【SUZUKI】GIXXER ジクサー 12台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 11台目【INDIA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523617184/
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と入れてください
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FI初期の物は気難しい所が有ったりしたけど最近のFIは上手く制御されているよ
インジェクションのバイクと言っても色々有るけど
これは少なくとも強制開閉でシビアなセッティングした2stレーサーみたいな方向性では絶対に無い
負圧式の中でもマイルドな味付けの感じに近く
エンジンそのものがあまり俊敏なレスポンスで無く良い意味でダル
低速トルク型で低いギアで無造作にスロットルひねっても車体が過度に反応しない疲れないセッティング このバイク、信号待ちでアイドレングストップして燃費的に意味あるかな? >>103
どんなバイクでも10秒くらいより長くアイドリングするならエンジン止めた方が燃費は良いらしいけど、バッテリーとスターターに負担かかるからやめたほうが良い。
最初から機能のあるPCXでさえバッテリー上がり気味らしいし。 そうか、バッテリーとスターターのことも考えないといけなかったか。エンジン止めてもライトはついてるしね。 負圧に近い
開閉はバタフライだし
pcxは実装してるし
パーツも安いし
いろいろやってみてもいいんでない 踏み切りなんて後ろから押される心配あるのに、キーオフなんて考えられんわw アイドリングストップで何mlのガソリンが節約できるんかね?
1分止めて数mlくらいか?知らないけど。 アイドリングストップは静寂を得られるのと
エコの問題 ここまで燃費良いのに更に上を求めるのか!? 燃費の亡者だな! 信号待ちの間に平均燃費計が下がらないってのが精神的にいいわ。 今乗ってる400手放してジクサー買おうか悩んで1ヶ月経った >>115
燃費に替えられるものがないならジグザーがいいだろう PCX乗ってた時は使ったり使わなかったりしたけど燃費への好影響はオマケ
信号で止まった時に完全に無音と無振動って凄く楽だからあれは快適装備の部類だと考えてる
ACG式でスロットル捻るだけでエンジン始動と発進が区別付かない位
スムーズにエンジン再始動して発進出来る機構が有って初めて味わえる快適性で
クラッチ握ってボタン押して、エンジンかかったの確認してからシフト操作、発進とかやると面倒なだけだと思う ジクサーの一番の魅力は盗まれる心配がつゆほどないとこ でもPCXからジクサーに乗り換えてるからね
まずジクサーと比較出来る程の車体剛性とサスペンション性能はPCXに無い
Araiのフルフェイスとかはシート下に大抵入らないから結局後ろに箱が要る
箱着けてメットをそこから出し入れして乗るならMTと利便性大差無い、キーも増える
キーレスになった新型でも箱のキーが増えたらリモコンキーの意味無し
出力が同等でもきつい坂道とか任意にシフトダウン出来ないからCVTは耐えるしかない
エンブレは皆無に等しいから峠とか坂の多い市街地さほど得意でも無い
スクーターはクラッチインや切れるタイミングとか車速任せだから極低速の渋滞路に強い訳でも無い
すり抜け強いかっていうとスクーターの構造上、道路左の高めの縁石に車体下部結構擦る
積載に関する基本設計に難有りだから荷物を入れる事はともかく積む事、括り付ける事に関してはからっきし等々
要は適材適所って事だろうね、どっちにも違った良さが有って自分にはジクサーの方が適していた。 ジクサーは母のような大きな心と愛を持ってライダーに接し、その全てを受け止める。
そして初めての異性のように甘酸っぱく、熱病じみた喜びの時間を与える。
不思議なバイクだよ本当に。
でもこいつと一生添い遂げる人はなかなかいなさそうだ。
なぜなら人はいつか母の元を離れるものであり、初恋とはあくまで淡い夢。
俺も5年もしたら別のバイクに乗り換えていると思う。
だからこそ今を、ジクサーと走る今を大切にしたい。
それはさておき、明日は晴れるらしい。ジクサーと一緒ならどこにでも行けるし、どこまでも連れて行ってくれる。…さあ、明日はどこへ行こうか? なんかスズキをこじらせて、ジムニーシエラが欲しくなってきた タイヤまだまだだけど何が良いかな
前後パターン合わせるなら
PILOT STREET 100/80とPILOT STREET RADIAL 140/70Rが基本か?
