駆動力が足りず、グリップせずに滑るのでは？
？ばっかりでスマン
感覚だけで走ってる上に、学が足りないから上手く説明出来ん
物理が得意なライダーが説明してやっちくり >>894
恥ずかしながらバイク経験10年越えです
新車も新タイヤも数々経験してきました
かなり慎重に運転してたのですが、こんなコケかた初めてでホントびっくりしました
状況をもう少し詳しく書くと橋を渡り終えた交差点の左折で若干下り坂の直角左折です
下り坂で後輪荷重が弱くなるし新車だしかなり慎重だったつもりが見事に逝ってしまいましたw
もう笑うしかないねw >>895
滑るような路面なら駆動力もかからんのでは？ >>895
あとジャイロ効果ってほとんど効いてないって話をどっかで聞いた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