140/60Rは選択肢無いー ジクサーって燃費いいし車体安いし学生やバイクに金かけれない層には最適だよな
好きで乗ってるここの住人煽ってるわけじゃなく優秀だよなって意味でね 最高の入門バイクだと思うよ
こいつで数年保険育ててデカイのに移ってもいいし、乗り続けてもいい
一台で一通りの事こなせるからな(通勤通学、街乗り、買い物、ツーリング、キャンプ、etc)
MTの125ccでも良いんだろうが、高速乗れて普通のバイクの車格に近いジクサーを俺は勧める スレチで申し訳ないんだが店とかじゃなく町中でバイクを駐車しておきたいときってどうしてる?
バイクの時間制駐車場ってあんまないし、普通に車用のタイムズとかに停めちゃってええんかな? >>136
それはダメでしょ
場所によるけど田舎ならその辺に普通に止める
都内なら歩道にあげて街路樹のそばにでも止めとく(オフィス街だと駐禁取られないことが多い。繁華街はマズイかも)
1番困るのは中途半端な都会だな、その辺うろうろして適当に止められそうな場所探すけど面倒くさい
まあ、当たり前だけど基本はバイク用の駐輪場を探すことだね。
ネットだと見つからないが普通にあったりすることもあるので交番で聞けば教えてくれるかも >>136
それ聞いたら駄目って言われたわ
最近は下から板が飛び出るやつがなくて
防犯カメラのみとかあるので知らないけど
しかたなくとめる場合広い公園内の脇に置いてる
公園の管轄次第になるけど、通報された事はないけど あと最終手段で自転車と同じとこにあるがら空きの50CC限定駐車場の1番フチにとめてる
最近は緩和されるとかいう話だから
遠慮してとめてたら取り締まりされにくくなる気配あり 初バイク選びでabsがあればジクサー即決なんだけど買うか悩んでる
absに頼る機会なんてそれこそ事故みたいな確率だけど
その事故後に後悔するのも嫌だし悩む >>140
2021年からは全車種に付くからそこまで待てば?待てんならabs付いてるs125で。250ならcb250 rあたりは?ちょっと高いけど。 先2つは厳しい
cb250rも検討してたんだけどあれ250だけなぜかギアポジないのが残念
やっぱ本当に欲しいバイクがあったらabsは諦めるべきか >>142
CB150Rなら高速も走れてギアポジもある >>142
俺もabs欲しかったけど、無いもんは仕方ない。 cbrなら診断用端子ポン付けのギアポジledなかったっけ
路地裏の
駐車禁止2輪を除く
のとこ探すしかないかな そう言えばなんか加速がおかしいと思ってたら
店任せにしたオイルが1Lも入ってたわ
大杉るとやっぱりいかんのね 散々悩んだけどやっぱりジクサーに乗り換えることにした
お前らヘッドライトとミラーは変えてる? >>148
ヘッドライトはAmazonで買った中華LEDをつけてる。ライト下げ目で使ってるからか一度も対向車からのパッシングはないな。
熱とかでプラスチックが溶けるとかも今のところない。3月から使ってるから夏はわからんが。 >>136
街中へはバイクで行っちゃ駄目
バイクという乗り物は家を出たらどこにも止まらず徘徊してそのまま家に戻るだけの乗り物になった ttps://www.jmpsa.or.jp/society/parking/
田舎なら自転車〜大型も可とかあるけど大概、下調べ必須の面倒な乗り物 >>145
あれださいのに高いもん
とくに横から見たときホンダじゃな
俺の嫌いなヤマハのデザインぽい
SDRとジール足した感じの >>154
ダサいか?新しくバイクが出る度にダサい連呼する奴がいて呆れてるんだけど。時代は進んでんだよ。文句あるなら一生古いバイクに乗ってれば良いと思う。 >>155
横から悪いが、感じ方は人それぞれだから、いちいち絡んで、言い争っても仕方ないのでは? 3兄弟の内CB150Rだけなんでタンクにカバーなんて付けてるのか疑問ではあった
それが良いかどうかは確かに個人によるな FZ25見てて思ったんだけど、ジクサー平行ものにはフロントナンバープレートブラケットついてないの? なんじゃそりゃ
フロントナンバーつけるための穴はバイザーのところに2つあるよ ジクサーで道の駅行ったらザワついたんだけどなんで?
ヤマハのMTみたいでかっこいいのに 一般的な感性で見ると、なにあのライトでかいバイクw って思われるみたいよね 慣れちゃったけどタンクのエグレトガリ具合も初見では印象的だったな バイクに興味ない人から聞いてみたら速そうに見えるらしい
いやー遅いっすサーセン スーパーに買い物行ったら、お爺さんにオシャレなバイクだね、って言われた。新赤。 「ヒアリに気をつけてください」というポスターが貼られてるんだけど
横から見たジクサーとヒアリって似てるわ このユニット使ってツアラーに近いモデル開発してほしいわ
積載スペース取れて楽なポジション取れれば下道ツーリング最強じゃない? vストローム150の誕生か
250がもうあるしな、インドあたりでアドベンチャーブームが来たら作られるかもしれない 普通二輪の免許を取るべく自動車学校に通っているのだけど、悩み悩んで店頭にあったジクサーを契約しました。
ワクワクが止まらない。
初心者なんで困ったら色々教えて……。 >>165
全員が全員真正面からまじまじと見る訳じゃないから大丈夫 中古のPCXより中古のジクサーの方が良い個体多い気がする
このスレ見てるとね ロウのつもりがニュートラルに入ってて進まないからアクセル吹かし過ぎて
パパンッ!て、けたたましい音が鳴ったん大丈夫かいな?エンジンか痛まない? 一回だけなら直ちに影響はない
今後そういうことにならないよう注意すればおk ギアあげる時って半クラにせずにきちんとクラッチ離すもの?
このバイク3速位で半クラ+アクセル回すとガリガリ言うよね。 SFのステップ曲がった… 国産と同じだっけ?
安く輸入出来ないかなぁ >>183
半クラのままでもいいけど
ガリガリいうのはエンジン回転が足りてないから
本来は2速にするような場面では?
多分曲がるときとかじゃないの? んーでも道中通勤はほとんどPCXみるぜ
リアブレーキのステップは5000円くらいだよ
交換してもらったし 43581/43571-34J00なら1200円くらいで売ってるね いくら軽量で気軽に乗れるバイクであるとはいえ、積載性とか運転の気楽さはやっぱりスクーターの方が上だからな
俺もPCX欲しくなってきた >>187
リアブレーキペダルは、ステップじゃないぞ。
つか、ステップのどこ曲げたんだろ。 道の駅で休憩してたら古いビッグスクーターでツーリング中の60すぎぐらいのおっさんに
写真撮っていいですかって言われた(旧ツートン >>189
現実に一番売れてるのはPCXだしね、良い点はもちろん沢山有るよ
ジクサー比で一番魅力を感じるのは最小回転半径だな、めっちゃ小回り利く
静粛性に魅力感じる場合もPCXの方が上、どっちも市街地中心に使うなら良いマシン ダサさを許容出来るならスクーターの方が実用的で便利 お前らジクサーが好きじゃなくてジクサーが気軽だから乗ってるのか
俺はそういう時は車乗ってるわ ちょいと下駄代わりに使うならスクーターがいいんだけどね
スクーターは少しでも遠出しようもんなら苦痛なんだわ暇で 何年も乗るとスクーターは腰悪くするぞ
ニーグリップした方がええ >>198
見た。みんな気にならないのかな?
俺がギヤかえるの早すぎなだけっぽいけど。 ノッキングじゃないの?
低速でハイギア使うとなるよね
2500回転以下に落とさないよう走ればいいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています